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quinta-feira, 24 de janeiro de 2013
Rumor do dia: Bruno Senna na Caterham?*
* Por Paulo Teixeira
Afinal, os persistentes rumores sobre o anuncio de Bruno Senna numa equipa de Formula 1 podem ter um fundo de verdade. Mas não onde alguns apontavam inicialmente. Esta tarde surgiu no Twitter a indicação de que a Caterham tirou todos os patrocinadores que eram pertencentes a Vitaly Petrov, como a Sibir e a Russian Helicopters, enquanto que quem for neste momento ao site oficial de Bruno Senna é recebido com a placa de "Under Construction" (Sob Construção). Muito provavelmente, o anuncio poderá acontecer amanhã ou até ao final da semana.
Isto quererá dizer que Vitaly Petrov poderá rumar á Marussia, que tem uma vaga após a rescisão do contrato com Timo Glock, esta segunda-feira. Nicolay Fomenko, o fundador da marca, já disse no passado que não iria deixar Petrov apeado, caso surgisse essa possibilidade, e isto pode significar que as vagas existentes serão preenchidas de uma forma muito rápida, como se fosse uma jogada de xadrez.
A ser verdade, a movimentação de Bruno Senna era a opção mais lógica, após a saída da Williams, mas confesso uma coisa: estava muito cético sobre a sua situação. Quem lia a imprensa internacional, ninguém acreditava que o piloto de 29 anos estaria na Formula 1 em 2013. Aliás, após o teste que ele fez no Estoril, no inicio de dezembro, muitos falaram que estaria a caminho do DTM, mais concretamente na Mercedes.
Somente os brasileiros é que alimentavam a ida dele, mas para a Force India. Alguns diziam que Bruno tinha sido visto nas instalações de Silverstone na passada quinta-feira e tinham jurado que ele já tinha assinado por eles, contrariando as noticias de que a equipa de Vijay Mallya estaria mais inclinado a contratar Adrian Sutil, com o francês Jules Bianchi a ser titular em 2014, quando a marca trocar os motores Mercedes pelos Ferrari.
Contudo, ontem à noite li o site oficial da Formula 1, que tinha uma matéria sobre os pilotos que estavam a negociar vagas para 2013 e o primeiro a ser falado era precisamente... Bruno Senna. Sendo o site oficial, é porque tinha algumas informações previlegiadas. Logo... veremos se tudo isto tem um fundo de verdade. Tudo muda rapidamente, e a improbabilidade de hoje torna-se na certeza de amanhã...
Afinal, os persistentes rumores sobre o anuncio de Bruno Senna numa equipa de Formula 1 podem ter um fundo de verdade. Mas não onde alguns apontavam inicialmente. Esta tarde surgiu no Twitter a indicação de que a Caterham tirou todos os patrocinadores que eram pertencentes a Vitaly Petrov, como a Sibir e a Russian Helicopters, enquanto que quem for neste momento ao site oficial de Bruno Senna é recebido com a placa de "Under Construction" (Sob Construção). Muito provavelmente, o anuncio poderá acontecer amanhã ou até ao final da semana.
Isto quererá dizer que Vitaly Petrov poderá rumar á Marussia, que tem uma vaga após a rescisão do contrato com Timo Glock, esta segunda-feira. Nicolay Fomenko, o fundador da marca, já disse no passado que não iria deixar Petrov apeado, caso surgisse essa possibilidade, e isto pode significar que as vagas existentes serão preenchidas de uma forma muito rápida, como se fosse uma jogada de xadrez.
A ser verdade, a movimentação de Bruno Senna era a opção mais lógica, após a saída da Williams, mas confesso uma coisa: estava muito cético sobre a sua situação. Quem lia a imprensa internacional, ninguém acreditava que o piloto de 29 anos estaria na Formula 1 em 2013. Aliás, após o teste que ele fez no Estoril, no inicio de dezembro, muitos falaram que estaria a caminho do DTM, mais concretamente na Mercedes.
Somente os brasileiros é que alimentavam a ida dele, mas para a Force India. Alguns diziam que Bruno tinha sido visto nas instalações de Silverstone na passada quinta-feira e tinham jurado que ele já tinha assinado por eles, contrariando as noticias de que a equipa de Vijay Mallya estaria mais inclinado a contratar Adrian Sutil, com o francês Jules Bianchi a ser titular em 2014, quando a marca trocar os motores Mercedes pelos Ferrari.
Contudo, ontem à noite li o site oficial da Formula 1, que tinha uma matéria sobre os pilotos que estavam a negociar vagas para 2013 e o primeiro a ser falado era precisamente... Bruno Senna. Sendo o site oficial, é porque tinha algumas informações previlegiadas. Logo... veremos se tudo isto tem um fundo de verdade. Tudo muda rapidamente, e a improbabilidade de hoje torna-se na certeza de amanhã...
quinta-feira, 22 de setembro de 2011
BUTTON NA FERRARI?
Esse boato foi repercutido no site Motorsport.com, com referências ao Lívio Oricchio, que escreveu o seguinte sobre Button:
Jenson Button ainda não renovou o contrato com a equipe McLaren. Segundo soube em Monza, há interesse dos dois lados na extensão do compromisso e o fator que estaria, ainda, impedindo o acerto final não é financeiro, mas apenas tempo de permanência na McLaren.
O campeão do mundo de 2009 deseja, ao contrário do que se poderia supor, somente um ano de contrato, ou seja, ser companheiro de Lewis Hamilton, com quem tem boa relação profissional, em 2012. Basta. Já Martin Whitmarsh, diretor da McLaren, quer ter esse eficiente piloto, terceiro na classificação, com 167 pontos, diante de 158 de Hamilton, quinto, na equipe por três anos.
A pergunta que fica no ar é: por qual razão, a princípio, Button não quer aceitar a proposta da McLaren? Afinal, disputará o próximo Mundial com 32 anos (faz aniversário dia 19 de janeiro), não é mais um jovenzinho, recebe um salário que bem poucos times poderiam pagar (estima-se que seja US$ 12 milhões por ano) e a estrutura da McLaren está dentre as melhores da Fórmula 1.
A resposta é simples: Button interessa à Ferrari. E a Ferrari interessa a Button.
Felipe Massa tem contrato com a escuderia italiana para 2012. E só. Massa necessita de uma supertemporada, no ano que vem, para convencer a Ferrari valer a pena estender seu compromisso. Sempre possível, lógico, mas não é o que a história dos dois últimos campeonatos sugere.
Button tem o perfil do piloto desejado pela Ferrari. Veloz, capaz de conviver com um companheiro manhoso como Fernando Alonso, e com retrospectiva de elevada regularidade entre os primeiros. Mais: tem o aval de Alonso. Com frequência o espanhol elogia o piloto inglês da McLaren.
Dentro de si acredita poder batê-lo, mas Button pode, também, tirar pontos dos seus adversários mais diretos. Mesmo que vez por outra vença suas corridas, como faz hoje na McLaren, Button representa, para Alonso, o companheiro ideal.
Já o inglês não se incomoda em compartilhar a escuderia com um piloto difícil, como Alonso, afinal chegou desacreditado na McLaren, em 2010, apesar de campeão do mundo no ano anterior, e lutou de igual para igual com o queridinho da casa, Hamilton. Queridinho não significa, necessariamente, dispor de privilégios, como sempre alegou Alonso.
Para Button correr pela Ferrari a partir de 2013, potanto, é preciso primeiro que a McLaren concorde com o contrato de apenas um ano. E depois que Massa também não corresponda na próxima temporada, ao menos na primeira parte do campeonato, quando as imagens se definem e a partir daí, em geral, os chefes de equipe tomam suas decisões.
Como se vê, tem muita coisa para acontecer antes de Button correr ao lado de Alonso. O que é certo é o interesse recíproco entre ambos, Ferrari e Button, e que os dois lados já conversaram.
Jenson Button ainda não renovou o contrato com a equipe McLaren. Segundo soube em Monza, há interesse dos dois lados na extensão do compromisso e o fator que estaria, ainda, impedindo o acerto final não é financeiro, mas apenas tempo de permanência na McLaren.
O campeão do mundo de 2009 deseja, ao contrário do que se poderia supor, somente um ano de contrato, ou seja, ser companheiro de Lewis Hamilton, com quem tem boa relação profissional, em 2012. Basta. Já Martin Whitmarsh, diretor da McLaren, quer ter esse eficiente piloto, terceiro na classificação, com 167 pontos, diante de 158 de Hamilton, quinto, na equipe por três anos.
A pergunta que fica no ar é: por qual razão, a princípio, Button não quer aceitar a proposta da McLaren? Afinal, disputará o próximo Mundial com 32 anos (faz aniversário dia 19 de janeiro), não é mais um jovenzinho, recebe um salário que bem poucos times poderiam pagar (estima-se que seja US$ 12 milhões por ano) e a estrutura da McLaren está dentre as melhores da Fórmula 1.
A resposta é simples: Button interessa à Ferrari. E a Ferrari interessa a Button.
Felipe Massa tem contrato com a escuderia italiana para 2012. E só. Massa necessita de uma supertemporada, no ano que vem, para convencer a Ferrari valer a pena estender seu compromisso. Sempre possível, lógico, mas não é o que a história dos dois últimos campeonatos sugere.
Button tem o perfil do piloto desejado pela Ferrari. Veloz, capaz de conviver com um companheiro manhoso como Fernando Alonso, e com retrospectiva de elevada regularidade entre os primeiros. Mais: tem o aval de Alonso. Com frequência o espanhol elogia o piloto inglês da McLaren.
Dentro de si acredita poder batê-lo, mas Button pode, também, tirar pontos dos seus adversários mais diretos. Mesmo que vez por outra vença suas corridas, como faz hoje na McLaren, Button representa, para Alonso, o companheiro ideal.
Já o inglês não se incomoda em compartilhar a escuderia com um piloto difícil, como Alonso, afinal chegou desacreditado na McLaren, em 2010, apesar de campeão do mundo no ano anterior, e lutou de igual para igual com o queridinho da casa, Hamilton. Queridinho não significa, necessariamente, dispor de privilégios, como sempre alegou Alonso.
Para Button correr pela Ferrari a partir de 2013, potanto, é preciso primeiro que a McLaren concorde com o contrato de apenas um ano. E depois que Massa também não corresponda na próxima temporada, ao menos na primeira parte do campeonato, quando as imagens se definem e a partir daí, em geral, os chefes de equipe tomam suas decisões.
Como se vê, tem muita coisa para acontecer antes de Button correr ao lado de Alonso. O que é certo é o interesse recíproco entre ambos, Ferrari e Button, e que os dois lados já conversaram.
sexta-feira, 19 de agosto de 2011
RUBENS BARRICHELLO NA RENAULT?
Um pavão ululante que brilha no Vale me cantou a bola, Rubens Barrichello pode assinar com a Renault (Lotus Preta) para disputar o campeonato de 2012 da F-1 na vaga de Nick Heidfeld. O que impede o acerto neste momento é a realização de um teste que a equipe fará com Robert Kubica em Outubro/2011.
- Se Kubica não passar no teste, Rubens fica com a vaga! garantiu-me tal fonte.
Porém, Rubens não quer esperar tanto tempo, pois ainda não tem uma garantia que correrá na Williams no ano que vem. E replicando aquela propaganda: Vai que...
- Se Kubica não passar no teste, Rubens fica com a vaga! garantiu-me tal fonte.
Porém, Rubens não quer esperar tanto tempo, pois ainda não tem uma garantia que correrá na Williams no ano que vem. E replicando aquela propaganda: Vai que...
sexta-feira, 1 de abril de 2011
RBR DESCLASSIFICADA DO GP DA AUSTRÁLIA
Já era até previsível.
A foto que foi assunto dos últimos dias nos blogs, sites e demais mídias especializadas, conforme postamos aqui, acabou sendo a prova que a FIA se baseou para punir a equipe RBR com a desclassificação de seus dois carros do GP da Austrália, prova de abertura da temporada 2011 da F-1.
Em reunião realizada no início da manhã de ontem, na sede da entidade, os dirigentes concluiram que a equipe burlou o regulamento, afirmando que as asas dianteiras dos carros da RBR são "flexíveis", conforme pode ser visto na referida imagem, o que fere o regulamento da categoria que proibe o uso deste recurso.
Além dos pontos de pilotos, a equipe também foi punida com a perda dos pontos do campeonato de construtores, e ainda recebeu uma multa de 100 mil dólares. A FIA ainda condicionou a participação da RBR na próxima etapa do mundial, somente após novos testes da asa, dessa vez também em túnel de vento, onde fará uma avaliação comparativa para verificar se há diferença em relação ao teste estático realizado em todas as equipes, que consiste apenas em uma aplicação de peso sobre a asa com o carro parado.
Através de sua assessoria jurídica, a RBR questiona o julgamento "a revelia" realizado pela FIA, alegando a peça foi aprovada pelos testes padrões obrigatórios realizados pela entidade antes do início da temporada e que nenhuma irregularidade foi encontrada, enfatizando ainda que uma simples imagem de TV, neste caso, não pode ser usada como única prova para se impor uma punição dessas.
"A imagem está distorcida, nossa asa está dentro do regulamento" afirma Adrian Newey, engenheiro projetista da equipe, considerado o atual gênio da atualidade na categoria e principal responsável pelos carros da RBR terem tamanha superioridade nas pistas, principalmente no quesito aerodinâmica.
Helmut Marko, consultor da equipe, inconformado com a punição, desabafou: "É um absurdo, trabalhamos duro, deixamos família de lado, perdemos noites de sono, tudo para ter o melhor carro, tudo dentro do regulamento e agora fazem isso??"
Christian Horner, chefe da equipe já avisou que não aceita a punição, irá provar que a FIA está errada e entrará com recurso, lembrando que "com a Ferrari no ano passado, tendo todas as provas, a coisa virou pizza, e agora nos fazem isso com uma simples imagem de TV".
Posteriormente, ao saber das declarações de Horner, Jean todt, presidente da FIA, com um tom nada amistoso, rebateu dizendo que tem provas suficientes para negar qualquer recurso.
É, parece que a novela só está começando.
Enquanto isso, segue nova classificação do mundial de pilotos divulgado pela FIA.
1º - Lewis Hamilton 25 pontos
2º - Vitaly Petrov 18 pontos
3º - Fernando Alonso 15 pontos
4º - Jenson Button 12 pontos
5º - Felipe Massa 10 pontos
6º - Sebastien Buemi 08 pontos
7º - Adrian Sutil 06 pontos
8º - Paul di Resta 04 pontos
9º - Jaime Alguersuari 02 pontos
10º - Nick Heidfeld 01 ponto
E o Mundial de Construtores ficou assim:
1º - McLaren-Mercedes 37 pontos
2º - Ferrari 25 pontos
3º - Renault-Lotus 19 pontos
4º - STR-Ferrari 10 pontos
5º - Force India-Mercedes 10 pontos
E a seguir, cenas dos próximos capítulos.....
FOI ASSIM...
Em 01/04/2008: "COULTHARD REVELA INTENÇÃO DE COMPRAR METADE DA TORO ROSSO"
Em 01/04/2009: "GGOO ENTREVISTA: RON DENNIS"
Em 01/04/2010: "PATROCINADORES DESISTEM E BRUNO SENNA PERDE VAGA NA HRT"
Qual será a "notícia do dia" em 2011?
Em 01/04/2009: "GGOO ENTREVISTA: RON DENNIS"
Em 01/04/2010: "PATROCINADORES DESISTEM E BRUNO SENNA PERDE VAGA NA HRT"
Qual será a "notícia do dia" em 2011?
quinta-feira, 1 de outubro de 2009
BARRICHELLO: 99,9% DE CHANCES DE CORRER EM 2010
O fato de não ter um contrato para 2010, e de aparentemente não estar nos planos da Brawn para a próxima temporada, não tira de Rubens Barrichello a confiança de que estará no grid do Mundial do ano que vem. O brasileiro afirmou nesta quinta-feira (1) ter "99,9% de certeza" de que vai participar do campeonato, e com um carro competitivo.
"Para o próximo ano, estou 100% certo. Ou, talvez seja melhor assim, 99,9% certo de que vou correr", afirmou o veterano aos repórteres presentes em Suzuka. Segundo ele, as negociações para encontrar uma vaga estão em aberto. "Estou em melhor forma do que jamais estive, vencendo corridas, e isso me colocou na boca de todos no paddock. Tudo o que sei é que quero guiar um carro competitivo", disse o vice-líder da temporada.
Rubens garantiu que não tem nenhuma conversa mais adiantada com nenhuma escuderia. "Acho que vou conseguir esta meta (do carro competitivo), mas por enquanto é tudo que eu posso dizer. Não há nada certo: passei duas horas conversando com Ross Brawn vindo para cá, e em 99% do tempo falamos sobre Cingapura e todo o resto", explicou.
De acordo com o brasileiro, seu empresário já está conversando com outros diretores da Brawn para saber se há a chance de renovação — seu nome tem sido cogitado ultimamente na Williams. "Meu agente está na Inglaterra com todo o pessoal, mas todos estão focados em vencer o campeonato. Por isso, ainda não é hora de falar sobre o ano que vem."
E, sobre a corrida em Suzuka, Barrichello disse que tem apenas uma alternativa para tentar diminuir a chance de Button ampliar sua vagem. "É vencer, vencer e vencer. É bem simples: as pessoas me perguntaram se eu mudaria minha tática porque preciso vencer, mas eu já tenho andado com o 'pé na tábua' há bastante tempo. Não posso pensar em nada mais, até porque a vantagem já foi maior em períodos anteriores", finalizou.
Fonte: Grande Prêmio
"Para o próximo ano, estou 100% certo. Ou, talvez seja melhor assim, 99,9% certo de que vou correr", afirmou o veterano aos repórteres presentes em Suzuka. Segundo ele, as negociações para encontrar uma vaga estão em aberto. "Estou em melhor forma do que jamais estive, vencendo corridas, e isso me colocou na boca de todos no paddock. Tudo o que sei é que quero guiar um carro competitivo", disse o vice-líder da temporada.
Rubens garantiu que não tem nenhuma conversa mais adiantada com nenhuma escuderia. "Acho que vou conseguir esta meta (do carro competitivo), mas por enquanto é tudo que eu posso dizer. Não há nada certo: passei duas horas conversando com Ross Brawn vindo para cá, e em 99% do tempo falamos sobre Cingapura e todo o resto", explicou.
De acordo com o brasileiro, seu empresário já está conversando com outros diretores da Brawn para saber se há a chance de renovação — seu nome tem sido cogitado ultimamente na Williams. "Meu agente está na Inglaterra com todo o pessoal, mas todos estão focados em vencer o campeonato. Por isso, ainda não é hora de falar sobre o ano que vem."
E, sobre a corrida em Suzuka, Barrichello disse que tem apenas uma alternativa para tentar diminuir a chance de Button ampliar sua vagem. "É vencer, vencer e vencer. É bem simples: as pessoas me perguntaram se eu mudaria minha tática porque preciso vencer, mas eu já tenho andado com o 'pé na tábua' há bastante tempo. Não posso pensar em nada mais, até porque a vantagem já foi maior em períodos anteriores", finalizou.
Fonte: Grande Prêmio
sexta-feira, 4 de setembro de 2009
A F1 E SEUS BOATOS
Rosberg em conversas com a Brawn, Rosberg em conversas com Mclaren.
Na Mclaren, "Papa" Hamilton não o quer. Na Brawn dificilmente terá espaço, se as palavras de Ross Brawn e Nick Fry se confirmarem e a equipe renovar com Barrichello e Button.
Vejo, assim como Teo José, que tudo isso é uma forma de motivar Button, que anda meio cabisbaixo.
Se Button esperar ser campeão para renovar, é capaz dele perder uma bela bolada.
Enquanto isso, Reginaldo Leme, mais uma vez, confirmou a troca Renault-Kimi-Ferrari-Alonso.
O mundo da F-1 entra em verdadeira ebolição!
Na Mclaren, "Papa" Hamilton não o quer. Na Brawn dificilmente terá espaço, se as palavras de Ross Brawn e Nick Fry se confirmarem e a equipe renovar com Barrichello e Button.
Vejo, assim como Teo José, que tudo isso é uma forma de motivar Button, que anda meio cabisbaixo.
Se Button esperar ser campeão para renovar, é capaz dele perder uma bela bolada.
Enquanto isso, Reginaldo Leme, mais uma vez, confirmou a troca Renault-Kimi-Ferrari-Alonso.
O mundo da F-1 entra em verdadeira ebolição!
quinta-feira, 27 de agosto de 2009
FERRARI: MAIS CANDIDATOS...
E a onda de especulações e boatos para a possível vaga de Badoer a partir do GP da Itália não para de crescer.
Ontem, o boato foi de Jules Bianchi, francês, empresariado por Nicolas Todt (o mesmo do Massa). Também não querendo perder a "bouquinha" e até por ser italiano, hoje foi a vez de ninguém menos do que Fisichella vender o seu peixe.
"Acho que há muitos rumores sobre isso, e já vi meu nome no topo de algumas listas. Mas a Ferrari não me procurou, então para mim não há nada. Se eles tivessem me chamado, eu poderia dizer algo diferente, mas não fui contatado. Sou um piloto da Force India, simples assim", afirmou Fisico aos jornalistas presentes em Spa-Francorchamps.
O italiano, entretanto, admitiu que seria ótimo poder guiar uma Ferrari em Monza na fase final da sua carreira na F1. "Com certeza, é um sonho para todos. Especialmente para mim, um piloto da Itália, que está, digamos, na fase final da carreira, seria uma ótima oportunidade. Seria muito legal. Tenho 220 GPs até agora, e seria algo muito legal, mesmo", declarou.
Ontem, o boato foi de Jules Bianchi, francês, empresariado por Nicolas Todt (o mesmo do Massa). Também não querendo perder a "bouquinha" e até por ser italiano, hoje foi a vez de ninguém menos do que Fisichella vender o seu peixe.
"Acho que há muitos rumores sobre isso, e já vi meu nome no topo de algumas listas. Mas a Ferrari não me procurou, então para mim não há nada. Se eles tivessem me chamado, eu poderia dizer algo diferente, mas não fui contatado. Sou um piloto da Force India, simples assim", afirmou Fisico aos jornalistas presentes em Spa-Francorchamps.
O italiano, entretanto, admitiu que seria ótimo poder guiar uma Ferrari em Monza na fase final da sua carreira na F1. "Com certeza, é um sonho para todos. Especialmente para mim, um piloto da Itália, que está, digamos, na fase final da carreira, seria uma ótima oportunidade. Seria muito legal. Tenho 220 GPs até agora, e seria algo muito legal, mesmo", declarou.
F-1 2010: O MERCADO DE PILOTOS*
* Por Rodrigo Mattar
A partir do GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, espera-se que o mercado de pilotos para 2010 comece a se mexer. Nesta época, em outras e saudosas temporadas, a movimentação da “rádio paddock” já abalava as estruturas da Fórmula 1. E enquanto algumas equipes mantém um temeroso silêncio, outras apontam que pouco ou nada mudarão para o próximo ano.
Dentro das possibilidades, vamos ver como as equipes poderão ficar no próximo campeonato:
Brawn GP
Atual líder do campeonato e possível campeã mundial de Construtores em 2009, a Brawn GP fechou um acordo de três anos de contrato com um patrocinador ainda não revelado - mas que com plena certeza não será a Virgin. Ross Brawn ainda não tem o fornecedor de motor para o próximo ano e esta talvez seja a principal dúvida que paira sobre sua cabeça, pois quanto aos pilotos tudo indica que a formação será a mesma: Jenson Button e Rubens Barrichello, que está a caminho de sua 18ª temporada e da impressionante marca de 300 GPs disputados!
Red Bull
A paciência de Dietrich Mateschitz, Helmut Marko e dos demais engenheiros e técnicos chegou ao fim. A parceria com a Renault não se repetirá em 2010 e para o próximo campeonato já foram iniciadas tratativas com a Mercedes-Benz. E fica a pergunta: será que Norbert Haug e sua turma vão virar fornecedores de motor de quase meio grid? Quanto aos pilotos, tudo na mesma: Sebastian Vettel e Mark Webber tiveram seus contratos renovados e lá ficarão.
Ferrari
A tradicional escuderia de Maranello só promoveu uma mudança para 2010: a ascensão de Nicholas Tombazis ao posto de aerodinamicista da equipe de Fórmula 1. E nada mais. Um contrato com o Banco Santander deve ser anunciado por ocasião do GP da Itália e a imprensa espanhola, por seu turno, não se cansa de dizer que o futuro de Fernando Alonso é vermelho. Só que o campeão de 2007 Kimi Räikkönen tem contrato até o fim do ano que vem, assim como Felipe Massa. A permanência do brasileiro é certa. Já o finlandês…
McLaren
Martin Whitmarsh diz que a McLaren não está negociando com nenhum piloto para 2010. Mas Norbert Haug o desmente: a equipe tem interesse claro em Nico Rosberg e fará o possível e o impossível para tê-lo na próxima temporada. Uma outra solução no mercado seria Adrian Sutil, que faria como ninguém o papel de segundo piloto de Lewis Hamilton, é rápido e já trabalhou com o britânico na Fórmula 3, quando dividiam a antiga escuderia ASM. Certo é que Heikki Kövalainen não terá seu contrato renovado.
Toyota
Os japoneses são tidos como uma dúvida tremenda para 2010. A Toyota nunca venceu na Fórmula 1 e a equação de investimentos altíssimos com resultados irregulares levou até à notícia de que o time presidido por John Howett tem interesse no concurso de Jenson Button, que seria tirado da Brawn a peso de ouro - provavelmente para a vaga de Jarno Trulli, que não deve ficar por lá. Timo Glock, caso a Toyota continue, será um dos pilotos. O outro é incógnita.
Williams
Treze anos depois, a Williams pode reviver a parceria com a Renault, que rendeu títulos mundiais a Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill e Jacques Villeneuve. Mesmo sem a força de outrora, a equipe vai colecionando bons resultados graças a Nico Rosberg, que deve ir embora. Outro Nico, o Hülkenberg, tem boa cotação no mercado e o título da GP2 pode ajudá-lo a chegar na Fórmula 1. Fontes confirmam que Nelson Ângelo Piquet é outro nome com boa possibilidade de conquistar uma vaga de titular para 2010.
Renault
A exemplo da Toyota, é outra montadora que tem situação incerta na Fórmula 1. Para 2010, terá que buscar um novo patrocinador: a ING cai fora no fim do contrato. E Fernando Alonso também pode abandonar o barco e assinar com a Ferrari. Caso continue, Romain Grosjean é nome certo. O outro, que ganhou força no mercado pois está livre e é uma boa aquisição é o polonês Robert Kubica - ironicamente demitido do Renault Driver Development (RDD) há alguns anos.
BMW Sauber / nova equipe
A BMW Sauber está fora em 2010. Uma equipe inteira fica desempregada e muitos profissionais sem dúvida serão aproveitados em outras equipes da Fórmula 1. Os dois pilotos, Robert Kubica e Nick Heidfeld, serão liberados dos seus contratos e são peças importantes no mercado. A FIA deve anunciar brevemente a substituta do time bávaro: fala-se em Epsilon Euskadi, equipe espanhola sediada no País Basco e também na Prodrive, de David Richards.
A Epsilon Euskadi tem excepcional estrutura técnica, Joan Villadelprat na chefia e possivelmente usará o “power train padrão” da FIA: câmbio X-Trac e motor Cosworth. A Prodrive, que já negociara com a McLaren para ser uma espécie de time B, não esconde que se chegar à F-1 deve entrar com motores Mercedes. Nenhum piloto foi cogitado por ambos os times - por enquanto.
Toro Rosso
O time dirigido por Franz Tost é hoje o pior da categoria. Seus carros, mesmo com a evolução recente implementada pela Red Bull, já levam “couro” da Force India e deram um passo pra trás do início do ano pra cá. O pacote técnico com motor Ferrari deve ser mantido, mas a equipe precisa de um nome com experiência de Fórmula 1 para evoluir. Não é com Sébastien Buemi e Jaime Alguersuari que isso irá acontecer.
Force India
O time de Vijay Malliya experimentou uma boa evolução ao longo do campeonato, com um novo pacote aerodinâmico que corrigiu em parte as falhas de projeto do VMJ02. Para 2010, espera-se um carro ainda melhor. Os motores são incerteza e os pilotos também. Giancarlo Fisichella (em fim de carreira) e seu companheiro de equipe Adrian Sutil dificilmente ficarão. Fala-se em Vitantonio Liuzzi voltando depois de um tempo ausente e até em Karum Chandhok, notório desafeto do proprietário da Force India. A ver.
Manor Motorsport
A equipe de John Booth, com Nick Wirth no comando técnico, já tem contrato com a Virgin de Richard Branson e por conta do acordo poderá mudar de nome para Virgin Racing (xiii…) no campeonato de 2010. Ainda não falou-se em pacote técnico, mas os pilotos começam a ser alvo de boatos no mercado. Três nomes surgem vinculados a esta equipe: Adam Carroll, Paul Di Resta e Lucas Di Grassi, todos estreantes na Fórmula 1.
Campos Meta
Adrián Campos, antigo piloto de Fórmula 1 entre 1987 e 1988, não quer entrar pela porta dos fundos e terá o auxílio luxuoso da Dallara para fazer valer seu projeto. Se a Epsilon Euskadi não for confirmada na vaga da BMW Sauber, ele terá o primeiro time espanhol da história da categoria. Ninguém fala no uso do motor Cosworth e do câmbio X-Trac para 2010, isto é um mero detalhe.
Mas os pilotos são, assim como na Manor, alvo de uma intensa boataria. Ao mesmo tempo em que se cogita uma dupla formada pelo experiente Pedro de la Rosa - “o grande esquecido da categoria”, nas palavras do dono da equipe - e por Vitaly Petrov, atual piloto do time na GP2, Adrián Campos dá uma tremenda bandeira sobre o brasileiro Bruno Senna. “É uma opção muito boa no mercado”, disse. O mexicano Sérgio Perez também é considerado, em razão do forte patrocínio que traz consigo - Telmex, do bilionário Carlos Slim Helu.
US F1
A equipe de Ken Anderson e Peter Windsor, com sua base montada em Winston-Salem, na Carolina do Norte (EUA), já tem dinheiro: o aporte financeiro para 2010 vem do bolso de Chad Hurley, co-fundador do Youtube, hoje associado ao Google, um dos maiores portais de busca da internet. E eles já se conformaram que não poderão contar com pilotos 100% nascidos nos EUA para os dois cockpits - não existem boas opções no mercado.
Uma delas é Jonathan Summerton, que vem sendo cotado pela imprensa internacional junto a outros nomes com experiência, como o austríaco Alex Wurz (informa Luiz Fernando Ramos, em seu blog, que Peter Windsor_chefe da equipe_ esteve em Viena para falar com o piloto e também buscar patrocíno da Superfund) e também o britânico Anthony Davidson. Mas a última bomba sobre o futuro da US F1 está vinculada a um grande nome do Rali: Sébastien Loeb quer a Fórmula 1 e não é pra menos: encantado com a categoria depois de um excelente teste no fim do ano passado com um carro da Red Bull, o francês também foi cotado para substituir o xará Bourdais na Toro Rosso e há quem diga que em Abu Dhabi é ele quem estará sentado no carro #11, em vez do espanhol Jaime Alguersuari.
Mas vamos esperar. O mercado de pilotos mal entrou em ebulição. A dança dos cockpits está só começando…
A partir do GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, espera-se que o mercado de pilotos para 2010 comece a se mexer. Nesta época, em outras e saudosas temporadas, a movimentação da “rádio paddock” já abalava as estruturas da Fórmula 1. E enquanto algumas equipes mantém um temeroso silêncio, outras apontam que pouco ou nada mudarão para o próximo ano.
Dentro das possibilidades, vamos ver como as equipes poderão ficar no próximo campeonato:
Brawn GP
Atual líder do campeonato e possível campeã mundial de Construtores em 2009, a Brawn GP fechou um acordo de três anos de contrato com um patrocinador ainda não revelado - mas que com plena certeza não será a Virgin. Ross Brawn ainda não tem o fornecedor de motor para o próximo ano e esta talvez seja a principal dúvida que paira sobre sua cabeça, pois quanto aos pilotos tudo indica que a formação será a mesma: Jenson Button e Rubens Barrichello, que está a caminho de sua 18ª temporada e da impressionante marca de 300 GPs disputados!
Red Bull
A paciência de Dietrich Mateschitz, Helmut Marko e dos demais engenheiros e técnicos chegou ao fim. A parceria com a Renault não se repetirá em 2010 e para o próximo campeonato já foram iniciadas tratativas com a Mercedes-Benz. E fica a pergunta: será que Norbert Haug e sua turma vão virar fornecedores de motor de quase meio grid? Quanto aos pilotos, tudo na mesma: Sebastian Vettel e Mark Webber tiveram seus contratos renovados e lá ficarão.
Ferrari
A tradicional escuderia de Maranello só promoveu uma mudança para 2010: a ascensão de Nicholas Tombazis ao posto de aerodinamicista da equipe de Fórmula 1. E nada mais. Um contrato com o Banco Santander deve ser anunciado por ocasião do GP da Itália e a imprensa espanhola, por seu turno, não se cansa de dizer que o futuro de Fernando Alonso é vermelho. Só que o campeão de 2007 Kimi Räikkönen tem contrato até o fim do ano que vem, assim como Felipe Massa. A permanência do brasileiro é certa. Já o finlandês…
McLaren
Martin Whitmarsh diz que a McLaren não está negociando com nenhum piloto para 2010. Mas Norbert Haug o desmente: a equipe tem interesse claro em Nico Rosberg e fará o possível e o impossível para tê-lo na próxima temporada. Uma outra solução no mercado seria Adrian Sutil, que faria como ninguém o papel de segundo piloto de Lewis Hamilton, é rápido e já trabalhou com o britânico na Fórmula 3, quando dividiam a antiga escuderia ASM. Certo é que Heikki Kövalainen não terá seu contrato renovado.
Toyota
Os japoneses são tidos como uma dúvida tremenda para 2010. A Toyota nunca venceu na Fórmula 1 e a equação de investimentos altíssimos com resultados irregulares levou até à notícia de que o time presidido por John Howett tem interesse no concurso de Jenson Button, que seria tirado da Brawn a peso de ouro - provavelmente para a vaga de Jarno Trulli, que não deve ficar por lá. Timo Glock, caso a Toyota continue, será um dos pilotos. O outro é incógnita.
Williams
Treze anos depois, a Williams pode reviver a parceria com a Renault, que rendeu títulos mundiais a Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill e Jacques Villeneuve. Mesmo sem a força de outrora, a equipe vai colecionando bons resultados graças a Nico Rosberg, que deve ir embora. Outro Nico, o Hülkenberg, tem boa cotação no mercado e o título da GP2 pode ajudá-lo a chegar na Fórmula 1. Fontes confirmam que Nelson Ângelo Piquet é outro nome com boa possibilidade de conquistar uma vaga de titular para 2010.
Renault
A exemplo da Toyota, é outra montadora que tem situação incerta na Fórmula 1. Para 2010, terá que buscar um novo patrocinador: a ING cai fora no fim do contrato. E Fernando Alonso também pode abandonar o barco e assinar com a Ferrari. Caso continue, Romain Grosjean é nome certo. O outro, que ganhou força no mercado pois está livre e é uma boa aquisição é o polonês Robert Kubica - ironicamente demitido do Renault Driver Development (RDD) há alguns anos.
BMW Sauber / nova equipe
A BMW Sauber está fora em 2010. Uma equipe inteira fica desempregada e muitos profissionais sem dúvida serão aproveitados em outras equipes da Fórmula 1. Os dois pilotos, Robert Kubica e Nick Heidfeld, serão liberados dos seus contratos e são peças importantes no mercado. A FIA deve anunciar brevemente a substituta do time bávaro: fala-se em Epsilon Euskadi, equipe espanhola sediada no País Basco e também na Prodrive, de David Richards.
A Epsilon Euskadi tem excepcional estrutura técnica, Joan Villadelprat na chefia e possivelmente usará o “power train padrão” da FIA: câmbio X-Trac e motor Cosworth. A Prodrive, que já negociara com a McLaren para ser uma espécie de time B, não esconde que se chegar à F-1 deve entrar com motores Mercedes. Nenhum piloto foi cogitado por ambos os times - por enquanto.
Toro Rosso
O time dirigido por Franz Tost é hoje o pior da categoria. Seus carros, mesmo com a evolução recente implementada pela Red Bull, já levam “couro” da Force India e deram um passo pra trás do início do ano pra cá. O pacote técnico com motor Ferrari deve ser mantido, mas a equipe precisa de um nome com experiência de Fórmula 1 para evoluir. Não é com Sébastien Buemi e Jaime Alguersuari que isso irá acontecer.
Force India
O time de Vijay Malliya experimentou uma boa evolução ao longo do campeonato, com um novo pacote aerodinâmico que corrigiu em parte as falhas de projeto do VMJ02. Para 2010, espera-se um carro ainda melhor. Os motores são incerteza e os pilotos também. Giancarlo Fisichella (em fim de carreira) e seu companheiro de equipe Adrian Sutil dificilmente ficarão. Fala-se em Vitantonio Liuzzi voltando depois de um tempo ausente e até em Karum Chandhok, notório desafeto do proprietário da Force India. A ver.
Manor Motorsport
A equipe de John Booth, com Nick Wirth no comando técnico, já tem contrato com a Virgin de Richard Branson e por conta do acordo poderá mudar de nome para Virgin Racing (xiii…) no campeonato de 2010. Ainda não falou-se em pacote técnico, mas os pilotos começam a ser alvo de boatos no mercado. Três nomes surgem vinculados a esta equipe: Adam Carroll, Paul Di Resta e Lucas Di Grassi, todos estreantes na Fórmula 1.
Campos Meta
Adrián Campos, antigo piloto de Fórmula 1 entre 1987 e 1988, não quer entrar pela porta dos fundos e terá o auxílio luxuoso da Dallara para fazer valer seu projeto. Se a Epsilon Euskadi não for confirmada na vaga da BMW Sauber, ele terá o primeiro time espanhol da história da categoria. Ninguém fala no uso do motor Cosworth e do câmbio X-Trac para 2010, isto é um mero detalhe.
Mas os pilotos são, assim como na Manor, alvo de uma intensa boataria. Ao mesmo tempo em que se cogita uma dupla formada pelo experiente Pedro de la Rosa - “o grande esquecido da categoria”, nas palavras do dono da equipe - e por Vitaly Petrov, atual piloto do time na GP2, Adrián Campos dá uma tremenda bandeira sobre o brasileiro Bruno Senna. “É uma opção muito boa no mercado”, disse. O mexicano Sérgio Perez também é considerado, em razão do forte patrocínio que traz consigo - Telmex, do bilionário Carlos Slim Helu.
US F1
A equipe de Ken Anderson e Peter Windsor, com sua base montada em Winston-Salem, na Carolina do Norte (EUA), já tem dinheiro: o aporte financeiro para 2010 vem do bolso de Chad Hurley, co-fundador do Youtube, hoje associado ao Google, um dos maiores portais de busca da internet. E eles já se conformaram que não poderão contar com pilotos 100% nascidos nos EUA para os dois cockpits - não existem boas opções no mercado.
Uma delas é Jonathan Summerton, que vem sendo cotado pela imprensa internacional junto a outros nomes com experiência, como o austríaco Alex Wurz (informa Luiz Fernando Ramos, em seu blog, que Peter Windsor_chefe da equipe_ esteve em Viena para falar com o piloto e também buscar patrocíno da Superfund) e também o britânico Anthony Davidson. Mas a última bomba sobre o futuro da US F1 está vinculada a um grande nome do Rali: Sébastien Loeb quer a Fórmula 1 e não é pra menos: encantado com a categoria depois de um excelente teste no fim do ano passado com um carro da Red Bull, o francês também foi cotado para substituir o xará Bourdais na Toro Rosso e há quem diga que em Abu Dhabi é ele quem estará sentado no carro #11, em vez do espanhol Jaime Alguersuari.
Mas vamos esperar. O mercado de pilotos mal entrou em ebulição. A dança dos cockpits está só começando…
quarta-feira, 26 de agosto de 2009
PIQUET E WILLIAMS?
Uma vez que a busca por uma equipe por parte de Nelson Piquet parece ter esfriado, crescem as chances de Nelsinho Piquet assumir um lugar na Williams.
E, pasmem, tudo leva a crer que com o apoio da Renault.
É mais do que sabido que a Toyota não renovará o fornecimento de motores para o time de Frank Williams e com isso Nakajima sairia. Quem forneceria o propulsores seria a Renault, reeditando a parceria vitoriosa dos anos 90.
Mas por enquanto, tudo são boatos.
Lembrando que outro nome (muito) cotado para a Williams é ninguém menos do que Rubens Barrichello que ganha hoje, aproximadamente, US$ 100 mil, por ponto conquistado.
E, pasmem, tudo leva a crer que com o apoio da Renault.
É mais do que sabido que a Toyota não renovará o fornecimento de motores para o time de Frank Williams e com isso Nakajima sairia. Quem forneceria o propulsores seria a Renault, reeditando a parceria vitoriosa dos anos 90.
Mas por enquanto, tudo são boatos.
Lembrando que outro nome (muito) cotado para a Williams é ninguém menos do que Rubens Barrichello que ganha hoje, aproximadamente, US$ 100 mil, por ponto conquistado.
terça-feira, 25 de agosto de 2009
BOATOS DA BRAWN
Foi só ganhar corridas novamente que a Brawn volta a ser motivo de boatos. Nick Fry foi o primeiro a indicar que os dois pilotos continuam no ano que vem, uma vez que, na visão do dirigente, tanto Rubens quanto Button estão fazendo um bom trabalho.
Porém, a Toyota admite ter interesse em Button e, por causa de um possível número um no carro, pagaria fortunas ao piloto britânico que, como sabemos, sempre deixou este fator influenciar suas decisões.
Mas falando em grana, Ross Brawn admite que já tem patrocínio fechado para os próximos três anos.
Notícias em formas de boatos, quase certeiros.
Porém, a Toyota admite ter interesse em Button e, por causa de um possível número um no carro, pagaria fortunas ao piloto britânico que, como sabemos, sempre deixou este fator influenciar suas decisões.
Mas falando em grana, Ross Brawn admite que já tem patrocínio fechado para os próximos três anos.
Notícias em formas de boatos, quase certeiros.
quinta-feira, 20 de agosto de 2009
BOATO: DE LA ROSA E PETROV NA CAMPOS
Informa o site Grande Premio que a Campos deve contar com Pedro de la Rosa e Vitaly Petrov como sua dupla de pilotos na estreia da equipe na F1 em 2010. De acordo com informações veiculadas pela Rádio Marca no final da quinta-feira (19), o time de Adrián Campos deve anunciar seus dois representantes de pista em breve, após resolver os últimos detalhes formais para fechar as contratações. Além disso, o banco espanhol BBVA deve ser confirmado como um dos patrocinadores da escuderia.
A rádio ibérica ressaltou que Bruno Senna foi preterido por Petrov — ex-piloto de Campos na GP2, onde atualmente é terceiro no campeonato correndo pela Addax — devido à "incompatibilidade de patrocinadores". Com a proximidade de um contrato com o BBVA, o fato de o brasileiro ser apoiado pelo banco Santander — que deve patrocinar a Ferrari e, talvez, Fernando Alonso em Maranello — serviu de empecilho para a sua entrada no time.
Além do banco basco, a Telefónica também deve ser uma das patrocinadoras principais da Campos, assim como a rede de lojas El Corte Inglés. Com a confirmação de Petrov como piloto, especula-se que o russo também leve uma grande soma em patrocínios da empresa de tecnologia do seu país natal que o acompanha na sua carreira.
As notícias sobre os patrocínios fizeram a Rádio Marca destacar as possíveis cores que os carros da escuderia terão em 2010. A ideia de Campos era de pintar os monopostos de preto e prata, mas o fato de as duas principais empresas terem o azul como cor principal deve alterar esse quadro. O dirigente também deve encontrar espaço nos bólidos para colocar as cores da bandeira da Espanha, uma das marcas dos seus times na disputa das categorias de base.
A rádio ibérica ressaltou que Bruno Senna foi preterido por Petrov — ex-piloto de Campos na GP2, onde atualmente é terceiro no campeonato correndo pela Addax — devido à "incompatibilidade de patrocinadores". Com a proximidade de um contrato com o BBVA, o fato de o brasileiro ser apoiado pelo banco Santander — que deve patrocinar a Ferrari e, talvez, Fernando Alonso em Maranello — serviu de empecilho para a sua entrada no time.
Além do banco basco, a Telefónica também deve ser uma das patrocinadoras principais da Campos, assim como a rede de lojas El Corte Inglés. Com a confirmação de Petrov como piloto, especula-se que o russo também leve uma grande soma em patrocínios da empresa de tecnologia do seu país natal que o acompanha na sua carreira.
As notícias sobre os patrocínios fizeram a Rádio Marca destacar as possíveis cores que os carros da escuderia terão em 2010. A ideia de Campos era de pintar os monopostos de preto e prata, mas o fato de as duas principais empresas terem o azul como cor principal deve alterar esse quadro. O dirigente também deve encontrar espaço nos bólidos para colocar as cores da bandeira da Espanha, uma das marcas dos seus times na disputa das categorias de base.
sexta-feira, 10 de julho de 2009
E O OUTRO BOATO...
É que a Toyota anuncia a semana que vem que não corre mais na F-1.
Por que será que eu não estou surpreso?
Por que será que eu não estou surpreso?
GLOCK NA MCLAREN?
Fortes boatos agitaram o mundo da Fórmula 1 nesta sexta. O mais revelador é que Glock poderia assinar em breve com a Mclaren para correr ao lado de Hamilton.
Apesar dos desmentidos oficiais de ambos os lados, isso só me faz recordar o GP Brasil do ano passado e aquele fátidico episódio nos últimos metros do GP.
Cada vez mais, e os fatos ocorridos de tempos e tempos, vão nos dando a certeza que havia algo ali.
Muito mais que o choro e aquela sensação de frustração, aquele dia em Interlagos estará sempre nas nossas memórias, principalmente envolvendo estes personagens principais.
Apesar dos desmentidos oficiais de ambos os lados, isso só me faz recordar o GP Brasil do ano passado e aquele fátidico episódio nos últimos metros do GP.
Cada vez mais, e os fatos ocorridos de tempos e tempos, vão nos dando a certeza que havia algo ali.
Muito mais que o choro e aquela sensação de frustração, aquele dia em Interlagos estará sempre nas nossas memórias, principalmente envolvendo estes personagens principais.
segunda-feira, 6 de julho de 2009
BOATO DO DIA
USF1 terá patrocinio do Youtube.
A dúvida que fica é: será que assim, vão deixar disponíveis as corridas para seus assinantes?
A ver.
A dúvida que fica é: será que assim, vão deixar disponíveis as corridas para seus assinantes?
A ver.
segunda-feira, 2 de março de 2009
BOATO DO DIA...
Agora é o site "GPUpdate.net" que afirma que Rubens Barrichello já tem um acordo e testará pelo que restou da Honda nesta semana.
Fontes da página informaram que o piloto mais experiente da história da F-1 estará em 2009 no grid com o time de Brackley. Com isso, fará um shakedown do novo carro em Silverstone, na Inglaterra.
Em paralelo a isso, o Tazio afimar que esta notícia notícia aumenta os boatos de transferência de Bruno Senna para o DTM, Campeonato Alemão de Turismo, uma vez que Norbert Haug, chefe de automobilismo da Mercedes, disse que talvez haja um "nome surpreendente" com a montadora alemã na categoria neste ano.
E os boatos seguem...
Fontes da página informaram que o piloto mais experiente da história da F-1 estará em 2009 no grid com o time de Brackley. Com isso, fará um shakedown do novo carro em Silverstone, na Inglaterra.
Em paralelo a isso, o Tazio afimar que esta notícia notícia aumenta os boatos de transferência de Bruno Senna para o DTM, Campeonato Alemão de Turismo, uma vez que Norbert Haug, chefe de automobilismo da Mercedes, disse que talvez haja um "nome surpreendente" com a montadora alemã na categoria neste ano.
E os boatos seguem...
sexta-feira, 27 de fevereiro de 2009
BOATO DO DIA...
O espólio da equipe Honda já teria nome definido e data para estrear, segundo a imprensa européia.
Batizada de "Brackley F-1", em referência à cidade onde fica instalada a fábrica da antiga Honda, o time iria para a pista na quinta-feira que vem (5), em Silverstone.
E com isso, ganha muita força o nome de Rubens Barrichello como piloto, já que Bruno Senna estaria negociando com a Mercedes para ser piloto da DTM neste ano e piloto de testes da Honda.
As coisas parecem que estão ficando mais claras, com Rubinho e Button à frente da equipe.
Batizada de "Brackley F-1", em referência à cidade onde fica instalada a fábrica da antiga Honda, o time iria para a pista na quinta-feira que vem (5), em Silverstone.
E com isso, ganha muita força o nome de Rubens Barrichello como piloto, já que Bruno Senna estaria negociando com a Mercedes para ser piloto da DTM neste ano e piloto de testes da Honda.
As coisas parecem que estão ficando mais claras, com Rubinho e Button à frente da equipe.
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