terça-feira, 29 de abril de 2008

Nelson falou, ta falado!

Piquet X Salazar (Round 1)

Recebo o e-mail de um "fã" com frases, "de respeito", ditas pelo Sr. Nelson Piquet ao longo de sua história pela F1. Muito engraçado o modo como Piquet respondia as perguntas, como se estivesse com amigos, como se estivesse em casa.


Repórter: “E aí Piquet, vai ganhar hoje?”
NP: “Sou piloto, não sou vidente”
*
Repórter: “Os pilotos fazem amizade?”
NP: “Sim”
Repórter: “Então por que você socou o Salazar?”
NP: “Pra ele aprender”
Repórter: “Por que não no Mansell?”
NP: “Porque esse não iria aprender nunca”
*
No primeiro teste de Piquet na F1…
Repórter: “Já sentou em um F1 antes?”
NP: “Sim, meu amigo Emerson tem um e eu sentei no banco dele uma vez pra tirar foto.”
*
Antes de um GP Brasil…
Repórter: “Atrás do que vocês estão sempre correndo?”
NP: “Da grana meu amigo, atrás da grana!”
(o repórter era simplesmente o Ernesto Varela)
*
“O Mansell tem as duas mulheres mais feias do mundo, a de verdade, e a estátua na casa dele.”
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Entrevista com Piquet.
Repórter: “eu vou falar o nome de alguns pilotos e você fala sua opinião”.
Aí, o reporter foi falando: Prost, Lauda, Schumacher, Emerson… até que perguntou sobre Mansell.
NP: “É um idiota rápido, pilota muito bem, mas é louco e não tem capacidade de acertar um carro, se deixar ele quebra todos os carros da equipe, NÃO TEM NOÇÃO DE NADA.”
*
“Sabe porque o Senna corre com o numero 12? porque ele é só meio viado.”
*
“O Gilles [Villeneuve] usava um capacete com número menor, daí o capacete comprimia o seu cérebro, era só ele colocar e sair fazendo besteira.”
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Pérola tirada do livro de Ayrton Senna:
“Em um GP do Japão, as japinhas iam pedir autógrafo pro Piquet. Pra cada uma que chegava, o Piquet perguntava:
- Tá com o cu coçando?
Todas respondiam que sim.”
*
Repórter: “Piquet, acho que você não esperava por esta vitória, certo?”
NP: “Realmente não, eu esperava que todos batessem na primeira curva” (Canadá 1991)
*
“Quase tive um orgasmo ao ver o Mansell ali, parado.”
*
Repórter: “Piquet, vai correr pra vencer?”
NP: “Não, acho que hoje vou correr pra chegar em 14º ou 15º”
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Em 92, na época do lançamento do Tempra 16v e do relançamento do Fusca. Numa entrevista para uma revista de carros:
Repórter: O que você acha do relançamento do Fusca?
NP: Você sabia que vão lançar o Fusca 16 válvulas?
Repórter: 16 válvulas??
NP: Sim! 8 no motor e 8 no rádio!!
*
O Piquet foi o primeiro piloto a colocar os cobertores nos pneus para mantê-los aquecidos.
Repórter: “Por que os cobertores nos pneus?”
NP: “Porque estão com frio!”
*
Repórter: Na Fórmula 1 tem algum viado??
NP: Se tiver eu como…



Canada 84

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E pra terminar, um video excelente!( não na qualidade do som, que não é perfeita)

segunda-feira, 28 de abril de 2008

FERRARI POLÊMICA, POLÊMICA FERRARI?



Desta vez não foi Felipe Massa quem reclamou, mas olhando bem para esta foto, vemos Kimi com uma asa traseira diferenciada no GP da Espanha, será que fez tanta diferença assim?

BRINQUEDOTECA PARA BAIXINHOS E ADULTOS: JAGUAR R1

Após o imenso sucesso dos carros da Stewart em 1999 (com Barrichello e Herbert) e da participação da Ford cada vez mais forte, nada mais normal do que a venda da equipe. Assim, a Ford compra a Stewart e a tranforma em Jaguar (sua marca de luxo), os pilotos no primeiro ano foram Eddie Irvine (que acabara de sair da Ferrari e de um vice-campeonato) e Johnny Herbert.

O carro chamava a atenção pelo visual, verde metálico com o jaguar estilizado na tampa do motor.

Para montar este belo carro, basta fazer os downloads abaixo:

Página 1

Página 2

Página 3

E ele deve ficar mais ou menos assim:



Bom divertimento a todos!

domingo, 27 de abril de 2008

ORGULHO NACIONAL


É um destes detalhes interessantes da Fórmula 1: em todas as corridas da temporada, um mecânico da BMW Sauber coloca caprichosamente um adesivo no lugar onde os carros da equipe fazem seus pit-stops. Nele estão as bandeiras dos pilotos (Alemanha para Nick Heidfeld e Polônia para Robert Kubica) e da equipe – metade da bandeira suíça para a turma de Hinwil da Sauber; e a outra metade com a bandeira da Bavária, para a turma de Munique da BMW.
Espere aí, orgulho nacional e bandeira bávara? Isso mesmo, assim como os catalães acham sua região maior que seu país, o mesmo vale para a turma lá do sul da Alemanha.

Da Europa para a GGOO!!!: Manchetes do domingo

Domingo Vermelho - E o domingo foi novamente da Ferrari!

Conexão novamente em ordem e essa semana a coluna estará no ar algumas horas mais cedo!

Hoje vamos a várias matérias escolhidas dos diferentes sites que costumo ler por aqui!!!

BBC
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7369796.stm

Kimi (Ferrari) aumentou a diferença para Hamilton (McLaren), o segundo colocado no campeonato após a vitória no Circuito da Catalunha. O finlandês dominou a corrida, enquanto Massa (Ferrari) segurou a tardia reação de Hamilton, após ser pressionado por Kubica (BMW) por boa parte da disputa.“Após 2 corridas ruins é fantástico estar de volta ao pódio.” Hamilton

CBC
http://www.cbc.ca/sports/story/2008/04/27/raikkonen-spanish-grandprix.html

Raikkonen segura Massa para vencer o GP da EspanhaKimi conseguiu sua 17ª vitória, após ser pole em Barcelona e declarou: “Nós não tivemos um início perfeito, mas foi o suficiente para nos manter na frente.”

Skysports
http://www.skysports.com/story/0,19528,12433_3484661,00.html
Fernando Alonso disse que teve um final de semana "doce e azedo" em Barcelona depois que um problema no motor destruiu suas esperanças grandes espanholas de Prix.
Desde o retorno a Renault nesta temporada, o bi-campeão esforçou-se para competir como as Ferrari e as McLaren Mercedes. Entretanto, após um teste prometedor no circuito de Catalunha última semana, o piloto de 26 anos aumentou ainda mais as expectativas da torcida espanhola após qualificar-se em segundo no sábado.Alonso ocupava o quinto lugar quando problemas no motor na volta 35 o tiraram da corrida, para a frustração da maioria das 132.000 pessoas presentes em Barcelona.

The Sun
http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/sport/motorsport/article1095420.ece#OTC-RSS&ATTR=Motorsport

Raikkonen reina na EspanhaKimi Raikkonen lidera e Hamilton coloca a sua campanha na temporada de volta ao trilhos. Felipe Massa terminou em segundo, para a completar a segunda dobradinha da Ferrari na temporada.

Sunday Mirror
http://www.sundaymirror.co.uk/sport/motorsport/2008/04/27/lewis-hamilton-i-ll-win-title-98487-20397038/

Lewis Hamilton: “Eu ganharei o título”
O piloto inglês prometeu não se abalar com a pressão e ganhar o título mundial para a Grã Bretanha, apesar de outro dia decepcionante no Grand Prix espanhol.

O homem que bateu tantos recordes na última temporada aprendeu uma nova hoje: o piloto que larga na pole, venceu a disputa neste circuito nos últimos sete anos. O companheiro de equipe Heikki Kovalainen foi somente um pouco mais e largou em o sexto, demonstrando o problema não é com um ou outro, mas com suas máquinas.

É... a imprensa inglesa não fará a vida do Hamilton fácil esse ano!

Isso me faz pensar em algumas questões já levantadas aqui nesse blog:
Será que a McLaren vai aguentar a pressão da BMW?
E a Ferrari, após o tropeço da Austrália, se firmou mesmo como favorita mais uma vez?
A BMW vai conseguir chegar perto da Ferrari?
E a Renault? Renasceu ou foi só um suspiro?
Aiiii quantas dúvidas!!!

E para quem gosta de ver fotos dos bastidores da Fórmula 1, a dica é acessar o site:
http://www.formula1.com/gallery/race/2008/790/general/sunday.html

A cada GP, muitas fotos da corrida, das equipes, dos pilotos, enfim... de todo esse circo que nós todos adoramos!

GGOO!!! BOLÃO F1 2008 - Resultados do GP da Espanha

RESULTADO OFICIAL DA CORRIDA:
Pole Position - RAIKKONEN
Posição no Grid Aleatória (19º) - FISICHELLA
Volta mais rápida na corrida - RAIKKONEN
1º colocado na corrida - RAIKKONEN
2º colocado na corrida - MASSA
3º colocado na corrida - HAMILTON
4º colocado na corrida - KUBICA
5º colocado na corrida - WEBBER
6º colocado na corrida - BUTTON
7º colocado na corrida - NAKAJIMA
8º colocado na corrida - TRULLI

PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
32 pontos - JIMMY
27 pontos - CLAU / RUI LENHARI
24 pontos - A. ROQUE / LOLI CAROLA
23 pontos - FERNANDA
18 pontos - IGOR / JORGE
13 pontos - DOU JUANES / RODRIGO CABRAL
11 pontos - AUGUSTO ALAN BICO / SAMUEL SANCHES / MARILDA / FABRICIO
09 pontos - RODRIGO PIOIO / ELMER / JORGE ASSOMBRADO
08 pontos - LEONARDO / CÁSSIO / CINTHIA
05 pontos - STIK10
03 pontos - RUDSON / JOÃO / MARCOS / DUFF / ROSE
01 ponto - NETO ROX
Os demais participantes não pontuaram

clique na imagem para visualizar o resultado detalhado


CLASSIFICAÇÃO GERAL:
01º - 70 pontos - RUI LENHARI
02º - 69 pontos - A. ROQUE
03º - 58 pontos - JORGE
04º - 50 pontos - IGOR
05º - 49 pontos - FERNANDA
06º - 47 pontos - JOÃO
07º - 44 pontos - LEONARDO / RODRIGO PIOIO
09º - 43 pontos - AUGUSTO ALAN BICO
10º - 42 pontos - RODRIGO CABRAL
11º - 39 pontos - DOU JUANES / FABRICIO
13º - 37 pontos - LOLI CAROLA
14º - 36 pontos - JORGE ASSOMBRADO
15º - 35 pontos - JIMMY / MARCOS / ELMER / SAMUEL SANCHES
19º - 33 pontos - CINTHIA
20º - 32 pontos - CLAU
21º - 29 pontos - RUDSON
22º - 27 pontos - EDUARDO
23º - 23 pontos - NETO ROX
24º - 15 pontos - ANDRÉ / MARILDA
26º - 13 pontos - DUFF / ROSE
28º - 12 pontos - LUCAS
29º - 09 pontos - STIK10
30º - 08 pontos - CÁSSIO
31º - 07 pontos - CAROLINA
32º - 03 pontos - OTÁVIO / KARLLUS
34º - 02 pontos - JUNIOR GOMES
clique na imagem para visualizar o resultado detalhado

AS APOSTAS PARA O GP DA TURQUIA JÁ ESTÃO
ABERTAS,CLIQUE AQUI E PARTICIPE!

sábado, 26 de abril de 2008

GP da Espanha: Comentário dos Brasileiros

Nelson Piquet Jr.

"Fizemos um bom trabalho neste final de semana e, após conseguir um grande resultado no Q2, fiquei feliz de chegar entre os dez pela primeira vez. Ainda assim, sinto que podia ter ido melhor"

"As diferenças entre todos estão bem pequenas, e podemos esperar por muitas brigas em uma pista de difícil ultrapassagem. Mas estou determinado a fazer um grande GP e atacar o máximo possível"

Ruben Barrichello

"Às vezes, largar em 11º é o melhor que pode acontecer"

"Fiz o melhor possível, mas não acreditava que dava. Fiz uma volta boa, perfeita, e estou orgulhoso. Atingi o limite do carro."

"Ele (Riccardo) não se incomodou. Se fosse o (Michael) Schumacher, ele alugaria um carro só para largar e não perder a marca."
Felipe Massa

"Mas era muito cedo. Foi feita no momento errado. Depois disso, quando dei minha última volta, fiz o primeiro trecho bem, mas cometi um erro que me deixou na segunda fila."

"E, num treino tão competitivo como esse, não se pode errar. Mas corridas são assim. O carro está bom, a pista está em boas condições e vou em busca do maior número de pontos possível"

Fonte: Grande Prêmio

SINAL DOS TEMPOS



Assim, quase toda branca e sem patrocínio, quanto tempo durará?

GP ESPANHA: CLASSIFICAÇÃO

Q1:

Nenhum grande surpresa nos eliminados. Ao contrário do que demonstrou nos treinos livres, a Force India decepcionou e nenhum de seus dois carros passou para a próxima fase. Coulthard, só passeou (ou apresentou a nova namorada para todos), a dupla da Super Aguri, também ficou pelo caminhos.

Q2:

Por pouco Barrichello não passa pro Q1, com uma grande volta ele foi o último dos eliminados, ficando com o 11º lugar. Atrás dele, poucas surpresas também a não ser a Williams, Nakajima, Button, Glock, Rosberg e Bourdais.

Q3:

No Q3, faltando cinco minutos, o melhor tempo era de Trulli. Hamilton, apagado, cravou todo mundo, até ser superado por Massa.

Faltando quatro minutos, a melhor marca era do brasileiro. E, então, foi a hora de todo mundo colocar o último jogo de pneus.

Melhor para Alonso, que, com o carro claramente mais leve, ficou temporariamente com o primeiro tempo. Melhor ainda para Raikkonen, que, confirmando sua força no fim de semana, superou a todos nos instantes finais e cravou sua primeira pole na temporada. Massa sai em terceiro, com Nelsinho em décimo.

sexta-feira, 25 de abril de 2008

PIQUET x BARRICHELLO

Frase de Piquet, hoje, em Barcelona, sobre o recorde de GPs de Barrichello, que se avizinha:

"Tinham que achar um recorde pra ele, não tinham? Aí acharam isso aí..."

COLUNA DO ROQUE: ODE AOS LOUCOS

Também chamados de desajustados, rebeldes e criadores de caso. Aqueles que vêem coisas de uma forma diferente, que não fostam de muitas regras e que não respeitam o status quo. Você pode elogiá-los, discordar ou duvidar deles, endeusá-los ou difamá-los.

A única coisa que não pode fazer é ignorá-los, pois eles provocam mudanças.Eles inventam. Imaginam. Resolvem. Exploram. Criam e Inspiram.

Eles obrigam a raça humana a evoluir.Talvez eles tenham que ser loucos. De outra forma, como alguém poderia enxergar uma obra de arte em uma tela vazia? Ou sentar em silêncio e imaginar uma música que nunca foi escrita? Ou olhar a lua e imaginar uma estação espacial?

Alguns podem vê-los como loucos, nós os chamamos de empreendedores.

Pois as pessoas que são loucas o suficiente para pensar que podem mudar o mundo, são justamente as que o fazem.

Pessoas assim são encontradas aos montes, na Formula 1, os garageiros foram os verdadeiros loucos, Lotus, Tyrrell, BRM, Jordan, Fittipaldi e tantos outros colocavam a mão na massa pra realizar um sonho, que muitos diziam ser loucura...

Mas além de homenagear os loucos garageiros, temos que homenagear pessoas loucas e especiais. Graças a força de vontade, interesse e apoio, a GGOO surgiu sob a tutela de um herói. Marcos, o aniversariante do dia, adotou a GGOO como um dos princípios de vida, organizou, brincou e em conjunto com a primeira leva de loucos (Ice, André, Marilda, Carol, Igor, Fernanda, Jorge, Leo e tantos outros que esqueci), fizeram com que parte do setor G amarelasse no GP Brasil de 2007. De risadas, piadas, provocações e até discussões, nosso estimado louco mor (ou seria líder mor) estava lá, firme e forte.

Então, Marcão, que estes seus 30 anos (e quantos 7 anos mesmo, depois dos 30?), durem tanto quanto forem os seus sonhos...afinal, como dizia Rita Lee e Arnaldo Baptista, na voz de Sérgio Dias, em Balada do Louco: "sim sou muito louco, não vou me curar... já não sou o único que encontrou a paz... mas louco é quem me diz!!! e não é feliz, eu sou feliz!!!"

GGOO BOLÃO F1 2008 - Apostas para o GP da Espanha

CLIQUE AQUI E PARTICIPE!

De acordo com o site oficial da FIA, O TREINO OFICIAL PARA O GP DA ESPANHA SERÁ NO DIA 26/04/2008 (SÁBADO), ÀS 09h00 (horário de Brasília). Portanto, de acordo com o regulamento do Bolão, os palpites deverão ser postados até as 08h30 na comunidade da GGOO!!! no Orkut (link acima). Apostas registradas após esse horário, já estarão automaticamente desclassificadas e não serão computadas.

quinta-feira, 24 de abril de 2008

CHARGE GGOO

Seria certo dizer: "A" Schumacher?


No último final de semana tivemos um dia histórico. Danica Patrick, a mulher maravilha, não só conquistou sua 1ª vitória na Indy, mas também a 1ª de uma mulher na categoria. O talento de Danica, e a estratégia da Andretti Green foram essenciais para o resultado.

Ao chegar nos boxes, Danica não conteve a emoção. Para uma mulher, apenas aparecer no grid já era uma coisa rara, fazer sucesso como ela anda fazendo nem se fala e ganhar uma corrida então, tem um grande valor em um esporte altamente machista.

Mas o que vi nesses últimos dias foi algo que até então acharia normal, como qualquer um também acharia. Começou com uma entrevista com Tony Kannan, que disse que a Danica era a "Schumacher" das mulheres, na hora concordei com o que ele disse, mas hoje vejo que isso só mais um comentário machista, apesar de ser óbvio perceber que o Tony dizia que ela era a melhor de todas as pilotos. Terminou com um cara dizendo que ela era "a" Schumacher.

Ao meu ver, comparar Danica com o "Schumi" é desvalorizar a garota, porque ninguém diz que o Schumacher é a Danica dos homens? Ta certo que isso parece ser delírio, mas lembram quando comparavam o Hamilton ao Senna? Ou o Alonso ao Schumacher? Alonso dizia que ele era ele, não um novo Schumacher.Estando certo ou errado não importa, o que quero dizer é que a Danica, é a Danica, ou mulher maravilha tanto faz. Ela tem que ser reconhecida assim, e não como "a" Schumacher, tanto porque ela é da IRL e o Schumacher foi da F1.

quarta-feira, 23 de abril de 2008

DA EUROPA PARA A GGOO: A BMW

Ok ok... a coluna está atrasada... mas espero que gostem!!! Devido a problemas técnicos aqui da Europa, excepcionalmente esta coluna será publicada por outro membro, com textos meus.

Fui passear em Munique (Alemanha) no final de semana, onde por um acaso fica a sede da sede da Bayerische Motoren Werke (Fábrica de Motores da Baviera), para quem ainda não sabe, a BMW.

Então, fiz questão de registrar alguns detalhes para poder dividir com vocês!!!



A esquerda: BMW Welt inagurada em outubro de 2007

A direita: o prédio alto é a sede da BMW, entregue em 1972.


A sede da BMW fica ao lado do Parque Olímpico, e foi inaugurada em 1972 mesmo ano em que as Olimpíadas foram realizadas em Munique. É realmente impressionante saber que esse design que parece tão moderno tem quase 40 anos!!!

A BMW Welt é onde se encontram os modelos atuais em exposição, além de ser um centro de distribuição e um local para fóruns e eventos. O objetivo é fortalecer o relacionamento com os clientes e visitantes, encantando a todos com a diversidade de veículos atuais da marca, oferecendo acessórios e a possibilidade de compra dos veículos.

O museu ainda está em reforma, mas será reaberto em junho deste ano. Também fica localizado nesse complexo da BMW.

O motor!



A máquina!



Outro ângulo



Detalhes...



Para mais detalhes acessem:
http://www.bmw-welt.com/web/bmw-welt/en/index_highend.html

Realmente vale a visita!!!

Fotos: by Cinthia Travalini

terça-feira, 22 de abril de 2008

GP DA ESPANHA 1974

A imagem abaixo mostra uma corrida emblemática. Foi a 50ª vitória da Ferrari na Fórmula 1 e a primeira das 25 conquistadas por Niki Lauda. Lauda venceu a corrida apesar de ter o mostrador de rotações quebrado no início da prova e feito todas as mudanças de marcha “no ouvido”. Hoje, ele tem uma orelha a menos e é comentarista da tevê alemã – nem sempre simpático, mas quase sempre com observações inteligentes e, o mais raro, diretas.

A MÍSTICA DO Nº 13


Dentre as muitas manias e superstições, talvez a mais comum seja a crença de que o número 13 é uma espécie de emissário do infortúnio e do mal. Algumas pessoas chegam a se convencer tanto disso que desenvolvem uma verdadeira aversão a este número. A definição médica deste problema é Triscaidecafobia, e significa pavor ao número 13. Segundo alguns historiadores, esta nefasta fama do 13 teve sua origem no principio do século XIV, quando o rei francês Felipe IV e o papa Clemente V, muito preocupados pelo enorme poder alcançado pelos templários, se unem para urdir um plano para acabar com a ordem do templo.

O plano é levado a cabo em outubro de 1307, quando os principais membros da ordem são capturados de surpresa em diversas cidades, acabando, de repente, com a organização que haviam desenvolvido desde as Cruzadas. Apenas alguns monges logram escapar e, desde então, aquele fatídico dia é tido como maldito entre seus descendentes, seguidores e o povo em geral. Aquilo aconteceu numa sexta feira dia 13. Esta associação do número 13 com o azar está presente em nossa cultura e tradição e o automobilismo não esta isento dela, sendo o 13 um número praticamente proscrito das pistas.

As fatalidades associadas ao número 13 começam em 1926. Nesse ano, durante o GP da Espanha, o piloto francês Paul Turchy sofreria um grave acidente que lhe custaria a vida. Apenas duas semanas depois, durante a famosa Targa Florio, na ilha da Sicília, o conde Giulio Masetti também perde a vida em outro terrível acidente. Ambos participavam com o número 13 em seus carros e, desde então, o 13 tem sido associado à desgraça.
Na Fórmula 1, o número 13 apareceu em apenas duas ocasiões: a primeira delas em 1963, quando o mexicano Moisés Solana decidiu usá-lo no GP do seu país, terminado a prova em 11ª posição. A segunda vez foi em 1974 no Surtees da britânica Divina Galica. Galica tentava se classificar para o GP da Inglaterra, coisa que não conseguiria. A britânica, talvez decidiu usar esse número porque ela mesmo tinha nascido um dia 13. Como vemos, o mais habitual em todos estes anos tem sido evitar o número 13 e um dos pilotos mais famosos por sua aversão a este número, era Alberto Ascari. Dizia-se que o italiano tinha um verdadeiro pavor ao 13, o que resulta muito curioso, pois ele mesmo, como Galica, tinha nascido um dia 13. Mais curioso ainda é que, ao longo de sua carreira, Ascari conseguiria a vitória na Fórmula 1 em 13 ocasiões. Em forma de inciso, posso citar que Angel Nieto, o grande campeão espanhol de motociclismo dos anos 60 e 70, sempre prefere se referir aos seus 13 títulos mundiais conquistados dizendo que foi campeao em 12 + 1 vezes.

Do outro lado do Atlântico, o número 13 tampouco desfrutava de muito apreço e em apenas uma ocasião foi usado por um piloto nas 500 milhas de Indianápolis. Foi o piloto Greg Mason quem o exibiu em seu carro e não conseguiu acabar a prova. Entrementes, o 13 seguia aumentando a sua negra fama no automobilismo.
Nas 24 horas de Le Mans, se não me engano, o número 13 nunca foi usado, porém esta prova registra o acidente mais mortífero da história do automobilismo. Durante a prova disputada em 1955, quando Juan Manuel Fangio liderava perseguido por Hawthorn, Macklin e Levegh, na volta 29, durante uma disputa de posições, o Mercedes de Levegh golpeia o Austin-Healey de Macklin e sai voando pelos ares até bater violentamente nas barreiras de proteção das arquibancadas. A violência do impacto destroça o carro e a parte dianteira, inclusive o motor, se precipita sobre o público, causando grande quantidade de feridos e 77 vítimas mortais. Era o dia 13 de junho. Voltando à Fórmula 1, temos 1970 como um dos anos mais tristes da categoria.
Durante o GP da Holanda, o britânico Piers Courage falece em conseqüência das graves queimaduras sofridas no incêndio após arrebentar o seu De Tomaso da equipe de Frank Williams. Pouco depois, outro acidente reclamaria a vida do austríaco Jochen Rindt em Monza, durante o GP da Itália. Rindt perde os freios de seu Lotus na temida Parabólica porém ainda seria proclamado campeão mundial, o único em caráter póstumo da historia.

Curiosamente, Colin Chapman, o patrão da Lotus, era outro dos que tinha aversão ao número 13, tanto que este número foi omitido dos códigos de referência de seus modelos, pulando do 12 ao 14. Pouco antes do acidente de Rindt, outro grande piloto havia perdido a vida quando provava o seu carro para o campeonato Can-Am no circuito de Goodwood: Bruce McLaren, o fundador da equipe que leva seu nome. Pois bem: 1970 tem a peculiaridade de haver sido a única temporada de Fórmula 1 que contou com 13 GPs.
Infelizmente, como vemos, evitar o número 13 não parece ter servido de muita ajuda, quem sabe? O caso é que a morte reclamou seu tributo, inclusive, quando o número usado era outro. Um caso destacável é o do número 16. Peter Revson resultaria morto no acidente que sofreu em 1974 levando este número em seu carro e, em 1977, o piloto que ocupou seu lugar na equipe, herdando o 16, também resultaria morto em outro acidente... no mesmo circuito: Kyalami. Finalmente, em 1973, durante o GP da Holanda, fomos testemunhas de um dos mais dramáticos acidentes da história da Fórmula 1. Ali, perderia a vida o britânico Roger Williamson, em cujo March 731 figurava o número 14 porém, ordinalmente, lhe correspondia o número 13. Tratavam de burlar o 13 pulando ao 14 mas... não serviu de nada.

Fonte: Manuel Blanco (GP Total)

segunda-feira, 21 de abril de 2008

FOTO DO DIA



Emerson Fittipaldi - Espanha (Jarama), 1973

PROBLEMAS E FERIADO

Problemas técnicos impediram a publicação da coluna de nossa querida Cinthia Travalini nesta segunda. Ela, que tem novidades fresquinhas dos países baixos tentou de tudo quanto foi jeito publicar suas novidades mas o blog não aceitou...paciência...uma hora ele volta a funcionar plenamente.

Porém, durante este feriado, pouca coisa foi feita e divulgada, restou a nós nada a não ser descansar, descansar e torcer pro Rubinho não ir pra Indy em 2009.

Fique Rubinho!

domingo, 20 de abril de 2008

ESSAS MULHERES MARAVILHOSAS

As mulheres sempre sonharam em um mundo mais igualitário, mais eqüanime, mais justo e mais favorável. Muitas delas, foram a lutas. Queimaram-se sutiãs, fizeram-se piquetes e greves. O tempo passou e com ele a força e a presença feminina foi aumentando, aumentando.

De gerentes, diretoras á presidencia de empresas, hoje o mundo é comandando pelas mulheres. No automobilismo acontece a mesma coisa, cada vez mais as mulheres entram em cena e, pisando fundo no acelerador, começam a se destacar.

De Bia Figueiredo à Danica Patrick, elas voam e aceleram muito. E o resultado não poderia ser outro: vitória!

Parabéns Danica Patrick pela brilhante corrida, pela brilhante vitória. Parabéns a todas as mulheres maravilhosas!

sábado, 19 de abril de 2008

Não foi na corrida, mas...


To atrasado, eu sei, mas não posso deixar batido esse dia. Barrichello foi, apesar de tudo (slicks por exemplo), o piloto mais rápido em Barcelona durante o meio de semana.

Sou fã de Barrichello, não só por achar que ele é um grande piloto, mas porque ele apesar de todo o lixo que jogam nele, continua simpático e determinado. Já era tempo dos brasileiros deixarem de serem "viúvas" do Senna (com todo respeito ao melhor de todos), alias, já era hora do "povinho" dar mais valor aos seus esportistas. Guga foi TRI em Roland Garros e 1º no Ranking mundial, foi só ter problemas físicos que o brasileiro quebrou o pau em cima dele.

Brasil é uma terra onde a preguiça manda, o conhecimento é pouco e isso não é culpa do governo. Aqui, tem sempre um estilista ensinando o detetive a investigar, e o povo cai nessa. Por mim Rubinho, você deveria correr 400 GP's!

sexta-feira, 18 de abril de 2008

PERGUNTINHAS


James Hunt - Espanha, 1978

Duas perguntas devem ser feitas:

1) Será que isso serviu de inspiração para o bico boca de bagre que a McLaren usa?

2) Diante do zoológico que se formou na F-1 moderna, qual será a equipe a copiar tal projeto?

RIVALIDADES NA F-1: HUNT x MASS

Os dois nunca foram grandes amigos. Campeão mundial em 1976, James Hunt (foto) se referia ao parceiro como "Hermann, o Alemão" e a tensão entre os dois cresceu após um incidente no GP do Canadá de 1977, quando Hunt daria uma volta no alemão, mas ambos se chocaram e o inglês foi parar nas barreiras, abandonando a prova. Irritado, Hunt ficou próximo da pista e mostrava o punho a cada passagem de Joachen Mass. Em seguida, o britânico agrediu um fiscal e acabou multado.

GT3: com Emerson, Wilson confirma presença

Além de Nelson Piquet e Ingo Hoffmann, outras duas lendas do automobilismo brasileiro estarão presentes na temporada 2008 do GT3. Wilson Fittipaldi confirmou com exclusividade ao Grande Prêmio nesta sexta-feira (18) que competirá ao lado do irmão Emerson a partir da segunda etapa, em São Paulo.

Os irmãos Fittipaldi dividirão o cockpit de um Porsche GT3 997, que só estará no Brasil e pronto para competir na rodada de Interlagos, marcada para os dias 10 e 11 de maio no circuito de Interlagos.

"Estamos esperando o carro novo chegar. Vou de Porsche, ao lado de meu irmão", revelou Wilson, que andou nesta quinta-feira (17) no carro de Antonio Hermann e Valdeno Brito. "Este é o modelo anterior, mas serviu para ter uma noção".

A decisão da dupla pela montadora alemã foi natural, de acordo com o hoje gentleman driver. "Sempre corri de Porsche. Temos uma ligação muito boa. O carro ainda não é muito competitivo, mas será interessante."

Sobre a presença do irmão, que chefia a equipe brasileira da A1 GP, Wilson se mostra animado. "Ele está bastante ansioso e contente em participar. Vai ser super interessante, pois não competimos juntos há 20, 30 anos", comentou.

Esta será a primeira vez que os dois competirão juntos desde a temporada de 1975 da F-1, quando Wilson liderava o projeto da Copersucar, onde era o piloto principal, e Emerson, já bicampeão, corria pela McLaren, quando foi vice-campeão, perdendo para Niki Lauda.

BARRICHELLO VISA CONTRATO PARA 2009 COM A HONDA

Rubens Barrichello confirmou esta semana que ele está procurando um novo contrato para continuar correndo em 2009. O contrato atual O veterano da F1 atual lidar com Honda expira no final da temporada. O brasileiro disse que não planeja pedurar o seu capacete em breve. "Eu gostaria de ir em frente, enquanto eu posso", diz Barrichello.

Ele disse que pretende permanecer no Honda, em vez de ir ao mercado para a temporada 2009. "Não é segredo que o meu contrato termina no final do ano", Barrichello acrescentou. "Eu quero estendê-lo, pois penso que, com Ross Brawn uma nova e promissora era já começou na Honda. "2008 não é definitivamente a minha última temporada; agora quero terminar com mais de 300 Grand Prix", disse.

Barrichello revelou ainda que, na sequência da atualização do pacote aerodinâmico da Honda RA108 que estreará em Barcelona, a próxima grande revisão será revelada no GP da Inglaterra. É relatado que, após Silverstone, o foco da Honda irá, em seguida, transferir-se inteiramente ao carro 2009.

Fonte: F1-live

CHARGE DA GGOO

COLUNA DO ROQUE: O CIRQUE DU SOLEIL E A F-1

Não importa para onde você olhe, tanto o Cirque du Soleil quanto a Formula 1 são um grande sucesso. O Soleil, em pouco mais de 20 anos ( a Companhia foi criada em 1984), conquistou uma posição única na indústria do entretenimento, visitou cidades em todo o mundo e recebeu críticas espetaculares. O Cirque também está muito bem financeiramente: seus ganhos estão estimados em US$ 1 bilhão, as vendas anuais de ingressos ultrapassaram US$ 450 milhões, e mais de 40 milhões de pessoas ao redor do mundo já assistiram a pelo menos um de seus espetáculos.

Esta grande popularidade pode ser atribuída à extraordinária experiência de ver o Cirque de perto. A combinação do trabalho dos artistas, diretores e equipe de bastidores cria um espetáculo completamente original, que deixa a platéia deslumbrada. O Cirque é reconhecido em praticamente todo o lugar que vai.

Esta experiência também se replica na Formula 1, seja assistindo pela TV, ouvindo pelo rádio, lendo ou vendo pela internet. Como é praticamente impossível rodarmos o mundo atrás destes pilotos malucos e suas máquinas fabulosas, cabe a oportunidade de vermos ao vivo e in loco tudo isso durante o GP do Brasil. Mais de 75 mil pessoas vão, anualmente, a Interlagos acompanhar o que hoje é o encerramento da temporada. Mas a F-1 precisa retomar suas origens, origens esta que permitiam que o piloto faça a diferença, muito mais que o carro. Onde ele possa ultrapassar, brigar, bater, escorregar....

Aos dirigentes da F-1, não se esqueçam das lições do Soleil, não se esqueçam das suas raízes.

quinta-feira, 17 de abril de 2008

NO TEMPO DO CARBURADOR...

Dos tempos mais remotos, onde o que fazia sucesso eram os Beatles, a Jovem Guarda de Roberto e Erasmo, tempos em que a rua Augusta era "o" point, mora!, tempos de ditadura, tempos do Santos de Pelé, tempos de pessoas que dirigiam carro com carburador.

Para contar histórias e mais histórias, DO TEMPO DO CARBURADOR, a GGOO recrutou um novo membro que vivenciou todas estas histórias, seu nome: Dr. Roque.

Torcedor do Santos, daqueles em que ia ao estádio ver o Pelé jogar, Dentista, guitarrista e colecionador de carrinhos (diz a lenda que possui mais de 800 destes), Dr. Roque, contará, eventualmente, o que as parcas imagens da TV branco e preto não registraram.

Dr. Roque, seja bem vindo ao blog, à GGOO e a este novo mundo cibernético.

Mais novidades da Honda




Depois da nova calota, conforme post logo abaixo, o que seria este novo "apetrecho" no bico?
Asas da liberdade?
Pomba da paz? (como disse um companheiro numa comunidade do orkut)
Parece que nos testes, deu certo, aguardemos.
A imaginaçao dos engenheiros vai longe....

NOVAS CALOTAS DA HONDA



Interessante detalhe das calotas da Honda, será que a FIA deixa passar?

Olha a GGOO ai!

Tive o privilégio de andar pelos boxs de Interlagos no domingo de Stock Car. Tive o prazer de não só ganhar revistas de graça, mas de também conhecer alguns pilotos. Tirei fotos com muitos deles, entretanto, está tudo no celular e não tenho o cabo para passá-las para o PC, mas posso passar para vocês o autógrafo especial do piloto Renato Rattes.


Renato Rattes - Carro 92 - Copa Vicar

Sabem como é, tive a sorte de não apenas tirar fotos com alguns piloto, fui mais ousado e consegui bater um papo com alguns deles, o Rattes e um outro (que publicarei depois) foram os mais amigáveis. Depois de quase meio minuto, um aperto de mão e boa corrida!

Valeu Renato! A torcida GGOO lhe deseja um ótimo campeonato!

quarta-feira, 16 de abril de 2008

RAPIDINHAS DA QUARTA

Alonso faz o melhor tempo nos testes de Barcelona e deixa Schumacher pra trás.

Os investidores que investiriam na Super Aguri, não vão mais.

Bourdais bate o novo carro da STR, mas elogia o pacote.

Diga agitado fora das pistas e calmo dentro delas...

terça-feira, 15 de abril de 2008

EQUIPE DO KUWAIT NA FORMULA 1?

O co-proprietário da Toro Rosso Gerhard Berger esta nesta semana no Kuwait, para estabelecer uma equipe kuwaitiana de Fórmula 1.

Menos de um mês depois do magnata da Red Bull, Dietrich Mateschitz, ter declarado que a sua quota de 50% da STR está a venda, o jornal árabe Times revela que Berger foi convidado por Anwar Bukhamseen, o rico presidente do Kuwait Internacional Automóvel Clube.

"Eu vejo um grande potencial, e tenho esperança de que um dia poderemos desenvolver uma equipe", disse Berger numa conferência na segunda-feira. O austríaco vai declaradamente fazer mais visitas ao Kuwait, que tem fronteiras do Iraque e do mundo quinta maior reserva de petróleo, nos próximos meses.

Ele disse que é mais importante para o Kuwait comprar uma equipe do que construir um circuito para acolher um Grande Preio. "Se há uma equipe no país, ela estará em ação a cada 15 dias", disse ele, acrescentando que o seu conversações estão apenas na fase inicial.

"Há uma chance para o desenvolvimento. Estou esperando para atender mais empresários kuwaitianos que estejam dispostos a fazer parte deste projeto", acrescentou Berger.

Fonte: F1-Live

GGOO STOCK: BONS MOMENTOS










GGOO STOCK: PARTE 6

video

GGOO STOCK: PARTE 5

Enquanto o público chegava, Carlos Cunha, com o seu uaaaau!!!, dava um show particular...inclusive completando uma volta na pista em duas rodas!!!



GGOO STOCK: PARTE 4

E o carro que a Petrobras patrocina no filme Speed Racer realmente anda, devagar, mas anda:

GGOO STOCK: PARTE 3

E o nosso saudoso e fraterno companheiro bahiano, Jorge, também participou da corrida da Copa Vicar, reparem na soleira do carro a homenagem à sua terra natal...

segunda-feira, 14 de abril de 2008

FORMULA 1: AS NOVIDADES DE BARCELONA

Ferrari, McLaren e Honda mostraram modificações aerodinâmicas em seus carros, enquanto a Ferrari mudou a asa dianteira, tanto a Mclaren quanto a Honda mexeram na asa traseira, os resultados são estes:


Fiquemos no aguardo da eficácia das modificações.