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segunda-feira, 1 de março de 2010
USF1: O FIM
Melancólicamente a USF1 chega ao fim de algo que nem começou. Sem carro, sem dinheiro, sem nada que pudesse garantir condições para entrar na pista, a USF1 deu um sinal de até breve, que definitivamente é definitivo.
Não deixará nem um pouco de saudades. Aliás, deixará sim, através das brincadeiras que fizemos, como esta aqui.
Ou esta:
Não deixará nem um pouco de saudades. Aliás, deixará sim, através das brincadeiras que fizemos, como esta aqui.
Ou esta:
sexta-feira, 8 de janeiro de 2010
FOTO DO DIA
Essa é a pista onde a USF1 testará os seus carros, clique para ampliar.
Olhando a foto, qual música deveria acompanhar este post?
sábado, 26 de dezembro de 2009
terça-feira, 22 de dezembro de 2009
TIO BERNIE E SUAS AMEAÇAS...
Parece mesmo que Bernie Ecclestone não está muito preocupado com as equipes (leia-se dividir o bolo financeiro com muitas delas). Sua última declaração, dada ao jornal "The Times", mostra que ele não vê, alinhando no grid, 2 das quatro equipes estreiantes.
Seriam elas a USF1 e a Campos.
Que todo mundo desconfia da USF1 isso ninguém duvida. Porém, a Campos...
Vamos pensar um pouco. A Campos, espanhola, firmou acordo com a italiana Dallara para fornecimento de Chassis e contratou um piloto brasileiro (Bruno Senna), com muitos recursos, para ser um de seus pilotos.
Fotos e vídeos foram mostrados, o piloto devidamente apresentado. Seria a Campos uma nova Lola (aquela que em 1997 tinha o Rosset como piloto e não conseguiu correr)?
Ou seria mais uma jogada política de Bernie, querendo pagar menos para elas?
Esse é o Tio Bernie com suas ameaças.
Seriam elas a USF1 e a Campos.
Que todo mundo desconfia da USF1 isso ninguém duvida. Porém, a Campos...
Vamos pensar um pouco. A Campos, espanhola, firmou acordo com a italiana Dallara para fornecimento de Chassis e contratou um piloto brasileiro (Bruno Senna), com muitos recursos, para ser um de seus pilotos.
Fotos e vídeos foram mostrados, o piloto devidamente apresentado. Seria a Campos uma nova Lola (aquela que em 1997 tinha o Rosset como piloto e não conseguiu correr)?
Ou seria mais uma jogada política de Bernie, querendo pagar menos para elas?
Esse é o Tio Bernie com suas ameaças.
segunda-feira, 2 de novembro de 2009
Por dentro da USF1
Temporada acabou, alguns choraram a derrota de Barrichello e outros o criticaram bastante.
Isso agora é passado, vamos nos concentrar no ano de 2010 (caso da F1 apenas) e a desenhar como será o mesmo. A principio, vamos dar uma olhada nas instalações na equipe USF1, que teve sua participação questionada a algum tempo.
---
Gostaria de saber o programa utilizado na criação desses "desenhos". Apesar de que um amigo meu criou um simulador bem parecido. Se chama "Nelsinho Piquet Wood Horse Championship Manager Pro 2008 Edition Limited" ou simplismente "NPWHCMP2008 ED", com o "ED" em dourado mesmo.
Isso agora é passado, vamos nos concentrar no ano de 2010 (caso da F1 apenas) e a desenhar como será o mesmo. A principio, vamos dar uma olhada nas instalações na equipe USF1, que teve sua participação questionada a algum tempo.
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Gostaria de saber o programa utilizado na criação desses "desenhos". Apesar de que um amigo meu criou um simulador bem parecido. Se chama "Nelsinho Piquet Wood Horse Championship Manager Pro 2008 Edition Limited" ou simplismente "NPWHCMP2008 ED", com o "ED" em dourado mesmo.
quinta-feira, 10 de setembro de 2009
A PROJEÇÃO PARA 2010*
*Por Victor Martins
Se entre o começo das temporadas 2008 e 2009 apenas um piloto surgiu, Sébastien Buemi, que substituiu Sebastian Vettel, que foi para a Red Bull, na Toro Rosso, o cenário é de mudança geral entre as equipes para o campeonato do ano que vem. Até agora, justamente Red Bull e Toro Rosso vão manter suas atuais duplas; as outras oito equipes atuais se preparam para mudanças. Vai aí uma breve lista, com a ordem baseada na classificação atual do campeonato.
1) Brawn-Mercedes
Jenson Button
Rubens Barrichello
Nico Rosberg
Barrichello tinha seu lugar arriscado pela falta de vitórias e pelas declarações que chacoalharam a equipe após os GPs da Espanha e da Alemanha. Melhores desempenhos que Button desde o GP da Inglaterra e a língua controlada são passos decisivos rumo à renovação de contrato.
2) Red Bull-Mercedes
Sebastian Vettel
Mark Webber
A única coisa que muda é o motor. A Red Bull tem sofrido com os estouros dos Renault e deve apostar na segurança da Mercedes para o ano que vem.
3) Ferrari
Felipe Massa
Fernando Alonso
Kimi Raikkonen
Não fosse o acidente de Massa, já seria possível afirmar que o brasileiro e Alonso vão defender o time de Maranello em 2010. Mas ainda há um vínculo com Raikkonen, que só fica se o brasileiro não tiver condições de guiar. A Kimi ou resta uma aventura no Mundial de Rali com a entrada da Fiat ou uma ida para Renault ou Toyota.
4) McLaren-Mercedes
Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen
Nico Rosberg
Robert Kubica
Adrian Sutil
Kovalainen não anda no ritmo de Hamilton, e a equipe já admitiu conversas com Rosberg. Nico é amigo de Lewis, e isso pode ajudar. O que definitivamente conta a favor é que Nico é alemão, atendendo um desejo da Mercedes. Nesta linha, amizade e nacionalidade, se encaixa Sutil, mas suas chances são pequenas. Ainda tem disponível no mercado Kubica, em chances mais do que pequenas.
5) Toyota
Timo Glock
Jarno Trulli
Kimi Raikkonen
Já que diz que fica, Glock deve ser mantido. Trulli já manifestou publicamente que quer permanecer, aceitando até uma redução salarial. E como a Toyota vai cortar custos, os caminhos se alinham. Se houver outro motivo para defenestrar o italiano, Raikkonen aparece como opção clara para substituí-lo.
6) Williams-Renault
Nico Rosberg
Kazuki Nakajima
Nico Hülkenberg
Nelsinho Piquet
Robert Kubica
Heikki Kovalainen
Manter Rosberg vai ser difícil. A mesma coisa com Nakajima, mas porque o japonês não colabora. A Williams deve promover uma reformulação total. Quem aparece como praticamente certo é Nico Hülkenberg, provável campeão da GP2 e piloto de testes da equipe. Neste caso, a equipe, que vai abandonar os motores Toyota e deve voltar a usar os Renault, vai optar por um piloto experiente. Kubica aparece bem neste quadro. Kovalainen vem em seguida.
7) Renault
Romain Grosjean
Robert Kubica
Kimi Raikkonen
Resta saber o que vai acontecer à Renault por conta do caso de armação de resultado em Cingapura. Se conseguir se safar, fica na F1 com Grosjean e um piloto experiente, que deve ser ou Kubica ou Raikkonen. Dificilmente outro piloto de ponta deve pintar por aquelas bandas.
8 ) Force India-Mercedes
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi
Bruno Senna
Vitaly Petrov
Sem grana, a equipe deve pegar alguém que lhe possa satisfazer. Senna, que tem foco na Force India no ano que vem, está bem cotado. Petrov e a grana russa, idem. Liuzzi tem contrato para ser titular, e ao que parece é bem amarrado. E Sutil é uma incógnita, embora, até o momento, mais um ano de acordo seja o cenário mais provável.
9) Toro Rosso-Ferrari
Sébastien Buemi
Jaime Alguersuari
Como está fica.
10) US F1-Cosworth
Jacques Villeneuve
Alexander Wurz
Nick Heidfeld
Jonathan Summerton
Três pilotos com muita experiência, sendo dois fora de atividade há algum tempo, pintam como possíveis escolhas da equipe americana. E Summerton é a opção mais provável para ajustar às necessidades de um piloto made in USA na F1.
11) Campos Meta-Cosworth
Pedro de la Rosa
Marc Gené
Bruno Senna
Nelsinho Piquet
Vitaly Petrov
Corre atrás de quem tem dinheiro para alinhar ao lado de De la Rosa ou Gené, com mais chances ao primeiro. A Piquet já foi oferecido um salário baseado por pontos no campeonato, que não balançou muito o brasileiro. Senna e Petrov, como mencionado acima, vêm forte.
12) Manor/Virgin-Cosworth
Nick Heidfeld
Rubens Barrichello
Lucas Di Grassi
A única coisa que parece concreta é o acordo com a Virgin, que pode dar nome ao time. Barrichello interessa. Heidfeld não tem para onde ir. Di Grassi negocia.
Se entre o começo das temporadas 2008 e 2009 apenas um piloto surgiu, Sébastien Buemi, que substituiu Sebastian Vettel, que foi para a Red Bull, na Toro Rosso, o cenário é de mudança geral entre as equipes para o campeonato do ano que vem. Até agora, justamente Red Bull e Toro Rosso vão manter suas atuais duplas; as outras oito equipes atuais se preparam para mudanças. Vai aí uma breve lista, com a ordem baseada na classificação atual do campeonato.
1) Brawn-Mercedes
Jenson Button
Rubens Barrichello
Nico Rosberg
Barrichello tinha seu lugar arriscado pela falta de vitórias e pelas declarações que chacoalharam a equipe após os GPs da Espanha e da Alemanha. Melhores desempenhos que Button desde o GP da Inglaterra e a língua controlada são passos decisivos rumo à renovação de contrato.
2) Red Bull-Mercedes
Sebastian Vettel
Mark Webber
A única coisa que muda é o motor. A Red Bull tem sofrido com os estouros dos Renault e deve apostar na segurança da Mercedes para o ano que vem.
3) Ferrari
Felipe Massa
Fernando Alonso
Kimi Raikkonen
Não fosse o acidente de Massa, já seria possível afirmar que o brasileiro e Alonso vão defender o time de Maranello em 2010. Mas ainda há um vínculo com Raikkonen, que só fica se o brasileiro não tiver condições de guiar. A Kimi ou resta uma aventura no Mundial de Rali com a entrada da Fiat ou uma ida para Renault ou Toyota.
4) McLaren-Mercedes
Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen
Nico Rosberg
Robert Kubica
Adrian Sutil
Kovalainen não anda no ritmo de Hamilton, e a equipe já admitiu conversas com Rosberg. Nico é amigo de Lewis, e isso pode ajudar. O que definitivamente conta a favor é que Nico é alemão, atendendo um desejo da Mercedes. Nesta linha, amizade e nacionalidade, se encaixa Sutil, mas suas chances são pequenas. Ainda tem disponível no mercado Kubica, em chances mais do que pequenas.
5) Toyota
Timo Glock
Jarno Trulli
Kimi Raikkonen
Já que diz que fica, Glock deve ser mantido. Trulli já manifestou publicamente que quer permanecer, aceitando até uma redução salarial. E como a Toyota vai cortar custos, os caminhos se alinham. Se houver outro motivo para defenestrar o italiano, Raikkonen aparece como opção clara para substituí-lo.
6) Williams-Renault
Nico Rosberg
Kazuki Nakajima
Nico Hülkenberg
Nelsinho Piquet
Robert Kubica
Heikki Kovalainen
Manter Rosberg vai ser difícil. A mesma coisa com Nakajima, mas porque o japonês não colabora. A Williams deve promover uma reformulação total. Quem aparece como praticamente certo é Nico Hülkenberg, provável campeão da GP2 e piloto de testes da equipe. Neste caso, a equipe, que vai abandonar os motores Toyota e deve voltar a usar os Renault, vai optar por um piloto experiente. Kubica aparece bem neste quadro. Kovalainen vem em seguida.
7) Renault
Romain Grosjean
Robert Kubica
Kimi Raikkonen
Resta saber o que vai acontecer à Renault por conta do caso de armação de resultado em Cingapura. Se conseguir se safar, fica na F1 com Grosjean e um piloto experiente, que deve ser ou Kubica ou Raikkonen. Dificilmente outro piloto de ponta deve pintar por aquelas bandas.
8 ) Force India-Mercedes
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi
Bruno Senna
Vitaly Petrov
Sem grana, a equipe deve pegar alguém que lhe possa satisfazer. Senna, que tem foco na Force India no ano que vem, está bem cotado. Petrov e a grana russa, idem. Liuzzi tem contrato para ser titular, e ao que parece é bem amarrado. E Sutil é uma incógnita, embora, até o momento, mais um ano de acordo seja o cenário mais provável.
9) Toro Rosso-Ferrari
Sébastien Buemi
Jaime Alguersuari
Como está fica.
10) US F1-Cosworth
Jacques Villeneuve
Alexander Wurz
Nick Heidfeld
Jonathan Summerton
Três pilotos com muita experiência, sendo dois fora de atividade há algum tempo, pintam como possíveis escolhas da equipe americana. E Summerton é a opção mais provável para ajustar às necessidades de um piloto made in USA na F1.
11) Campos Meta-Cosworth
Pedro de la Rosa
Marc Gené
Bruno Senna
Nelsinho Piquet
Vitaly Petrov
Corre atrás de quem tem dinheiro para alinhar ao lado de De la Rosa ou Gené, com mais chances ao primeiro. A Piquet já foi oferecido um salário baseado por pontos no campeonato, que não balançou muito o brasileiro. Senna e Petrov, como mencionado acima, vêm forte.
12) Manor/Virgin-Cosworth
Nick Heidfeld
Rubens Barrichello
Lucas Di Grassi
A única coisa que parece concreta é o acordo com a Virgin, que pode dar nome ao time. Barrichello interessa. Heidfeld não tem para onde ir. Di Grassi negocia.
quinta-feira, 20 de agosto de 2009
A COR DOS CARROS
A notícia de que a USF1 quer usar a cor do país predominantemente em seus carros, prática muito usada nos primeiros bólidos da F-1, me fez pensar como seriam os carros hoje, mesmo com os patrocinadores em peso.
Os carros, certamente, seriam mais belos em seu design, não tendo estas aberrações que vemos hoje.
Simples e singelo como um carro preto, como as Lotus de 71 a 86. Ou mesmo, o tão comentado vermelho Ferrari.
Ou ainda aquele verde musgo dos carros da BRM e da própria Lotus.
Bons e nostálgicos tempos, onde a disputa era na pista. Valia-se de amor e pé pesado. Havia-se companheirismo e amizade entre todos.
Bons tempos que jamais voltarão.
Os carros, certamente, seriam mais belos em seu design, não tendo estas aberrações que vemos hoje.
Simples e singelo como um carro preto, como as Lotus de 71 a 86. Ou mesmo, o tão comentado vermelho Ferrari.
Ou ainda aquele verde musgo dos carros da BRM e da própria Lotus.
Bons e nostálgicos tempos, onde a disputa era na pista. Valia-se de amor e pé pesado. Havia-se companheirismo e amizade entre todos.
Bons tempos que jamais voltarão.
sábado, 8 de agosto de 2009
VILLENEUVE BEM PERTO DA F-1
É parece que Jacques Villeneuve pode mesmo voltar para a F-1 em 2010.
De acordo com a revista alemã “Sport Bild”, o canadense está muito próximo de fechar contrato com a equipe americana US F1.
Campeão em 1997 pela Williams, Villeneuve teve uma saída um tanto traumática em 2006, quando foi demitido pela BMW Sauber no meio da temporada, dando lugar ao polonês Robert Kubica. Depois disso, o piloto foi correr na Nascar, categoria de turismo americana. Se a informação se confirmar, 2010 será a 12ª temporada na F-1 do piloto.
Essa dica veio lá de Curitiba, através do Marcelão, que nos enviou por email galera.ggoo@yahoo.com.br
De acordo com a revista alemã “Sport Bild”, o canadense está muito próximo de fechar contrato com a equipe americana US F1.
Campeão em 1997 pela Williams, Villeneuve teve uma saída um tanto traumática em 2006, quando foi demitido pela BMW Sauber no meio da temporada, dando lugar ao polonês Robert Kubica. Depois disso, o piloto foi correr na Nascar, categoria de turismo americana. Se a informação se confirmar, 2010 será a 12ª temporada na F-1 do piloto.
Essa dica veio lá de Curitiba, através do Marcelão, que nos enviou por email galera.ggoo@yahoo.com.br
sexta-feira, 7 de agosto de 2009
YOUTUBE NA USF1!
Enquanto Peter Windsor, um dos sócios da USF1, diz que dificilmente conseguirá contratar a americana Danica Patrick, sonho da equipe, e descarta dois concorrentes às vagas em aberto que ofereceram "muitos patrocinadores de seus países de origem" (algo em torno a 75% do orçamento total da equipe para 2010), a equipe se reforça com um grande investidor, o Youtube através um de seus co-fundadores: Chad Hurley.
Outra empresa muito próxima de ser parceira da USF1 é a Best Buy, que quer adotar a mesma tática na Virgin, hoje na Brawn, e expandir seu nome, tornando-se uma companhia de penetração global.
Ainda de acordo com Windson, o carro será lançado em janeiro de 2010.
Outra empresa muito próxima de ser parceira da USF1 é a Best Buy, que quer adotar a mesma tática na Virgin, hoje na Brawn, e expandir seu nome, tornando-se uma companhia de penetração global.
Ainda de acordo com Windson, o carro será lançado em janeiro de 2010.
segunda-feira, 6 de julho de 2009
POLÊMICA DA FIA
A FIA recebeu neste fim de semana uma acusação grave do jornal inglês "Daily Telegraph".
Segundo a publicação, todos os times novos que tinham interesse em entrar na categoria em 2010 eram obrigados de se comprometer a usar motores Cosworth.
Um membro de uma das escuderias rejeitadas pela FIA revelou ao jornal. "Fomos avisados que, se quisermos uma vaga para o grid em 2010, teríamos de assinar um contrato de três anos com a Cosworth".
Curiosamente, as três organizações escolhidas: US F1, Manor e Campos, alinharão no GP da Austrália de F-1 de 2010 equipadas com os propulsores anglo-americanos.
A Cosworth, por sua vez, comunicou imediatamente que não solicitou para a FIA nenhuma exigência para cuidar de novas equipes. Já a entidade confirmou que a avaliabilidade de um fornecedor independente era uma "prioridade a todas as novas equipes".
Segundo a publicação, todos os times novos que tinham interesse em entrar na categoria em 2010 eram obrigados de se comprometer a usar motores Cosworth.
Um membro de uma das escuderias rejeitadas pela FIA revelou ao jornal. "Fomos avisados que, se quisermos uma vaga para o grid em 2010, teríamos de assinar um contrato de três anos com a Cosworth".
Curiosamente, as três organizações escolhidas: US F1, Manor e Campos, alinharão no GP da Austrália de F-1 de 2010 equipadas com os propulsores anglo-americanos.
A Cosworth, por sua vez, comunicou imediatamente que não solicitou para a FIA nenhuma exigência para cuidar de novas equipes. Já a entidade confirmou que a avaliabilidade de um fornecedor independente era uma "prioridade a todas as novas equipes".
BOATO DO DIA
USF1 terá patrocinio do Youtube.
A dúvida que fica é: será que assim, vão deixar disponíveis as corridas para seus assinantes?
A ver.
A dúvida que fica é: será que assim, vão deixar disponíveis as corridas para seus assinantes?
A ver.
quinta-feira, 2 de julho de 2009
FALA, FELIPE MASSA!!!
Felipe Massa foi o convidado desta semana do programa "Linha de Chegada", apresentado por Reginaldo Leme no canal por assinatura Sportv.
O piloto brasileiro apontou alguns dos motivos que levaram ao desempenho decepcionante da Ferrari nesse ano:
O piloto brasileiro apontou alguns dos motivos que levaram ao desempenho decepcionante da Ferrari nesse ano:
Analisou as chances de Rubens Barrichello na temporada, conhecendo o método de trabalho de Ross Brawn:
E, por fim, opina sobre Campos, Manor e US F1, as novas equipes que participarão da próxima temporada da Fórmula 1 e também fala das outras equipes que se inscreveram mas não foram escolhidas para a disputa:
sexta-feira, 29 de maio de 2009
EXCLUSIVO: O PROTÓTIPO DA USGP
Marcelão de Curitiba, com exclusividade, nos envia a primeira foto do protótipo da USGP ou USF1.
Reparando no estilo, no design e, principalmente, no inovador conceito de extração de ar da asa dianteira, tende a ser uma grande surpresa para a temporada que vem.
Reparando no estilo, no design e, principalmente, no inovador conceito de extração de ar da asa dianteira, tende a ser uma grande surpresa para a temporada que vem.
quarta-feira, 4 de março de 2009
RAPIDINHAS DA ZOROPA
Mal começou e já está tendo problemas...
A recém formada equipe USF1 mal foi anunciada e já vai mudar de nome.
Isso porque seu proprietário foi avisado que F1 é uma marca registrada do grupo "The Formula One" e então eles deveriam colocar o símbolo de marca registrada em todos os locais onde o nome da equipe aparecesse. Porém o pedido para se tornar marca registrada foi negado ao grupo.
Para evitar futuras dores de cabeça, Tony George decidiu trocar o nome da futura escuderia para USGP, que foi registrada como US GP Engineering.
Fonte: http://www.grandprix.com/index.html
A recém formada equipe USF1 mal foi anunciada e já vai mudar de nome.
Isso porque seu proprietário foi avisado que F1 é uma marca registrada do grupo "The Formula One" e então eles deveriam colocar o símbolo de marca registrada em todos os locais onde o nome da equipe aparecesse. Porém o pedido para se tornar marca registrada foi negado ao grupo.
Para evitar futuras dores de cabeça, Tony George decidiu trocar o nome da futura escuderia para USGP, que foi registrada como US GP Engineering.
Fonte: http://www.grandprix.com/index.html
quarta-feira, 25 de fevereiro de 2009
USF1 E RUBENS BARRICHELLO?
"No primeiro ano, a coisa mais certa seria contar com um piloto experiente no carro. Vamos precisar de toda a informação possível, o mais rápido possível, especialmente numa era em que os testes são tão limitados. Este é um argumento muito válido, e possivelmente o outro carro será ocupado por um jovem americano. Mas hoje, encontrar este piloto experiente para o primeiro ano, ou para os dois primeiros, não é fácil. Seremos uma equipe nova, e um piloto experiente com um histórico vencedor poderá ter dificuldades em trabalhar conosco, porque terá expectativas muito mais altas do que as nossas. Então teremos que encontrar um piloto com um exato tipo de temperamento. Rubens Barrichello seria bom, porque ele passou dois anos ruins na Honda e este seria o ponto de partida para nossa operação. Ele é quase o único exemplo de piloto que pode se adequar ao que buscamos".
Palavras de Peter Windsor, diretor esportivo da USF1 à Autosport.
Rubinho esteve nos EUA até pouco tempo atrás e, para quem não se lembra, a Toyota fez a mesma coisa com Olivier Panis...vamos, torcendo, aguardar.
Palavras de Peter Windsor, diretor esportivo da USF1 à Autosport.
Rubinho esteve nos EUA até pouco tempo atrás e, para quem não se lembra, a Toyota fez a mesma coisa com Olivier Panis...vamos, torcendo, aguardar.
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