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segunda-feira, 14 de novembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: GP BRASIL, 2003
Até a pé nós iremos à Interlagos ver o GP Brasil de Fórmula 1. Esta frase me lembra muito a situação que vivi no GP de 2003. No sábado foi só alegria, um sol para cada um e um Rubens Barrichello super inspirado, fez com que todos vibrassem com uma pole-position conquistada na marra.
Como é bom ver um piloto brasileiro na pole-positon do GP em que tanto sonhou em ganhar. A expectativa era de que, enfim, isso pudesse ocorrer.
Porém o domingo amanheceu diferente, um clima estranho tomava conta da cidade, um misto de frio, chuva e sol era a sua característica. Mas este clima estranho ficou ainda pior quando chegamos no local de saída dos ônibus especiais para Interlagos. Simplesmente não havia ônibus porque os motoristas resolveram protestar e fazer greve. Enquanto alguns fechavam pacotes astronômicos com os motoristas de taxi, conseguimos convencer o coordenador das compras a fechar uma única Kombi, só de ida, para Interlagos.
Chegando em Interlagos, os ventos começam a mudar de direção e o tempo nublado se transforma em uma chuva homérica, para quem estava na placa dos 50m, mal dava para enxergar a saída dos boxes, era chuva que não acabava mais. Não adiantava nem reclamar com São Pedro, tamanha era chuva, quanto mais reclamávamos e virávamos de costas para pista, mais a chuva virava em nossas direções. Capa de chuva, pouco adiantava...festa, brincadeiras na arquibancada...não...o silêncio tomava conta do autódromo a espera de boas notícias.
A primeira não foi nada boa, a curva do lago estava simplesmente alagada e pela rádio que também transmite o GP as informações eram de que não haveria corrida. O desespero tomou conta de todos, ninguém sabia ao certo o que fazer. Alguns foram embora, outros ficavam atônitos.
Uma pseudo tranquilidade só veio quando o Safety-car passou pela reta, era o indicativo de que poderíamos ter corrida, mas ao parar na curva do lago a cena mais desesperadora, o volume de água era tanta que a pequena poça batia na metade da porta da Mercedes, parecia carro em alagamento na Marginal Tietê.
No famoso jeitinho brasileiro, pás e picaretas foram levadas às pressas ao local e buracos para escoar a água foram abertos rapidamente, o problema continuava pois a chuva não parava. Mas como um aviso, 1 hora antes da largada ela foi diminuindo e com isso a água foi escoando, escoando até ficar só o barro na pista.
Mais uma vez o pessoal de apoio teve que trabalhar as pressas para limpar a pista e quando estavam acabando, os primeiros roncos dos motores foram ouvidos. Não eram os roncos da Fórmula 1, mas daquela categoria que seria o embrião da SuperClassic (hoje Classic Cup), com um DKW puxando a fila com uma frase no mínimo curiosa: STOP BOMB IRAQ. A guerra do Iraque havia começado a poucos dias, e o intrépido piloto chamado Flávio Gomes deu o seu recado enquanto narrava as voltas pela pista. Atrás dele vários carros que fizeram história no automobilismo nacional, DKW's, Brasílias, Fuscas e até o Patinho Feio estavam presentes...o sorriso voltou a tomar conta de todos.
Assim, sem atrasos, mas sem largada a corrida foi iniciada, e o resto da história todos nós conhecemos...muita confusão, que culminou na maior decepção do final de semana: o abandono do Rubinho com uma suposta pane seca. Um acidente no fim e uma vitória inesperada, esse foi o resultado de toda essa corrida.
Por fim a volta para casa que demorou 4 horas e meia, com chuva à espera dos ônibus certos rumo a tão sonhada cama.
Resultado final
1 - Giancarlo Fisichella - Jordan-Ford
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Fernando Alonso - Renault
4 - David Coulthard - McLaren-Mercedes
5 - Heinz-Harald Frentzen - Sauber-Petronas
6 - Jacques Villeneuve - BAR-Honda
7 - Ralf Schumacher - Williams-BMW
8 - Jarno Trulli - Renault
Pole-position - Rubens Barrichello - Ferrari
Como é bom ver um piloto brasileiro na pole-positon do GP em que tanto sonhou em ganhar. A expectativa era de que, enfim, isso pudesse ocorrer.
Porém o domingo amanheceu diferente, um clima estranho tomava conta da cidade, um misto de frio, chuva e sol era a sua característica. Mas este clima estranho ficou ainda pior quando chegamos no local de saída dos ônibus especiais para Interlagos. Simplesmente não havia ônibus porque os motoristas resolveram protestar e fazer greve. Enquanto alguns fechavam pacotes astronômicos com os motoristas de taxi, conseguimos convencer o coordenador das compras a fechar uma única Kombi, só de ida, para Interlagos.
Chegando em Interlagos, os ventos começam a mudar de direção e o tempo nublado se transforma em uma chuva homérica, para quem estava na placa dos 50m, mal dava para enxergar a saída dos boxes, era chuva que não acabava mais. Não adiantava nem reclamar com São Pedro, tamanha era chuva, quanto mais reclamávamos e virávamos de costas para pista, mais a chuva virava em nossas direções. Capa de chuva, pouco adiantava...festa, brincadeiras na arquibancada...não...o silêncio tomava conta do autódromo a espera de boas notícias.
A primeira não foi nada boa, a curva do lago estava simplesmente alagada e pela rádio que também transmite o GP as informações eram de que não haveria corrida. O desespero tomou conta de todos, ninguém sabia ao certo o que fazer. Alguns foram embora, outros ficavam atônitos.
Uma pseudo tranquilidade só veio quando o Safety-car passou pela reta, era o indicativo de que poderíamos ter corrida, mas ao parar na curva do lago a cena mais desesperadora, o volume de água era tanta que a pequena poça batia na metade da porta da Mercedes, parecia carro em alagamento na Marginal Tietê.
No famoso jeitinho brasileiro, pás e picaretas foram levadas às pressas ao local e buracos para escoar a água foram abertos rapidamente, o problema continuava pois a chuva não parava. Mas como um aviso, 1 hora antes da largada ela foi diminuindo e com isso a água foi escoando, escoando até ficar só o barro na pista.
Mais uma vez o pessoal de apoio teve que trabalhar as pressas para limpar a pista e quando estavam acabando, os primeiros roncos dos motores foram ouvidos. Não eram os roncos da Fórmula 1, mas daquela categoria que seria o embrião da SuperClassic (hoje Classic Cup), com um DKW puxando a fila com uma frase no mínimo curiosa: STOP BOMB IRAQ. A guerra do Iraque havia começado a poucos dias, e o intrépido piloto chamado Flávio Gomes deu o seu recado enquanto narrava as voltas pela pista. Atrás dele vários carros que fizeram história no automobilismo nacional, DKW's, Brasílias, Fuscas e até o Patinho Feio estavam presentes...o sorriso voltou a tomar conta de todos.
Assim, sem atrasos, mas sem largada a corrida foi iniciada, e o resto da história todos nós conhecemos...muita confusão, que culminou na maior decepção do final de semana: o abandono do Rubinho com uma suposta pane seca. Um acidente no fim e uma vitória inesperada, esse foi o resultado de toda essa corrida.
Por fim a volta para casa que demorou 4 horas e meia, com chuva à espera dos ônibus certos rumo a tão sonhada cama.
Resultado final
1 - Giancarlo Fisichella - Jordan-Ford
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Fernando Alonso - Renault
4 - David Coulthard - McLaren-Mercedes
5 - Heinz-Harald Frentzen - Sauber-Petronas
6 - Jacques Villeneuve - BAR-Honda
7 - Ralf Schumacher - Williams-BMW
8 - Jarno Trulli - Renault
Pole-position - Rubens Barrichello - Ferrari
quarta-feira, 29 de dezembro de 2010
GGOO RETROSPECTIVA: 2005
Enfim o domínio ferrarista é quebrado. No ano em que a soberba tomou conta do time italiano, os carros não foram rápido suficientes para alcançar a, porque não, surpreendente Renault de Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella.
2005 foi marcado pelo último ano de Rubens Barrichello na Ferrari e pelo último ano de Felipe Massa na Sauber.
E Interlagos viu o seu primeiro campeão.
2005 foi marcado pelo último ano de Rubens Barrichello na Ferrari e pelo último ano de Felipe Massa na Sauber.
E Interlagos viu o seu primeiro campeão.
terça-feira, 12 de janeiro de 2010
quinta-feira, 17 de dezembro de 2009
KOBAYASHI DENTRO!
E o japonês sensação, que encantou o mundo em duas corridas, enfim acertou sua permanência na Fórmula 1. Será na equipe do velho mandraque Peter Sauber, por enquanto por um ano.
Como segundo piloto, especula-se Fisichella por imposição da Ferrari, que fornecerá os motores (e uma forma de manter Luca Badoer como piloto de testes).
O patrocinio principal deve continuar a ser da Petronas.
O tempo vai passando e as vagas disponíveis vão se tornando cada vez mais escassas.
A dúvida que fica é: Quem o pai de Kamui vai contratar, agora, para ser o seu sushi man?
Como segundo piloto, especula-se Fisichella por imposição da Ferrari, que fornecerá os motores (e uma forma de manter Luca Badoer como piloto de testes).
O patrocinio principal deve continuar a ser da Petronas.
O tempo vai passando e as vagas disponíveis vão se tornando cada vez mais escassas.
A dúvida que fica é: Quem o pai de Kamui vai contratar, agora, para ser o seu sushi man?
sexta-feira, 4 de setembro de 2009
quinta-feira, 3 de setembro de 2009
FERRARI: FISICHELLA É O SUBSTITUTO!
A Force India anunciou nesta quinta-feira (3) que Giancarlo Fisichella foi liberado para competir na Ferrari no restante da temporada. O italiano, que era visto como favorito à vaga, vai substituir Luca Badoer no carro 3 da equipe vermelha já no GP da Itália, que acontece na semana que vem.
Liuzzi deve ser seu substituto.
A tendência é que Fisico se aposente e vire piloto de testes.
Liuzzi deve ser seu substituto.
A tendência é que Fisico se aposente e vire piloto de testes.
terça-feira, 1 de setembro de 2009
A FERRARI E SEUS BOATOS
A vaga de Luca Badoer continua sendo alvo de muitos boatos. A ponto da Ferrari lançar o abecedário de pilotos interessados na vaga:
A de Fernando Alonso
B de Jules Bianchi, Mirko Bortolotti e Sebastien Bourdais
C de David Coulthard
D de Anthony Davidson
F de Giancarlo Fisichella e Luca Filippi
G de Marc Gené
H de Nico Hulkenberg
K de Robert Kubica
L de André Lotterer e Vitantonio Liuzzi
P de Nelson Piquet (Jr.) e Giorgio Pantano
R de Valentino Rossi e Davide Rigon
S de Takuma Sato e Bruno Senna
T de Jarno Trulli
V de Jos Verstappen
E cada vez mais, fala-se de Fisichella na Ferrari para correr neste ano e ser piloto de testes no ano que vem.
E, pobre Badoer, até a tradicional boquinha ele está perdendo...
A de Fernando Alonso
B de Jules Bianchi, Mirko Bortolotti e Sebastien Bourdais
C de David Coulthard
D de Anthony Davidson
F de Giancarlo Fisichella e Luca Filippi
G de Marc Gené
H de Nico Hulkenberg
K de Robert Kubica
L de André Lotterer e Vitantonio Liuzzi
P de Nelson Piquet (Jr.) e Giorgio Pantano
R de Valentino Rossi e Davide Rigon
S de Takuma Sato e Bruno Senna
T de Jarno Trulli
V de Jos Verstappen
E cada vez mais, fala-se de Fisichella na Ferrari para correr neste ano e ser piloto de testes no ano que vem.
E, pobre Badoer, até a tradicional boquinha ele está perdendo...
sábado, 29 de agosto de 2009
GP DA BÉLGICA: UM COMENTÁRIO
Force India em primeiro e Ferrari em último?
O sinal dos tempos (e da renovação) está ai!
O sinal dos tempos (e da renovação) está ai!
quinta-feira, 27 de agosto de 2009
FERRARI: MAIS CANDIDATOS...
E a onda de especulações e boatos para a possível vaga de Badoer a partir do GP da Itália não para de crescer.
Ontem, o boato foi de Jules Bianchi, francês, empresariado por Nicolas Todt (o mesmo do Massa). Também não querendo perder a "bouquinha" e até por ser italiano, hoje foi a vez de ninguém menos do que Fisichella vender o seu peixe.
"Acho que há muitos rumores sobre isso, e já vi meu nome no topo de algumas listas. Mas a Ferrari não me procurou, então para mim não há nada. Se eles tivessem me chamado, eu poderia dizer algo diferente, mas não fui contatado. Sou um piloto da Force India, simples assim", afirmou Fisico aos jornalistas presentes em Spa-Francorchamps.
O italiano, entretanto, admitiu que seria ótimo poder guiar uma Ferrari em Monza na fase final da sua carreira na F1. "Com certeza, é um sonho para todos. Especialmente para mim, um piloto da Itália, que está, digamos, na fase final da carreira, seria uma ótima oportunidade. Seria muito legal. Tenho 220 GPs até agora, e seria algo muito legal, mesmo", declarou.
Ontem, o boato foi de Jules Bianchi, francês, empresariado por Nicolas Todt (o mesmo do Massa). Também não querendo perder a "bouquinha" e até por ser italiano, hoje foi a vez de ninguém menos do que Fisichella vender o seu peixe.
"Acho que há muitos rumores sobre isso, e já vi meu nome no topo de algumas listas. Mas a Ferrari não me procurou, então para mim não há nada. Se eles tivessem me chamado, eu poderia dizer algo diferente, mas não fui contatado. Sou um piloto da Force India, simples assim", afirmou Fisico aos jornalistas presentes em Spa-Francorchamps.
O italiano, entretanto, admitiu que seria ótimo poder guiar uma Ferrari em Monza na fase final da sua carreira na F1. "Com certeza, é um sonho para todos. Especialmente para mim, um piloto da Itália, que está, digamos, na fase final da carreira, seria uma ótima oportunidade. Seria muito legal. Tenho 220 GPs até agora, e seria algo muito legal, mesmo", declarou.
terça-feira, 21 de abril de 2009
OU VAI OU RACHA!
Para Piquet, que ganha um novo difusor no Bahrein e, mais do que nunca, tem que mostrar serviço.
Para a Ferrari, que precisa marcar pontos urgentemente, mesmo antes da evolução do carro, senão é só pensar em 2010.
Para Bourdais, que mais uma vez diz que não se adaptou ao carro. Certamente, os leitores vão se lembrar dos comentários do Rubinho na época da Ferrari, mas, mesmo assim ele andava e marcava pontos...
Para Fisichella, que...bom, é um ex-piloto em pseudo atividade.
E, por fim, para Bruno Senna, que mais uma vez largou mão de tudo e espera que seja chamado para a vaga de qualquer um destes pilotos que citamos acima...
Bom feriado a todos, volto a qualquer hora (depois do dentista)!
Para a Ferrari, que precisa marcar pontos urgentemente, mesmo antes da evolução do carro, senão é só pensar em 2010.
Para Bourdais, que mais uma vez diz que não se adaptou ao carro. Certamente, os leitores vão se lembrar dos comentários do Rubinho na época da Ferrari, mas, mesmo assim ele andava e marcava pontos...
Para Fisichella, que...bom, é um ex-piloto em pseudo atividade.
E, por fim, para Bruno Senna, que mais uma vez largou mão de tudo e espera que seja chamado para a vaga de qualquer um destes pilotos que citamos acima...
Bom feriado a todos, volto a qualquer hora (depois do dentista)!
quinta-feira, 26 de março de 2009
segunda-feira, 23 de março de 2009
PITACOS DA AUSTRÁLIA: FORCE INDIA
Inauguramos mais uma sessão pré-GP, os Pitacos!
Estes Pitacos são meros exercícios de reflexão e futurologia, na semana da corrida, que indicarão qual piloto de determinada equipe levará a melhor em cada GP, em comparação ao seu próprio companheiro.
Estes pitacos, para quem quiser arriscar, poderão ser utilizados como base para as apostas do nosso bolão...mas, no fundo, encararia isto como um grande devaneio...
Sem mais delongas, vamos aos pitacos para Force India:
Giancarlo Fisichella X Adrian Sutil
Fisichella, vencedor deste GP em 2005, tende a andar melhor do que Sutil. Porém o carro não é lá estas coisas para almajarem muito, ou quiçá, algum sucesso. Será de grande alegria se não largarem na última fila e concluirem a corrida nas últimas colocações.
Pitacos da Posição de largada:
Fisichella: 18º
Sutil: 20º
Pitacos da Posição de chegada:
Fisichella: DNF
Sutil: 13º
Estes Pitacos são meros exercícios de reflexão e futurologia, na semana da corrida, que indicarão qual piloto de determinada equipe levará a melhor em cada GP, em comparação ao seu próprio companheiro.
Estes pitacos, para quem quiser arriscar, poderão ser utilizados como base para as apostas do nosso bolão...mas, no fundo, encararia isto como um grande devaneio...
Sem mais delongas, vamos aos pitacos para Force India:
Giancarlo Fisichella X Adrian Sutil
Fisichella, vencedor deste GP em 2005, tende a andar melhor do que Sutil. Porém o carro não é lá estas coisas para almajarem muito, ou quiçá, algum sucesso. Será de grande alegria se não largarem na última fila e concluirem a corrida nas últimas colocações.
Pitacos da Posição de largada:
Fisichella: 18º
Sutil: 20º
Pitacos da Posição de chegada:
Fisichella: DNF
Sutil: 13º
sábado, 28 de fevereiro de 2009
F-1 LANÇAMENTOS: FORCE INDIA VJM02
Penúltima a lançar o seu carro, a Force Índia revelou as formas do VJM02, o primeiro em parceria com a Mercedes. Com as cores da bandeira indiana predominando, o formato da pintura lembra a época em que a Marlboro patrocinava as Mclarens.
De resto, um carro mais compacto do que os outros lançados até aqui.
Aproveitando o lançamento sem pompas, a Force India já realizou o seu shakedown em Jerez de la Frontera:
De resto, um carro mais compacto do que os outros lançados até aqui.
Aproveitando o lançamento sem pompas, a Force India já realizou o seu shakedown em Jerez de la Frontera:
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