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segunda-feira, 11 de janeiro de 2010
O FUTURO DA CAMPOS (E DE BRUNO SENNA)
Parece que o gato subiu no telhado. Pipocam aqui e ali notícias vindas de fontes européias garantindo que a Campos, nova equipe espanhola da F1 e que tem como piloto Bruno Senna, não conseguiu a verba necessária para seguir com seu projeto.
Dizem que a Dallara já mandou o boleto bancário. Daqui a pouco, o setor de cobrança certamente ligará. O seu futuro parece nebuloso e incerto. Como sempre foi a carreira de Bruno Senna. A escolha sólida, baseada em um sobrenome famoso, representava uma esperança de se conseguir algum apoio financeiro que até o momento não se concretizou.
Diferentemente de Lucas Di Grassi que apóia a busca de patrocínios pelos pilotos, Senna disse aos quatro cantos do mundo que não precisou levar nenhuma verba para a equipe. A mesma equipe que hoje está passando o chapéu em um claro pedido de esmola. Boatos dizem que até Nakajima pode entrar na parada, desde que leve muito patrocínio.
E agora? Muitos perguntarão.
O fato é que até equipes que pouca gente acredita, como a USF1, já estão desenvolvendo os seus carros, com demostrações de crashtests aprovadas. A certeza é só o marketing de um nome não está dando resultados. É necessário mostrar talento.
Tanto por parte da equipe, quanto por parte do piloto.
Dizem que a Dallara já mandou o boleto bancário. Daqui a pouco, o setor de cobrança certamente ligará. O seu futuro parece nebuloso e incerto. Como sempre foi a carreira de Bruno Senna. A escolha sólida, baseada em um sobrenome famoso, representava uma esperança de se conseguir algum apoio financeiro que até o momento não se concretizou.
Diferentemente de Lucas Di Grassi que apóia a busca de patrocínios pelos pilotos, Senna disse aos quatro cantos do mundo que não precisou levar nenhuma verba para a equipe. A mesma equipe que hoje está passando o chapéu em um claro pedido de esmola. Boatos dizem que até Nakajima pode entrar na parada, desde que leve muito patrocínio.
E agora? Muitos perguntarão.
O fato é que até equipes que pouca gente acredita, como a USF1, já estão desenvolvendo os seus carros, com demostrações de crashtests aprovadas. A certeza é só o marketing de um nome não está dando resultados. É necessário mostrar talento.
Tanto por parte da equipe, quanto por parte do piloto.
terça-feira, 22 de dezembro de 2009
TIO BERNIE E SUAS AMEAÇAS...
Parece mesmo que Bernie Ecclestone não está muito preocupado com as equipes (leia-se dividir o bolo financeiro com muitas delas). Sua última declaração, dada ao jornal "The Times", mostra que ele não vê, alinhando no grid, 2 das quatro equipes estreiantes.
Seriam elas a USF1 e a Campos.
Que todo mundo desconfia da USF1 isso ninguém duvida. Porém, a Campos...
Vamos pensar um pouco. A Campos, espanhola, firmou acordo com a italiana Dallara para fornecimento de Chassis e contratou um piloto brasileiro (Bruno Senna), com muitos recursos, para ser um de seus pilotos.
Fotos e vídeos foram mostrados, o piloto devidamente apresentado. Seria a Campos uma nova Lola (aquela que em 1997 tinha o Rosset como piloto e não conseguiu correr)?
Ou seria mais uma jogada política de Bernie, querendo pagar menos para elas?
Esse é o Tio Bernie com suas ameaças.
Seriam elas a USF1 e a Campos.
Que todo mundo desconfia da USF1 isso ninguém duvida. Porém, a Campos...
Vamos pensar um pouco. A Campos, espanhola, firmou acordo com a italiana Dallara para fornecimento de Chassis e contratou um piloto brasileiro (Bruno Senna), com muitos recursos, para ser um de seus pilotos.
Fotos e vídeos foram mostrados, o piloto devidamente apresentado. Seria a Campos uma nova Lola (aquela que em 1997 tinha o Rosset como piloto e não conseguiu correr)?
Ou seria mais uma jogada política de Bernie, querendo pagar menos para elas?
Esse é o Tio Bernie com suas ameaças.
domingo, 15 de novembro de 2009
UM SENNA VOLTOU!!!
Após 15 anos estamos diante de um momento que parecia ser inimaginável. Um Senna de volta à Fórmula 1.
Esta semana Bruno Senna, testou o monocoque e moldou o banco de sua Campos equipe que estreará na próxima temporada. 
Bruno Senna nos emociona desde o momento de sua confirmação e nos trás a emoção em vê-lo como mesmo capacete de seu tio Ayrton e a mesma fisionomia ainda mais com um carro preto (mesmo que provisório).
Quem se lembra do capacete emblemático amarelo com faixas verde e azul sente a voz embargada, lágrimas brotando em seus olhos e diz: "VOLTA SENNA!!!
Nosso tri campeão infelizmente não voltará para nos emocionar com novas conquistas, mas com certeza lá de cima estará enviando boas vibrações para seu querido sobrinho a quem o tratava como um "filho" em que sonhava um dia ter...
Bruno Senna nos emociona desde o momento de sua confirmação e nos trás a emoção em vê-lo como mesmo capacete de seu tio Ayrton e a mesma fisionomia ainda mais com um carro preto (mesmo que provisório).
Quem se lembra do capacete emblemático amarelo com faixas verde e azul sente a voz embargada, lágrimas brotando em seus olhos e diz: "VOLTA SENNA!!!
Nosso tri campeão infelizmente não voltará para nos emocionar com novas conquistas, mas com certeza lá de cima estará enviando boas vibrações para seu querido sobrinho a quem o tratava como um "filho" em que sonhava um dia ter...
Boa sorte Bruno Senna, estamos torcendo para que sua carreira seja iluminada e vitoriosa, o mundo estará de olho em seus passos, mas lá de cima nosso mestre estará guiando seu caminho rumo a consagração...
quarta-feira, 11 de novembro de 2009
sexta-feira, 30 de outubro de 2009
CONFIRMADO: BRUNO SENNA NA F-1 2010
Bruno Senna fará sua estreia na F-1 como piloto da Campos na próxima temporada
Brasileiro deverá ter o experiente Pedro de la Rosa como companheiro
Após meses de negociação, Bruno Senna fará sua estreia na Fórmula 1 em 2010. O brasileiro correrá pela equipe Campos, também novata na categoria, e deverá ter como companheiro de equipe o espanhol Pedro de la Rosa, atual reserva da McLaren.
A notícia foi publicada nesta quarta pela revista alemã "Motorsport Magazin" e confirmada por fontes ao GLOBOESPORTE.COM. O acordo foi fechado na noite do último domingo e Bruno Senna não terá como obrigação levar seus patrocínios pessoais para o time, como é praxe para pilotos estreantes em times menores na Fórmula 1.
O anúncio oficial da Campos está previsto para a próxima semana, após o GP dos Emirados Árabes, em Abu Dhabi, última corrida da temporada 2009. O time tem sede na cidade espanhola de Murcia e deverá contar com um patrocínio forte da prefeitura da cidade, que pretende investir na imagem do turismo da região.
As chances de uma entrada de Nelsinho Piquet como companheiro de equipe de Bruno Senna em 2010, como é desejo de Bernie Ecclestone, são muito pequenas. Adrian Campos, dono do time que leva seu nome, deve colocar Pedro de la Rosa, piloto espanhol, para atender aos patrocinadores locais.
As chances de uma entrada de Nelsinho Piquet como companheiro de equipe de Bruno Senna em 2010, como é desejo de Bernie Ecclestone, são muito pequenas. Adrian Campos, dono do time que leva seu nome, deve colocar Pedro de la Rosa, piloto espanhol, para atender aos patrocinadores locais.
fonte: globoesporte.com
(Dica do nosso Marcelão lá na comunidade)
terça-feira, 15 de setembro de 2009
REFLEXÕES SOBRE AS NOVAS EQUIPES
Hoje foi anunciada a volta da Lotus a F-1, preenchendo a 13º vaga disponível. Porém, logo em seguida a BMW falou que vendeu a sua equipe e que também estaria apta a participar.
Teríamos portanto, 28 carros. Onde, nos atuais circuitos do mundo, cabem, no máximo 24.
Isso nos gera algumas reflexões.
Se Max Mosley pediria a autorização para mais uma equipe, teríamos novamente a pré-qualificação? E das equipes que ficarem e fora, serão "recompensadas"?
Outra coisa, cada vez mais, fica claro que uma das grandes montadoras sairá da F-1? Renault? Toyota?
Será que é viável montar, do zero, uma equipe de F-1, em apenas 6 meses?
Todas estas dúvidas, me faz ficar incrédulo com todos estes festejos. Para mim, no ano que vem nada muda. No máximo sairá algumas montadoras (Toyota e Renault) e entrará apenas dois dos novatos. E, pelos boatos diários, estes novatos devem ser a Campos e Manor.
Para o mercado de pilotos, poucas novas vagas abrirão, caberá à aqueles que lá estão, conseguir, na dança de cadeiras, um lugar melhor ao sol.
Muitas dúvidas ainda pairam no ar, mas no fundo, continuaremos a torcer, seja pela TV ou em Interlagos, ou lamentar tamanho desperdício.
Teríamos portanto, 28 carros. Onde, nos atuais circuitos do mundo, cabem, no máximo 24.
Isso nos gera algumas reflexões.
Se Max Mosley pediria a autorização para mais uma equipe, teríamos novamente a pré-qualificação? E das equipes que ficarem e fora, serão "recompensadas"?
Outra coisa, cada vez mais, fica claro que uma das grandes montadoras sairá da F-1? Renault? Toyota?
Será que é viável montar, do zero, uma equipe de F-1, em apenas 6 meses?
Todas estas dúvidas, me faz ficar incrédulo com todos estes festejos. Para mim, no ano que vem nada muda. No máximo sairá algumas montadoras (Toyota e Renault) e entrará apenas dois dos novatos. E, pelos boatos diários, estes novatos devem ser a Campos e Manor.
Para o mercado de pilotos, poucas novas vagas abrirão, caberá à aqueles que lá estão, conseguir, na dança de cadeiras, um lugar melhor ao sol.
Muitas dúvidas ainda pairam no ar, mas no fundo, continuaremos a torcer, seja pela TV ou em Interlagos, ou lamentar tamanho desperdício.
quinta-feira, 10 de setembro de 2009
A PROJEÇÃO PARA 2010*
*Por Victor Martins
Se entre o começo das temporadas 2008 e 2009 apenas um piloto surgiu, Sébastien Buemi, que substituiu Sebastian Vettel, que foi para a Red Bull, na Toro Rosso, o cenário é de mudança geral entre as equipes para o campeonato do ano que vem. Até agora, justamente Red Bull e Toro Rosso vão manter suas atuais duplas; as outras oito equipes atuais se preparam para mudanças. Vai aí uma breve lista, com a ordem baseada na classificação atual do campeonato.
1) Brawn-Mercedes
Jenson Button
Rubens Barrichello
Nico Rosberg
Barrichello tinha seu lugar arriscado pela falta de vitórias e pelas declarações que chacoalharam a equipe após os GPs da Espanha e da Alemanha. Melhores desempenhos que Button desde o GP da Inglaterra e a língua controlada são passos decisivos rumo à renovação de contrato.
2) Red Bull-Mercedes
Sebastian Vettel
Mark Webber
A única coisa que muda é o motor. A Red Bull tem sofrido com os estouros dos Renault e deve apostar na segurança da Mercedes para o ano que vem.
3) Ferrari
Felipe Massa
Fernando Alonso
Kimi Raikkonen
Não fosse o acidente de Massa, já seria possível afirmar que o brasileiro e Alonso vão defender o time de Maranello em 2010. Mas ainda há um vínculo com Raikkonen, que só fica se o brasileiro não tiver condições de guiar. A Kimi ou resta uma aventura no Mundial de Rali com a entrada da Fiat ou uma ida para Renault ou Toyota.
4) McLaren-Mercedes
Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen
Nico Rosberg
Robert Kubica
Adrian Sutil
Kovalainen não anda no ritmo de Hamilton, e a equipe já admitiu conversas com Rosberg. Nico é amigo de Lewis, e isso pode ajudar. O que definitivamente conta a favor é que Nico é alemão, atendendo um desejo da Mercedes. Nesta linha, amizade e nacionalidade, se encaixa Sutil, mas suas chances são pequenas. Ainda tem disponível no mercado Kubica, em chances mais do que pequenas.
5) Toyota
Timo Glock
Jarno Trulli
Kimi Raikkonen
Já que diz que fica, Glock deve ser mantido. Trulli já manifestou publicamente que quer permanecer, aceitando até uma redução salarial. E como a Toyota vai cortar custos, os caminhos se alinham. Se houver outro motivo para defenestrar o italiano, Raikkonen aparece como opção clara para substituí-lo.
6) Williams-Renault
Nico Rosberg
Kazuki Nakajima
Nico Hülkenberg
Nelsinho Piquet
Robert Kubica
Heikki Kovalainen
Manter Rosberg vai ser difícil. A mesma coisa com Nakajima, mas porque o japonês não colabora. A Williams deve promover uma reformulação total. Quem aparece como praticamente certo é Nico Hülkenberg, provável campeão da GP2 e piloto de testes da equipe. Neste caso, a equipe, que vai abandonar os motores Toyota e deve voltar a usar os Renault, vai optar por um piloto experiente. Kubica aparece bem neste quadro. Kovalainen vem em seguida.
7) Renault
Romain Grosjean
Robert Kubica
Kimi Raikkonen
Resta saber o que vai acontecer à Renault por conta do caso de armação de resultado em Cingapura. Se conseguir se safar, fica na F1 com Grosjean e um piloto experiente, que deve ser ou Kubica ou Raikkonen. Dificilmente outro piloto de ponta deve pintar por aquelas bandas.
8 ) Force India-Mercedes
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi
Bruno Senna
Vitaly Petrov
Sem grana, a equipe deve pegar alguém que lhe possa satisfazer. Senna, que tem foco na Force India no ano que vem, está bem cotado. Petrov e a grana russa, idem. Liuzzi tem contrato para ser titular, e ao que parece é bem amarrado. E Sutil é uma incógnita, embora, até o momento, mais um ano de acordo seja o cenário mais provável.
9) Toro Rosso-Ferrari
Sébastien Buemi
Jaime Alguersuari
Como está fica.
10) US F1-Cosworth
Jacques Villeneuve
Alexander Wurz
Nick Heidfeld
Jonathan Summerton
Três pilotos com muita experiência, sendo dois fora de atividade há algum tempo, pintam como possíveis escolhas da equipe americana. E Summerton é a opção mais provável para ajustar às necessidades de um piloto made in USA na F1.
11) Campos Meta-Cosworth
Pedro de la Rosa
Marc Gené
Bruno Senna
Nelsinho Piquet
Vitaly Petrov
Corre atrás de quem tem dinheiro para alinhar ao lado de De la Rosa ou Gené, com mais chances ao primeiro. A Piquet já foi oferecido um salário baseado por pontos no campeonato, que não balançou muito o brasileiro. Senna e Petrov, como mencionado acima, vêm forte.
12) Manor/Virgin-Cosworth
Nick Heidfeld
Rubens Barrichello
Lucas Di Grassi
A única coisa que parece concreta é o acordo com a Virgin, que pode dar nome ao time. Barrichello interessa. Heidfeld não tem para onde ir. Di Grassi negocia.
Se entre o começo das temporadas 2008 e 2009 apenas um piloto surgiu, Sébastien Buemi, que substituiu Sebastian Vettel, que foi para a Red Bull, na Toro Rosso, o cenário é de mudança geral entre as equipes para o campeonato do ano que vem. Até agora, justamente Red Bull e Toro Rosso vão manter suas atuais duplas; as outras oito equipes atuais se preparam para mudanças. Vai aí uma breve lista, com a ordem baseada na classificação atual do campeonato.
1) Brawn-Mercedes
Jenson Button
Rubens Barrichello
Nico Rosberg
Barrichello tinha seu lugar arriscado pela falta de vitórias e pelas declarações que chacoalharam a equipe após os GPs da Espanha e da Alemanha. Melhores desempenhos que Button desde o GP da Inglaterra e a língua controlada são passos decisivos rumo à renovação de contrato.
2) Red Bull-Mercedes
Sebastian Vettel
Mark Webber
A única coisa que muda é o motor. A Red Bull tem sofrido com os estouros dos Renault e deve apostar na segurança da Mercedes para o ano que vem.
3) Ferrari
Felipe Massa
Fernando Alonso
Kimi Raikkonen
Não fosse o acidente de Massa, já seria possível afirmar que o brasileiro e Alonso vão defender o time de Maranello em 2010. Mas ainda há um vínculo com Raikkonen, que só fica se o brasileiro não tiver condições de guiar. A Kimi ou resta uma aventura no Mundial de Rali com a entrada da Fiat ou uma ida para Renault ou Toyota.
4) McLaren-Mercedes
Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen
Nico Rosberg
Robert Kubica
Adrian Sutil
Kovalainen não anda no ritmo de Hamilton, e a equipe já admitiu conversas com Rosberg. Nico é amigo de Lewis, e isso pode ajudar. O que definitivamente conta a favor é que Nico é alemão, atendendo um desejo da Mercedes. Nesta linha, amizade e nacionalidade, se encaixa Sutil, mas suas chances são pequenas. Ainda tem disponível no mercado Kubica, em chances mais do que pequenas.
5) Toyota
Timo Glock
Jarno Trulli
Kimi Raikkonen
Já que diz que fica, Glock deve ser mantido. Trulli já manifestou publicamente que quer permanecer, aceitando até uma redução salarial. E como a Toyota vai cortar custos, os caminhos se alinham. Se houver outro motivo para defenestrar o italiano, Raikkonen aparece como opção clara para substituí-lo.
6) Williams-Renault
Nico Rosberg
Kazuki Nakajima
Nico Hülkenberg
Nelsinho Piquet
Robert Kubica
Heikki Kovalainen
Manter Rosberg vai ser difícil. A mesma coisa com Nakajima, mas porque o japonês não colabora. A Williams deve promover uma reformulação total. Quem aparece como praticamente certo é Nico Hülkenberg, provável campeão da GP2 e piloto de testes da equipe. Neste caso, a equipe, que vai abandonar os motores Toyota e deve voltar a usar os Renault, vai optar por um piloto experiente. Kubica aparece bem neste quadro. Kovalainen vem em seguida.
7) Renault
Romain Grosjean
Robert Kubica
Kimi Raikkonen
Resta saber o que vai acontecer à Renault por conta do caso de armação de resultado em Cingapura. Se conseguir se safar, fica na F1 com Grosjean e um piloto experiente, que deve ser ou Kubica ou Raikkonen. Dificilmente outro piloto de ponta deve pintar por aquelas bandas.
8 ) Force India-Mercedes
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi
Bruno Senna
Vitaly Petrov
Sem grana, a equipe deve pegar alguém que lhe possa satisfazer. Senna, que tem foco na Force India no ano que vem, está bem cotado. Petrov e a grana russa, idem. Liuzzi tem contrato para ser titular, e ao que parece é bem amarrado. E Sutil é uma incógnita, embora, até o momento, mais um ano de acordo seja o cenário mais provável.
9) Toro Rosso-Ferrari
Sébastien Buemi
Jaime Alguersuari
Como está fica.
10) US F1-Cosworth
Jacques Villeneuve
Alexander Wurz
Nick Heidfeld
Jonathan Summerton
Três pilotos com muita experiência, sendo dois fora de atividade há algum tempo, pintam como possíveis escolhas da equipe americana. E Summerton é a opção mais provável para ajustar às necessidades de um piloto made in USA na F1.
11) Campos Meta-Cosworth
Pedro de la Rosa
Marc Gené
Bruno Senna
Nelsinho Piquet
Vitaly Petrov
Corre atrás de quem tem dinheiro para alinhar ao lado de De la Rosa ou Gené, com mais chances ao primeiro. A Piquet já foi oferecido um salário baseado por pontos no campeonato, que não balançou muito o brasileiro. Senna e Petrov, como mencionado acima, vêm forte.
12) Manor/Virgin-Cosworth
Nick Heidfeld
Rubens Barrichello
Lucas Di Grassi
A única coisa que parece concreta é o acordo com a Virgin, que pode dar nome ao time. Barrichello interessa. Heidfeld não tem para onde ir. Di Grassi negocia.
quarta-feira, 26 de agosto de 2009
CAMPOS, A RAINHA DO BOATO
Entra semana, sai semana e sempre ouvimos alguma coisa nova da Campos. Depois de falar em De la Rosa e Petrov, Adrian Campos voltou a citar o nome de Bruno Senna.
E disse mais, que usará motores Cosworth pelo menos por um ano.
Se continuar assim, presente como os boatos, tem tudo para fazer um bom ano de estreia.
Mas com quais pilotos?
E disse mais, que usará motores Cosworth pelo menos por um ano.
Se continuar assim, presente como os boatos, tem tudo para fazer um bom ano de estreia.
Mas com quais pilotos?
quinta-feira, 20 de agosto de 2009
BOATO: DE LA ROSA E PETROV NA CAMPOS
Informa o site Grande Premio que a Campos deve contar com Pedro de la Rosa e Vitaly Petrov como sua dupla de pilotos na estreia da equipe na F1 em 2010. De acordo com informações veiculadas pela Rádio Marca no final da quinta-feira (19), o time de Adrián Campos deve anunciar seus dois representantes de pista em breve, após resolver os últimos detalhes formais para fechar as contratações. Além disso, o banco espanhol BBVA deve ser confirmado como um dos patrocinadores da escuderia.
A rádio ibérica ressaltou que Bruno Senna foi preterido por Petrov — ex-piloto de Campos na GP2, onde atualmente é terceiro no campeonato correndo pela Addax — devido à "incompatibilidade de patrocinadores". Com a proximidade de um contrato com o BBVA, o fato de o brasileiro ser apoiado pelo banco Santander — que deve patrocinar a Ferrari e, talvez, Fernando Alonso em Maranello — serviu de empecilho para a sua entrada no time.
Além do banco basco, a Telefónica também deve ser uma das patrocinadoras principais da Campos, assim como a rede de lojas El Corte Inglés. Com a confirmação de Petrov como piloto, especula-se que o russo também leve uma grande soma em patrocínios da empresa de tecnologia do seu país natal que o acompanha na sua carreira.
As notícias sobre os patrocínios fizeram a Rádio Marca destacar as possíveis cores que os carros da escuderia terão em 2010. A ideia de Campos era de pintar os monopostos de preto e prata, mas o fato de as duas principais empresas terem o azul como cor principal deve alterar esse quadro. O dirigente também deve encontrar espaço nos bólidos para colocar as cores da bandeira da Espanha, uma das marcas dos seus times na disputa das categorias de base.
A rádio ibérica ressaltou que Bruno Senna foi preterido por Petrov — ex-piloto de Campos na GP2, onde atualmente é terceiro no campeonato correndo pela Addax — devido à "incompatibilidade de patrocinadores". Com a proximidade de um contrato com o BBVA, o fato de o brasileiro ser apoiado pelo banco Santander — que deve patrocinar a Ferrari e, talvez, Fernando Alonso em Maranello — serviu de empecilho para a sua entrada no time.
Além do banco basco, a Telefónica também deve ser uma das patrocinadoras principais da Campos, assim como a rede de lojas El Corte Inglés. Com a confirmação de Petrov como piloto, especula-se que o russo também leve uma grande soma em patrocínios da empresa de tecnologia do seu país natal que o acompanha na sua carreira.
As notícias sobre os patrocínios fizeram a Rádio Marca destacar as possíveis cores que os carros da escuderia terão em 2010. A ideia de Campos era de pintar os monopostos de preto e prata, mas o fato de as duas principais empresas terem o azul como cor principal deve alterar esse quadro. O dirigente também deve encontrar espaço nos bólidos para colocar as cores da bandeira da Espanha, uma das marcas dos seus times na disputa das categorias de base.
quinta-feira, 13 de agosto de 2009
SENNA NA CAMPOS?
Bruno Senna pode fazer sua tão aguardada estreia na F1 na próxima temporada. Ao menos, é o que admitiu Adrian Campos: o chefe de equipe da Campos, um dos times que debutará no Mundial em 2010, revelou nesta quinta-feira (13) que o brasileiro é o "principal favorito" a ficar com uma das vagas na sua escuderia.
Falando à rádio Cadena SER, Campos voltou a ressaltar que pretende contar com um piloto experiente e um novato. Enquanto Pedro de la Rosa e Marc Gené são os concorrentes à primeira vaga, o dirigente destacou o nome de Bruno como candidato ao lugar para um estreante. Segundo o espanhol, um jovem como o sobrinho do tricampeão Ayrton Senna é ideal, e o vice-campeão da GP2 em 2008 é o líder na briga pelo cockpit.
Campos também citou o russo Vitaly Petrov — seu ex-piloto na GP2, atualmente na Addax e que conta com um forte patrocínio do seu país — como concorrente, e disse que vai conceder um teste a Antonio Garcia. O espanhol de 29 anos, um dos melhores amigos de Fernando Alonso, foi campeão da World Series em 2000 e atualmente compete com carros de turismo.
O interesse de Campos em Senna não é novo. O jornal "AS" já havia indicado o brasileiro como um dos candidatos a um lugar no time junto com o mexicano Sergio Perez, e o próprio piloto admitiu que mantém conversas com a equipe. Segundo Bruno, apenas a US F1 não manifestou interesse na sua contratação. "Não falo com a US F1, mas vou ter reuniões com Campos e Manor e com algumas equipes mais tradicionais", disse ele à rádio Band News no final de julho.
Fonte: Grande Premio
Falando à rádio Cadena SER, Campos voltou a ressaltar que pretende contar com um piloto experiente e um novato. Enquanto Pedro de la Rosa e Marc Gené são os concorrentes à primeira vaga, o dirigente destacou o nome de Bruno como candidato ao lugar para um estreante. Segundo o espanhol, um jovem como o sobrinho do tricampeão Ayrton Senna é ideal, e o vice-campeão da GP2 em 2008 é o líder na briga pelo cockpit.
Campos também citou o russo Vitaly Petrov — seu ex-piloto na GP2, atualmente na Addax e que conta com um forte patrocínio do seu país — como concorrente, e disse que vai conceder um teste a Antonio Garcia. O espanhol de 29 anos, um dos melhores amigos de Fernando Alonso, foi campeão da World Series em 2000 e atualmente compete com carros de turismo.
O interesse de Campos em Senna não é novo. O jornal "AS" já havia indicado o brasileiro como um dos candidatos a um lugar no time junto com o mexicano Sergio Perez, e o próprio piloto admitiu que mantém conversas com a equipe. Segundo Bruno, apenas a US F1 não manifestou interesse na sua contratação. "Não falo com a US F1, mas vou ter reuniões com Campos e Manor e com algumas equipes mais tradicionais", disse ele à rádio Band News no final de julho.
Fonte: Grande Premio
segunda-feira, 6 de julho de 2009
POLÊMICA DA FIA
A FIA recebeu neste fim de semana uma acusação grave do jornal inglês "Daily Telegraph".
Segundo a publicação, todos os times novos que tinham interesse em entrar na categoria em 2010 eram obrigados de se comprometer a usar motores Cosworth.
Um membro de uma das escuderias rejeitadas pela FIA revelou ao jornal. "Fomos avisados que, se quisermos uma vaga para o grid em 2010, teríamos de assinar um contrato de três anos com a Cosworth".
Curiosamente, as três organizações escolhidas: US F1, Manor e Campos, alinharão no GP da Austrália de F-1 de 2010 equipadas com os propulsores anglo-americanos.
A Cosworth, por sua vez, comunicou imediatamente que não solicitou para a FIA nenhuma exigência para cuidar de novas equipes. Já a entidade confirmou que a avaliabilidade de um fornecedor independente era uma "prioridade a todas as novas equipes".
Segundo a publicação, todos os times novos que tinham interesse em entrar na categoria em 2010 eram obrigados de se comprometer a usar motores Cosworth.
Um membro de uma das escuderias rejeitadas pela FIA revelou ao jornal. "Fomos avisados que, se quisermos uma vaga para o grid em 2010, teríamos de assinar um contrato de três anos com a Cosworth".
Curiosamente, as três organizações escolhidas: US F1, Manor e Campos, alinharão no GP da Austrália de F-1 de 2010 equipadas com os propulsores anglo-americanos.
A Cosworth, por sua vez, comunicou imediatamente que não solicitou para a FIA nenhuma exigência para cuidar de novas equipes. Já a entidade confirmou que a avaliabilidade de um fornecedor independente era uma "prioridade a todas as novas equipes".
quinta-feira, 2 de julho de 2009
FALA, FELIPE MASSA!!!
Felipe Massa foi o convidado desta semana do programa "Linha de Chegada", apresentado por Reginaldo Leme no canal por assinatura Sportv.
O piloto brasileiro apontou alguns dos motivos que levaram ao desempenho decepcionante da Ferrari nesse ano:
O piloto brasileiro apontou alguns dos motivos que levaram ao desempenho decepcionante da Ferrari nesse ano:
Analisou as chances de Rubens Barrichello na temporada, conhecendo o método de trabalho de Ross Brawn:
E, por fim, opina sobre Campos, Manor e US F1, as novas equipes que participarão da próxima temporada da Fórmula 1 e também fala das outras equipes que se inscreveram mas não foram escolhidas para a disputa:
sexta-feira, 29 de maio de 2009
UMA NOVA F1?
Prodrive, Lola, USGP, Campos e Williams...
Faltam só mais 6 vagas. Quem será que vai ocupar?
Faltam só mais 6 vagas. Quem será que vai ocupar?
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