Acerte os ponteiros com o seu “relógio biológico”
1 semana atrás
Sexta-feira, 3 de Julho de 2009
MANOR - O INÍCIO DE MAIS UMA POLÊMICA?
Matéria publicada no jornal inglês "The Guardian" nessa sexta-feira (03/julho) informa que Alan Donelly, representante da FIA, teria acertado um contrato entre a Virgin (atual patrocinadora da Brawn GP) e a novata equipe Manor, porém esse compromisso foi firmado antes mesmo da federação anunciar as equipes que disputariam o Mundial de F1 2010.
"A Virgin assinou os papéis para ser parceira de investimentos, com cerca de 20% do controle do time. Vou estar na Arábia Saudita, e estou ansioso por encontrá-lo na nossa reunião agendada com a Manor e a Virgin. Entretanto, se você quiser me encontrar antes em uma reunião privada no domingo, favor me avisar", disse Donnelly através de um e-mail enviado no final de maio à família real da Arábia Saudita, com quem também buscava apoio financeiro para a nova equipe.
A Prodrive, uma das equipes que buscava a participação no próximo campeonato e que acabou não sendo escolhida já se manifestou sobre esse possível jogo de cartas marcadas: "Nós nos baseamos no princípio de que todos os concorrentes estavam no mesmo nível, com os melhores projetos escolhidos. Perdemos muito tempo e dinheiro com isso."
Realmente, ninguém esperava a escolha da equipe Manor, que nem foi cogitada como uma das equipes pré-inscritas. Mas tudo que envolve a atual administração da FIA, não me surpreende mais. Muita coisa fede no reino de Max Mosley.
E só pra não perder o costume: M.M.M...M.M!!!
SESSÃO DESENHO COM A GGOO: CORRIDA MALUCA: GRANDE PRÊMIO DE WYOMING
Agora com a voz original de Mutley...
[OFF] - ÁRABES PATINADORES
Deve ser alguma coisa que tem naqueles chás que eles tomam, só pode!! (aproveitando que o Roque tá off, então, off no blog)
Quinta-feira, 2 de Julho de 2009
O QUANTO CORRE UM F-1
Esse tipo de comparativo não é novidade, mas é sempre bom rever. Quem ainda não viu, aproveite.
Repare que o cronometro não para e você pode ter uma noção do tempo de cada um
Repare que o cronometro não para e você pode ter uma noção do tempo de cada um
FALA, FELIPE MASSA!!!
Felipe Massa foi o convidado desta semana do programa "Linha de Chegada", apresentado por Reginaldo Leme no canal por assinatura Sportv.
O piloto brasileiro apontou alguns dos motivos que levaram ao desempenho decepcionante da Ferrari nesse ano:
O piloto brasileiro apontou alguns dos motivos que levaram ao desempenho decepcionante da Ferrari nesse ano:
Analisou as chances de Rubens Barrichello na temporada, conhecendo o método de trabalho de Ross Brawn:
E, por fim, opina sobre Campos, Manor e US F1, as novas equipes que participarão da próxima temporada da Fórmula 1 e também fala das outras equipes que se inscreveram mas não foram escolhidas para a disputa:
A PRIMEIRA VEZ DE EMERSON FITTIPALDI
Essa o pessoal do Tempo do Carburador vai gostar...mas será que eles se lembram? A primeira vitória de Emerson Fittipaldi na F-1, a vitória que garantiu o título póstumo à Rindt...bons tempos de carros maravilhosos:
Aproveitem!
Aproveitem!
Quarta-feira, 1 de Julho de 2009
PÉROLAS DE NELSON PIQUET
Repórter: “E aí Piquet, vai ganhar hoje?”
NP: “Sou piloto, não sou vidente”
*
Repórter: “Os pilotos fazem amizade?”
NP: “Sim”
Repórter: “Então por que você socou o Salazar?”
NP: “Pra ele aprender”
Repórter: “Por que não no Mansell?”
NP: “Porque esse não iria aprender nunca”
*
No primeiro teste de Piquet na F1…
Repórter: “Já sentou em um F1 antes?”
NP: “Sim, meu amigo Emerson tem um e eu sentei no banco dele uma vez pra tirar foto.”
*
Antes de um GP Brasil…
Repórter: “Atrás do que vocês estão sempre correndo?”
NP: “Da grana meu amigo, atrás da grana!”
(o repórter era simplesmente o Ernesto Varela)
*
“O Mansell tem as duas mulheres mais feias do mundo, a de verdade, e a estátua na casa dele.”
*
Entrevista com Piquet.
Repórter: “eu vou falar o nome de alguns pilotos e você fala sua opinião”. Aí, o reporter foi falando: Prost, Lauda, Schumacher, Emerson… até que perguntou sobre Mansell.
NP: “É um idiota rápido, pilota muito bem, mas é louco e não tem capacidade de acertar um carro, se deixar ele quebra todos os carros da equipe, NÃO TEM NOÇÃO DE NADA.”
*
“Sabe porque o Senna corre com o numero 12? porque ele é só meio viado.”
*
“O Gilles [Villeneuve] usava um capacete com número menor, daí o capacete comprimia o seu cérebro, era só ele colocar e sair fazendo besteira.”
*
Pérola tirada do livro de Ayrton Senna:
“Em um GP do Japão, as japinhas iam pedir autógrafo pro Piquet. Pra cada uma que chegava, o Piquet perguntava:
- Tá com o cu coçando?
Todas respondiam que sim.”
*
Repórter: “Piquet, acho que você não esperava por esta vitória, certo?”
NP: “Realmente não, eu esperava que todos batessem na primeira curva” (Canadá 1991)
*
“Quase tive um orgasmo ao ver o Mansell ali, parado.”
*
Repórter: “Piquet, vai correr pra vencer?”
NP: “Não, acho que hoje vou correr pra chegar em 14º ou 15º”
*
Em 92, na época do lançamento do Tempra 16v e do relançamento do Fusca. Numa entrevista para uma revista de carros:
Repórter: O que você acha do relançamento do Fusca?
NP: Você sabia que vão lançar o Fusca 16 válvulas?
Repórter: 16 válvulas??
NP: Sim! 8 no motor e 8 no rádio!!
*
O Piquet foi o primeiro piloto a colocar os cobertores nos pneus para mantê-los aquecidos.
Repórter: “Por que os cobertores nos pneus?”
NP: “Porque estão com frio!”
*
Repórter: Na Fórmula 1 tem algum viado??
NP: Se tiver eu como…
Fonte: nababu.org
NP: “Sou piloto, não sou vidente”
*
Repórter: “Os pilotos fazem amizade?”
NP: “Sim”
Repórter: “Então por que você socou o Salazar?”
NP: “Pra ele aprender”
Repórter: “Por que não no Mansell?”
NP: “Porque esse não iria aprender nunca”
*
No primeiro teste de Piquet na F1…
Repórter: “Já sentou em um F1 antes?”
NP: “Sim, meu amigo Emerson tem um e eu sentei no banco dele uma vez pra tirar foto.”
*
Antes de um GP Brasil…
Repórter: “Atrás do que vocês estão sempre correndo?”
NP: “Da grana meu amigo, atrás da grana!”
(o repórter era simplesmente o Ernesto Varela)
*
“O Mansell tem as duas mulheres mais feias do mundo, a de verdade, e a estátua na casa dele.”
*
Entrevista com Piquet.
Repórter: “eu vou falar o nome de alguns pilotos e você fala sua opinião”. Aí, o reporter foi falando: Prost, Lauda, Schumacher, Emerson… até que perguntou sobre Mansell.
NP: “É um idiota rápido, pilota muito bem, mas é louco e não tem capacidade de acertar um carro, se deixar ele quebra todos os carros da equipe, NÃO TEM NOÇÃO DE NADA.”
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“Sabe porque o Senna corre com o numero 12? porque ele é só meio viado.”
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“O Gilles [Villeneuve] usava um capacete com número menor, daí o capacete comprimia o seu cérebro, era só ele colocar e sair fazendo besteira.”
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Pérola tirada do livro de Ayrton Senna:
“Em um GP do Japão, as japinhas iam pedir autógrafo pro Piquet. Pra cada uma que chegava, o Piquet perguntava:
- Tá com o cu coçando?
Todas respondiam que sim.”
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Repórter: “Piquet, acho que você não esperava por esta vitória, certo?”
NP: “Realmente não, eu esperava que todos batessem na primeira curva” (Canadá 1991)
*
“Quase tive um orgasmo ao ver o Mansell ali, parado.”
*
Repórter: “Piquet, vai correr pra vencer?”
NP: “Não, acho que hoje vou correr pra chegar em 14º ou 15º”
*
Em 92, na época do lançamento do Tempra 16v e do relançamento do Fusca. Numa entrevista para uma revista de carros:
Repórter: O que você acha do relançamento do Fusca?
NP: Você sabia que vão lançar o Fusca 16 válvulas?
Repórter: 16 válvulas??
NP: Sim! 8 no motor e 8 no rádio!!
*
O Piquet foi o primeiro piloto a colocar os cobertores nos pneus para mantê-los aquecidos.
Repórter: “Por que os cobertores nos pneus?”
NP: “Porque estão com frio!”
*
Repórter: Na Fórmula 1 tem algum viado??
NP: Se tiver eu como…
Fonte: nababu.org
PARA BABAR...
Show de Piero Longhi e Valentino Rossi, em 4 rodas, em Monza, durante a Master Show, Rally di Monza 2008.
Bem que podiam fazer algo do genero com Rubens, Felipe, os pilotos da Stock e os de Rally em Interlagos, né?
Bem que podiam fazer algo do genero com Rubens, Felipe, os pilotos da Stock e os de Rally em Interlagos, né?
OS 15 ANOS DO REAL
No dia 1º de Julho entrava em cena nos palcos brasileiros uma nova moeda, o Real. Era a promessa de mudança, de estabilidade, do fim da inflação, de um plano de indexação propostos por Itamar Franco, Fernando Henrique Cardoso e Rubens Ricupero.
Pouco foi celebrada no início, os requícios de diversos planos econômicos (principalmente o Plano Collor) deixa todos "com a pulga atrás da orelha". O tempo foi passando e de uma hora para outra a nossa moeda se tornou forte. Mias forte que o dollar.
Passados 15 anos vimos que, em muito tempo, esta foi uma decisão acertada e que dificilmente um outro partido mudará esta situação. O Real veio para ficar e ficará, compartilhando as notas e as moedas pelos comércios afora.
E você, o que fazia a 15 anos atrás quando o Real foi lançado?
Pouco foi celebrada no início, os requícios de diversos planos econômicos (principalmente o Plano Collor) deixa todos "com a pulga atrás da orelha". O tempo foi passando e de uma hora para outra a nossa moeda se tornou forte. Mias forte que o dollar.
Passados 15 anos vimos que, em muito tempo, esta foi uma decisão acertada e que dificilmente um outro partido mudará esta situação. O Real veio para ficar e ficará, compartilhando as notas e as moedas pelos comércios afora.
E você, o que fazia a 15 anos atrás quando o Real foi lançado?
Terça-feira, 30 de Junho de 2009
ESTRANHO...
A F1 Historic cancelou a etapa que seria disputada em Interlagos alegando não cumprimento do acordo financeiro realizado pela Rede Globo. Isso foi noticiado em todos os sites voltados ao automobilismo e diversos portais.
Porém, no site da Globo (e seus respectivos blogs), nem uma linha sobre o assunto até o momento em que escrevo.
Não vou me alongar no "velho" debate que existe sobre a "ética" daquele portal e da emissora, mas que, como uma das Organizadoras do evento ela deveria deixar isso claro, isso ela deveria.
E sinceramente, um processinho cairia bem, né?
Porém, no site da Globo (e seus respectivos blogs), nem uma linha sobre o assunto até o momento em que escrevo.
Não vou me alongar no "velho" debate que existe sobre a "ética" daquele portal e da emissora, mas que, como uma das Organizadoras do evento ela deveria deixar isso claro, isso ela deveria.
E sinceramente, um processinho cairia bem, né?
Segunda-feira, 29 de Junho de 2009
COPA DAS CONFEDERAÇÕES...UMA LIÇÃO PRA F-1!
A copa das confederações acabou. Independente do resultado no campo ela nos dá ensina grandes lições para a F-1:
- A presença de público (mesmo com ingressos doados)
- A vibração da torcida e sua empolgação
- O encantamento com as atividades extra campo.
A F-1 poderia rever seus conceitos, ampliando a interação com o público, fazendo com que os mais pobres possam ver os seus ídolos.
Quem sabe até montar uma sessão de autógrafos nos setores mais baratos, com direito a diversas ações promocionais...
Mas isso, pelo visto é só um sonho...mas sonho que se sonha só é só um sonho, sonho que se sonha junto é realidade...
- A presença de público (mesmo com ingressos doados)
- A vibração da torcida e sua empolgação
- O encantamento com as atividades extra campo.
A F-1 poderia rever seus conceitos, ampliando a interação com o público, fazendo com que os mais pobres possam ver os seus ídolos.
Quem sabe até montar uma sessão de autógrafos nos setores mais baratos, com direito a diversas ações promocionais...
Mas isso, pelo visto é só um sonho...mas sonho que se sonha só é só um sonho, sonho que se sonha junto é realidade...
HISTORIC F1: CORRIDA DE INTERLAGOS CANCELADA!
A etapa brasileira da Historic F1, prevista para os dias 15 e 16 de agosto, não será mais disputada este ano. Os organizadores trabalham agora para trazê-la em 2010. Patrocinadores, comprometidos com a corrida, não puderam cumprir suas obrigações o que inviabilizou a prova em Interlagos cujos custos seriam bem mais altos do que nas pistas européias.
A Historic F1, com carros de F1 das décadas de 60, 70 e 80, nunca tinha saído da Europa onde é disputada desde 1995. Esta seria a primeira oportunidade para as equipes correrem em Interlagos, circuito que se rivaliza com Monza, Brands Hatch entre outros em tradição na categoria mais importante do automobilismo internacional.
A Interpro, responsável pela promoção da prova no Brasil, sentiu que o evento teve ótima acolhida do público com base na venda de ingressos. Por isso pretende realizar a corrida no ano que vem.
A organização já providenciou o cancelamento de sua compra junto à administradora.
Lembramos que o reembolso se dará através de crédito na próxima fatura do cartão utilizado na compra.
Certos de sua compreensão
Atenciosamente,
Pelos Promotores do Evento
A Historic F1, com carros de F1 das décadas de 60, 70 e 80, nunca tinha saído da Europa onde é disputada desde 1995. Esta seria a primeira oportunidade para as equipes correrem em Interlagos, circuito que se rivaliza com Monza, Brands Hatch entre outros em tradição na categoria mais importante do automobilismo internacional.
A Interpro, responsável pela promoção da prova no Brasil, sentiu que o evento teve ótima acolhida do público com base na venda de ingressos. Por isso pretende realizar a corrida no ano que vem.
A organização já providenciou o cancelamento de sua compra junto à administradora.
Lembramos que o reembolso se dará através de crédito na próxima fatura do cartão utilizado na compra.
Certos de sua compreensão
Atenciosamente,
Pelos Promotores do Evento
Domingo, 28 de Junho de 2009
SERÁ?
Fábio Seixas informa:
Na lista da equipes inscritas para 2010, a Brawn aparece sem uma fornecedora de motor.
Executivos da Petrobras estarão em Silverstone conversando com várias equipes sobre o ano que vem. Várias mesmo. Das 13 da lista da FIA, a estatal brasileira negocia com 11. As exceções: Ferrari, que tem uma longuíssima parceria com a Shell, e Brawn.
Brawn? Pois é... Estranho, não?
Como é estranho o fato de aquele carro permanecer quase todo branco. Como é estranho o silêncio da escuderia sobre o ano que vem.
Neste ano, a equipe só foi à pista graça a uma força-tarefa comandada pessoalmente por Ecclestone, que não queria o grid esvaziado. É improvável que algo assim se repita. Primeiro, porque a F-1 deve contar com três novas equipes. Segundo, porque ninguém vai querer ajudar um time que ganha tudo. Alguém acredita que a McLaren deixará a Mercedes fornecer motor para uma rival como esta em 2010? Eu não.
Em meio a tudo isso, em que pese a estrutura enxuta e a ajuda financeira da Honda, a Brawn parece dar de ombros para compromissos mais longos com patrocinadores. Estranho...
Se o presente da Brawn é empolgante, o futuro parece nebuloso.
Bem nebuloso, Fábio.
Na lista da equipes inscritas para 2010, a Brawn aparece sem uma fornecedora de motor.
Executivos da Petrobras estarão em Silverstone conversando com várias equipes sobre o ano que vem. Várias mesmo. Das 13 da lista da FIA, a estatal brasileira negocia com 11. As exceções: Ferrari, que tem uma longuíssima parceria com a Shell, e Brawn.
Brawn? Pois é... Estranho, não?
Como é estranho o fato de aquele carro permanecer quase todo branco. Como é estranho o silêncio da escuderia sobre o ano que vem.
Neste ano, a equipe só foi à pista graça a uma força-tarefa comandada pessoalmente por Ecclestone, que não queria o grid esvaziado. É improvável que algo assim se repita. Primeiro, porque a F-1 deve contar com três novas equipes. Segundo, porque ninguém vai querer ajudar um time que ganha tudo. Alguém acredita que a McLaren deixará a Mercedes fornecer motor para uma rival como esta em 2010? Eu não.
Em meio a tudo isso, em que pese a estrutura enxuta e a ajuda financeira da Honda, a Brawn parece dar de ombros para compromissos mais longos com patrocinadores. Estranho...
Se o presente da Brawn é empolgante, o futuro parece nebuloso.
Bem nebuloso, Fábio.
VILLENEUVE EM INTERLAGOS!
Foi confirmado hoje que jacques Villeneuve, campeão mundial de F-1 em 1997, correrá na corrida preliminar da F-Truck, a Top Race, em Interlagos.
Será uma honra poder ver, mais uma vez, o piloto canadense em ação, desta vez a bordo de carros de turismo.
O problema maior é, mais um vez, o respeito pelo público, faltam 20 dias para a corrida e nada de informações sobre compra de ingresso no site oficial.
Assim fica difícil de ir.
Será uma honra poder ver, mais uma vez, o piloto canadense em ação, desta vez a bordo de carros de turismo.
O problema maior é, mais um vez, o respeito pelo público, faltam 20 dias para a corrida e nada de informações sobre compra de ingresso no site oficial.
Assim fica difícil de ir.
Sábado, 27 de Junho de 2009
100 VEZES VALENTINO ROSSI
Valentino Rossi, o Gênio do Motociclismo mundial, acaba de ganhar a sua 100º corrida nos mundiais de Motovelocidade. Assen, na Holanda, foi o palco deste feito histórico.
Para comemorar, Valentino aprontou mais uma das suas:
Fantástico!
Para comemorar, Valentino aprontou mais uma das suas:
Fantástico!
F1-HISTORIC: WILSINHO EXIBIRÁ COPERSUCAR
Em caminhada pelo paddock de Interlagos, em São Paulo, onde esteve presente na tarde desta sexta-feira (26/06) para acompanhar os treinos livres da GT3, Wilsinho Fittipaldi conversou rapidamente com o Tazio a respeito da etapa brasileira da F-1 Histórica, antes da qual fará uma apresentação especial.
A lista de inscritos para o evento conta com um dos carros da Copersucar-Fittipaldi; no entanto, trata-se de um modelo Fittipaldi F5, cujo piloto será o belga Jean-Michel Martin; logo, não terá a participação direta dos irmãos Fittipaldi.
Mas Wilsinho falou a respeito de uma possível participação de um restaurado modelo FD01. O ex-piloto foi direto: "Não vamos participar da corrida. Se estivermos presentes, será apenas para uma única volta de exibição pelo circuito".
"O carro foi testado ontem em Interlagos e, mecanicamente, não está em condições de participar de uma corrida inteira", prosseguiu.
De acordo com o ex-piloto brasileiro, os motivos que impedem o clássico modelo de participar da prova são apenas mecânicos.
"Os carros que virão para cá têm toda uma mecânica reformada. Já a do nosso tem mais de 30 anos, então é impossível resistir a uma corrida longa", disse.
No entanto, Wilsinho confirmou que fará uma volta de exibição pelos 4.309 m do autódromo de Interlagos antes do início da prova, que está prevista para o próximo dia 16 de agosto.
E lá, em Interlagos durante a F-1 Historic, vou rever o carro que me encantou em 2007:
E você, está esperando o quê para assitir essa corrida histórica, junto com a GGOO?
A lista de inscritos para o evento conta com um dos carros da Copersucar-Fittipaldi; no entanto, trata-se de um modelo Fittipaldi F5, cujo piloto será o belga Jean-Michel Martin; logo, não terá a participação direta dos irmãos Fittipaldi.
Mas Wilsinho falou a respeito de uma possível participação de um restaurado modelo FD01. O ex-piloto foi direto: "Não vamos participar da corrida. Se estivermos presentes, será apenas para uma única volta de exibição pelo circuito".
"O carro foi testado ontem em Interlagos e, mecanicamente, não está em condições de participar de uma corrida inteira", prosseguiu.
De acordo com o ex-piloto brasileiro, os motivos que impedem o clássico modelo de participar da prova são apenas mecânicos.
"Os carros que virão para cá têm toda uma mecânica reformada. Já a do nosso tem mais de 30 anos, então é impossível resistir a uma corrida longa", disse.
No entanto, Wilsinho confirmou que fará uma volta de exibição pelos 4.309 m do autódromo de Interlagos antes do início da prova, que está prevista para o próximo dia 16 de agosto.
E lá, em Interlagos durante a F-1 Historic, vou rever o carro que me encantou em 2007:
E você, está esperando o quê para assitir essa corrida histórica, junto com a GGOO?
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