terça-feira, 10 de março de 2009
F1-LANÇAMENTOS: TORO ROSSO STR4
E faltando 20 dias para o início do mundial de Fórmula 1, a Toro Rosso lançou seu carro que nada mais é que uma cópia da RedBull...até com o patrocinador principal na mesma língua que a irmã rica, veremos muitas e muitas vezes os locutores trocando as bolas, sem contar nos capacetes bem parecidos dos pilotos.
E para as meninas que leem o nosso blog, a seção dos pilotos:
E para as meninas que leem o nosso blog, a seção dos pilotos:
segunda-feira, 9 de março de 2009
GGOO WTCC-IRC CURITIBA: DIÁRIO DE BORDO - DIA 3
O nosso último dia em Curitiba amanheceu com sol a pino e muito calor. Dia bem propício para acompanharmos as duas etapas da WTCC e da Porsche Cup.
Após fecharmos a conta no hotel, pegamos o carro rumo ao autódromo que tinha um esquema muito bem organizado de sinalização, porém o estacionamento (liberado no dia anterior) estava reservado só para os VIPs, com isso tivemos que andar um pouquinho para chegarmos na pista.
Mas nada tão cruel quanto andar as 1300 metros da reta dos boxes de Curitiba até chegarmos à placa dos 50 metros, ponto de maior emoção do circuito.
Lá ficamos e acompanhamos e por lá vimos as duas corridas da Porsche e a primeira do WTCC, aquela categoria feita com carros de verdade e pilotos de verdade, numa pista bem seletiva...
Entre a segunda bateria da Porsche e a chuva, fomos reconhecidos por um leitor do blog, o Marcelo, que fez questão de nos agradecer pelas informações da corrida e tirar uma foto conosco de recordação...
Logo em seguida o mundo desabou, tão forte quanto a chuva que enfrentamos no GP Brasil e com ventos de aproximadamente 60 km/h, não havia capa de chuva que impedia de nos molharmos, a pista encheu de água, a corrida teve seu início atrasado em meia hora, mas nada que impedisse de vermos muito mais ação na pista...
Final de corrida, era hora de voltarmos. A aventura estava terminando, mas a chuva não. Durante praticamente todo o percurso de volta encaramos chuva forte, com direito a ondinhas provocadas pelos caminhões que duravam de 3 a 4 segundos, uma eternidade...
Porém, logo que chegamos à cidade de São Paulo a chuva deu uma trégua e pudemos dar risada de tudo.
No final de tudo fica a lembrança de uma viagem inesquecível, com pessoas inesquecíveis. Obrigado Marcos, Carolina, Igor, Fabrício e Anna, por todos os momentos.
Viagem melhor que essa, jamais...igual, quem sabe.
Após fecharmos a conta no hotel, pegamos o carro rumo ao autódromo que tinha um esquema muito bem organizado de sinalização, porém o estacionamento (liberado no dia anterior) estava reservado só para os VIPs, com isso tivemos que andar um pouquinho para chegarmos na pista.
Mas nada tão cruel quanto andar as 1300 metros da reta dos boxes de Curitiba até chegarmos à placa dos 50 metros, ponto de maior emoção do circuito.
Lá ficamos e acompanhamos e por lá vimos as duas corridas da Porsche e a primeira do WTCC, aquela categoria feita com carros de verdade e pilotos de verdade, numa pista bem seletiva...
Entre a segunda bateria da Porsche e a chuva, fomos reconhecidos por um leitor do blog, o Marcelo, que fez questão de nos agradecer pelas informações da corrida e tirar uma foto conosco de recordação...
Logo em seguida o mundo desabou, tão forte quanto a chuva que enfrentamos no GP Brasil e com ventos de aproximadamente 60 km/h, não havia capa de chuva que impedia de nos molharmos, a pista encheu de água, a corrida teve seu início atrasado em meia hora, mas nada que impedisse de vermos muito mais ação na pista...
Final de corrida, era hora de voltarmos. A aventura estava terminando, mas a chuva não. Durante praticamente todo o percurso de volta encaramos chuva forte, com direito a ondinhas provocadas pelos caminhões que duravam de 3 a 4 segundos, uma eternidade...
Porém, logo que chegamos à cidade de São Paulo a chuva deu uma trégua e pudemos dar risada de tudo.
No final de tudo fica a lembrança de uma viagem inesquecível, com pessoas inesquecíveis. Obrigado Marcos, Carolina, Igor, Fabrício e Anna, por todos os momentos.
Viagem melhor que essa, jamais...igual, quem sabe.
GGOO WTCC-IRC CURITIBA: DIÁRIO DE BORDO - DIA 2
O sábado começou animado, cheio de preparativos, a expectativa era grande. Como será que é ver um rally? O que tem de diferente além da terra? O jeito foi ler os jornais locais para descobrir alguma informação nova...
Mais ainda, escaldados pelo GP Brasil de F-1, nada melhor do que levar um importante acessório para casualidades temporais, uma vez que o tempo estava nublado, apesar de bem abafado...
Com os guias de público na mão, fomos descobrir as entranhas curitibanas em pontos escondidos e de dificil acesso, muitas vezes não sinalizados tudo para ver, no meio de inúmeras cabeças, um carro passando levantando poeira...
Mas a diversão não parou por ai, logo depois do Rally, demos um pulinho no autódromo internacional de Curitiba para vermos os treinos classificatórios do WTCC com direito a algumas vistas privilegiadas, onde muitas vezes só a GGOO tem acesso...
No final do treino, já cansados da maratona automobilistica, voltamos para o hotel para descansarmos um pouquinho e analisarmos os estragos causados pelo sol, poeira, mato e asfalto comparando-o com a parte já limpa:
Mas quem disse que o dia havia terminado? A noite estava reservada para conhecermos os encantos noturnos de Curitiba. Para que isso fosse possível, nosso representante na sucursal sul, elaborou um extenso caminho de visitas que culminou em um jantar verdadeiramente mexicano para apimentarmos ainda mais a noite, com direito a tacos e muito mais...
E assim, neste clima festeiro e com todos sorridentes, voltamos para o hotel, sem antes não tirarmos fotos dos taxis laranja da cidade:
Mas, ainda assim, nossa aventura pela capital paranaense só estava chegando na metade, a outra metade é assunto para daqui a pouco.
Mais ainda, escaldados pelo GP Brasil de F-1, nada melhor do que levar um importante acessório para casualidades temporais, uma vez que o tempo estava nublado, apesar de bem abafado...
Com os guias de público na mão, fomos descobrir as entranhas curitibanas em pontos escondidos e de dificil acesso, muitas vezes não sinalizados tudo para ver, no meio de inúmeras cabeças, um carro passando levantando poeira...
Mas a diversão não parou por ai, logo depois do Rally, demos um pulinho no autódromo internacional de Curitiba para vermos os treinos classificatórios do WTCC com direito a algumas vistas privilegiadas, onde muitas vezes só a GGOO tem acesso...
No final do treino, já cansados da maratona automobilistica, voltamos para o hotel para descansarmos um pouquinho e analisarmos os estragos causados pelo sol, poeira, mato e asfalto comparando-o com a parte já limpa:
Mas quem disse que o dia havia terminado? A noite estava reservada para conhecermos os encantos noturnos de Curitiba. Para que isso fosse possível, nosso representante na sucursal sul, elaborou um extenso caminho de visitas que culminou em um jantar verdadeiramente mexicano para apimentarmos ainda mais a noite, com direito a tacos e muito mais...
E assim, neste clima festeiro e com todos sorridentes, voltamos para o hotel, sem antes não tirarmos fotos dos taxis laranja da cidade:
Mas, ainda assim, nossa aventura pela capital paranaense só estava chegando na metade, a outra metade é assunto para daqui a pouco.
GGOO Social
Entre todos os acontecimentos e tantas emoções por nós vividas neste último final de semana em Curitiba, vale salientar a excelente iniciativa da organização da WTCC em não vender ingressos, mas sim, apenas realizar a troca dos mesmos por 2 Kg de alimentos não perecíveis, os quais foram doados à entidades beneficientes, sendo arrecadado um total de 43 toneladas, segundo divulgou a própria organização. A GGOO colaborou com 20 Kg.
Muito bacana também, foi o desfile da carreta pelo autódromo, mostrando o resultado dessa iniciativa e agradecendo os presentes.
Muito bacana também, foi o desfile da carreta pelo autódromo, mostrando o resultado dessa iniciativa e agradecendo os presentes.
Um exemplo a ser seguido por muitas categorias. Barateia a entrada, enche o autódromo, consequentemente promove e divulga muito mais o evento, e ainda ajuda muito a quem precisa.
A Stock Car poderia muito bem fazer isso aqui em Interlagos, porque quem sempre frequenta lá, vê que, tirando os que vão a convite dos patrocinadores e pegam os melhores lugares, o público que sobra nas arquibancadas (aquele que paga ingresso porque gosta mesmo de automobilismo e nunca é respeitado e nem valorizado), é simplesmente ridículo para uma categoria que se diz a principal do Brasil.
Se um evento internacional faz, qual o impedimento pra um regional? Foram 43 mil quilos de alimentos, que correspondem a 21,5 mil ingressos. Alguém já viu mais de 21 mil pagantes (eu disse pagantes) na Stock?
Não adianta elitizar, alguns conceitos precisam ser revistos.
Estão todos realmente de parabéns, a WTCC, a organização e o público que compareceu em peso lá em Curitiba!!
GGOO WTCC-IRC CURITIBA: DIÁRIO DE BORDO - DIA 1
Começamos a descrever nossas aventuras pelas terras paranaenses desde a chegada do pessoal em São Paulo, para uma rápida janta, contarmos algumas histórias, vermos muitos carrinhos e alguns pedaços de carros de corrida.
Como o trânsito imperava na Grande São Paulo só saímos por volta das 23h rumo à Curitiba. A rodovia Regis Bittencourt era o nosso destino e uma longa viagem nos esperava.
A ordem era não dormir e para isso contávamos histórias e demonstrávamos a expectativa de chegar logo, expectativa essa que com o tempo foi diminuindo dada a distância interminável da estrada.
Soma-se a isso o fato de, muitas vezes, estar rodeado somente de caminhões, o que dificultava ainda mais o nosso percurso.
Para variar, a chuva ajudou um pouquinho junto à Caverna do Diabo. Era hora de descansar e em Registro, paramos para o nosso primeiro stop and ggoo. Como já era tarde, ficamos pouco tempo...tempo suficiente para se comprar um carrinho na loja, tomarmos um café e marcarmos nossa presença no mural de visitantes do posto:
Mais duas horas de viagem depois convivendo com a solidão na estrada, os caminhões e a chuva, avistamos as placas rumo à Curitiba. Estávamos chegando.
Como não conhecíamos o caminho das pedras, erramos algumas vezes o caminho, até finalmente chegar ao hotel.
Ao chegar no hotel, às 5 da manhã, uma surpresa nada agradável, as reservas dos quartos feitas e confirmadas, segundo a pessoa que nos atendeu, foram vendidas para outras pessoas em virtude das corridas que aconteceriam no final de semana. Nada como um jeitinho e as provas de que chegaríamos tal horário para que a confusão fosse dissipada.
Subimos para os micro quartos com um único pensamento: precisávamos descansar um pouco.
Mas nada mais do que duas horinhas, porque as atividades só estavam começando...porém isso é assunto para mais tarde.
Como o trânsito imperava na Grande São Paulo só saímos por volta das 23h rumo à Curitiba. A rodovia Regis Bittencourt era o nosso destino e uma longa viagem nos esperava.
A ordem era não dormir e para isso contávamos histórias e demonstrávamos a expectativa de chegar logo, expectativa essa que com o tempo foi diminuindo dada a distância interminável da estrada.
Soma-se a isso o fato de, muitas vezes, estar rodeado somente de caminhões, o que dificultava ainda mais o nosso percurso.
Para variar, a chuva ajudou um pouquinho junto à Caverna do Diabo. Era hora de descansar e em Registro, paramos para o nosso primeiro stop and ggoo. Como já era tarde, ficamos pouco tempo...tempo suficiente para se comprar um carrinho na loja, tomarmos um café e marcarmos nossa presença no mural de visitantes do posto:
Mais duas horas de viagem depois convivendo com a solidão na estrada, os caminhões e a chuva, avistamos as placas rumo à Curitiba. Estávamos chegando.
Como não conhecíamos o caminho das pedras, erramos algumas vezes o caminho, até finalmente chegar ao hotel.
Ao chegar no hotel, às 5 da manhã, uma surpresa nada agradável, as reservas dos quartos feitas e confirmadas, segundo a pessoa que nos atendeu, foram vendidas para outras pessoas em virtude das corridas que aconteceriam no final de semana. Nada como um jeitinho e as provas de que chegaríamos tal horário para que a confusão fosse dissipada.
Subimos para os micro quartos com um único pensamento: precisávamos descansar um pouco.
Mas nada mais do que duas horinhas, porque as atividades só estavam começando...porém isso é assunto para mais tarde.
domingo, 8 de março de 2009
FELIZ DIA DAS MULHERES
Feliz dia das mulheres!
Representado pela nossa primeira dama ao lado dos pilotos Luis Tedesco e Raphael Furtado que participaram do IRC neste final de semana.
Representado pela nossa primeira dama ao lado dos pilotos Luis Tedesco e Raphael Furtado que participaram do IRC neste final de semana.
DROPS: GGOO IRC CURITIBA
Pequena demonstração da 13ª especial do IRC, etapa de Curitiba 2009.
Piloto: Sebastian Abramian,
Navegador: Fernando Mussano
Carro: Subaru Impreza
Piloto: Sebastian Abramian,
Navegador: Fernando Mussano
Carro: Subaru Impreza
FOTO DO DIA
Treinos do WTCC e, para variar, a GGOO está na placa do 50m (apesar de não ser Interlagos nem o setor G)
sábado, 7 de março de 2009
GGOO CURITIBA: IMPRESSÕES INICIAIS
Salve galera, estamos "ao vivo" do quarto 208 do hotel Lumini, em Curitiba. Chegamos, após de 6 h de viagem, chuva, caminhões e muitas risadas.
O nosso sábado foi repleto de atividades, assistimos 2 especiais do IRC, a especial 10 em Dom Pedro e a especial 13 em Campina Grande do Sul, muita gente, pó e simplicidade e deslocamento junto com a organização e os carros. Logo depois seguimos rumo ao autódromo internacional de Curitiba, onde assistimos ao treino do WTCC e Porsche Cup.
Acabamos de atualizar o blog, e ainda hoje, conheceremos as belezas noturnas da cidade, sob o comando de Fabrício Spada, representante da sucursal Curitiba da GGOO.
E neste domingo tem muito mais com as provas do WTCC e do Porsche Cup.
Os vídeos, fotos, textos, curiosidades e algumas outras surpresas serão publicadas assim que chegarmos em casa.
O nosso sábado foi repleto de atividades, assistimos 2 especiais do IRC, a especial 10 em Dom Pedro e a especial 13 em Campina Grande do Sul, muita gente, pó e simplicidade e deslocamento junto com a organização e os carros. Logo depois seguimos rumo ao autódromo internacional de Curitiba, onde assistimos ao treino do WTCC e Porsche Cup.
Acabamos de atualizar o blog, e ainda hoje, conheceremos as belezas noturnas da cidade, sob o comando de Fabrício Spada, representante da sucursal Curitiba da GGOO.
E neste domingo tem muito mais com as provas do WTCC e do Porsche Cup.
Os vídeos, fotos, textos, curiosidades e algumas outras surpresas serão publicadas assim que chegarmos em casa.
sexta-feira, 6 de março de 2009
COLUNA DO ROQUE: A EXPECTATIVA
Neste momento, fugirei do trivial e, nesta coluna, não falarei da Brawn nem de Rubens Barrichello. Daqui a minutos estaremos saíndo de São Paulo rumo à Curitiba para assistirmos ao WTCC e o IRC. Esse é um novo marco para a GGOO.
Juntos, não simplesmente contaremos às histórias em Interlagos, agora teremos o Autódromo Raul Boesel em nossos curriculuns.
A expectativa é grande, a tensão cresce a cada segundo. Uma breve parada em São Paulo e caminharemos, de carro, rumo ao sul. Uma viagem que, mesmo antes de partirmos, vai marcar as nossas vidas.
É a primeira vez que, juntos, veremos uma corrida fora do nosso templo sagrado. Mais do que isso, não só experimentaremos o gostinho do asfalto da pista de Curitiba, mas também o sabor de sua terra.
Com isso, um novo padrão de cobertura será feito. A cada momento, todas as novidades para vocês, leitores do blog da GGOO.
Afinal, a expectativa é grande.
Juntos, não simplesmente contaremos às histórias em Interlagos, agora teremos o Autódromo Raul Boesel em nossos curriculuns.
A expectativa é grande, a tensão cresce a cada segundo. Uma breve parada em São Paulo e caminharemos, de carro, rumo ao sul. Uma viagem que, mesmo antes de partirmos, vai marcar as nossas vidas.
É a primeira vez que, juntos, veremos uma corrida fora do nosso templo sagrado. Mais do que isso, não só experimentaremos o gostinho do asfalto da pista de Curitiba, mas também o sabor de sua terra.
Com isso, um novo padrão de cobertura será feito. A cada momento, todas as novidades para vocês, leitores do blog da GGOO.
Afinal, a expectativa é grande.
BRAWN GP: CARRO REVELADO!
As primeiras imagens do novo carro da Brawn GP estão reveladas, com Button ao volante.
Fonte: Autosport
Simplesmente, lindo!
Atualização:
No site da Brawn, saiu uma foto maior:
Fonte: Autosport
Simplesmente, lindo!
Atualização:
No site da Brawn, saiu uma foto maior:
CASCOS - EDIÇÃO ESPECIAL [2]
Boa noite galera!!
Deixo aqui uma pequena homenagem a um piloto que admiro muito e que merece muita sorte nesta nova jornada que se inicia na Austrália, no fim do mês.
VALEU RUBINHO!!
Deixo aqui uma pequena homenagem a um piloto que admiro muito e que merece muita sorte nesta nova jornada que se inicia na Austrália, no fim do mês.
VALEU RUBINHO!!
GGOO WTCC IRC CURITIBA 2009 - PROGRAMAÇÕES
E chegou o dia de alimentar o vício! Nessa sexta-feira a tarde a GGOOcaravana sai do interior paulista, faz uma rápida parada na capital para jantar e reforçar a equipe, de lá parte rumo à Curitiba, chegando na madrugada para dormir (cochilar) já em solo paranaense. No sábado pela manhã (se a gente não se perder) vamos pisar na terra para acompanhar o último dia do Rally Internacional de Curitiba, etapa do IRC; de lá voltaremos ao asfalto para acompanhar os treinos da Porsche GT3 Cup Brasil e a classificação do FIA WTCC. Domingo é o dia das corridas, de chegar cedo no Autódromo e deixar o dia passar, para depois cair na estrada novamente e voltar pra casa!
Segue abaixo a programação oficial dos dois eventos (IRC / WTCC):
Segue abaixo a programação oficial dos dois eventos (IRC / WTCC):
A programação do Rally Internacional de Curitiba começou nessa quinta com um "shakedown" dos carros pela manhã e a largada promocional no centro de Curitiba, mas a competição começa pra valer na sexta-feira com a disputa das primeiras especiais.Sexta-feira, 06/março:
* 08:30h - Largada do Parque Barigui
* 08:55h - Largada Especial 1 - Campo Magro 1
* 10:05h - Largada Especial 2 - Ouro Fino 1
* 10:45h - Largada Especial 3 - Curitiba 1
* 11:10h - Largada Especial 4 - Campo Magro 2
* 12:40h - Entrada do 1º carro no parque de serviços - Autódromo
* 13:40h - Saída do 1º carro do parque de serviços - Autódromo
* 14:50h - Largada Especial 5 - Curitiba 2
* 15:15h - Largada Especial 6 - Campo Magro 3
* 15:45h - Largada Especial 7 - Ouro Fino 2
* 16:45h - Chegada do 1º carro no Autódromo
* 18:00h - Final do Primeiro dia - Autódromo
Sábado, 07/março:
* 07:35h - Largada do Autódromo
* 08:20h - Largada Especial 8 - Bocaiuva 1
* 09:00h - Largada Especial 9 - Rio Pesqueiro 1
* 09:30h - Largada Especial 10 - Dom Pedro 1
* 10:20h - Entrada do 1º carro no parque de serviços - Autódromo
* 11:20h - Saída do 1º carro do parque de serviços - Autódromo
* 12:05h - Largada Especial 11 - Rio Pesqueiro 2
* 12:35h - Largada Especial 12 - Dom Pedro 2
* 13:10h - Largada Especial 13 - Campina 1
* 14:00h - Chegada do 1º carro no Autódromo
* 16:30h - Podium com premiação dos vencedores - Autódromo
Faça o download do guia completo do Rally:
http://www.rallydecuritiba.com.br/IRC-folder.pdf
Sexta-feira, 06/março:
* 14:00h-14:40h – Porsche GT3 Cup Brasil - treino livre 1
* 15:00h-15:30h – FIA WTCC - testes
* 16:00h-16:40h – Porsche GT3 Cup Brasil - treino livre 2
Sábado, 07/março:
* 07:00h - Abertura Portões
* 09:00h-09:30h - FIA WTCC - Treino Livre 1
* 09:50h-10:30h - Porsche GT3 Cup Brasil - Treino 3
* 11:30h-12:15h - Porsche GT3 Cup Brasil - Treino Oficial 1
* 12:30h-13:00h - FIA WTCC - Treino livre 2
* 14:00h-14:45h - Porsche GT3 Cup Brasil - Treino Oficial 2
* 16:00h-16:35h - FIA WTCC - Treino Classificatório
* 17:00h-17:45h - Porsche GT3 Cup Brasil - Classificatório
Domingo, 08/março:
* 07:00h - Abertura Portões
* 09:30-09:45 – WTCC, Warm UP
* 10:20-10:50 - Porsche GT3 Cup Brasil - 1ª corrida
* 13:05-13:30 - FIA WTCC - 1ª Corrida (largada em movimento)
* 14:45-15:15 - Porsche GT3 Cup Brasil - 2ª corrida
* 16:05-16:30 - FIA WTCC - 2ª Corrida (largada parada)
Faça o download do guia completo do Rally:
http://www.rallydecuritiba.com.br/IRC-folder.pdf
Sexta-feira, 06/março:* 14:00h-14:40h – Porsche GT3 Cup Brasil - treino livre 1
* 15:00h-15:30h – FIA WTCC - testes
* 16:00h-16:40h – Porsche GT3 Cup Brasil - treino livre 2
Sábado, 07/março:
* 07:00h - Abertura Portões
* 09:00h-09:30h - FIA WTCC - Treino Livre 1
* 09:50h-10:30h - Porsche GT3 Cup Brasil - Treino 3
* 11:30h-12:15h - Porsche GT3 Cup Brasil - Treino Oficial 1
* 12:30h-13:00h - FIA WTCC - Treino livre 2
* 14:00h-14:45h - Porsche GT3 Cup Brasil - Treino Oficial 2
* 16:00h-16:35h - FIA WTCC - Treino Classificatório
* 17:00h-17:45h - Porsche GT3 Cup Brasil - Classificatório
Domingo, 08/março:
* 07:00h - Abertura Portões
* 09:30-09:45 – WTCC, Warm UP
* 10:20-10:50 - Porsche GT3 Cup Brasil - 1ª corrida
* 13:05-13:30 - FIA WTCC - 1ª Corrida (largada em movimento)
* 14:45-15:15 - Porsche GT3 Cup Brasil - 2ª corrida
* 16:05-16:30 - FIA WTCC - 2ª Corrida (largada parada)
quinta-feira, 5 de março de 2009
CONFIRMADO: RUBINHO CORRE EM 2009
HONDA VIRA BRAWN (confira o site: http://www.brawngp.com/ )
Depois de quatro meses, acabou a novela. E com um um fim que já havia sido cantado a todos. O que era Honda agora é Brawn GP. O anúncio foi feito nesta sexta-feira (5) em Londres, noite de quinta no Brasil, com algumas horas de atraso para coincidir com a abertura dos pregões das bolsas asiáticas.
Se a equipe mudou de nome e de comando - Ross Brawn agora é o dono do time -, grande parte da estrutura continua a mesma. Mesmos integrantes e mesma dupla de pilotos. Sem nenhuma surpresa, Jenson Button e Rubens Barrichello, ressurgindo como uma fênix, foram confirmados para a temporada 2009.
O que restou da escuderia foi adquirido por Brawn por meio do management buyout - operação em que os funcionários de uma empresa assumem o seu controle, contando com a colaboração dos antigos donos. A negociação, assim, acabou com a indefinição que iniciou no dia 5 de dezembro, quando a montadora japonesa revelou que sairia da F-1 e venderia a equipe baseada em Brackley.
Agora, o time corre contra o tempo para botar o carro para a temporada 2009 na pista, visando a abertura do campeonato, na Austrália, no dia 29.
fonte: Grande Prêmio
Paralelamente a todos os acontecimentos e boatos sobre o fim ou não da (ex) Honda, a grande expectativa girava em torno de Rubinho conseguir voltar a F-1 ou não.
Agora que ele está confirmado, surgem outras inevitáveis perguntas: esse carro vai ser melhor que o do ano passado?
Qual o nível de desenvolvimento do carro? Vai ser suficiente pra estréia?
Será que o motor Mercedes vai ajudar?
E se for outro Honda mascarado, será que compensou toda essa batalha do Rubinho?
´
Ó, dúvida cruel......
Depois de quatro meses, acabou a novela. E com um um fim que já havia sido cantado a todos. O que era Honda agora é Brawn GP. O anúncio foi feito nesta sexta-feira (5) em Londres, noite de quinta no Brasil, com algumas horas de atraso para coincidir com a abertura dos pregões das bolsas asiáticas.
Se a equipe mudou de nome e de comando - Ross Brawn agora é o dono do time -, grande parte da estrutura continua a mesma. Mesmos integrantes e mesma dupla de pilotos. Sem nenhuma surpresa, Jenson Button e Rubens Barrichello, ressurgindo como uma fênix, foram confirmados para a temporada 2009.
O que restou da escuderia foi adquirido por Brawn por meio do management buyout - operação em que os funcionários de uma empresa assumem o seu controle, contando com a colaboração dos antigos donos. A negociação, assim, acabou com a indefinição que iniciou no dia 5 de dezembro, quando a montadora japonesa revelou que sairia da F-1 e venderia a equipe baseada em Brackley.
Agora, o time corre contra o tempo para botar o carro para a temporada 2009 na pista, visando a abertura do campeonato, na Austrália, no dia 29.
fonte: Grande Prêmio
Paralelamente a todos os acontecimentos e boatos sobre o fim ou não da (ex) Honda, a grande expectativa girava em torno de Rubinho conseguir voltar a F-1 ou não.
Agora que ele está confirmado, surgem outras inevitáveis perguntas: esse carro vai ser melhor que o do ano passado?
Qual o nível de desenvolvimento do carro? Vai ser suficiente pra estréia?
Será que o motor Mercedes vai ajudar?
E se for outro Honda mascarado, será que compensou toda essa batalha do Rubinho?
´
Ó, dúvida cruel......
RAPIDINHAS DA ZOROPA
Honda sela sua sobrevivência na F-1
O time vai correr em 2009 de acordo com seu chefe executivo Nick Fry, que declarou que o feito só será possível graças aos recentes acordos para redução de custos: "Todos as equipes nos ajudaram a preservar nosso time. Então eu, Ross [Brawn] e nossos 700 funcionários os agradecemos."
Veja o vídeo, em inglês, no link:
http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7926743.stm
Uma fonte afirmou ainda a BBC Sport que provavelmente a equipe se chamará Brawn Racing e que o carro será testado pela primeira vez em Silverstone, amanhã - o que ainda não foi confirmado...
O time vai correr em 2009 de acordo com seu chefe executivo Nick Fry, que declarou que o feito só será possível graças aos recentes acordos para redução de custos: "Todos as equipes nos ajudaram a preservar nosso time. Então eu, Ross [Brawn] e nossos 700 funcionários os agradecemos."
Veja o vídeo, em inglês, no link:
http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7926743.stm
Uma fonte afirmou ainda a BBC Sport que provavelmente a equipe se chamará Brawn Racing e que o carro será testado pela primeira vez em Silverstone, amanhã - o que ainda não foi confirmado...
GGOO WTCC - SENTINDO O GOSTINHO...
Amanhã viajaremos rumo à Curitiba, e para já começarmos a sentir o gostinho do WTCC, separei um vídeo com os melhores momentos da corrida do ano passado (inclusive com as lindas grid girls) feito pela SEAT
Peguem a pipoca!
Peguem a pipoca!
CASCOS - EDIÇÃO ESPECIAL
Bom dia galera!
A seção cascos aparece hoje, em edição especial, pra entrar no clima dos preparativos da invasão da GGOO em Curitiba, neste fim de semana.
Abaixo, o capacete de Augusto Farfus, nosso representante na WTCC.
Por hoje é só pessoal...
C YA
A seção cascos aparece hoje, em edição especial, pra entrar no clima dos preparativos da invasão da GGOO em Curitiba, neste fim de semana.
Abaixo, o capacete de Augusto Farfus, nosso representante na WTCC.
Por hoje é só pessoal...
C YA
BRAWN RACING: AS RAZÕES DAS CONTRATAÇÕES
Mais uma notícia da Brawn Racing, a ex-Honda, publicada pelo jornal "O Estado de São Paulo" ontem.
Além das corres do carro, quem bancará os custos da temporada será a Honda e, diante de um cenário de incerteza e dúvida, tanto Barrichello quanto Button aceitaram reduzir seus salários em 50%.
Depois dessa notícia, começo a entender porque a Honda não foi vendida a algum interessado, está parecendo a "manobra administrativa" realizada pela Kawasaki, saiu de cena, mas estou presente, com outro nome, indiretamente.
Além das corres do carro, quem bancará os custos da temporada será a Honda e, diante de um cenário de incerteza e dúvida, tanto Barrichello quanto Button aceitaram reduzir seus salários em 50%.
Depois dessa notícia, começo a entender porque a Honda não foi vendida a algum interessado, está parecendo a "manobra administrativa" realizada pela Kawasaki, saiu de cena, mas estou presente, com outro nome, indiretamente.
quarta-feira, 4 de março de 2009
E A RENAULT...
Os resultados de todos os testes demonstram, o carro foi feito sob medida para Alonso e, com isso, só ele anda bem.
Enquanto Nelson Piquet sofre todos os desabores das quebras e da má sorte, quanto Alonso pega o carro, os tempos caem classificando-os entre os primeiros.
Mesmo sendo testes, onde a incerteza impera, algo me diz que, quietinho quietinho, estamos vendo a reãção de um dos sérios candidatos ao título de 2009.
Enquanto Nelson Piquet sofre todos os desabores das quebras e da má sorte, quanto Alonso pega o carro, os tempos caem classificando-os entre os primeiros.
Mesmo sendo testes, onde a incerteza impera, algo me diz que, quietinho quietinho, estamos vendo a reãção de um dos sérios candidatos ao título de 2009.
RAPIDINHAS DA ZOROPA
Mal começou e já está tendo problemas...
A recém formada equipe USF1 mal foi anunciada e já vai mudar de nome.
Isso porque seu proprietário foi avisado que F1 é uma marca registrada do grupo "The Formula One" e então eles deveriam colocar o símbolo de marca registrada em todos os locais onde o nome da equipe aparecesse. Porém o pedido para se tornar marca registrada foi negado ao grupo.
Para evitar futuras dores de cabeça, Tony George decidiu trocar o nome da futura escuderia para USGP, que foi registrada como US GP Engineering.
Fonte: http://www.grandprix.com/index.html
A recém formada equipe USF1 mal foi anunciada e já vai mudar de nome.
Isso porque seu proprietário foi avisado que F1 é uma marca registrada do grupo "The Formula One" e então eles deveriam colocar o símbolo de marca registrada em todos os locais onde o nome da equipe aparecesse. Porém o pedido para se tornar marca registrada foi negado ao grupo.
Para evitar futuras dores de cabeça, Tony George decidiu trocar o nome da futura escuderia para USGP, que foi registrada como US GP Engineering.
Fonte: http://www.grandprix.com/index.html
BRAWN F-1: AS CORES
Informa o jornal "O Estado de São Paulo" de hoje que a cor da Brawn F-1 será branca com duas faixas na lateral, uma preta outra amarela.
Bem que poderiam fazer como esta Minardi, de 1997.
Simples e bonito.
Bem que poderiam fazer como esta Minardi, de 1997.
Simples e bonito.
GGOO WTCC CURITIBA 2009 - CARROS & PILOTOS
BMW, Chevrolet, Seat e Lada são as montadoras envolvidas na disputa, 24 pilotos de 14 países correrão a etapa brasileira do FIA WTCC 2009. É hora de conhecermos os carros e pilotos que vão encarar os desafios do Autódromo Internacional de Curitiba no próximo final de semana, com destaque para o brasileiro Augusto Farfus e para os pilotos com passagem pela Fórmula 1 Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Alessandro Zanardi e Nicola Larini:
SEAT LÉON 2.0
1 - Yvan Muller (FRA)
2 - Gabriele Tarquini (ITA)
3 - Rickard Rydell (SWE)
4 - Jordi Gené (ESP)
5 - Tiago Monteiro (POR)
21 - Tom Coronel (NED)
22 - Tom Boardman (GBR)
28 - Marin Čolak (CRO)
BMW 320SI
6 - Andy Priaulx (GBR)
7 - Jörg Müller (GER)
8 - Augusto Farfus (BRA)
9 - Alessandro Zanardi (ITA)
10 - Sergio Hernández (ESP)
23 - Félix Porteiro (ESP)
24 - George Tanev (BUL)
25 - Franz Engstler (GER)
26 - Kristian Poulsen (DEN)
27 - Stefano D’Aste (ITA)
CHEVROLET CRUZE
11 - Robert Huff (GBR)
12 - Alain Menu (SUI)
14 - Nicola Larini (ITA)
LADA 110 2.0
18 - Jaap van Lagen (NED)
19 - Kirill Ladygin (RUS)
20 - Viktor Shapovalov (RUS)
Na Expectativa de 2009
A velha raposa de olho na sua cria, como mostra foto no site globoesporte.com.
Michael Shumacher vem observando os testes de Felipe Massa no circuito espanhol, Jerez de la Frontera. Como sabemos, segue a título de um estímulo ao brasileiro..aquele apoio moral e mais ainda o acerto do carro para esta temporada, onde tudo parece ser novo!
Assim como o alemão, também estou de olho, a F1 em 2009 tem a difícil tarefa de manter-se atraente, inovar nos carros, inovar em competividade, em equipes, mais ainda no que esperamos no final...TRÁS ESTE CANECO MASSA!!!
O mais certo de tudo, é contar que estarei novamente com os demais companheiros da GGOO!!!. Sem falar de Interlagos..nos encontramos por lá então..mais antes o encontro é por aqui!
Michael Shumacher vem observando os testes de Felipe Massa no circuito espanhol, Jerez de la Frontera. Como sabemos, segue a título de um estímulo ao brasileiro..aquele apoio moral e mais ainda o acerto do carro para esta temporada, onde tudo parece ser novo!
Assim como o alemão, também estou de olho, a F1 em 2009 tem a difícil tarefa de manter-se atraente, inovar nos carros, inovar em competividade, em equipes, mais ainda no que esperamos no final...TRÁS ESTE CANECO MASSA!!!
O mais certo de tudo, é contar que estarei novamente com os demais companheiros da GGOO!!!. Sem falar de Interlagos..nos encontramos por lá então..mais antes o encontro é por aqui!
terça-feira, 3 de março de 2009
RAPIDINHAS DA ZOROPA 2
Seguindo as especulações sobre o futuro da Honda, a www.autosport.com publicou mais uma matéria hoje, dessa vez com Rubens Barrichello. Confiram os detalhes:
Barrichello garante novo acordo na F1
Rubinho irá extender seu recorde como o piloto mais experiente da história da F1 este ano, após assinar com a mais nova equipe a ser criada a partir da Honda!
Embora o contrato ainda não tenha sido assinado, fontes de alto nível, próximas ao time alocado em Brackley confirmaram o nosso veterano ao lado de Button para a temporada de 2009.
O time aguarda "a tão adiada" luz verde da Honda Motor Company para o eminente management buyout liderado por Ross Brown e Nick Fry somente após esse acordo ser finalizado (quinta as 21h de Londres???) os arranjos para 2009 serão finalisados.
"Nós esperamos ser capazes fazer o anúncio da compania e do time em um futuro próximo", frase vinda do HQ japonês que completa: "A Honda tem feito todos os esforços possíveis para evitar a pior opção e acabar com o time".
Barrichello começou sua carreira na temporada de 1993 e participou de 267 GP's.
Barrichello garante novo acordo na F1
Rubinho irá extender seu recorde como o piloto mais experiente da história da F1 este ano, após assinar com a mais nova equipe a ser criada a partir da Honda!
Embora o contrato ainda não tenha sido assinado, fontes de alto nível, próximas ao time alocado em Brackley confirmaram o nosso veterano ao lado de Button para a temporada de 2009.
O time aguarda "a tão adiada" luz verde da Honda Motor Company para o eminente management buyout liderado por Ross Brown e Nick Fry somente após esse acordo ser finalizado (quinta as 21h de Londres???) os arranjos para 2009 serão finalisados.
"Nós esperamos ser capazes fazer o anúncio da compania e do time em um futuro próximo", frase vinda do HQ japonês que completa: "A Honda tem feito todos os esforços possíveis para evitar a pior opção e acabar com o time".
Barrichello começou sua carreira na temporada de 1993 e participou de 267 GP's.
FALA BRUNO SENNA!
Segue, abaixo, trechos da entrevista exclusiva feita pelo Jornal "O Estado de São Paulo" com Bruno Senna, ontem na Inglaterra:
Estadão - O Rubinho vai pilotar na nova equipe. Você perdeu a disputa.
Bruno Senna - É, meio que me conformei já que o esquema é partir para outra. Eu tinha uma reunião, hoje (ontem) com o Ross Brawn e ele cacelou. Só fico um pouco chateado por essa situação ter se arrastado por tanto tempo, o que fez com que eu perdesse melhores possibilidades profissionais.
Estadão - Como se sente?
Bruno Senna - Meio vazio. Acho que fui um pouco inocente. Tenho agora uma imagem muito diferente do que se passou. Foi um tombo na minha vida.
Estadão - Ser escolhido numa equipe cujo dono desejava contar com outro piloto não poderia ser até perigoso para o seu futuro pofissional?
Bruno Senna - Sem dúvida. O Ross Brawn quer o Rubinho. Se fosse para lá, o mínimo erro que eu cometesse poderia me ferrar. Desejo entrar numa equipe onde o pessoal me queira de verdade e não nessa situação. Eles não estão fazendo nenhum esforço para contar comigo. Como está superdificil falar com a equipe e cancelaram a reunião, entendi o recado. Estava no lugar errado na hora errada. Valeu como boa experiência.
Estadão - Já pensou o que vai fazer da vida?
Bruno Senna - Qualquer coisa que eu fizer será um passo para trás. O importante será manter a Fórmula 1 como prioridade, manter-me próximo. Será importante estabelecer um bom relacionamento com programa de F-1 de uma montadora. GP2 não tem equipe boa disponível e não vou tomar pau lá. Já passei por isso. Acho que é uma fase que tenho de passar. Assim como, tenho total certeza, darei a volta por cima.
Estadão - O Rubinho vai pilotar na nova equipe. Você perdeu a disputa.
Bruno Senna - É, meio que me conformei já que o esquema é partir para outra. Eu tinha uma reunião, hoje (ontem) com o Ross Brawn e ele cacelou. Só fico um pouco chateado por essa situação ter se arrastado por tanto tempo, o que fez com que eu perdesse melhores possibilidades profissionais.
Estadão - Como se sente?
Bruno Senna - Meio vazio. Acho que fui um pouco inocente. Tenho agora uma imagem muito diferente do que se passou. Foi um tombo na minha vida.
Estadão - Ser escolhido numa equipe cujo dono desejava contar com outro piloto não poderia ser até perigoso para o seu futuro pofissional?
Bruno Senna - Sem dúvida. O Ross Brawn quer o Rubinho. Se fosse para lá, o mínimo erro que eu cometesse poderia me ferrar. Desejo entrar numa equipe onde o pessoal me queira de verdade e não nessa situação. Eles não estão fazendo nenhum esforço para contar comigo. Como está superdificil falar com a equipe e cancelaram a reunião, entendi o recado. Estava no lugar errado na hora errada. Valeu como boa experiência.
Estadão - Já pensou o que vai fazer da vida?
Bruno Senna - Qualquer coisa que eu fizer será um passo para trás. O importante será manter a Fórmula 1 como prioridade, manter-me próximo. Será importante estabelecer um bom relacionamento com programa de F-1 de uma montadora. GP2 não tem equipe boa disponível e não vou tomar pau lá. Já passei por isso. Acho que é uma fase que tenho de passar. Assim como, tenho total certeza, darei a volta por cima.
RUBINHO É O ESCOLHIDO!
O Jornal "O Estado de São Paulo", através do jornalista Livio Oricchio é quem afirma. O anúncio será feito apenas quinta-feira à noite, às 21h no horário de Londres (18h, no horário de Brasília), quando oficialmente a equipe Honda passará a se chamar BRAWN F-1.
Segundo a reportagem, Barrichello está muitro feliz com a sua fé e que ela "diz que na semana que vem estarei guiando um carro competitivo nos testes de Barcelona, embora não tenha nenhum documento na mão que me garanta isso".
Na própria quinta Brawn anunciará os pilotos, o planejamento para o restante da pré-temporada e também como o projeto será mantido financeiramente. O silêncio de Brawn se justifica: como só depois das 21h será legalmente o mais novo de equipe, prefere não falar.
O carro já está pronto e Jenson Button fará o shakedown na sexta, em Silverstone.
Segundo a reportagem, Barrichello está muitro feliz com a sua fé e que ela "diz que na semana que vem estarei guiando um carro competitivo nos testes de Barcelona, embora não tenha nenhum documento na mão que me garanta isso".
Na própria quinta Brawn anunciará os pilotos, o planejamento para o restante da pré-temporada e também como o projeto será mantido financeiramente. O silêncio de Brawn se justifica: como só depois das 21h será legalmente o mais novo de equipe, prefere não falar.
O carro já está pronto e Jenson Button fará o shakedown na sexta, em Silverstone.
RAPIDINHAS DA ZOROPA
Honda segura os planos para shakedown
Divulgado ontem no site http://www.autosport.com/news/report.php/id/73510 a noticia que a Honda vai aguardar mais que o esperado para seu shakedown, ou seja, isso não acontecerá essa quinta-feira em Silverstone como anunciado anteriormente.
Na semana passada a mídia especulou que o time da Honda alocado em Brackley poderia correr em Silverstone, já que um acordo final para o futuro da escuderia estaria próximo.
Embora esse não tenha sido o caso, o time ainda está trabalhando nas preparações necessárias para uma primeira corrida com seus carros avançados após os primeiros testes completos.
Ainda não está claro se o shakedown será mesmo em Silverstone ou em outro circuito. Mas o time deve ser capaz de estar presente no teste final de grupo para a pré-temporada, que será realizado na próxima semana em Barcelona.
É continuar na espera para um final ... feliz... para a Honda.
Divulgado ontem no site http://www.autosport.com/news/report.php/id/73510 a noticia que a Honda vai aguardar mais que o esperado para seu shakedown, ou seja, isso não acontecerá essa quinta-feira em Silverstone como anunciado anteriormente.
Na semana passada a mídia especulou que o time da Honda alocado em Brackley poderia correr em Silverstone, já que um acordo final para o futuro da escuderia estaria próximo.
Embora esse não tenha sido o caso, o time ainda está trabalhando nas preparações necessárias para uma primeira corrida com seus carros avançados após os primeiros testes completos.
Ainda não está claro se o shakedown será mesmo em Silverstone ou em outro circuito. Mas o time deve ser capaz de estar presente no teste final de grupo para a pré-temporada, que será realizado na próxima semana em Barcelona.
É continuar na espera para um final ... feliz... para a Honda.
CASCOS
E aproveitando que hoje eu estou inspirado pra postar, segue o casco do Nick Heidfeld.
Vamos ver até quando ele consegue manter esse desenho. =]
C YA!!
Vamos ver até quando ele consegue manter esse desenho. =]
C YA!!
A NOVA FÓRMULA 2
Boa noite galera.
Deixando os cascos um pouco de lado, vou fazer uma breve apresentação da Formula 2, que pretende ser uma categoria de acesso para a F1, só que com custos muito menores que a GP2.
O carro foi desenvolvido pela Williams e usará cambio Hewland, de 6 marchas, trocadas via "borboletas" no volante. O motor será um interessante Audi 1.8l turbo com 400hp, podendo chegar até a 450hp, durante o uso do "Overbust", que é acionado através de botão no volante e aumenta a potência por alguns instantes, facilitando as ultrapassagens. Serão permitidos 8 "shots" por corrida.
Estes serão os pilotos que disputarão a primeira temporada:
No.2 - HOHENTHAL, Sebastian
No.3 - PALMER, Jolyon
No.4 - JOUSSE, Julien
No.5 - BRUNDLE, Alex
No.6 - EBRAHIM, Armaan
No.7 - SURTEES, Henry
No.8 - HEGEWALD, Tobias
No.9 - GANDOLFI, Pietro
No.10 - DE MARCO, Nicola
No.11 - CLARKE, Jack
No.12 - WICKENS, Robert
No.14 - BORTOLOTTI, Mirko
No.15 - ALESHIN, Mikhail
No.17 - IACONELLI, Carlos
No.18 - GACHNANG, Natacha
No.20 - HÖING, Jens
No.21 - VASILIAUSKAS, Kazim
No.22 - SOUCEK, Andy
No.23 - KARJALAINEN, Henri
No.24 - GLADDIS, Tom
No.25 - PAVLOVIĆ , Miloš
No.27 - SÁNCHEZ, Germán
No.31 - MOORE, Jason
No.33 - ENG, Philipp
2009
RACE CALENDAR
29-31 May VALENCIA
19-21 Jun BRNO
26-28 Jun SPA FRANCORCHAMPS
17-19 Jul BRANDS HATCH
15-16 Aug DONINGTON PARK
04-06 Sep OSCHERSLEBEN
18-20 Sep IMOLA
30-01 Nov BARCELONA
E por último, algumas fotos do novo carro.
Espero que essa nova categoria "vá pra frente", porque acho a proposta muito legal!
C YA
Deixando os cascos um pouco de lado, vou fazer uma breve apresentação da Formula 2, que pretende ser uma categoria de acesso para a F1, só que com custos muito menores que a GP2.
O carro foi desenvolvido pela Williams e usará cambio Hewland, de 6 marchas, trocadas via "borboletas" no volante. O motor será um interessante Audi 1.8l turbo com 400hp, podendo chegar até a 450hp, durante o uso do "Overbust", que é acionado através de botão no volante e aumenta a potência por alguns instantes, facilitando as ultrapassagens. Serão permitidos 8 "shots" por corrida.
Estes serão os pilotos que disputarão a primeira temporada:
No.2 - HOHENTHAL, Sebastian
No.3 - PALMER, Jolyon
No.4 - JOUSSE, Julien
No.5 - BRUNDLE, Alex
No.6 - EBRAHIM, Armaan
No.7 - SURTEES, Henry
No.8 - HEGEWALD, Tobias
No.9 - GANDOLFI, Pietro
No.10 - DE MARCO, Nicola
No.11 - CLARKE, Jack
No.12 - WICKENS, Robert
No.14 - BORTOLOTTI, Mirko
No.15 - ALESHIN, Mikhail
No.17 - IACONELLI, Carlos
No.18 - GACHNANG, Natacha
No.20 - HÖING, Jens
No.21 - VASILIAUSKAS, Kazim
No.22 - SOUCEK, Andy
No.23 - KARJALAINEN, Henri
No.24 - GLADDIS, Tom
No.25 - PAVLOVIĆ , Miloš
No.27 - SÁNCHEZ, Germán
No.31 - MOORE, Jason
No.33 - ENG, Philipp
2009
RACE CALENDAR
29-31 May VALENCIA
19-21 Jun BRNO
26-28 Jun SPA FRANCORCHAMPS
17-19 Jul BRANDS HATCH
15-16 Aug DONINGTON PARK
04-06 Sep OSCHERSLEBEN
18-20 Sep IMOLA
30-01 Nov BARCELONA
E por último, algumas fotos do novo carro.
Espero que essa nova categoria "vá pra frente", porque acho a proposta muito legal!
C YA
segunda-feira, 2 de março de 2009
E A MCLAREN...
De esperança à incerteza. Isso é o que revelam os testes com o carro novo.
Primeiro foi a asa traseira, depois o uso da asa do ano passado, agora a justificativa para os maus resultados são os pneus que serão usados ano que vem.
Mesmo na chuva, os resultados não são animadores.
Será que ela está escondendo o jogo? Começo a acreditar que não!
Primeiro foi a asa traseira, depois o uso da asa do ano passado, agora a justificativa para os maus resultados são os pneus que serão usados ano que vem.
Mesmo na chuva, os resultados não são animadores.
Será que ela está escondendo o jogo? Começo a acreditar que não!
BOATO DO DIA...
Agora é o site "GPUpdate.net" que afirma que Rubens Barrichello já tem um acordo e testará pelo que restou da Honda nesta semana.
Fontes da página informaram que o piloto mais experiente da história da F-1 estará em 2009 no grid com o time de Brackley. Com isso, fará um shakedown do novo carro em Silverstone, na Inglaterra.
Em paralelo a isso, o Tazio afimar que esta notícia notícia aumenta os boatos de transferência de Bruno Senna para o DTM, Campeonato Alemão de Turismo, uma vez que Norbert Haug, chefe de automobilismo da Mercedes, disse que talvez haja um "nome surpreendente" com a montadora alemã na categoria neste ano.
E os boatos seguem...
Fontes da página informaram que o piloto mais experiente da história da F-1 estará em 2009 no grid com o time de Brackley. Com isso, fará um shakedown do novo carro em Silverstone, na Inglaterra.
Em paralelo a isso, o Tazio afimar que esta notícia notícia aumenta os boatos de transferência de Bruno Senna para o DTM, Campeonato Alemão de Turismo, uma vez que Norbert Haug, chefe de automobilismo da Mercedes, disse que talvez haja um "nome surpreendente" com a montadora alemã na categoria neste ano.
E os boatos seguem...
domingo, 1 de março de 2009
GGOO WTCC CURITIBA 2009 - AQUECIMENTO
Chegamos à março, finalmente vão começar as emoções do automobilismo nesse ano! E começaremos em grande estilo, a GGOO invadirá Curitiba/PR no próximo final de semana para acompanhar a etapa de abertura do FIA WTCC (World Touring Car Championship). Tentaremos também pegar algum trecho da etapa do IRC (Intercontinental Rally Challenge) que acontece na região metropolitana da capital paranaense de 04 a 07 de março.
E para aquecer, entrar no ritmo e aumentar a expectativa; começaremos nossa cobertura especial com esse vídeo: o "making of" da etapa 2008; desde a preparação do autódromo, passando pela logística da chegada dos carros e equipamentos, até o momento dos carros na pista!
E para aquecer, entrar no ritmo e aumentar a expectativa; começaremos nossa cobertura especial com esse vídeo: o "making of" da etapa 2008; desde a preparação do autódromo, passando pela logística da chegada dos carros e equipamentos, até o momento dos carros na pista!
F-1 2009: DOWNFORCE LEVEL
Agora analisaremos o nível de downforce em cada uma das pistas da temporada 2009:
Pista - Downforce level
Singapore - muito alto
Hungaroring - muito alto
Monte-Carlo - muito alto
Valencia - alto
Silverstone - alto
Catalunya - alto
Sepang - alto
Melbourne - alto
Shanghai - médio/alto
Interlagos - médio
Istanbul - médio
Bahrain - médio
Nürburgring - médio
Spa - baixo
Suzuka - baixo
Monza - muito baixo
Pista - Downforce level
Singapore - muito alto
Hungaroring - muito alto
Monte-Carlo - muito alto
Valencia - alto
Silverstone - alto
Catalunya - alto
Sepang - alto
Melbourne - alto
Shanghai - médio/alto
Interlagos - médio
Istanbul - médio
Bahrain - médio
Nürburgring - médio
Spa - baixo
Suzuka - baixo
Monza - muito baixo
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