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terça-feira, 29 de abril de 2014
sexta-feira, 11 de abril de 2014
Bahrein agora só em 2015*
* Por Tatiana Cunha
Foram duas sessões de quatro dias cada uma na pré-temporada, o final de semana do GP (um dia de entrevistas e mais três de carros na pista) e agora mais dois dias de testes. Tudo bem que o circuito do Bahrein é um dos mais modernos e com as melhores instalações para equipes e imprensa, mas haja tempo no deserto em pouco menos de dois meses! Bahrein agora só em 2015…
Bom, mas antes de a F-1 se despedir de Sakhir, hoje foi realizado o último dia de treinos da primeira de quatro sessões que teremos em 2014.
E adivinha só o que tivemos? Sim, Mercedes em primeiro. Mesmo usando o dia exclusivamente para testar os pneus que a Pirelli está desenvolvendo para 2015, a equipe alemã ficou na frente. Hoje foi Hamilton o responsável por guiar o W05. O tempo dele (1min34s136) foi o melhor destes dois dias, superando a marca anotada ontem por Rosberg.
Além da Mercedes, hoje apenas a Williams, com Nasr, testou os compostos experimentais. Ontem foi a Caterham.
Todas as equipes farão isso até o fim da temporada. Na Espanha será a vez de Sauber e Toro Rosso no primeiro dia e Force India e McLaren, no segundo. Depois, em Silverstone, Ferrari e Lotus serão as cobaias do dia um e Red Bull e Marussia farão o serviço no segundo dia.
Nasr ficou com o penúltimo tempo do dia e afirmou que uma das tarefas mais difíceis que teve no dia foi guiar o carro com os pneus sem terem sido aquecidos pelo cobertor, uma novidade que, em tese, entra em vigor a partir do ano que vem. Segundo ele foi difícil fazer o composto alcançar a temperatura ideal, mesmo estando no deserto do Bahrein. Há quem diga que a FIA ainda vai desistir desta ideia até o fim do ano. Aguardemos.
De resto hoje destaque para o mau dia da Ferrari, que teve problemas no seu carro e fez Alonso voltar mais cedo para casa. A Williams também teve alguns problemas no fim do dia, por isso Nasr completou apenas 64 voltas (quem mais andou, de novo, foi a Mercedes, com 118 voltas).
Carros na pista agora só na sexta-feira da semana que vem, em Xangai, nos primeiros treinos livres para o GP da China, quarta etapa deste Mundial.
Foram duas sessões de quatro dias cada uma na pré-temporada, o final de semana do GP (um dia de entrevistas e mais três de carros na pista) e agora mais dois dias de testes. Tudo bem que o circuito do Bahrein é um dos mais modernos e com as melhores instalações para equipes e imprensa, mas haja tempo no deserto em pouco menos de dois meses! Bahrein agora só em 2015…
Bom, mas antes de a F-1 se despedir de Sakhir, hoje foi realizado o último dia de treinos da primeira de quatro sessões que teremos em 2014.
E adivinha só o que tivemos? Sim, Mercedes em primeiro. Mesmo usando o dia exclusivamente para testar os pneus que a Pirelli está desenvolvendo para 2015, a equipe alemã ficou na frente. Hoje foi Hamilton o responsável por guiar o W05. O tempo dele (1min34s136) foi o melhor destes dois dias, superando a marca anotada ontem por Rosberg.
Além da Mercedes, hoje apenas a Williams, com Nasr, testou os compostos experimentais. Ontem foi a Caterham.
Todas as equipes farão isso até o fim da temporada. Na Espanha será a vez de Sauber e Toro Rosso no primeiro dia e Force India e McLaren, no segundo. Depois, em Silverstone, Ferrari e Lotus serão as cobaias do dia um e Red Bull e Marussia farão o serviço no segundo dia.
Nasr ficou com o penúltimo tempo do dia e afirmou que uma das tarefas mais difíceis que teve no dia foi guiar o carro com os pneus sem terem sido aquecidos pelo cobertor, uma novidade que, em tese, entra em vigor a partir do ano que vem. Segundo ele foi difícil fazer o composto alcançar a temperatura ideal, mesmo estando no deserto do Bahrein. Há quem diga que a FIA ainda vai desistir desta ideia até o fim do ano. Aguardemos.
De resto hoje destaque para o mau dia da Ferrari, que teve problemas no seu carro e fez Alonso voltar mais cedo para casa. A Williams também teve alguns problemas no fim do dia, por isso Nasr completou apenas 64 voltas (quem mais andou, de novo, foi a Mercedes, com 118 voltas).
Carros na pista agora só na sexta-feira da semana que vem, em Xangai, nos primeiros treinos livres para o GP da China, quarta etapa deste Mundial.
quinta-feira, 10 de abril de 2014
Testes de temporada, dia 2*
* Por Fábio Seixas
Vale o registro: Hamilton foi o mais rápido nesta quarta, fechando a primeira bateria de testes da temporada.
Como Rosberg na véspera, ele também foi o piloto que mais andou.
Já a Ferrari cometeu mais uma barbeiragem inacreditável. Descobriu logo no começo do dia que o carro usado por Alonso, o chassi de Raikkonen no final de semana, estava danificado.
O espanhol completou apenas 12 voltas. Pior: o dano provavelmente aconteceu na sexta-feira, naquela decolagem de Raikkonen na zebra. E ele continuou com o carro até a bandeirada do domingo.
Quando digo que a Ferrari não irá a lugar nenhum com essa turma no comando...
Aos tempos:
1º. Lewis Hamilton (ING/Mercedes), 1min34s136 (118 voltas)
2º. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso), a 1s421 (63)
3º. Kevin Magnussen (DIN/McLaren), a 2s067 (26)
4º. Sergio Perez (MEX/Force India), a 2s450 (62)
5º. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull), a 3s174 (65)
6º. Jules Bianchi (FRA/Marussia), a 3s180 (93)
7º. Giedo van der Garde (HOL/Sauber), a 3s487 (77)
8º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 3s776 (12)
9º. Marcus Ericsson (SUE/Caterham), a 5s127 (66)
10º. Felipe Nasr (BRA/Williams), a 5s743 (64)
11º. Romain Grosjean (FRA/Lotus), a 9s596 (16)
Vale o registro: Hamilton foi o mais rápido nesta quarta, fechando a primeira bateria de testes da temporada.
Como Rosberg na véspera, ele também foi o piloto que mais andou.
Já a Ferrari cometeu mais uma barbeiragem inacreditável. Descobriu logo no começo do dia que o carro usado por Alonso, o chassi de Raikkonen no final de semana, estava danificado.
O espanhol completou apenas 12 voltas. Pior: o dano provavelmente aconteceu na sexta-feira, naquela decolagem de Raikkonen na zebra. E ele continuou com o carro até a bandeirada do domingo.
Quando digo que a Ferrari não irá a lugar nenhum com essa turma no comando...
Aos tempos:
1º. Lewis Hamilton (ING/Mercedes), 1min34s136 (118 voltas)
2º. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso), a 1s421 (63)
3º. Kevin Magnussen (DIN/McLaren), a 2s067 (26)
4º. Sergio Perez (MEX/Force India), a 2s450 (62)
5º. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull), a 3s174 (65)
6º. Jules Bianchi (FRA/Marussia), a 3s180 (93)
7º. Giedo van der Garde (HOL/Sauber), a 3s487 (77)
8º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 3s776 (12)
9º. Marcus Ericsson (SUE/Caterham), a 5s127 (66)
10º. Felipe Nasr (BRA/Williams), a 5s743 (64)
11º. Romain Grosjean (FRA/Lotus), a 9s596 (16)
quarta-feira, 9 de abril de 2014
Testes de temporada, dia 1*
* Por Fábio Seixas
Adivinhem?
Rosberg foi o mais rápido na abertura dos testes do Bahrein, nesta terça.
Com a pista mais quente do que no treino oficial de sábado passado, ele fez uma marca 2s5 mais lenta. De qualquer forma, não foi superado por ninguém.
De quebra, foi quem mais acumulou quilometragem: deu 121 voltas.
Hulkenberg, um dos melhores pilotos deste início de temporada, ficou em segundo. Alonso foi o terceiro.
Entre as 11 equipes, apenas a Caterham fez teste para a Pirelli.
Esta é uma novidade do regulamento. As equipes são obrigadas a dedicar à fornecedora de pneus um dos oito dias de testes da temporada.
Na quarta, McLaren e Williams farão o “check” na planilha. As outras oito equipes deixaram a tarefa mais pra frente.
Aos tempos:
1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min35s697 (121 voltas)
2º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India), a 0s367 (69)
3º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s929 (69)
4º. Kevin Magnussen (DIN/McLaren), a 0s937 (102)
5º. Valtteri Bottas (FIN/Williams), a 1s608 (28)
6º. Max Chilton (ING/Marrusia), a 1s981 (60)
7º. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull), a 2s629 (91)
8º. Sergey Sirotkin (RUS/Sauber), a 3s326 (76)
9º. Robin Frijns (HOL/Caterham), a 4s330 (63)
10º. Pastor Maldonado (VEN/Lotus), a 4s486 (16)
11º. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso), a 4s755 (67)
Adivinhem?
Rosberg foi o mais rápido na abertura dos testes do Bahrein, nesta terça.
Com a pista mais quente do que no treino oficial de sábado passado, ele fez uma marca 2s5 mais lenta. De qualquer forma, não foi superado por ninguém.
De quebra, foi quem mais acumulou quilometragem: deu 121 voltas.
Hulkenberg, um dos melhores pilotos deste início de temporada, ficou em segundo. Alonso foi o terceiro.
Entre as 11 equipes, apenas a Caterham fez teste para a Pirelli.
Esta é uma novidade do regulamento. As equipes são obrigadas a dedicar à fornecedora de pneus um dos oito dias de testes da temporada.
Na quarta, McLaren e Williams farão o “check” na planilha. As outras oito equipes deixaram a tarefa mais pra frente.
Aos tempos:
1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min35s697 (121 voltas)
2º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India), a 0s367 (69)
3º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s929 (69)
4º. Kevin Magnussen (DIN/McLaren), a 0s937 (102)
5º. Valtteri Bottas (FIN/Williams), a 1s608 (28)
6º. Max Chilton (ING/Marrusia), a 1s981 (60)
7º. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull), a 2s629 (91)
8º. Sergey Sirotkin (RUS/Sauber), a 3s326 (76)
9º. Robin Frijns (HOL/Caterham), a 4s330 (63)
10º. Pastor Maldonado (VEN/Lotus), a 4s486 (16)
11º. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso), a 4s755 (67)
quarta-feira, 26 de março de 2014
sexta-feira, 7 de março de 2014
quarta-feira, 5 de março de 2014
O QUE SERÁ DE 2014*
* Por Victor Martins
As três semanas de testes em Jerez e Sakhir ensinaram claramente que aquela F1 perfeitinha não existe mais e é deveras complicada. Em pleno 2014, com todas as evoluções à disposição e respostas praticamente em tempo real, as 11 equipes vão empacotar seus pertences rumo à Austrália com carros em versão beta, experimentais, sem a certeza fidedigna de que vão passar incólumes os três dias daquele final de semana.
A tabela que aponta a quantidade de km rodados é diretamente proporcional ao desempenho em pista, considerando o combinado dos tempos e as voltas rápidas. Mercedes (974 voltas, 4.967 km) e Williams (936, 4.893) são as favoritas à vitória – e ninguém em sã consciência poderia imaginar o salto dado pelo time de Frank. Claramente, o sucesso da Williams está na mudança para os motores da estrela de três pontas, muito mais confiáveis e rápidos que a rapa. Mas a reinvenção promovida pela filha Claire surtiu efeito: com quase uma nova equipe nos bastidores e um piloto saído da Ferrari também buscando um renascimento na categoria, as coisas casaram. O fluxo de dinheiro e patrocinadores foi o maior visto na F1. Foi de Massa o melhor tempo no Bahrein, e é claro que ver o nome no primeiro lugar massageia o ego de quem vinha se acostumando a andar por andar.
A McLaren (812 voltas, 4.153 km) deixou um pouco a desejar nesta última semana, apresentando sucessivos problemas. Se antes havia um otimismo crescente de que a temporada passada foi uma exceção, alguns já começaram a coçar a cabeça. O falante novato Magnussen foi preciso ao avaliar que o MP4-29 parece um carro de F1, diferente do modelo do ano passado, mas que ainda não está tinindo para lutar com o pelotão da frente. E tem a Force India (761, 3.974), que se achou em termos de confiabilidade e só precisa mostrar que tem um carro multicolorido que é rápido em ritmo de classificação ou pouca gasolina. A expectativa é grande pelos lados do time indiano, sobretudo com Hülkenberg – o ex-zica do pântano que tirou a sorte grande ao não assinar com a Lotus
O domínio dos aliados da Mercedes só pode ser eventualmente quebrado pela Ferrari (875 voltas, 4.488 km). Assumidamente, o time italiano já se vê atrás das concorrentes acima, mas traz várias pontas de dúvida sobre o que pode fazer neste início de campeonato. Há quem diga que a F14T é bem nascida e não mostrou seu potencial nos treinos, escondendo seus segredos; por outro lado, guardar algumas peças para que as demais não se atentem e se apressem para copiar acaba sendo um tiro no pé na medida em que tudo ainda é muito novo e precisa ser exaustivamente checado para ter seu desempenho avaliado – além de que não é tão simples assim para as demais verem e começarem a elaborar um clone mirabolante da ideia alheia sem que modifiquem consideravelmente seus próprios projetos.
A Sauber (776 voltas, 4.039 km) só começou a engatar a sétima no dia final de testes, quando Sutil andou à beça. No mais, tende a repetir o fiasco do início do ano passado, em que teve de usar a primeira parte do ano para acertar o carro. O C33 é fraquinho, por ora. E tem essa Marussia (317, 1.686), que andou muito pouco – só mais que a Lotus –, mas que não fez o pior dos carros, não. A meta de andar o Q2 em Melbourne é absolutamente plausível.
A Caterham (626 voltas, 3.313 km) foi a equipe que mais quilometragem deu ao parco motor Renault. Mas isso não quer dizer que o CT05 tenha sido bem concebido. Além de faltar velocidade, o desempenho em termos de tempos deixou muito a desejar. No Bahrein, foi em média 5 segundos mais lento que os melhores tempos. Kobayashi pediu o carro da GP2, em todo caso. O pobre Ericsson vai estrear na F1 com um quê de sofrimento. Quanto à Toro Rosso (465, 2.463), é por enquanto a equipe mais insossa do grid: tá lá, né, fazer o quê, sem aparecer muito, sem brilhar, porém com tempos razoáveis para quem resolveu ser Renault na vida.
Por fim, quem diria que Red Bull (320 voltas, 1.711 km) e Lotus (238, 1.288), que encerraram 2013 com os melhores carros do grid, estivessem mastigando o maná que o coisa-ruim amassou. Não houve um só dia que ambas não sofreram. A Red Bull, quando conseguiu, andou no ritmo da equipe irmã; a Lotus se arrastou e periga nem conseguir colocar Grosjean e Maldonado dentro dos 107% que os liberam para correr. Os rivais são relutantes em descartar os taurinos da luta pelo título – afinal, um time que vem de um tetra consecutivo não perdeu a mão do negócio e está de pires estendido por causa do propulsor que mal a empurra. Só que, se alcançar as rivais, tende o fazer em um ponto em que as coisas já estejam bem encaminhadas na temporada. Vettel vai sofrer um bocado, para deleite de seus detratores.
Diante deste cenário, a questão que fica é a seguinte: a velocidade pura de Hamilton ou a inteligência de Rosberg em poupar equipamento? A resposta aponta boa parte do que pode ser o resultado deste campeonato.
As três semanas de testes em Jerez e Sakhir ensinaram claramente que aquela F1 perfeitinha não existe mais e é deveras complicada. Em pleno 2014, com todas as evoluções à disposição e respostas praticamente em tempo real, as 11 equipes vão empacotar seus pertences rumo à Austrália com carros em versão beta, experimentais, sem a certeza fidedigna de que vão passar incólumes os três dias daquele final de semana.
A tabela que aponta a quantidade de km rodados é diretamente proporcional ao desempenho em pista, considerando o combinado dos tempos e as voltas rápidas. Mercedes (974 voltas, 4.967 km) e Williams (936, 4.893) são as favoritas à vitória – e ninguém em sã consciência poderia imaginar o salto dado pelo time de Frank. Claramente, o sucesso da Williams está na mudança para os motores da estrela de três pontas, muito mais confiáveis e rápidos que a rapa. Mas a reinvenção promovida pela filha Claire surtiu efeito: com quase uma nova equipe nos bastidores e um piloto saído da Ferrari também buscando um renascimento na categoria, as coisas casaram. O fluxo de dinheiro e patrocinadores foi o maior visto na F1. Foi de Massa o melhor tempo no Bahrein, e é claro que ver o nome no primeiro lugar massageia o ego de quem vinha se acostumando a andar por andar.
A McLaren (812 voltas, 4.153 km) deixou um pouco a desejar nesta última semana, apresentando sucessivos problemas. Se antes havia um otimismo crescente de que a temporada passada foi uma exceção, alguns já começaram a coçar a cabeça. O falante novato Magnussen foi preciso ao avaliar que o MP4-29 parece um carro de F1, diferente do modelo do ano passado, mas que ainda não está tinindo para lutar com o pelotão da frente. E tem a Force India (761, 3.974), que se achou em termos de confiabilidade e só precisa mostrar que tem um carro multicolorido que é rápido em ritmo de classificação ou pouca gasolina. A expectativa é grande pelos lados do time indiano, sobretudo com Hülkenberg – o ex-zica do pântano que tirou a sorte grande ao não assinar com a Lotus
O domínio dos aliados da Mercedes só pode ser eventualmente quebrado pela Ferrari (875 voltas, 4.488 km). Assumidamente, o time italiano já se vê atrás das concorrentes acima, mas traz várias pontas de dúvida sobre o que pode fazer neste início de campeonato. Há quem diga que a F14T é bem nascida e não mostrou seu potencial nos treinos, escondendo seus segredos; por outro lado, guardar algumas peças para que as demais não se atentem e se apressem para copiar acaba sendo um tiro no pé na medida em que tudo ainda é muito novo e precisa ser exaustivamente checado para ter seu desempenho avaliado – além de que não é tão simples assim para as demais verem e começarem a elaborar um clone mirabolante da ideia alheia sem que modifiquem consideravelmente seus próprios projetos.
A Sauber (776 voltas, 4.039 km) só começou a engatar a sétima no dia final de testes, quando Sutil andou à beça. No mais, tende a repetir o fiasco do início do ano passado, em que teve de usar a primeira parte do ano para acertar o carro. O C33 é fraquinho, por ora. E tem essa Marussia (317, 1.686), que andou muito pouco – só mais que a Lotus –, mas que não fez o pior dos carros, não. A meta de andar o Q2 em Melbourne é absolutamente plausível.
A Caterham (626 voltas, 3.313 km) foi a equipe que mais quilometragem deu ao parco motor Renault. Mas isso não quer dizer que o CT05 tenha sido bem concebido. Além de faltar velocidade, o desempenho em termos de tempos deixou muito a desejar. No Bahrein, foi em média 5 segundos mais lento que os melhores tempos. Kobayashi pediu o carro da GP2, em todo caso. O pobre Ericsson vai estrear na F1 com um quê de sofrimento. Quanto à Toro Rosso (465, 2.463), é por enquanto a equipe mais insossa do grid: tá lá, né, fazer o quê, sem aparecer muito, sem brilhar, porém com tempos razoáveis para quem resolveu ser Renault na vida.
Por fim, quem diria que Red Bull (320 voltas, 1.711 km) e Lotus (238, 1.288), que encerraram 2013 com os melhores carros do grid, estivessem mastigando o maná que o coisa-ruim amassou. Não houve um só dia que ambas não sofreram. A Red Bull, quando conseguiu, andou no ritmo da equipe irmã; a Lotus se arrastou e periga nem conseguir colocar Grosjean e Maldonado dentro dos 107% que os liberam para correr. Os rivais são relutantes em descartar os taurinos da luta pelo título – afinal, um time que vem de um tetra consecutivo não perdeu a mão do negócio e está de pires estendido por causa do propulsor que mal a empurra. Só que, se alcançar as rivais, tende o fazer em um ponto em que as coisas já estejam bem encaminhadas na temporada. Vettel vai sofrer um bocado, para deleite de seus detratores.
Diante deste cenário, a questão que fica é a seguinte: a velocidade pura de Hamilton ou a inteligência de Rosberg em poupar equipamento? A resposta aponta boa parte do que pode ser o resultado deste campeonato.
Bandeira quadriculada no Bahrein*
* Por Tatiana Cunha
Pronto. Depois de 12 dias de testes, carros na pista, agora, só nos primeiros treinos livres para o GP da Austrália, no dia 14.
No total, foram 7.100 voltas completadas e exatos 36.979 km rodados em três sessões de testes. Uma em Jerez e duas no Bahrein.
O que ficou mais evidente nesta pré-temporada foi que a Mercedes está à frente da concorrência _Hamilton foi o mais rápido mais uma vez neste domingo em Sakhir. E que a Red Bull está com problemas, graves problemas _Vettel teve uma falha mecânica em seu RB10 hoje.
O resto ainda é difícil prever exatamente o que vai acontecer. A McLaren começou bem, mas começou a ter problemas com o passar dos dias. A Ferrari não chegou a se destacar, mas nem para o bem, nem para o mal, o que pode ser um bom sinal. A Williams deu pinta de que vem para uma temporada melhor que as últimas depois de investir pesado em seu departamento técnico. A Lotus demorou para estrear em 2014 e quando o fez, sofreu com falhas em seu E22 e no motor Renault. A Force India foi a mais veloz alguns dias e parece estar bem. A Sauber, que também usa motores Ferrari, também não chegou a ser destaque. Caterham e Lotus, assim como as demais, também penaram com os propulsores franceses. E a Marussia, bem, continuará sendo a Marussia.
Agora é contar os dias para o começo da temporada e ver como todo mundo vai se comportar durante o Mundial. Será que a Mercedes vai dominar como a Red Bull fez nos últimos anos? E como Vettel vai se comportar se não tiver um carro para lutar pelo título? A Williams será capaz de lutar por pódios e até vitórias? E a Ferrari, como vai lidar com o dua Alonso-Raikkonen? As perguntas são muitas…
Vamos aos tempos de hoje no Bahrein:
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1min33s278
2. Valtteri Bottas, Williams, 1min33s987
3. Fernando Alonso, Ferrari, 1min34s280
4. Nico Hulkenberg, Force India, 1min35s577
5. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min35s701
6. Adrian Sutil, Sauber, 1min36s467
7. Max Chilton, Marussia, 1min36s835
8. Esteban Gutierrez, Sauber, 1min37s303
9. Sebastian Vettel, Red Bull, 1min37s468
10. Jenson Button, McLaren, 1min38s111
11. Kamui Kobayashi, Caterham, 1min38s391
12. Romain Grosjean, Lotus, 1min39s302
Pronto. Depois de 12 dias de testes, carros na pista, agora, só nos primeiros treinos livres para o GP da Austrália, no dia 14.
No total, foram 7.100 voltas completadas e exatos 36.979 km rodados em três sessões de testes. Uma em Jerez e duas no Bahrein.
O que ficou mais evidente nesta pré-temporada foi que a Mercedes está à frente da concorrência _Hamilton foi o mais rápido mais uma vez neste domingo em Sakhir. E que a Red Bull está com problemas, graves problemas _Vettel teve uma falha mecânica em seu RB10 hoje.
O resto ainda é difícil prever exatamente o que vai acontecer. A McLaren começou bem, mas começou a ter problemas com o passar dos dias. A Ferrari não chegou a se destacar, mas nem para o bem, nem para o mal, o que pode ser um bom sinal. A Williams deu pinta de que vem para uma temporada melhor que as últimas depois de investir pesado em seu departamento técnico. A Lotus demorou para estrear em 2014 e quando o fez, sofreu com falhas em seu E22 e no motor Renault. A Force India foi a mais veloz alguns dias e parece estar bem. A Sauber, que também usa motores Ferrari, também não chegou a ser destaque. Caterham e Lotus, assim como as demais, também penaram com os propulsores franceses. E a Marussia, bem, continuará sendo a Marussia.
Agora é contar os dias para o começo da temporada e ver como todo mundo vai se comportar durante o Mundial. Será que a Mercedes vai dominar como a Red Bull fez nos últimos anos? E como Vettel vai se comportar se não tiver um carro para lutar pelo título? A Williams será capaz de lutar por pódios e até vitórias? E a Ferrari, como vai lidar com o dua Alonso-Raikkonen? As perguntas são muitas…
Vamos aos tempos de hoje no Bahrein:
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1min33s278
2. Valtteri Bottas, Williams, 1min33s987
3. Fernando Alonso, Ferrari, 1min34s280
4. Nico Hulkenberg, Force India, 1min35s577
5. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min35s701
6. Adrian Sutil, Sauber, 1min36s467
7. Max Chilton, Marussia, 1min36s835
8. Esteban Gutierrez, Sauber, 1min37s303
9. Sebastian Vettel, Red Bull, 1min37s468
10. Jenson Button, McLaren, 1min38s111
11. Kamui Kobayashi, Caterham, 1min38s391
12. Romain Grosjean, Lotus, 1min39s302
terça-feira, 25 de fevereiro de 2014
Números do Bahrein*
* Por Tatiana Cunha
Já se foram dois terços da pré-temporada da F-1. Agora são só mais quatro dias, outra vez no Baherin, a partir de quinta, e… valendo! Todo mundo direto pra Melbourne para a abertura do Mundial e aí sim teremos respostas para tantas dúvidas que surgem nestes testes.
Algumas coisas, porém, já estão claras. A Mercedes é certamente a aposta menos arriscada para 2014. Consistente desde os primeiros testes em Jerez, o time vem fazendo um ótimo trabalho. Teve pequenos problemas nos últimos dias, mas nada que tire seu status de favorita antes do começo da temporada.
Outra coisa que não precisa de muito para perceber é que a Red Bull está encrencada. Problemas e mais problemas estão atrapalhando a equipe neste começo de ano. Do motor ao superaquecimento de partes do carro, cada dia surge uma coisa nova. Vettel não está feliz, muito menos Newey. Mas eles estão correndo atrás e, como já disse algumas vezes, têm total capacidade (leia-se dinheiro e experiência) para virar este jogo.
A terceira coisa é uma boa notícia para o Brasil. A Williams, que vem de alguns anos decepcionantes (OK, Maldonado venceu uma corrida em 2012, mas foi só), parece ter se acertado para 2014. A troca pelos motores Mercedes, a chegada de Pat Symonds e, por que não, de Massa estão surtindo efeito e o time tem mostrado um bom desempenho até agora. A questão agora é saber se o carro terá confiabilidade para terminar corridas. Se sim, poderá lutar por bons resultados neste ano.
Mas chega de falar e vamos a alguns números desta segunda sessão de testes no deserto do Bahrein.
24 pilotos participaram dos quatro dias de testes e completaram 2.322 voltas
A melhor volta da sessão foi registrada por Rosberg, no sábado, em 1min33s283
A recorde do circuito é de Pedro de la Rosa, que em 2005 marcou 1min31s447 com um McLaren
No ano passado, a pole no GP do Bahrein foi de Rosberg, em 1min32s330
Quanto cada um andou
Piloto, voltas, km
1. Nico Rosberg, 174, 941
2. Valtteri Bottas, 171, 925
3. Jenson Button, 169, 914
4. Fernando Alonso, 161, 871
5. Esteban Gutierrez, 151, 817
6. Lewis Hamilton, 141, 763
7. Nico Hulkenberg, 137, 741
8. Kevin Magnussen, 127, 687
9. Kimi Raikkonen, 126, 681
10. Marcus Ericsson, 102, 552
11. Adrian Sutil, 89, 481
12. Felipe Nasr, 87, 470
13. Pastor Maldonado, 85, 460
14. Kamui Kobayashi, 83, 449
15. Jean-Eric Vergne, 77, 416
16. Sergio Perez, 76, 411
17. Sebastian Vettel, 73, 395
18. Robin Frijns, 68, 368
19. Felipe Massa, 65, 351
20. Daniil Kvyat, 62, 335
21. Daniel Ricciardo, 43, 232
22. Romain Grosjean, 26, 140
23. Max Chilton, 21, 113
24. Jules Bianchi, 8, 43
Equipe, voltas, km
1. Williams, 323, 1.748
2. Mercedes, 315, 1.704
3. McLaren, 296, 1.601
4. Ferrari, 287, 1.553
5. Caterham, 253, 1.369
6. Sauber, 240, 1.298
7. Force India, 213, 1.152
8. Toro Rosso, 139, 752
9. Red Bull, 116, 627
10. Lotus, 111, 600
11. Marussia, 29, 156
Motor, voltas, km
1. Mercedes, 1.147, 6.207
2. Renault, 619, 3.350
3. Ferrari, 556, 3.009
E, por fim, as melhores voltas de cada um:
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1min33s283
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 1min34s263
3. Kevin Magnussen, McLaren, 1min34s910
4. Jenson Button, McLaren, 1min34s957
5. Nico Hulkenberg, Force India, 1min36s445
6. Fernando Alonso, Ferrari, 1min36s516
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1min36s718
8. Felipe Massa, Williams, 1min37s066
9. Esteban Gutierrez, Sauber, 1min37s180
10. Valtteri Bottas, Williams, 1min37s328
11. Sergio Perez, Force India, 1min37s367
12. Felipe Nasr, Williams, 1min37s569
13. Pastor Maldonado, Lotus, 1min38s707
14. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1min38s974
15. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1min39s837
16. Kamui Kobayashi, Caterham, 1min39a855
17. Sebastian Vettel, Red Bull, 1min40s224
18. Adrian Sutil, Sauber, 1min40s443
19. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min40s472
20. Romain Grosjean, Lotus, 1min41s670
21. Marcus Ericsson, Caterham, 1min42s130
22. Max Chilton, Marussia, 1min42s511
23. Robin Frijns, Caterham, 1min42s534
24. Jules Bianchi, Marussia, sem tempo
Já se foram dois terços da pré-temporada da F-1. Agora são só mais quatro dias, outra vez no Baherin, a partir de quinta, e… valendo! Todo mundo direto pra Melbourne para a abertura do Mundial e aí sim teremos respostas para tantas dúvidas que surgem nestes testes.
Algumas coisas, porém, já estão claras. A Mercedes é certamente a aposta menos arriscada para 2014. Consistente desde os primeiros testes em Jerez, o time vem fazendo um ótimo trabalho. Teve pequenos problemas nos últimos dias, mas nada que tire seu status de favorita antes do começo da temporada.
Outra coisa que não precisa de muito para perceber é que a Red Bull está encrencada. Problemas e mais problemas estão atrapalhando a equipe neste começo de ano. Do motor ao superaquecimento de partes do carro, cada dia surge uma coisa nova. Vettel não está feliz, muito menos Newey. Mas eles estão correndo atrás e, como já disse algumas vezes, têm total capacidade (leia-se dinheiro e experiência) para virar este jogo.
A terceira coisa é uma boa notícia para o Brasil. A Williams, que vem de alguns anos decepcionantes (OK, Maldonado venceu uma corrida em 2012, mas foi só), parece ter se acertado para 2014. A troca pelos motores Mercedes, a chegada de Pat Symonds e, por que não, de Massa estão surtindo efeito e o time tem mostrado um bom desempenho até agora. A questão agora é saber se o carro terá confiabilidade para terminar corridas. Se sim, poderá lutar por bons resultados neste ano.
Mas chega de falar e vamos a alguns números desta segunda sessão de testes no deserto do Bahrein.
24 pilotos participaram dos quatro dias de testes e completaram 2.322 voltas
A melhor volta da sessão foi registrada por Rosberg, no sábado, em 1min33s283
A recorde do circuito é de Pedro de la Rosa, que em 2005 marcou 1min31s447 com um McLaren
No ano passado, a pole no GP do Bahrein foi de Rosberg, em 1min32s330
Quanto cada um andou
Piloto, voltas, km
1. Nico Rosberg, 174, 941
2. Valtteri Bottas, 171, 925
3. Jenson Button, 169, 914
4. Fernando Alonso, 161, 871
5. Esteban Gutierrez, 151, 817
6. Lewis Hamilton, 141, 763
7. Nico Hulkenberg, 137, 741
8. Kevin Magnussen, 127, 687
9. Kimi Raikkonen, 126, 681
10. Marcus Ericsson, 102, 552
11. Adrian Sutil, 89, 481
12. Felipe Nasr, 87, 470
13. Pastor Maldonado, 85, 460
14. Kamui Kobayashi, 83, 449
15. Jean-Eric Vergne, 77, 416
16. Sergio Perez, 76, 411
17. Sebastian Vettel, 73, 395
18. Robin Frijns, 68, 368
19. Felipe Massa, 65, 351
20. Daniil Kvyat, 62, 335
21. Daniel Ricciardo, 43, 232
22. Romain Grosjean, 26, 140
23. Max Chilton, 21, 113
24. Jules Bianchi, 8, 43
Equipe, voltas, km
1. Williams, 323, 1.748
2. Mercedes, 315, 1.704
3. McLaren, 296, 1.601
4. Ferrari, 287, 1.553
5. Caterham, 253, 1.369
6. Sauber, 240, 1.298
7. Force India, 213, 1.152
8. Toro Rosso, 139, 752
9. Red Bull, 116, 627
10. Lotus, 111, 600
11. Marussia, 29, 156
Motor, voltas, km
1. Mercedes, 1.147, 6.207
2. Renault, 619, 3.350
3. Ferrari, 556, 3.009
E, por fim, as melhores voltas de cada um:
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1min33s283
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 1min34s263
3. Kevin Magnussen, McLaren, 1min34s910
4. Jenson Button, McLaren, 1min34s957
5. Nico Hulkenberg, Force India, 1min36s445
6. Fernando Alonso, Ferrari, 1min36s516
7. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1min36s718
8. Felipe Massa, Williams, 1min37s066
9. Esteban Gutierrez, Sauber, 1min37s180
10. Valtteri Bottas, Williams, 1min37s328
11. Sergio Perez, Force India, 1min37s367
12. Felipe Nasr, Williams, 1min37s569
13. Pastor Maldonado, Lotus, 1min38s707
14. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1min38s974
15. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1min39s837
16. Kamui Kobayashi, Caterham, 1min39a855
17. Sebastian Vettel, Red Bull, 1min40s224
18. Adrian Sutil, Sauber, 1min40s443
19. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min40s472
20. Romain Grosjean, Lotus, 1min41s670
21. Marcus Ericsson, Caterham, 1min42s130
22. Max Chilton, Marussia, 1min42s511
23. Robin Frijns, Caterham, 1min42s534
24. Jules Bianchi, Marussia, sem tempo
segunda-feira, 24 de fevereiro de 2014
A primeira vez de Nasr*
* Por Tatiana Cunha
Menos de 12 horas depois do anúncio de que será piloto de testes e reserva da Williams nesta temporada, Felipe Nasr já estava sentado no cockpit do FW36 no Bahrein para seu primeiro contato com um carro de F-1.
Fiquei bem impressionada com seu desempenho. Nasr ficou com o quarto melhor tempo do dia, um pouco mais de quatro segundo atrás de Rosberg, dono da melhor marca deste sábado. Mas há que se levar em conta o fato de esta ter sido sua primeira experiência com um F-1 e como testes são testes, impossível saber quanto combustível cada carro tinha, o que cada um estava testando, etc e tal.
Mas mais importante que isso, Nasr conseguiu dar 87 voltas, o que equivale a um GP e meio quase (no Bahrein são 57 voltas) e foi elogiado pelos engenheiros da equipe por sua velocidade e seu “feedback”.
Parenteses aqui também para o bom desempenho do FW36 mais uma vez, num dia em que várias equipes voltaram a ter problemas (leia-se Red Bull, Toro Rosso, Sauber).
Nasr disse ter ficado bastante emocionado em sua primeira experiência na principal categoria do automobilismo.
“Muitas coisas passaram na minha cabeça enquanto estava sentado no carro. Mas foi mais ou menos o que eu estava esperando: muito diferente de todos os outros carros que já guiei, especialmente pela pressão aerodinâmica, a eficiência dos freios e a potência”, falou o piloto brasileiro.
“Foi um processo de aprendizado para mim, mas consegui dar um bom retorno para os engenheiros e achamos coisas boas. Estou muito contente por ter esta oportunidade e já estou ansioso pela próxima chance de guiar um F-1″, completou.
Vamos aos tempos deste último dia de testes no Bahrein:
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1min33s283s
2. Jenson Button, McLaren, 1min34s957
3. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1min36s718
4. Felipe Nasr, Williams, 1min37s569
5. Pastor Maldonado, Lotus, 1min38s707
6. Sergio Perez, Force India, 1min39s258
7. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1min39s837
8. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min40s472
9. Kamui Kobayashi, Caterham, 1min43s027
10. Marcus Ericsson, Caterham, 1min45s094
11. Jules Bianchi, Marussia, sem tempo
12. Adrian Sutil, Sauber, sem tenpo
Os times têm agora quatro dias de “descanso” antes da última sessão de treinos desta pré-temporada da F-1, que acontece também no Bahrein.
Menos de 12 horas depois do anúncio de que será piloto de testes e reserva da Williams nesta temporada, Felipe Nasr já estava sentado no cockpit do FW36 no Bahrein para seu primeiro contato com um carro de F-1.
Fiquei bem impressionada com seu desempenho. Nasr ficou com o quarto melhor tempo do dia, um pouco mais de quatro segundo atrás de Rosberg, dono da melhor marca deste sábado. Mas há que se levar em conta o fato de esta ter sido sua primeira experiência com um F-1 e como testes são testes, impossível saber quanto combustível cada carro tinha, o que cada um estava testando, etc e tal.
Mas mais importante que isso, Nasr conseguiu dar 87 voltas, o que equivale a um GP e meio quase (no Bahrein são 57 voltas) e foi elogiado pelos engenheiros da equipe por sua velocidade e seu “feedback”.
Parenteses aqui também para o bom desempenho do FW36 mais uma vez, num dia em que várias equipes voltaram a ter problemas (leia-se Red Bull, Toro Rosso, Sauber).
Nasr disse ter ficado bastante emocionado em sua primeira experiência na principal categoria do automobilismo.
“Muitas coisas passaram na minha cabeça enquanto estava sentado no carro. Mas foi mais ou menos o que eu estava esperando: muito diferente de todos os outros carros que já guiei, especialmente pela pressão aerodinâmica, a eficiência dos freios e a potência”, falou o piloto brasileiro.
“Foi um processo de aprendizado para mim, mas consegui dar um bom retorno para os engenheiros e achamos coisas boas. Estou muito contente por ter esta oportunidade e já estou ansioso pela próxima chance de guiar um F-1″, completou.
Vamos aos tempos deste último dia de testes no Bahrein:
1. Nico Rosberg, Mercedes, 1min33s283s
2. Jenson Button, McLaren, 1min34s957
3. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1min36s718
4. Felipe Nasr, Williams, 1min37s569
5. Pastor Maldonado, Lotus, 1min38s707
6. Sergio Perez, Force India, 1min39s258
7. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1min39s837
8. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min40s472
9. Kamui Kobayashi, Caterham, 1min43s027
10. Marcus Ericsson, Caterham, 1min45s094
11. Jules Bianchi, Marussia, sem tempo
12. Adrian Sutil, Sauber, sem tenpo
Os times têm agora quatro dias de “descanso” antes da última sessão de treinos desta pré-temporada da F-1, que acontece também no Bahrein.
sexta-feira, 21 de fevereiro de 2014
Calmaria no deserto*
* Por Tatiana Cunha
Fim do segundo dia de treinos no Bahrein e a maior “surpresa” foi a quinta-feira sem sustos para a Red Bull.
Pela primeira vez nesta pré-temporada da F-1 a tetracampeã mundial conseguiu cumprir seu programa de testes sem problemas e Vettel completou 59 voltas, quase a distância de um GP, e mais do que o dobro que o time tinha feito até aqui.
O alemão disse ter ficado feliz em finalmente ter podido acumular milhagem, que é o mais importante neste momento. “É difícil dizer se estamos perto dos adversários porque não sabemos ao certo o que cada um está fazendo”, afirmou Vettel, que amanhã e sábado dará lugar a Ricciardo.
Boas notícias também na garagem da Williams, que ontem teve problemas no sistema de combustível, o que fez com que Massa só desse cinco voltas. Hoje, com o carro já acertado, Bottas foi o piloto que mais andou. Foram 116 voltas e o quinto melhor tempo do dia. O mais rápido foi Magnussen, da McLaren.
Falando do dinamarquês, aliás, acho que ele tem potencial para repetir o que Hamilton fez na mesma McLaren, em 2007, quando tomou a F-1 de surpresa já em sua primeira corrida. Pelo menos nos testes ele tem se mostrado bastante veloz, andando sempre no mesmo nível de gente como Alonso, Vettel e cia.
Quem teve alguns problemas hoje no Bahrein foi a Mercedes, que parou duas vezes na pista. Apesar disso, Rosberg fez 95 voltas, a melhor dela suficiente para lhe colocar em quarto. O time não disse quais foram as falhas, mas afirmou já estar investigando.
Alonso e a Ferrari também mantiveram a boa performance e o espanhol ficou com a terceira melhor volta do dia. Disse que como seu carro já mostrou não ter problemas de confiabilidade, o foco da Ferrari já está na performance do F14 T. O carro parece mesmo ter nascido melhor que seus antecessores.
Os tempos de hoje no Bahrein:
1. Kevin Magnussen, McLaren, 1min34s910
2. Nico Hulkenberg, Force India, 1min36s445
3. Fernando Alonso, Ferrari, 1min36s516
4. Nico Rosberg, Mercedes, 1min36s965
5. Valtteri Bottas, Williams, 1min37s328
6. Kamui Kobayashi, Caterham, 1min39s855
7. Sebastian Vettel, Red Bull, 1min40s340
8. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min40s609
9. Esteban Gutierrez, Sauber, 1min40s717
10. Romain Grosjean, Lotus, 1min41s670
11. Max Chilton, Marussia, 1min42s511
Fim do segundo dia de treinos no Bahrein e a maior “surpresa” foi a quinta-feira sem sustos para a Red Bull.
Pela primeira vez nesta pré-temporada da F-1 a tetracampeã mundial conseguiu cumprir seu programa de testes sem problemas e Vettel completou 59 voltas, quase a distância de um GP, e mais do que o dobro que o time tinha feito até aqui.
O alemão disse ter ficado feliz em finalmente ter podido acumular milhagem, que é o mais importante neste momento. “É difícil dizer se estamos perto dos adversários porque não sabemos ao certo o que cada um está fazendo”, afirmou Vettel, que amanhã e sábado dará lugar a Ricciardo.
Boas notícias também na garagem da Williams, que ontem teve problemas no sistema de combustível, o que fez com que Massa só desse cinco voltas. Hoje, com o carro já acertado, Bottas foi o piloto que mais andou. Foram 116 voltas e o quinto melhor tempo do dia. O mais rápido foi Magnussen, da McLaren.
Falando do dinamarquês, aliás, acho que ele tem potencial para repetir o que Hamilton fez na mesma McLaren, em 2007, quando tomou a F-1 de surpresa já em sua primeira corrida. Pelo menos nos testes ele tem se mostrado bastante veloz, andando sempre no mesmo nível de gente como Alonso, Vettel e cia.
Quem teve alguns problemas hoje no Bahrein foi a Mercedes, que parou duas vezes na pista. Apesar disso, Rosberg fez 95 voltas, a melhor dela suficiente para lhe colocar em quarto. O time não disse quais foram as falhas, mas afirmou já estar investigando.
Alonso e a Ferrari também mantiveram a boa performance e o espanhol ficou com a terceira melhor volta do dia. Disse que como seu carro já mostrou não ter problemas de confiabilidade, o foco da Ferrari já está na performance do F14 T. O carro parece mesmo ter nascido melhor que seus antecessores.
Os tempos de hoje no Bahrein:
1. Kevin Magnussen, McLaren, 1min34s910
2. Nico Hulkenberg, Force India, 1min36s445
3. Fernando Alonso, Ferrari, 1min36s516
4. Nico Rosberg, Mercedes, 1min36s965
5. Valtteri Bottas, Williams, 1min37s328
6. Kamui Kobayashi, Caterham, 1min39s855
7. Sebastian Vettel, Red Bull, 1min40s340
8. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min40s609
9. Esteban Gutierrez, Sauber, 1min40s717
10. Romain Grosjean, Lotus, 1min41s670
11. Max Chilton, Marussia, 1min42s511
quinta-feira, 20 de fevereiro de 2014
Bahrein, 1ª bateria, dia 1*
* Por Fábio Seixas
Foram 19 dias de intervalo entre Jerez e Bahrein. Foram promessas de dias melhores. Foram horas extras de trabalho em Milton Keynes e Viry-Châtillon.
Para nada. Pelo menos na abertura da segunda bateria de testes pré-temporada da F-1.
Sim, a Red Bull voltou a fracassar.
A equipe perdeu a manhã toda nos boxes, tentando fazer o carro funcionar. Vettel enfim saiu à tarde, cravou o quinto tempo, mas ficou pela pista. Quebrou após apenas 14 voltas completadas.
O sinal que estava amarelo começa a tomar tons avermelhados.
Massa também teve um dia ruim. Deu apenas cinco voltas até parar com problemas na injeção de gasolina.
O destaque positivo foi a Mercedes: dos 4 melhores tempos, 3 foram conquistados por carros empurrados pelo motor alemão.
O rapidinho do dia foi Nico Hulkenberg, da Force India, com 1min36s880, marca já 0s189 abaixo do que a melhor volta do GP do ano passado, de Vettel.
Para efeito de comparação, a pole do ano passado, de Rosberg, foi em 1min32s330.
Aos tempos:
1º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India), 1min36s880 (78 voltas completadas)
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s999 (64)
3º. Lewis Hamilton (ING/Mercedes), a 1s028 (74)
4º. Kevin Magnussen (DIN/McLaren), a 1s415 (81)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 3s344 (14)
6º. Adrian Sutil (ALE/Sauber), a 3s563 (82)
7º. Robin Frijns (HOL/Caterham), 5s654 (68)
8º. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso), a 7s466 (5)
9º. Romain Grosjean (FRA/Lotus), a 7s952 (8)
10º. Felipe Massa (BRA/Williams), sem tempo (5)
11º. Jules Bianchi (FRA/Marussia), sem tempo (3)
Foram 19 dias de intervalo entre Jerez e Bahrein. Foram promessas de dias melhores. Foram horas extras de trabalho em Milton Keynes e Viry-Châtillon.
Para nada. Pelo menos na abertura da segunda bateria de testes pré-temporada da F-1.
Sim, a Red Bull voltou a fracassar.
A equipe perdeu a manhã toda nos boxes, tentando fazer o carro funcionar. Vettel enfim saiu à tarde, cravou o quinto tempo, mas ficou pela pista. Quebrou após apenas 14 voltas completadas.
O sinal que estava amarelo começa a tomar tons avermelhados.
Massa também teve um dia ruim. Deu apenas cinco voltas até parar com problemas na injeção de gasolina.
O destaque positivo foi a Mercedes: dos 4 melhores tempos, 3 foram conquistados por carros empurrados pelo motor alemão.
O rapidinho do dia foi Nico Hulkenberg, da Force India, com 1min36s880, marca já 0s189 abaixo do que a melhor volta do GP do ano passado, de Vettel.
Para efeito de comparação, a pole do ano passado, de Rosberg, foi em 1min32s330.
Aos tempos:
1º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India), 1min36s880 (78 voltas completadas)
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s999 (64)
3º. Lewis Hamilton (ING/Mercedes), a 1s028 (74)
4º. Kevin Magnussen (DIN/McLaren), a 1s415 (81)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 3s344 (14)
6º. Adrian Sutil (ALE/Sauber), a 3s563 (82)
7º. Robin Frijns (HOL/Caterham), 5s654 (68)
8º. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso), a 7s466 (5)
9º. Romain Grosjean (FRA/Lotus), a 7s952 (8)
10º. Felipe Massa (BRA/Williams), sem tempo (5)
11º. Jules Bianchi (FRA/Marussia), sem tempo (3)
sexta-feira, 7 de fevereiro de 2014
terça-feira, 4 de fevereiro de 2014
A saúde do motor *
* Por Teo José
A Fórmula 1 está vivendo uma temporada de muitas mudanças técnicas, uma das maiores transformações de sua história. Os primeiros testes estão sendo finalizados em Jerez de la Frontera, na Espanha. Foi o primeiro contato de engenheiros, pilotos e imprensa com os novos carros, em pista. A expectativa maior era ver e ouvir o desempenho dos motores turbo V6, os V8 ficaram no passado. Em potencia, neste inicio de trabalho estima-se que a perda foi entre 100 e 150 cv.
Bernie Ecclestone abriu a boca e criticou esta mudança. Ele foi contrário, porque não acredita em economia e acha que o barulho vai influenciar na paixão do torcedor. Apesar de ter feito uma monte de coisas erradas nos últimos anos, como correr em lugares que lhe trazem mais grana e perdem a tradição e competitividade da categoria, circuitos chatinhos, além de estar envolvidos em processos na justiça, não podemos fechar os ouvidos para o homem que transformou a Fórmula 1 em um dos maiores espetáculos esportivos do mundo.
Sobre velocidade dos carros o torcedor não sente muito, vendo nos autódromos ou pela TV. Já temos experiências assim nas mudanças mais radicais da Fórmula Indy, mas barulho ele pode ter razão. Quem curte velocidade é vai as pistas sabe muito bem. Ouvir uma carro de corrida engolindo retas e fazendo reduções nas curvas é muito show, é quase sentir o coração.
Este papo de economia para categoria, não concordo. As grandes fornecedoras vão jogar rios de dinheiro para andarem na frente. Em automobilismo o dinheiro ainda tem um peso muito grande, maior do que qualquer coisa. Com combustível financeiro se contrata grandes profissionais e desenvolve mais. Sou a favor das mudanças para o melhor e principalmente equilíbrio, não sei se serão caso. Tenho muitas duvidas.
A Fórmula 1 está vivendo uma temporada de muitas mudanças técnicas, uma das maiores transformações de sua história. Os primeiros testes estão sendo finalizados em Jerez de la Frontera, na Espanha. Foi o primeiro contato de engenheiros, pilotos e imprensa com os novos carros, em pista. A expectativa maior era ver e ouvir o desempenho dos motores turbo V6, os V8 ficaram no passado. Em potencia, neste inicio de trabalho estima-se que a perda foi entre 100 e 150 cv.
Bernie Ecclestone abriu a boca e criticou esta mudança. Ele foi contrário, porque não acredita em economia e acha que o barulho vai influenciar na paixão do torcedor. Apesar de ter feito uma monte de coisas erradas nos últimos anos, como correr em lugares que lhe trazem mais grana e perdem a tradição e competitividade da categoria, circuitos chatinhos, além de estar envolvidos em processos na justiça, não podemos fechar os ouvidos para o homem que transformou a Fórmula 1 em um dos maiores espetáculos esportivos do mundo.
Sobre velocidade dos carros o torcedor não sente muito, vendo nos autódromos ou pela TV. Já temos experiências assim nas mudanças mais radicais da Fórmula Indy, mas barulho ele pode ter razão. Quem curte velocidade é vai as pistas sabe muito bem. Ouvir uma carro de corrida engolindo retas e fazendo reduções nas curvas é muito show, é quase sentir o coração.
Este papo de economia para categoria, não concordo. As grandes fornecedoras vão jogar rios de dinheiro para andarem na frente. Em automobilismo o dinheiro ainda tem um peso muito grande, maior do que qualquer coisa. Com combustível financeiro se contrata grandes profissionais e desenvolve mais. Sou a favor das mudanças para o melhor e principalmente equilíbrio, não sei se serão caso. Tenho muitas duvidas.
Jerez em números*
* Por Tatiana Cunha
Mais alguns dados sobre estes quatro dias de treinos em Jerez…
22 pilotos participaram da sessão, tendo feito 1.470 voltas
no ano passado, em Jerez, os times deram 3.531 voltas
o melhor tempo da semana foi de Kevin Magnussen, da McLaren, que na quinta-feira marcou 1min23s276
o melhor tempo do teste de 2013 em Jerez foi de Felipe Massa, pela Ferrari, que cravou 1min17s879
Agora quanto cada um andou:
Piloto, voltas, km
Nico Rosberg, 188, 832
Fernando Alonso, 173, 766
Kevin Magnussen, 162, 717
Felipe Massa, 133, 588
Lewis Hamilton, 121, 535
Adrian Sutil, 103, 456
Jenson Button, 83, 367
Daniel Juncadella, 81, 358
Kimi Raikkonen, 78, 345
Esteban Gutierrez, 60, 265
Kamui Kobayashi, 54, 239
Sergio Perez, 48, 212
Jean-Eric Vergne, 45, 199
Valtteri Bottas, 42, 185
Jules Bianchi, 25, 110
Nico Hulkenberg, 17, 75
Marcus Ericsson, 12, 53
Sebastian Vettel, 11, 48
Robin Frijns, 10, 44
Daniel Ricciardo, 10, 44
Daniil Kvyat, 9, 39
Max Chilton, 5, 22
Equipe, voltas, km
Mercedes, 309, 1.368
Ferrari, 251, 1.111
McLaren, 245, 1.084
Williams, 175, 774
Sauber, 163, 721
Force India, 146, 646
Caterham, 76, 336
Toro Rosso, 54, 239
Marussia, 30, 132
Red Bull, 21, 92
Motor, voltas, km
Mercedes, 875, 3.874
Ferrari, 444, 1.966
Renault, 151, 668
E, para completar, as melhores voltas de cada um:
Kevin Magnussen, McLaren, 1min23s276
Felipe Massa, Williams, 1min23s700
Lewis Hamilton, Mercedes, 1min23s952
Jenson Button, McLaren, 1min24s165
Kimi Raikkonen, Ferrari, 1min24s812
Valtteri Bottas, Williams, 1min25s344
Fernando Alonso, Ferrari, 1min25s495
Nico Rosberg, Mercedes, 1min25s588
Nico Hulkenberg, Force India, 1min26s096
Sergio Perez, Force India, 1min28s376
Daniel Juncadella, Force India, 1min29s457
Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min29s915
Adrian Sutil, Sauber, 1min30s161
Jules Bianchi, Marussia, 1min32s222
Esteban Gutiérrez, Sauber, 1min33s270
Marcus Ericsson, Caterham, 1min37s975
Sebastian Vettel, Red Bull, 1min38s320
Kamui Kobayashi, Caterham, 1min43s193
Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1min44s016
Daniel Ricciardo, Red Bull, 1min45s374
Max Chilton, Marussia, sem tempo
Robin Frijns, Caterham, sem tempo
Mais alguns dados sobre estes quatro dias de treinos em Jerez…
22 pilotos participaram da sessão, tendo feito 1.470 voltas
no ano passado, em Jerez, os times deram 3.531 voltas
o melhor tempo da semana foi de Kevin Magnussen, da McLaren, que na quinta-feira marcou 1min23s276
o melhor tempo do teste de 2013 em Jerez foi de Felipe Massa, pela Ferrari, que cravou 1min17s879
Agora quanto cada um andou:
Piloto, voltas, km
Nico Rosberg, 188, 832
Fernando Alonso, 173, 766
Kevin Magnussen, 162, 717
Felipe Massa, 133, 588
Lewis Hamilton, 121, 535
Adrian Sutil, 103, 456
Jenson Button, 83, 367
Daniel Juncadella, 81, 358
Kimi Raikkonen, 78, 345
Esteban Gutierrez, 60, 265
Kamui Kobayashi, 54, 239
Sergio Perez, 48, 212
Jean-Eric Vergne, 45, 199
Valtteri Bottas, 42, 185
Jules Bianchi, 25, 110
Nico Hulkenberg, 17, 75
Marcus Ericsson, 12, 53
Sebastian Vettel, 11, 48
Robin Frijns, 10, 44
Daniel Ricciardo, 10, 44
Daniil Kvyat, 9, 39
Max Chilton, 5, 22
Equipe, voltas, km
Mercedes, 309, 1.368
Ferrari, 251, 1.111
McLaren, 245, 1.084
Williams, 175, 774
Sauber, 163, 721
Force India, 146, 646
Caterham, 76, 336
Toro Rosso, 54, 239
Marussia, 30, 132
Red Bull, 21, 92
Motor, voltas, km
Mercedes, 875, 3.874
Ferrari, 444, 1.966
Renault, 151, 668
E, para completar, as melhores voltas de cada um:
Kevin Magnussen, McLaren, 1min23s276
Felipe Massa, Williams, 1min23s700
Lewis Hamilton, Mercedes, 1min23s952
Jenson Button, McLaren, 1min24s165
Kimi Raikkonen, Ferrari, 1min24s812
Valtteri Bottas, Williams, 1min25s344
Fernando Alonso, Ferrari, 1min25s495
Nico Rosberg, Mercedes, 1min25s588
Nico Hulkenberg, Force India, 1min26s096
Sergio Perez, Force India, 1min28s376
Daniel Juncadella, Force India, 1min29s457
Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min29s915
Adrian Sutil, Sauber, 1min30s161
Jules Bianchi, Marussia, 1min32s222
Esteban Gutiérrez, Sauber, 1min33s270
Marcus Ericsson, Caterham, 1min37s975
Sebastian Vettel, Red Bull, 1min38s320
Kamui Kobayashi, Caterham, 1min43s193
Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1min44s016
Daniel Ricciardo, Red Bull, 1min45s374
Max Chilton, Marussia, sem tempo
Robin Frijns, Caterham, sem tempo
sexta-feira, 31 de janeiro de 2014
quarta-feira, 15 de janeiro de 2014
sexta-feira, 20 de dezembro de 2013
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terça-feira, 3 de dezembro de 2013
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