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domingo, 22 de maio de 2016
GGOO BOLÃO F1 2016: RESULTADOS DO GP ESPANHA
Pole Position - HAMILTON
Posição no Grid Aleatória (09º) - PEREZ
Volta mais rápida na corrida - KVYAT
01º colocado na corrida - VERSTAPPEN
02º colocado na corrida - RAIKKONEN
03º colocado na corrida - VETTEL
04º colocado na corrida - RICCIARDO
05º colocado na corrida - BOTTAS
06º colocado na corrida - SAINZ
07º colocado na corrida - PEREZ
08º colocado na corrida - MASSA
09º colocado na corrida - BUTTON
10º colocado na corrida - KVYAT
+40 pontos - SEVERIEN | VALMIR BEZERRA
+37 pontos - ELMER SANTANA | MAURO EUGENIO | JOPA | LUIS CARLOS ZUIM
+35 pontos - IGOR DPN
+33 pontos - CÁSSIO EDUARDO | GUILHERME ICEMAN
+32 pontos - FELIPE AZEVEDO
+28 pontos - MILTON NEVES
+27 pontos - DÉBORA LONGEN | ANDRÉ PEREIRA | SERGIO ARRUDA | FABRICIO DUTRA
+25 pontos - ARTHUR A&B
+23 pontos - DIMAS CARVALHO | ANDRÉ DE ITU | RODRIGO PIOIO | NELSON MARCHESIN JR. | RICARDO
+22 pontos - RUDSON
+20 pontos - THIAGO JONES | RODRIGO CABRAL
+19 pontos - GUSTAVO LUZÓRIO | SANDRA TARALLO
+16 pontos - FILIPE NUVENZINHA | EDUARDO CORRÊA
+15 pontos - A. ROQUE | MARCELO PAZETTO | ALLAN ALENCAR | JIMMY
+12 pontos - S | DR. ROQUE | GILDO A.
+10 pontos - MARCOS
+09 pontos - BRUNA
+08 pontos - JOÃO GUILHERME
+04 pontos - MARCELÃO | SANDRA BARROS | ANDRÉ ROQUE
+00 pontos - DOUGLAS VIANNA | SAMUEL CORREIA | ADEMIR RIBEIRO
-10 pontos - MILTON JUNIOR | NATÁLIA WENDY | WESLEY | VICTOR GUIMARÃES | ARTUR ALVES | SÂNDERSON VEIGA
CLASSIFICAÇÃO GERAL:
 |
| Apoio: UniCar Auto Mecânica e Elétrica - 11-3864-1159 |
terça-feira, 12 de maio de 2015
GGOO BOLÃO F1 2015: RESULTADOS DO GP ESPANHA
Pole Position - ROSBERG
Posição no Grid Aleatória (02º) - HAMILTON
Volta mais rápida na corrida - HAMILTON
01º colocado na corrida - ROSBERG
02º colocado na corrida - HAMILTON
03º colocado na corrida - VETTEL
04º colocado na corrida - BOTTAS
05º colocado na corrida - RAIKKONEN
06º colocado na corrida - MASSA
07º colocado na corrida - RICCIARDO
08º colocado na corrida - GROSJEAN
09º colocado na corrida - SAINZ
10º colocado na corrida - KVYAT
PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
+74 pontos - MURILO MOURA | SÂNDERSON VEIGA
+66 pontos - MILTON NEVES
+64 pontos - GUILHERME ICEMAN
+47 pontos - FABRICIO DUTRA
+45 pontos - GUSTAVO LUZÓRIO
+41 pontos - ANDRÉ PEREIRA
+39 pontos - FABRICIO
+37 pontos - THIAGO JONES
+35 pontos - ANDRÉ ROQUE
+33 pontos - EDUARDO CORRÊA
+32 pontos - BUCÉFALO
+31 pontos - RODRIGO PIOIO | IGOR DPN
+29 pontos - JOPA | SANDRA TARALLO | JOÃO GUILHERME
+25 pontos - SANDRA BARROS | JOÃO FELICIANO
+23 pontos - ALLAN ALENCAR | ADEMIR RIBEIRO
+22 pontos - ARTHUR A&B | S
+21 pontos - MARCELÃO | DIMAS CARVALHO
+15 pontos - SEVERIEN | ANDERSON MEYER | ANDRÉ DE ITU | SERGIO ARRUDA | RODRIGO CABRAL
+14 pontos - VALMIR ALVES | NELSON MARCHESIN JR.
+13 pontos - DÉBORA LONGEN
+08 pontos - RUDSON | A. ROQUE | DR. ROQUE | LUIS CARLOS ZUIM | GILDO A.
+06 pontos - DOUGLAS VIANNA
+00 pontos - CÁSSIO EDUARDO | NATÁLIA WENDY
-10 pontos - HEVERTON RUMMENIG | MILTON JUNIOR | MARCOS | FABIO MAROTTI | DUH TIFOSI | RICARDO
CLASSIFICAÇÃO GERAL:
sexta-feira, 16 de maio de 2014
GGOO BOLÃO F1 2014: RESULTADOS DO GP ESPANHA
Pole Position - HAMILTON
Posição no Grid Aleatória (11º) - PEREZ
Volta mais rápida na corrida - VETTEL
01º colocado na corrida - HAMILTON
02º colocado na corrida - ROSBERG
03º colocado na corrida - RICCIARDO
04º colocado na corrida - VETTEL
05º colocado na corrida - BOTTAS
06º colocado na corrida - ALONSO
07º colocado na corrida - RAIKKONEN
08º colocado na corrida - GROSJEAN
09º colocado na corrida - PEREZ
10º colocado na corrida - HULKENBERG
PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
+99 pontos - NÍCOLAS 007
+85 pontos - DR. ROQUE | GUSTAVO LUZÓRIO | IGOR DPN
+79 pontos - RICARDO
+76 pontos - FABRICIO DUTRA
+74 pontos - JOÃO GUILHERME
+73 pontos - SANDRA BARROS
+72 pontos - LUIS CARLOS ZUIM
+70 pontos - NATÁLIA WENDY | ANDRÉ ROQUE
+67 pontos - RUDSON | MILTON JUNIOR | ALVARO WANDERLEY
+66 pontos - CÁSSIO EDUARDO | DIMAS CARVALHO | MARCOS | MAU SALAMON
+64 pontos - FABRICIO | MURILO MOURA
+63 pontos - THIAGO JONES | DUH TIFOSI
+61 pontos - FABIO MAROTTI | MILTON NEVES
+59 pontos - LUISFH
+57 pontos - ANDERSON MEYER | S | HEVERTON NIKI | ADEMIR RIBEIRO
+56 pontos - RODRIGO PIOIO
+53 pontos - JOPA | JEFF. JASPION
+51 pontos - MARCELÃO | A. ROQUE | ANDRÉ PEREIRA | BUCÉFALO | ANDRÉ DE ITU | ARTUR ALVES | RODRIGO CABRAL
+46 pontos - DÉBORA LONGEN
+36 pontos - NELSON MARCH.JR.
+34 pontos - ALLAN ALENCAR
+30 pontos - OSORIO FEC
+23 pontos - SERGIO ARRUDA
+08 pontos - GUILHERME ICEMAN
-10 pontos - SEVERIEN | CÁSSIO LEÃO | ADHEMAR NETO | ARTHUR A&B | STIK | LU RAIKKONZEN | ELMER SANTANA | FILIPE LONGEN | RENNER MANAUS | ANDREY NEPERIANO | JOÃO FELICIANO | VINICIUS BARCELOS | FABRICIO MOURÃO | GILDO A. | CARLOS MONTEIRO | SANDRA TARALLO | SÂNDERSON VEIGA
CLASSIFICAÇÃO GERAL:
AS APOSTAS PARA O GP MÔNACO 2014 JÁ ESTÃO ABERTAS, CLIQUE AQUI E PARTICIPE!
quarta-feira, 14 de maio de 2014
quarta-feira, 7 de maio de 2014
AO VIVO: FÓRMULA 1 - GP DA ESPANHA 2014 (TREINOS E CORRIDA)
 |
| Para ler, clique na imagem acima |
*** PRÓXIMAS TRANSMISSÕES AO VIVO ***
GP DE MÔNACO - TREINOS LIVRES - 22/05/2014 (quinta-feira)
ACOMPANHE A CRONOMETRAGEM OFICIAL, AO VIVO. CLIQUE AQUI!
quinta-feira, 3 de abril de 2014
quinta-feira, 20 de março de 2014
quinta-feira, 27 de fevereiro de 2014
sexta-feira, 15 de novembro de 2013
quinta-feira, 10 de outubro de 2013
terça-feira, 17 de setembro de 2013
quinta-feira, 29 de agosto de 2013
segunda-feira, 26 de agosto de 2013
terça-feira, 6 de agosto de 2013
segunda-feira, 17 de junho de 2013
domingo, 19 de maio de 2013
GGOO BOLÃO F1 2013 - RESULTADOS DO GP ESPANHA
RESULTADO OFICIAL DA CORRIDA:Pole Position - ROSBERG
Posição no Grid Aleatória (09º) - MASSA
Volta mais rápida na corrida - GUTIERREZ
01º colocado na corrida - ALONSO
02º colocado na corrida - RAIKKONEN
03º colocado na corrida - MASSA
04º colocado na corrida - VETTEL
05º colocado na corrida - WEBBER
06º colocado na corrida - ROSBERG
07º colocado na corrida - DI RESTA
08º colocado na corrida - BUTTON
09º colocado na corrida - PEREZ
10º colocado na corrida - RICCIARDO
PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
+71 pontos - RODRIGO CABRAL
+58 pontos - ÍTALO SANTOS
+50 pontos - LUIS CARLOS ZUIM
+44 pontos - MARCOS
+43 pontos - IGOR DPN
+41 pontos - FABIO MAROTTI
+40 pontos - NETO ROX | LUISFH | DR. ROQUE
+35 pontos - DIMAS CARVALHO | CARLOS MONTEIRO | DUFF
+34 pontos - ALVARO WANDERLEY
+29 pontos - JOÃO FELICIANO
+25 pontos - DÉBORA LONGEN | BUCÉFALO | CRISTIANO FARIAS | MILTON NEVES
+21 pontos - ANDRÉ ROQUE
+19 pontos - ADEMIR | FABRICIO DUTRA
+17 pontos - S | JOÃO GUILHERME
+16 pontos - ANDRÉ PEREIRA | SÂNDERSON VEIGA
+15 pontos - MARCELÃO
+10 pontos - FABRICIO | SANDRA BARROS
+08 pontos - RAFAEL FREITAS
+04 pontos - MURILO MOURA | GILDO A.
+02 pontos - RUDSON | CÁSSIO EDUARDO | ANDREY NEPERIANO | ANDERSON RANGEL
+00 pontos - ARTHUR A&B | A. ROQUE | NICOLAS 007 | OSÓRIO FEC | LUCAS NOGUEIRA | SANDRA TARALLO | RICARDO
-10 pontos - SEVERIEN | CÁSSIO LEÃO | STIK | NATÁLIA WENDY | ELMER SANTANA | GUILHERME ICEMAN | MARCUS LOPES | EGIDIO SILVA | ANDRÉ DE ITU | RODRIGO PIOIO | GUSTAVO LUZÓRIO | CLEBER PAIXÃO
CLASSIFICAÇÃO GERAL:
quinta-feira, 16 de maio de 2013
quarta-feira, 15 de maio de 2013
Não há regulamento que salve o GP da Espanha*
* Por Bruno Vicaria
Quem acompanhou os momentos iniciais da corrida do último domingo em Barcelona até se ajeitou melhor no sofá. Os seis primeiros andando na mesma batida deixou todo mundo esperando uma emoção tão grande quanto a vista no Anhembi semana passada.
Contudo, foi apenas fogo de palha. O equilíbrio era artificial, imposto pelo ritmo baixo dos carros da Mercedes, que largaram na ponta. Passado a primeira bateria de pit stops, a coisa seguiu equilibrado por algumas voltinhas, até a Ferrari dar as suas cartadas, com Fernando Alonso em um dia especial e Felipe Massa andando muito. Falando nisso, me deu dó da Mercedes, principalmente de Lewis Hamilton na hora que ele lamentou ter sido ultrapassado pela Williams de Pastor Maldonado.
A partir de então, a única alteração importante foi Kimi Raikkonen se colocando entre as duas Ferrari e Vettel em quarto. Uma procissão de dar sono. Mas foi bom ver Massa no pódio após tanto tempo e com uma pilotagem consistente. Plasticamente, menos impressionante que Alonso por conta das ultrapassagens fantásticas do asturiano, mas, na prática, melhor (ele evoluiu seis posições; Alonso, cinco).
Contudo, foi uma prova interessante para o campeonato. Com uma vitória e três segundos lugares, Raikkonen está a apenas quatro pontos de Vettel (85 a 89), com Alonso um pouco atrás (72). Fechado um quarto do campeonato, a disputa está se desenhando entre os três, com Hamilton em quarto, sofrendo com a dificuldade da Mercedes em se dar bem com os pneus, Massa e Mark Webber completando os seis primeiros. A tendência é o brasileiro, se conservar as boas atuações, conquistar um lugar no G4.
Agora temos de preparar nossos corações. No fim de maio será especial para todo fã de automobilismo: no dia 26, acontecem as duas maiores corridas do automobilismo, o GP de Mônaco e as 500 Milhas de Indianapolis. Será de arrepiar. Antes disso, no dia 19, temos a Stock Car em Salvador. Será de arrepiar.
Quem acompanhou os momentos iniciais da corrida do último domingo em Barcelona até se ajeitou melhor no sofá. Os seis primeiros andando na mesma batida deixou todo mundo esperando uma emoção tão grande quanto a vista no Anhembi semana passada.
Contudo, foi apenas fogo de palha. O equilíbrio era artificial, imposto pelo ritmo baixo dos carros da Mercedes, que largaram na ponta. Passado a primeira bateria de pit stops, a coisa seguiu equilibrado por algumas voltinhas, até a Ferrari dar as suas cartadas, com Fernando Alonso em um dia especial e Felipe Massa andando muito. Falando nisso, me deu dó da Mercedes, principalmente de Lewis Hamilton na hora que ele lamentou ter sido ultrapassado pela Williams de Pastor Maldonado.
A partir de então, a única alteração importante foi Kimi Raikkonen se colocando entre as duas Ferrari e Vettel em quarto. Uma procissão de dar sono. Mas foi bom ver Massa no pódio após tanto tempo e com uma pilotagem consistente. Plasticamente, menos impressionante que Alonso por conta das ultrapassagens fantásticas do asturiano, mas, na prática, melhor (ele evoluiu seis posições; Alonso, cinco).
Contudo, foi uma prova interessante para o campeonato. Com uma vitória e três segundos lugares, Raikkonen está a apenas quatro pontos de Vettel (85 a 89), com Alonso um pouco atrás (72). Fechado um quarto do campeonato, a disputa está se desenhando entre os três, com Hamilton em quarto, sofrendo com a dificuldade da Mercedes em se dar bem com os pneus, Massa e Mark Webber completando os seis primeiros. A tendência é o brasileiro, se conservar as boas atuações, conquistar um lugar no G4.
Agora temos de preparar nossos corações. No fim de maio será especial para todo fã de automobilismo: no dia 26, acontecem as duas maiores corridas do automobilismo, o GP de Mônaco e as 500 Milhas de Indianapolis. Será de arrepiar. Antes disso, no dia 19, temos a Stock Car em Salvador. Será de arrepiar.
terça-feira, 14 de maio de 2013
Pílulas do Dia Seguinte*
* Por Fábio Seixas
Ainda ao vivo, na transmissão do GP pelas rádios Bandeirantes e BandNews FM, eu lancei, assim que Alonso pegou a bandeira da Espanha: “A F-1 está tão chata que não duvido que ele será punido”. Não foi. Mas foi investigado, o que já é um absurdo. Ecclestone não pode querer que a categoria seja impecável e sem graça e previsível como o uniforme que veste há décadas: calça social preta e camisa branca. Não. As pessoas vão além dessa coisa cartesiana. As pessoas se emocionam. A Espanha vive uma crise braba, a corrida foi na eternamente separatista Catalunha, e Alonso deu um baita exemplo de solidariedade, civilidade e nacionalismo ao parar e pegar aquela bandeira com um fiscal. Que faça sempre. Que os outros o sigam. Às favas com os protocolos;
Além de tudo, Alonso tem sorte: seu quarto e último pit foi antecipado porque o pneu estava furado. Mas foi um furo mínimo, que não prejudicou seu tempo no caminho para os boxes;
Depois da farofada nas quatro primeiras corridas do ano, a Pirelli mudou os pneus duros a partir da Espanha. Agora, já admite mais mudanças. Demorou, mas enxergou o óbvio: não dá para seus pneus desmancharem após seis voltas. É ruim pro esporte, é ruim para seu marketing. “Hoje foi exagerado”, disse Hembery, diretor da empresa, após os 79 pit stops de Barcelona. Ele disse que mudanças podem ser implantadas a partir do GP da Inglaterra, no final de junho;
Se os pneus ficarem mais duros, a Red Bull agradecerá. O problema para Vettel e companhia é que sete etapas já terão acontecido. A boa notícia é que haverá outras 12 à frente, tempo suficiente para um reabilitação;
Se a F-1 fosse como a GP2 ou a GP3, com carros idênticos para todos os pilotos, não tenho dúvidas: Raikkonen seria o campeão da temporada;
Ainda sobre Raikkonen: já são 22 corridas consecutivas nos pontos. A última vez em que ele não pontuou foi no GP da China de 2012. Com mais três, ele bate o recorde histórico da F-1, que pertence a Schumacher;
Massa: “Talvez houvesse a oportunidade de brigar com o Kimi, mas no final, foi uma ótima corrida. Fizemos um ótimo trabalho. O desgaste dos pneus não estava tão bom como a da Lotus, mas fizemos o melhor que podíamos e mostramos o desempenho que esperávamos desde a sexta-feira”. O brasileiro fez uma boa corrida, a melhor desde a Malásia. Seu próximo alvo precisa ser superar Hamilton no campeonato. Cinco pontos os separam;
Rosberg e Hamilton devem ter tido uma difícil noite de sono. Primeiro e segundo no grid, terminaram respectivamente em sexto e 12º. ”Foi uma experiência que não quero viver nunca mais. Eu fiz absolutamente as mesmas coisas do Bahrein, mas não tinha aderência e não poderia acelerar, ou os pneus iriam embora. Fiquei totalmente perdido”, disse o inglês. Ele terminou reconhecendo o óbvio: as outras evoluíram muito mais nas últimas semanas;
Nasr continua sem vencer nesta temporada da GP2, mas é dos pilotos mais regulares do campeonato. Só perde para Coletti, não por coincidência o único que está à sua frente na tabela. Em Barcelona, Nasr foi segundo colocado no sábado e terceiro no domingo. A primeira prova foi vencida por Frijns. A segunda, por Coletti. Pilotando pela Carlin, um time que ainda busca crescimento na categoria, o brasiliense vem fazendo certinho: se a vitória ainda não é possível, o negócio é levar o carro ao final, na melhor posição possível. Sem loucuras. Muito piloto já foi campeão assim, e ele está na briga.
Ainda ao vivo, na transmissão do GP pelas rádios Bandeirantes e BandNews FM, eu lancei, assim que Alonso pegou a bandeira da Espanha: “A F-1 está tão chata que não duvido que ele será punido”. Não foi. Mas foi investigado, o que já é um absurdo. Ecclestone não pode querer que a categoria seja impecável e sem graça e previsível como o uniforme que veste há décadas: calça social preta e camisa branca. Não. As pessoas vão além dessa coisa cartesiana. As pessoas se emocionam. A Espanha vive uma crise braba, a corrida foi na eternamente separatista Catalunha, e Alonso deu um baita exemplo de solidariedade, civilidade e nacionalismo ao parar e pegar aquela bandeira com um fiscal. Que faça sempre. Que os outros o sigam. Às favas com os protocolos;Além de tudo, Alonso tem sorte: seu quarto e último pit foi antecipado porque o pneu estava furado. Mas foi um furo mínimo, que não prejudicou seu tempo no caminho para os boxes;
Depois da farofada nas quatro primeiras corridas do ano, a Pirelli mudou os pneus duros a partir da Espanha. Agora, já admite mais mudanças. Demorou, mas enxergou o óbvio: não dá para seus pneus desmancharem após seis voltas. É ruim pro esporte, é ruim para seu marketing. “Hoje foi exagerado”, disse Hembery, diretor da empresa, após os 79 pit stops de Barcelona. Ele disse que mudanças podem ser implantadas a partir do GP da Inglaterra, no final de junho;
Se os pneus ficarem mais duros, a Red Bull agradecerá. O problema para Vettel e companhia é que sete etapas já terão acontecido. A boa notícia é que haverá outras 12 à frente, tempo suficiente para um reabilitação;
Se a F-1 fosse como a GP2 ou a GP3, com carros idênticos para todos os pilotos, não tenho dúvidas: Raikkonen seria o campeão da temporada;
Ainda sobre Raikkonen: já são 22 corridas consecutivas nos pontos. A última vez em que ele não pontuou foi no GP da China de 2012. Com mais três, ele bate o recorde histórico da F-1, que pertence a Schumacher;
Massa: “Talvez houvesse a oportunidade de brigar com o Kimi, mas no final, foi uma ótima corrida. Fizemos um ótimo trabalho. O desgaste dos pneus não estava tão bom como a da Lotus, mas fizemos o melhor que podíamos e mostramos o desempenho que esperávamos desde a sexta-feira”. O brasileiro fez uma boa corrida, a melhor desde a Malásia. Seu próximo alvo precisa ser superar Hamilton no campeonato. Cinco pontos os separam;
Rosberg e Hamilton devem ter tido uma difícil noite de sono. Primeiro e segundo no grid, terminaram respectivamente em sexto e 12º. ”Foi uma experiência que não quero viver nunca mais. Eu fiz absolutamente as mesmas coisas do Bahrein, mas não tinha aderência e não poderia acelerar, ou os pneus iriam embora. Fiquei totalmente perdido”, disse o inglês. Ele terminou reconhecendo o óbvio: as outras evoluíram muito mais nas últimas semanas;
Nasr continua sem vencer nesta temporada da GP2, mas é dos pilotos mais regulares do campeonato. Só perde para Coletti, não por coincidência o único que está à sua frente na tabela. Em Barcelona, Nasr foi segundo colocado no sábado e terceiro no domingo. A primeira prova foi vencida por Frijns. A segunda, por Coletti. Pilotando pela Carlin, um time que ainda busca crescimento na categoria, o brasiliense vem fazendo certinho: se a vitória ainda não é possível, o negócio é levar o carro ao final, na melhor posição possível. Sem loucuras. Muito piloto já foi campeão assim, e ele está na briga.LOS MOSSOS Y LAS MOSSAS*
* Por Victor Martins
Substituição no trono da Espanha: sai Juan Carlos, entra Fernando. E é capaz de perguntar à população e uma porcentagem considerável acreditar que Alonso é a solução para os problemas pelos quais o país passa desde a recessão econômica. Se bem que o povo que foi ao autódromo catalão deu uma banana para os ideais separatistas e foi ao delírio com a vitória do asturiano esqueceu a vida dura. Hay que celebrar.
Pues que lo celebre. A atuação do hijo mayor foi soberba, como costuma ser nas situações em que tem se desvencilhar dos adversários e ir para cima sem hesitar. Se Vettel ficou cozinhando el pollo sem ameaçar Rosberg no começo – e se entende que não tinha carro para isso –, Alonso não tardou em passar o alemão tão logo voltaram dos pits. Daí, foi manter o bom ritmo mesmo com os pneus em frangalhos para alcançar a glória e o reinado.
Longe de qualquer pachequismo ou a pieguice inerente, a volta de retorno aos pits com a bandeira na mão e o comportamento do público se assemelharam às vitórias de Senna em Interlagos, e isso tem de ser destacado porque o negócio hoje é muito diferente em termos de comportamento porque a F1 impõe uma padronização coxinha e babaca aos pilotos e ao seu produto – vide aquele pódio que parece o Roda a Roda Jequiti. Mal comparando, a Espanha é hoje o que o Brasil foi há 20 anos, com alta taxa de desemprego, economia em recessão e pouca perspectiva de evolução. O esporte é a válvula de escape, e ao esportista, nada mais gratificante que vencer em casa e comemorar da forma mais espontânea.
Alonso, de fato, tem do que sorrir. Nas corridas em que tudo transcorreu normalmente, venceu. Na Austrália, a Ferrari levou o bote da Lotus na estratégia – algo que tentou repetir hoje e só conseguiu o segundo posto porque o calor era excessivo e o carro de Räikkönen não é tão rápido quanto os dos vermelhos. Na China, venceu a partir da terceira volta. Talvez daí venha tamanha confiança e desdém para o abandono na Malásia e o problema no Bahrein – o mesmo número que teve em 2012 e que já o poria na linha de risco do título. Realmente é claro que a Ferrari tem o melhor carro em corrida.
A Lotus já tem essa consciência e trabalha Kimi na base da cabeça. Já que não dá para vencer, que se tente algo diferente, considerando que o carro, amável com os Pirelli, permite. O resultado normal seria terminar atrás de Massa, então o segundo é mais do que o esperado. Com estes pódios que arrebata, o finlandês vai bebendo champanhe e se mantendo nas cabeças. Está só quatro pontos atrás de Vettel, que venceu duas provas em cinco corridas. Aliás, a disputa de posição com Sebastian foi um dos pontos altos desta boa corrida em Barcelona, que quebrou os paradigmas das estatísticas: nenhum dos três do pódio largaram entre os três primeiros.
Falando em Vettel, a diferença de quase 40 segundos para Alonso na bandeirada também deve ligar o alarme na Red Bull. Não é nada normal que, em condições similares de tática de pneus, o alemão acabe tomando uma média de 0s58 por volta, considerando que no primeiro trecho de corrida se manteve à frente do rival espanhol. Também não pode colar qualquer excusa da Red Bull que se tratou de um resultado atípico: as temperaturas do ar e da pista não eram nada absurdas e o composto dos pneus é de conhecimento da equipe. Digamos que, no geral, a Red Bull ainda tem um carro melhor que o da Lotus. Mas é muito mais volúvel.
Teve nego aí, bocudo, que veio com o papo de que Massa mal passaria do oitavo lugar largando em nono e com o discurso preparado de que a degradação dos Pirelli era imensa antes da corrida. Queimou a língua e ardeu no inferno. Felipe teve uma largada ótima, passando a sétimo, e levou um par de voltas para passar Pérez por volta lá na reta do miolo. Nisso, teve uma sorte: como Rosberg prendia Vettel, Alonso, Räikkönen e Hamilton, não perdeu tempo e logo encostou no pelotão da frente. Passou Hamilton e, inteligentemente, foi chamado para parar antes dos demais, onde ganhou o posto de Kimi. Aí, tornou atrás de Vettel, que perdeu a posição para o espanhol. Gradativamente, voltou ao seu ritmo de perda de tempo com o decorrer da prova, mas surpreendentemente não foi tão grande. Com a parada a menos do finlandês, não teve como brigar pelo segundo lugar.
De qualquer forma, um lugar no pódio para Massa apaga os desempenhos medianos que teve nas últimas provas e o mantém ali no bolo. “Você tá louco em dizer que ele vai lutar pelo título, né?” E eu disse isso, cazzo? Felipe tem um campeonato para terminar ali em quarto ou quinto. Pode não ser lá grande coisa, mas só o fato de estar realmente ali à frente de Webber e perto de Hamilton demonstram uma melhora sensível. O problema é que Massa tem a mesma síndrome de Barrichello: não conseguir engatar uma série de corridas com performances acima da média.
Se Oscar Maroni quiser abrir um meretrício, deveria colocar o nome de Dona Mercedes. Porque passaram a mão nos caras com gosto hoje. Hamilton, então, tomou até de Maldonado certa hora. Camarada que larga em segundo e termina em 12º, chegando a andar dois postos acima, tem de chorar com um carro que só serve para uma volta rápida. Rosberg, então, fez milagre em terminar em sexto e segurar a rapa no começo. O ritmo de corrida das flechinhas é pior que o da Toro Rosso – e isso deveria ser considerado uma ofensa para os taurinos da Série B, que com Ricciardo andam muito bem; só pecam no início, quando o carro não apresenta aderência alguma. Lewis já clamou, ajoelhado e depois de ser amordaçado no coito, que o pessoal tem de voltar urgentemente para a mesa de planejamento e desenho e ver onde é que está o erro para que o desgaste seja tão acentuado.
Webber foi quinto, mas parece que vai e aluga o carro da Red Bull para correr, tipo cliente. Ninguém percebe que está ali. Credo. Di Resta foi sétimo em um desempenho realmente mediano da Force India – sim, esperava-se mais. Sutil foi acometido por outra zica do pântano depois de uma largada excepcional, pulando de 13º para oitavo. Por muito tempo apareceu com a melhor volta da prova. No fim, ainda foi 13º, atrás de Hamilton, no pré-coito. As McLaren ficaram em oitavo e nono com Button e Pérez, devidamente comportados, e Ricciardo foi décimo, andando novamente bem. Gutiérrez, que chegou a liderar a prova, num momento de psicodelia e catarse, até que andou direitinho e foi o 11º. A Williams está lá por estar. O resto é aquilo de sempre, um terror em forma de quatro rodas.
Daqui duas semanas vem Mônaco, e para lá a Pirelli vai levar os supermacios. Se a vida já não é facil, andar com os pneus que se desfazem em quatro ou cinco voltas será um desafio e tanto. E num circuito diferente de tudo dos demais, o negócio pode embaralhar um pouco. Até a McLaren pode aparecer bem. Até lá, o peito estufado de Alonso vai pensar em, depois do reinado, conquistar o principado.
Substituição no trono da Espanha: sai Juan Carlos, entra Fernando. E é capaz de perguntar à população e uma porcentagem considerável acreditar que Alonso é a solução para os problemas pelos quais o país passa desde a recessão econômica. Se bem que o povo que foi ao autódromo catalão deu uma banana para os ideais separatistas e foi ao delírio com a vitória do asturiano esqueceu a vida dura. Hay que celebrar.
Pues que lo celebre. A atuação do hijo mayor foi soberba, como costuma ser nas situações em que tem se desvencilhar dos adversários e ir para cima sem hesitar. Se Vettel ficou cozinhando el pollo sem ameaçar Rosberg no começo – e se entende que não tinha carro para isso –, Alonso não tardou em passar o alemão tão logo voltaram dos pits. Daí, foi manter o bom ritmo mesmo com os pneus em frangalhos para alcançar a glória e o reinado.
Longe de qualquer pachequismo ou a pieguice inerente, a volta de retorno aos pits com a bandeira na mão e o comportamento do público se assemelharam às vitórias de Senna em Interlagos, e isso tem de ser destacado porque o negócio hoje é muito diferente em termos de comportamento porque a F1 impõe uma padronização coxinha e babaca aos pilotos e ao seu produto – vide aquele pódio que parece o Roda a Roda Jequiti. Mal comparando, a Espanha é hoje o que o Brasil foi há 20 anos, com alta taxa de desemprego, economia em recessão e pouca perspectiva de evolução. O esporte é a válvula de escape, e ao esportista, nada mais gratificante que vencer em casa e comemorar da forma mais espontânea.
Alonso, de fato, tem do que sorrir. Nas corridas em que tudo transcorreu normalmente, venceu. Na Austrália, a Ferrari levou o bote da Lotus na estratégia – algo que tentou repetir hoje e só conseguiu o segundo posto porque o calor era excessivo e o carro de Räikkönen não é tão rápido quanto os dos vermelhos. Na China, venceu a partir da terceira volta. Talvez daí venha tamanha confiança e desdém para o abandono na Malásia e o problema no Bahrein – o mesmo número que teve em 2012 e que já o poria na linha de risco do título. Realmente é claro que a Ferrari tem o melhor carro em corrida.
A Lotus já tem essa consciência e trabalha Kimi na base da cabeça. Já que não dá para vencer, que se tente algo diferente, considerando que o carro, amável com os Pirelli, permite. O resultado normal seria terminar atrás de Massa, então o segundo é mais do que o esperado. Com estes pódios que arrebata, o finlandês vai bebendo champanhe e se mantendo nas cabeças. Está só quatro pontos atrás de Vettel, que venceu duas provas em cinco corridas. Aliás, a disputa de posição com Sebastian foi um dos pontos altos desta boa corrida em Barcelona, que quebrou os paradigmas das estatísticas: nenhum dos três do pódio largaram entre os três primeiros.
Falando em Vettel, a diferença de quase 40 segundos para Alonso na bandeirada também deve ligar o alarme na Red Bull. Não é nada normal que, em condições similares de tática de pneus, o alemão acabe tomando uma média de 0s58 por volta, considerando que no primeiro trecho de corrida se manteve à frente do rival espanhol. Também não pode colar qualquer excusa da Red Bull que se tratou de um resultado atípico: as temperaturas do ar e da pista não eram nada absurdas e o composto dos pneus é de conhecimento da equipe. Digamos que, no geral, a Red Bull ainda tem um carro melhor que o da Lotus. Mas é muito mais volúvel.
Teve nego aí, bocudo, que veio com o papo de que Massa mal passaria do oitavo lugar largando em nono e com o discurso preparado de que a degradação dos Pirelli era imensa antes da corrida. Queimou a língua e ardeu no inferno. Felipe teve uma largada ótima, passando a sétimo, e levou um par de voltas para passar Pérez por volta lá na reta do miolo. Nisso, teve uma sorte: como Rosberg prendia Vettel, Alonso, Räikkönen e Hamilton, não perdeu tempo e logo encostou no pelotão da frente. Passou Hamilton e, inteligentemente, foi chamado para parar antes dos demais, onde ganhou o posto de Kimi. Aí, tornou atrás de Vettel, que perdeu a posição para o espanhol. Gradativamente, voltou ao seu ritmo de perda de tempo com o decorrer da prova, mas surpreendentemente não foi tão grande. Com a parada a menos do finlandês, não teve como brigar pelo segundo lugar.
De qualquer forma, um lugar no pódio para Massa apaga os desempenhos medianos que teve nas últimas provas e o mantém ali no bolo. “Você tá louco em dizer que ele vai lutar pelo título, né?” E eu disse isso, cazzo? Felipe tem um campeonato para terminar ali em quarto ou quinto. Pode não ser lá grande coisa, mas só o fato de estar realmente ali à frente de Webber e perto de Hamilton demonstram uma melhora sensível. O problema é que Massa tem a mesma síndrome de Barrichello: não conseguir engatar uma série de corridas com performances acima da média.
Se Oscar Maroni quiser abrir um meretrício, deveria colocar o nome de Dona Mercedes. Porque passaram a mão nos caras com gosto hoje. Hamilton, então, tomou até de Maldonado certa hora. Camarada que larga em segundo e termina em 12º, chegando a andar dois postos acima, tem de chorar com um carro que só serve para uma volta rápida. Rosberg, então, fez milagre em terminar em sexto e segurar a rapa no começo. O ritmo de corrida das flechinhas é pior que o da Toro Rosso – e isso deveria ser considerado uma ofensa para os taurinos da Série B, que com Ricciardo andam muito bem; só pecam no início, quando o carro não apresenta aderência alguma. Lewis já clamou, ajoelhado e depois de ser amordaçado no coito, que o pessoal tem de voltar urgentemente para a mesa de planejamento e desenho e ver onde é que está o erro para que o desgaste seja tão acentuado.
Webber foi quinto, mas parece que vai e aluga o carro da Red Bull para correr, tipo cliente. Ninguém percebe que está ali. Credo. Di Resta foi sétimo em um desempenho realmente mediano da Force India – sim, esperava-se mais. Sutil foi acometido por outra zica do pântano depois de uma largada excepcional, pulando de 13º para oitavo. Por muito tempo apareceu com a melhor volta da prova. No fim, ainda foi 13º, atrás de Hamilton, no pré-coito. As McLaren ficaram em oitavo e nono com Button e Pérez, devidamente comportados, e Ricciardo foi décimo, andando novamente bem. Gutiérrez, que chegou a liderar a prova, num momento de psicodelia e catarse, até que andou direitinho e foi o 11º. A Williams está lá por estar. O resto é aquilo de sempre, um terror em forma de quatro rodas.
Daqui duas semanas vem Mônaco, e para lá a Pirelli vai levar os supermacios. Se a vida já não é facil, andar com os pneus que se desfazem em quatro ou cinco voltas será um desafio e tanto. E num circuito diferente de tudo dos demais, o negócio pode embaralhar um pouco. Até a McLaren pode aparecer bem. Até lá, o peito estufado de Alonso vai pensar em, depois do reinado, conquistar o principado.
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