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segunda-feira, 23 de março de 2009
FIA DIVULGA NOVA NUMERAÇÃO DOS PILOTOS
A FIA divulgou nova lista de inscritos para o mundial de 2009, com alteração de alguns números de pilotos.
A novidade em relação à anterior, foram as mudanças dos números dos pilotos das equipes Ferrari (Massa nº3 e Kimi nº4), Toro Rosso (Bourdais nº 11 e Buemi nº12) e a Brawn GP, por ter sido a última inscrita, ficará com os números 20 e 21 (Button e Barrichelo, respectivamente).
Veja a lista completa aqui.
Quando questionaram anteriormente os números da Ferrari, por Massa ter sido o melhor e merecer receber o número 3, nada foi feito.
Agora, depois da presepada sobre alteração das regras para se definir o campeão, muito mal recebida por praticamente todos do mundo da F-1 e que devido repercussão negativa fez a entidade voltar atrás, às vésperas da primeira corrida soltam outra mudança.
Tudo bem que essa, não fede e nem cheira em relação a outra, mas....pra que??
Devem estar com muito tempo sobrando por lá!!!
Essa Fia...tsc, tsc, tsc....
A novidade em relação à anterior, foram as mudanças dos números dos pilotos das equipes Ferrari (Massa nº3 e Kimi nº4), Toro Rosso (Bourdais nº 11 e Buemi nº12) e a Brawn GP, por ter sido a última inscrita, ficará com os números 20 e 21 (Button e Barrichelo, respectivamente).
Veja a lista completa aqui.
Quando questionaram anteriormente os números da Ferrari, por Massa ter sido o melhor e merecer receber o número 3, nada foi feito.
Agora, depois da presepada sobre alteração das regras para se definir o campeão, muito mal recebida por praticamente todos do mundo da F-1 e que devido repercussão negativa fez a entidade voltar atrás, às vésperas da primeira corrida soltam outra mudança.
Tudo bem que essa, não fede e nem cheira em relação a outra, mas....pra que??
Devem estar com muito tempo sobrando por lá!!!
Essa Fia...tsc, tsc, tsc....
segunda-feira, 10 de março de 2008
BARRICHELLO: ME CHAMARAM DE LOUCO
Perto de se tornar o piloto com maior número de Grande Prêmios disputados na Fórmula 1, o brasileiro Rubens Barrichello já teve o seu melhor momento na categoria, ao ser o fiel escudeiro do alemão Michael Schumacher na Ferrari, entre 2000 e 2005. Mas o piloto da Honda admite que nem todos apoiaram a decisão de trocar a Stewart pela escuderia italiana na época e dá sua explicação para a mudança.
"Muitas pessoas acharam que eu estava louco de assinar um contrato com a equipe de Schumacher. Mas eu estava cheio de pilotar carros que não me permitiam ser o Rubens vitorioso das categorias inferiores", disse.
Em diversas oportunidades, Barrichello foi criticado por acatar as ordens da equipe e permitir a ultrapassagem do heptacampeão, mesmo depois de liderar a corrida inteira. Para o brasileiro, os seis anos na escuderia italiana - em que subiu nove vezes ao lugar mais alto do pódio - o tornaram um vencedor.
"Eu desejava ser um vencedor novamente. Assinar com a Ferrari significou a reconstrução da minha autoconfiança no meu potencial", explicou o veterano, vice-campeão do Mundial de Pilotos em 2002 e 2004.
Em sua 16ª temporada na categoria, Barrichello entrará para a história como o piloto que mais participou de provas da categoria quando entrar na pista do circuito de Istambul - quinta etapa do ano -, somando 257 GPs no total. Além de almejar este recorde, o piloto também tenta apagar da memória o ano de 2007, em que não somou nenhum ponto.
Para isso, a Honda conta em 2008 com a experiência de Ross Brawn, ex-diretor técnico da Ferrari. Barrichello participou hoje de um evento conjunto com a Super Aguri, no Japão. A escuderia japonesa fornecerá motores para a parceira durante a temporada. 
sexta-feira, 29 de fevereiro de 2008
COLUNA DO ROQUE: O QUE ESPERAR?
É fim de fevereiro, fim dos testes coletivos. Agora é hora de esperar longos 15 dias para o ínicio da temporada 2008 de Fórmula 1, em Melbourne na Austrália.
Mais do que analisar os testes da pré-temporada, seus dados e a kilometragem rodada, motivado pela vinheta da Rádio Jovem Pan (AM 620) que apelidava os pilotos brasileiros como guerreiros, Massa (o Pequeno Notável); Piquet Jr. (Pequeno Príncipe) e Barrichello (Capitão Barrichello), vamos analisar o que esperar de Barrichello nesta temporada.
Apesar de ser possivelmente a última da carreira de Barrichello ele deverá se superar, deixar com que a motivação em busca da glória seja maior do que a desmotivação de um carro mal feito. A desculpa já foi dada, o carro novo ainda não andou com menos de 50kg de combustível no tanque, o que fazia andar até 1 1/2 segundos mais lentos do que todos. Se o problema não está no carro, está na hora de acelerar e marcar muitos pontos.
Apesar de desenvolver o carro é sabido que já não tem a mesma velocidade de antes, é preciso usar a inteligência de um capitão portanto para assimilar novos focos de motivação que levem a posições de destaque na Formula 1.
Fazendo uma analogia, Barrichello deverá, cada vez mais incorporar um grande super herói japones, talvez o maior da história, o National Kid.
Como dizia tal herói, é preciso ser "Mais rápido que os aviões a jato. Mais forte do que o aço". Sendo o invencível, cavaleiro da paz e da justiça! Sua meta agora é lutar contra os incas venusianos (as Ferraris, McLarens, BMWs, Renaults, Red Bulls, Toro Rossos, Williams, Super Aguris, Toyotas e Force Indias). E espero que o resultado seja o mesmo do vídeo abaixo, ou seja, vitórias (mesmo que só sobre o companheiro de equipe), muitos pontos e uma despedida honrrosa.
Mais do que analisar os testes da pré-temporada, seus dados e a kilometragem rodada, motivado pela vinheta da Rádio Jovem Pan (AM 620) que apelidava os pilotos brasileiros como guerreiros, Massa (o Pequeno Notável); Piquet Jr. (Pequeno Príncipe) e Barrichello (Capitão Barrichello), vamos analisar o que esperar de Barrichello nesta temporada.
Apesar de ser possivelmente a última da carreira de Barrichello ele deverá se superar, deixar com que a motivação em busca da glória seja maior do que a desmotivação de um carro mal feito. A desculpa já foi dada, o carro novo ainda não andou com menos de 50kg de combustível no tanque, o que fazia andar até 1 1/2 segundos mais lentos do que todos. Se o problema não está no carro, está na hora de acelerar e marcar muitos pontos.
Apesar de desenvolver o carro é sabido que já não tem a mesma velocidade de antes, é preciso usar a inteligência de um capitão portanto para assimilar novos focos de motivação que levem a posições de destaque na Formula 1.
Fazendo uma analogia, Barrichello deverá, cada vez mais incorporar um grande super herói japones, talvez o maior da história, o National Kid.
Como dizia tal herói, é preciso ser "Mais rápido que os aviões a jato. Mais forte do que o aço". Sendo o invencível, cavaleiro da paz e da justiça! Sua meta agora é lutar contra os incas venusianos (as Ferraris, McLarens, BMWs, Renaults, Red Bulls, Toro Rossos, Williams, Super Aguris, Toyotas e Force Indias). E espero que o resultado seja o mesmo do vídeo abaixo, ou seja, vitórias (mesmo que só sobre o companheiro de equipe), muitos pontos e uma despedida honrrosa.
sexta-feira, 1 de fevereiro de 2008
HONDA RA108 - IN ACTION
Tá certo que o carro continua horrível em termos de desempenho, porém essa pintura destoa da mesmisse que ronda a F-1 neste ano.
terça-feira, 29 de janeiro de 2008
sábado, 26 de janeiro de 2008
COLUNA DO ROQUE: TENDÊNCIAS
Tendência...sempre as seguimos. O modo como nos vestimos, o jeito de falar, nossos gostos pessoasi sempre seguem tendências. Na Formula 1, isso não é diferente...desde os idos dos anos 50 as tendências são colocadas à prova, à disposição de todas as equipes. Dos anos 90 pra cá, a grande tendência seguida foi a do Bico de Tubarão, implementada pela Benneton em 1991.
De lá pra cá, as grandes tendências foram:
- Os chifres da Mclaren
- Os apêndices da Honda
- O bico da Toyota
- As calotas da Ferrari
- A boca de bagre da McLaren
- A aleta lateral da Mclaren
Mas tudo isso, não tem lógica se não trás resultados. Quantas destas equipes foram campeãs.
A mesma coisa é com os pilotos brasileiros. quem são as tendências a serem seguidas? Barrichello, Massa, Piquet?
Atualmente todos segundos pilotos. É com este espírito e sem o apoio da estimada CBA que o ano começa, sem uma tendência real a ser seguida.
De lá pra cá, as grandes tendências foram:
- Os chifres da Mclaren
- Os apêndices da Honda
- O bico da Toyota
- As calotas da Ferrari
- A boca de bagre da McLaren
- A aleta lateral da Mclaren
Mas tudo isso, não tem lógica se não trás resultados. Quantas destas equipes foram campeãs.
A mesma coisa é com os pilotos brasileiros. quem são as tendências a serem seguidas? Barrichello, Massa, Piquet?
Atualmente todos segundos pilotos. É com este espírito e sem o apoio da estimada CBA que o ano começa, sem uma tendência real a ser seguida.
quarta-feira, 23 de janeiro de 2008
F1-LANÇAMENTOS: HONDA RA108
E saiu a nova Honda, coube à Barrichello as primeiras voltas, aparentemente diferente de todas as outras equipes...
Aliás, linda corrigida Rubinho... (mesmo com o carro antigo)
Aliás, linda corrigida Rubinho... (mesmo com o carro antigo)
sexta-feira, 11 de janeiro de 2008
COLUNA DO ROQUE: E FOI DADA A LARGADA!
Semaninha agitada essa...faltando um pouco mais de 2 meses para o início da temporada de F-1, as máquinas já começaram a aparecer, Ferrari, McLaren e Toyota já divulgaram seus bólidos e começaram os testes.
Das poucas mudanças conceituais ocorridas neste ano, chama a atenção para a diminuição dos entre-eixos da Ferrari de Kimi e Massa e o aumento dos mesmos da McLaren de Hamilton e Kovalein. Na Toyota a esperança, como sempre, é chegar ao pódio, com sucesso (Sempre com a promessa de que dias melhores virão, mas citando John Forgety "Somedays never come"... ), com talvez o carro (não a pintura) mais bonito até aqui.
Conceitos interessantes que fazem nos refletir sobre a importância de um automobilismo competitivo como valor agregado às grandes montadoras. Além dos lançamentos dos carros o grupo de pilotos para este ano também foi fechado. Na Force India, Fisichella (eterno) será o companheiro de Sutil e Liuzzi vai para o banco de reservas.
Uma das questões que surgem é: Será que que a Toyta está ai para perder dinheiro? Com certeza não. Porém o grande problema dela é justamente seu maior sucesso, o Sistema Toyota de Produção. Que, pela busca da excelência, dá-se o tempo que for necessário para solução dos problemas. Tempo este que não existe na F-1! A inovação e o P&D caminham juntos a todo vapor. Assim, a Toyota só terá sucesso se conseguir estes níveis de excelência na pista, quando ajustar seu sistema de produção.
Enquanto isso só nos resta admirar, discutir, debater estes novos, misteriosos carros de corrida e torcer para que a F-1 deste ano seja repleta de emoções, vitórias brasileiras e muita farra no GP Brasil.
Das poucas mudanças conceituais ocorridas neste ano, chama a atenção para a diminuição dos entre-eixos da Ferrari de Kimi e Massa e o aumento dos mesmos da McLaren de Hamilton e Kovalein. Na Toyota a esperança, como sempre, é chegar ao pódio, com sucesso (Sempre com a promessa de que dias melhores virão, mas citando John Forgety "Somedays never come"... ), com talvez o carro (não a pintura) mais bonito até aqui.
Conceitos interessantes que fazem nos refletir sobre a importância de um automobilismo competitivo como valor agregado às grandes montadoras. Além dos lançamentos dos carros o grupo de pilotos para este ano também foi fechado. Na Force India, Fisichella (eterno) será o companheiro de Sutil e Liuzzi vai para o banco de reservas.
Uma das questões que surgem é: Será que que a Toyta está ai para perder dinheiro? Com certeza não. Porém o grande problema dela é justamente seu maior sucesso, o Sistema Toyota de Produção. Que, pela busca da excelência, dá-se o tempo que for necessário para solução dos problemas. Tempo este que não existe na F-1! A inovação e o P&D caminham juntos a todo vapor. Assim, a Toyota só terá sucesso se conseguir estes níveis de excelência na pista, quando ajustar seu sistema de produção.
Enquanto isso só nos resta admirar, discutir, debater estes novos, misteriosos carros de corrida e torcer para que a F-1 deste ano seja repleta de emoções, vitórias brasileiras e muita farra no GP Brasil.
domingo, 6 de janeiro de 2008
sexta-feira, 4 de janeiro de 2008
COLUNA DO ROQUE: PREVISÕES DE ANO NOVO
Toda virada de ano prometemos mudanças em nossas vidas, seja viajar mais, ganhar mais dinheiro, assistir mais um GP Brasil de F-1, fazer parte da GGOO, enfim creio que este ano não foi diferente e cada um de nós fez pedidos especiais.
E, assim, o ano começa de branco, verde, vermelho, rosa, laranja carregado de emoção, de pensamento e reflexão.
Transpondo todo este sentimentalismo para o papel (ou para o computador), veremos que a situação na F-1 em 2008 não é muito diferente de nós pobres mortais (exceto por alguns milhões de dollares). Vejamos algumas previsões para 2008:
Ferrari: com a ordem dos pilotos definida, cabe à ela manter o título, tem tudo para conseguir, Kimi será o campeão em 2008.
McLaren: Sem a cópia do projeto da Ferrari e com dois ex-GP2, busca tirar o número 22 e 23 da carenagem e ganhar algumas corridas, será a 3ª força da temporada.
BMW: será a surpresa, ganhará corridas com o Kubica e chegará na frente da McLaren.
Renault: Ganhará corridas com Alonso, mas o carro não será tão confiável. Piquet Jr. mudará de equipe ao final da temporada.
Toyota: continuará gastando dinheiro, sem retorno.
Honda: Chegará no pódio várias vezes com o Barrichello, será a 4ª no campeonato.
Force India: Marcará 3 pontos
Super Aguri: Sato chegará no podio 2 vezes na temporada.
Red Bull: Marcará pontos, mas continuará mediana. Coulthard se aposenta no final do ano.
Toro Rosso: Marcará pontos, mas continuará mediana.
Williams: Ganhará uma corrida.
Aos pilotos brasileiros muita torcida, mas apenas Barrichello se dará bem neste ano.
E assim o ano começa, cheio de expectativas.
E, assim, o ano começa de branco, verde, vermelho, rosa, laranja carregado de emoção, de pensamento e reflexão.
Transpondo todo este sentimentalismo para o papel (ou para o computador), veremos que a situação na F-1 em 2008 não é muito diferente de nós pobres mortais (exceto por alguns milhões de dollares). Vejamos algumas previsões para 2008:
Ferrari: com a ordem dos pilotos definida, cabe à ela manter o título, tem tudo para conseguir, Kimi será o campeão em 2008.
McLaren: Sem a cópia do projeto da Ferrari e com dois ex-GP2, busca tirar o número 22 e 23 da carenagem e ganhar algumas corridas, será a 3ª força da temporada.
BMW: será a surpresa, ganhará corridas com o Kubica e chegará na frente da McLaren.
Renault: Ganhará corridas com Alonso, mas o carro não será tão confiável. Piquet Jr. mudará de equipe ao final da temporada.
Toyota: continuará gastando dinheiro, sem retorno.
Honda: Chegará no pódio várias vezes com o Barrichello, será a 4ª no campeonato.
Force India: Marcará 3 pontos
Super Aguri: Sato chegará no podio 2 vezes na temporada.
Red Bull: Marcará pontos, mas continuará mediana. Coulthard se aposenta no final do ano.
Toro Rosso: Marcará pontos, mas continuará mediana.
Williams: Ganhará uma corrida.
Aos pilotos brasileiros muita torcida, mas apenas Barrichello se dará bem neste ano.
E assim o ano começa, cheio de expectativas.
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