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segunda-feira, 14 de janeiro de 2008
DESAFIO DO MARCÃO: McLAREN MP4-23
Pergunta-se, para que serve esta enorme antena?
a) Para fingir que é um carrinho de controle remoto?
b) Para captar a freqüência da Ferrari e ouvir a receita da bebida favorita do Kimi?
c) Não é antena é um periscópio...
d) NDA
sexta-feira, 11 de janeiro de 2008
McLAREN MP4-23: SHAKEDOWN
Logo após a Ferrari, foi a vez de colocar os carros prateados na pista.
Graças ao nosso mestre cervejeiro Jimmy Neutron foi possivel verificar as entrevistas dos pilotos e as primeiras voltas da nova Mclaren. De especial vale o registro das expectativas de Lewis Hamilton para o campeonato e também como Heiki Kovelainen encarará esta nova fase de uma carreira bem como a confirmação de que Hamilton vai de 22 e Kovelainen de 23.
O que isso importa, nada...apenas números.
Graças ao nosso mestre cervejeiro Jimmy Neutron foi possivel verificar as entrevistas dos pilotos e as primeiras voltas da nova Mclaren. De especial vale o registro das expectativas de Lewis Hamilton para o campeonato e também como Heiki Kovelainen encarará esta nova fase de uma carreira bem como a confirmação de que Hamilton vai de 22 e Kovelainen de 23.
O que isso importa, nada...apenas números.
COLUNA DO ROQUE: E FOI DADA A LARGADA!
Semaninha agitada essa...faltando um pouco mais de 2 meses para o início da temporada de F-1, as máquinas já começaram a aparecer, Ferrari, McLaren e Toyota já divulgaram seus bólidos e começaram os testes.
Das poucas mudanças conceituais ocorridas neste ano, chama a atenção para a diminuição dos entre-eixos da Ferrari de Kimi e Massa e o aumento dos mesmos da McLaren de Hamilton e Kovalein. Na Toyota a esperança, como sempre, é chegar ao pódio, com sucesso (Sempre com a promessa de que dias melhores virão, mas citando John Forgety "Somedays never come"... ), com talvez o carro (não a pintura) mais bonito até aqui.
Conceitos interessantes que fazem nos refletir sobre a importância de um automobilismo competitivo como valor agregado às grandes montadoras. Além dos lançamentos dos carros o grupo de pilotos para este ano também foi fechado. Na Force India, Fisichella (eterno) será o companheiro de Sutil e Liuzzi vai para o banco de reservas.
Uma das questões que surgem é: Será que que a Toyta está ai para perder dinheiro? Com certeza não. Porém o grande problema dela é justamente seu maior sucesso, o Sistema Toyota de Produção. Que, pela busca da excelência, dá-se o tempo que for necessário para solução dos problemas. Tempo este que não existe na F-1! A inovação e o P&D caminham juntos a todo vapor. Assim, a Toyota só terá sucesso se conseguir estes níveis de excelência na pista, quando ajustar seu sistema de produção.
Enquanto isso só nos resta admirar, discutir, debater estes novos, misteriosos carros de corrida e torcer para que a F-1 deste ano seja repleta de emoções, vitórias brasileiras e muita farra no GP Brasil.
Das poucas mudanças conceituais ocorridas neste ano, chama a atenção para a diminuição dos entre-eixos da Ferrari de Kimi e Massa e o aumento dos mesmos da McLaren de Hamilton e Kovalein. Na Toyota a esperança, como sempre, é chegar ao pódio, com sucesso (Sempre com a promessa de que dias melhores virão, mas citando John Forgety "Somedays never come"... ), com talvez o carro (não a pintura) mais bonito até aqui.
Conceitos interessantes que fazem nos refletir sobre a importância de um automobilismo competitivo como valor agregado às grandes montadoras. Além dos lançamentos dos carros o grupo de pilotos para este ano também foi fechado. Na Force India, Fisichella (eterno) será o companheiro de Sutil e Liuzzi vai para o banco de reservas.
Uma das questões que surgem é: Será que que a Toyta está ai para perder dinheiro? Com certeza não. Porém o grande problema dela é justamente seu maior sucesso, o Sistema Toyota de Produção. Que, pela busca da excelência, dá-se o tempo que for necessário para solução dos problemas. Tempo este que não existe na F-1! A inovação e o P&D caminham juntos a todo vapor. Assim, a Toyota só terá sucesso se conseguir estes níveis de excelência na pista, quando ajustar seu sistema de produção.
Enquanto isso só nos resta admirar, discutir, debater estes novos, misteriosos carros de corrida e torcer para que a F-1 deste ano seja repleta de emoções, vitórias brasileiras e muita farra no GP Brasil.
quarta-feira, 9 de janeiro de 2008
McLaren MP4-23 - IN ACTION
Eis o debut da nova McLaren:
Reparem que o bico boca de bagre, ao contrário da apresentação, marcou presença.
No carro: De la Rosa.
Fonte: McLaren
Reparem que o bico boca de bagre, ao contrário da apresentação, marcou presença.
No carro: De la Rosa.
segunda-feira, 7 de janeiro de 2008
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