TESTAROSSA: A MAIS BELA DAS FERRARIS
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segunda-feira, 2 de junho de 2014
quarta-feira, 23 de outubro de 2013
F-INDY: Vamos que vamos! *
Oi galera, tudo bem? Depois da corrida no sábado em Fontana, a festa de premiação do domingo em Hollywood e a minha participação ontem no programa da Ellen DeGeneres, tudo isso na Califórnia, nesta terça-feira já estou em casa, aqui na Flórida. É sempre gostoso dormir na minha cama e usar meu próprio banheiro, principalmente depois de um período tão movimentado, dentro e fora das pistas.
Como vocês já sabem, o título não veio. As coisas que aconteceram em Houston atrapalharam bastante a nossa trajetória e não foi possível recuperar esse prejuízo em Fontana. Apesar de a gente ter tido outro resultado robusto, não deu para impedir o título do Scott Dixon. Aliás, ele a equipe Chip Ganassi estão de parabéns.
Claro que fiquei frustrado, pois as chances de vencer o campeonato eram reais, sólidas, e o título acabou escapando das nossas mãos por conta de detalhes que fugiram ao nosso controle. Mas o esporte tem dessas coisas, já estou em plena preparação para entrar com tudo na temporada de 2014 e, para ser muito sincero, a gente tem muito mais para comemorar do que para lamentar em relação ao campeonato desse ano.
Foram 16 corridas entre os dez primeiros, incluindo a vitória no Texas, e 14 delas como líder do campeonato. Conseguimos desenvolver uma constância muito grande e o meu pessoal do Team Penske foi incansável o ano todo para que eu tivesse as melhores condições possíveis. Por tudo isso é mais uma temporada importante que deixo para trás e já de olho no calendário do ano que vem.
E por falar em calendário, infelizmente a SP Indy não está na relação de provas da IndyCar já anunciadas para 2014. Mas podem ter certeza que tem muita gente trabalhando para esse panorama ser revertido. Se não agora, talvez para 2015. Abraço a todos, super obrigado e até o ano que vem.
Como vocês já sabem, o título não veio. As coisas que aconteceram em Houston atrapalharam bastante a nossa trajetória e não foi possível recuperar esse prejuízo em Fontana. Apesar de a gente ter tido outro resultado robusto, não deu para impedir o título do Scott Dixon. Aliás, ele a equipe Chip Ganassi estão de parabéns.
Claro que fiquei frustrado, pois as chances de vencer o campeonato eram reais, sólidas, e o título acabou escapando das nossas mãos por conta de detalhes que fugiram ao nosso controle. Mas o esporte tem dessas coisas, já estou em plena preparação para entrar com tudo na temporada de 2014 e, para ser muito sincero, a gente tem muito mais para comemorar do que para lamentar em relação ao campeonato desse ano.
Foram 16 corridas entre os dez primeiros, incluindo a vitória no Texas, e 14 delas como líder do campeonato. Conseguimos desenvolver uma constância muito grande e o meu pessoal do Team Penske foi incansável o ano todo para que eu tivesse as melhores condições possíveis. Por tudo isso é mais uma temporada importante que deixo para trás e já de olho no calendário do ano que vem.
E por falar em calendário, infelizmente a SP Indy não está na relação de provas da IndyCar já anunciadas para 2014. Mas podem ter certeza que tem muita gente trabalhando para esse panorama ser revertido. Se não agora, talvez para 2015. Abraço a todos, super obrigado e até o ano que vem.
segunda-feira, 21 de outubro de 2013
E deu Dixon*
* Por Teo José
Scott Dixon chegou em quinto lugar nas 500 Milhas de Fontana e ficou com o titulo na Fórmula Indy. Seu terceiro. Hélio Castroneves com a necessidade de uma entrada extra nos box para troca do bico de seu carro foi o sexto e acabou com o vice-campeonato. A Chip Ganassi do neozelandês obteve o sexto titulo nos últimos sete campeonatos. Tony Kanaan se despediu da KV com um terceiro lugar.
Dixon, com a demora da Ganassi encontrar o melhor acerto do carro, teve a primeira metade da temporada bem apagada, cresceu e venceu quatro corridas no ano, aliás o que mais ganhou. Hélio foi constante até as últimas três corridas, liderou na pontuação em 14 das 18 provas, mas teve apenas uma vitória. Com muitos problemas nas últimas três corridas perdeu a vantagem e o titulo.
Campeonato pra lá de merecido. Dixon foi agressivo quando precisava e ontem soube controlar a corrida. Hélio continuará em busca de seu primeiro titulo na Indy no ano que vem. A Penske com o reforço de Juan Pablo Montoya em busca de quebrar o jejum sem campeonato. O último foi em 2006. O brasileiro já renovou o contrato.
Tony Kanaan vai estar na Chip Ganassi.
Scott Dixon chegou em quinto lugar nas 500 Milhas de Fontana e ficou com o titulo na Fórmula Indy. Seu terceiro. Hélio Castroneves com a necessidade de uma entrada extra nos box para troca do bico de seu carro foi o sexto e acabou com o vice-campeonato. A Chip Ganassi do neozelandês obteve o sexto titulo nos últimos sete campeonatos. Tony Kanaan se despediu da KV com um terceiro lugar.
Dixon, com a demora da Ganassi encontrar o melhor acerto do carro, teve a primeira metade da temporada bem apagada, cresceu e venceu quatro corridas no ano, aliás o que mais ganhou. Hélio foi constante até as últimas três corridas, liderou na pontuação em 14 das 18 provas, mas teve apenas uma vitória. Com muitos problemas nas últimas três corridas perdeu a vantagem e o titulo.
Campeonato pra lá de merecido. Dixon foi agressivo quando precisava e ontem soube controlar a corrida. Hélio continuará em busca de seu primeiro titulo na Indy no ano que vem. A Penske com o reforço de Juan Pablo Montoya em busca de quebrar o jejum sem campeonato. O último foi em 2006. O brasileiro já renovou o contrato.
Tony Kanaan vai estar na Chip Ganassi.
quinta-feira, 17 de outubro de 2013
F-INDY: EM 2008 HELIO VENCEU, MAS DIXON FOI O CAMPEÃO
O sistema de cronometragem apontou a vitória de Scott Dixon, da Ganassi, em Chicago. No entanto, após examinar as imagens da televisão, os oficiais da Fórmula Indy corrigiram o resultado, confirmando a conquista do brasileiro Helio Castroneves. O piloto da Penske fez uma prova perfeita. Largando na última posição, por ter sido desclassificado nos treinos, o brasileiro fez sua parte, assumindo a ponta antes da metade da corrida e obtendo sua segunda vitória em 2008.
Mesmo assim, quem comemorou mais foi Dixon, que com o 2º posto, garantiu seu segundo título na categoria, coroando uma temporada fantástica, na qual somou sete poles e seis vitórias. o campeão andou boa parte da prova no pelotão intermediário e chegou a levar um susto quando apareceu na 10ª posição e viu o brasileiro da Penske em 1º. Situação que daria o título a Castroneves.
Entretanto, Dixon se recuperou na segunda metade da corrida e, depois da última rodada de pit stops, a 18 voltas do final, apresentou um ótimo rendimento para ressurgir entre os primeiros. Nas últimas passagens, foi galgando posições até brigar pela liderança com Helio.
Os dois completaram os últimos metros lado a lado e Castroneves venceu por apenas 1 milésimo, marcando a chegada mais apertada da história do certame. Confira o resultado final da etapa de Chicago da F-Indy:
1. Helio Castroneves (Penske) 200 voltas
2. Scott Dixon (Ganassi) + 0s0010
3. Ryan Briscoe (Penske) + 0s0788
4. Tony Kanaan (Andretti Green) + 0s6095
5. Will Power (KV) + 1s3580
6. Dan Wheldon (Ganassi) + 1s8729
7. Darren Manning (Foyt) + 2s3224
8. Marco Andretti (Andretti Green) + 2s4627
9. Ryan Hunter-Reay (Rahal Letterman) + 2s7993
10. Danica Patrick (Andretti Green) + 2s9276
11. Justin Wilson (Newman-Haas-Lanigan) + 3s0218
12. Alex Tagliani (Conquest) + 4s2072
13. AJ Foyt IV (Vision) + 1 volta
14. Milka Duno (Dreyer & Reinbold) + 1 volta
15. Franck Perera (Foyt) + 2 voltas
16. Marty Roth (Roth) + 3 voltas
17. Oriol Servia (KV) + 4 voltas
18. Jaime Camara (Conquest) + 13 voltas
19. Graham Rahal (Newman-Haas-Lanigan) + 14 voltas
20. Bruno Junqueira (Dale Coyne) + 16 voltas
21. Mario Moraes (Dale Coyne) + 19 voltas
22. Hideki Mutoh (Andretti Green) + 23 voltas
23. EJ Viso (HVM) + 64 voltas
24. Sarah Fisher (Sarah Fisher Racing) + 84 voltas
25. Buddy Rice (Dreyer & Reinbold) + 90 voltas
26. Tomas Scheckter (Luczo Dragon) +113 voltas
27. Vitor Meira (Panther) +126 voltas
28. Ed Carpenter (Vision) +164 voltas
quarta-feira, 16 de outubro de 2013
F-INDY: Chegou a hora! *
Olá pessoal, tudo bem? Pois é, chegamos à semana da decisão e quero dizer a vocês que estou otimista e, da mesma forma, o meu pessoal do AAA Team Penske Chevrolet. Não é porque as coisas não deram lá muito certo em Houston que a gente vai baixar a cabeça. Nada disso! Existem 54 pontos em jogo, estamos competitivos e numa prova longa de 500 milhas como essa, as alternativas são inúmeras. Minha estratégia? Sim, já defini: vou para cima, com ajuda da torcida de vocês, pois quero conquistar esse título para nós.
E quanto falo “nós” não é mera expressão. Se Deus quiser e se eu conseguir esse título, não será uma conquista só minha, mas de todo mundo que trabalha, direta ou indiretamente, para o sucesso da equipe, da categoria e, também, dos fãs, em especial do Brasil.
Então, anote aí na agenda. No sábado, 19, a partir das 21h30 no horário do Brasil, será dada a largada para a última etapa do ano, a MAVTV 500, no Auto Club Speedway, o oval de duas milhas (ou 3,2 km) localizado na cidade de Fontana, na Califórnia. Serão as 250 derradeiras voltas da temporada 2013 do IZOD IndyCar Series que determinarão o campeão. E vou fazer de tudo para que seja eu.
Como vocês sabem, minha vantagem de 49 pontos sobre o Scott Dixon deixou de existir após a rodada dupla de Houston, nos dias 5 e 6 passados. As duas quebras de câmbio que tive ajudaram a reverter o jogo em favor do Scott, que chega para Fontana liderando o campeonato e 25 pontos na minha frente, já que agora sou vice. No total, são 546 X 521.
Esse meu otimismo não é da boca para fora, não. É verdadeiro por diversos motivos. Não foi de graça que eu liderei o campeonato após 14 das 18 corridas realizadas. Muito menos alinhar na última corrida com chances reais de ser campeão. Tudo isso foi resultado de muito trabalho e competitividade. Então, podem ficar ligados no BLOG DA GGOO nesse programão de sábado à noite, pois o bicho vai pegar!
E quanto falo “nós” não é mera expressão. Se Deus quiser e se eu conseguir esse título, não será uma conquista só minha, mas de todo mundo que trabalha, direta ou indiretamente, para o sucesso da equipe, da categoria e, também, dos fãs, em especial do Brasil.
Então, anote aí na agenda. No sábado, 19, a partir das 21h30 no horário do Brasil, será dada a largada para a última etapa do ano, a MAVTV 500, no Auto Club Speedway, o oval de duas milhas (ou 3,2 km) localizado na cidade de Fontana, na Califórnia. Serão as 250 derradeiras voltas da temporada 2013 do IZOD IndyCar Series que determinarão o campeão. E vou fazer de tudo para que seja eu.
Como vocês sabem, minha vantagem de 49 pontos sobre o Scott Dixon deixou de existir após a rodada dupla de Houston, nos dias 5 e 6 passados. As duas quebras de câmbio que tive ajudaram a reverter o jogo em favor do Scott, que chega para Fontana liderando o campeonato e 25 pontos na minha frente, já que agora sou vice. No total, são 546 X 521.
Esse meu otimismo não é da boca para fora, não. É verdadeiro por diversos motivos. Não foi de graça que eu liderei o campeonato após 14 das 18 corridas realizadas. Muito menos alinhar na última corrida com chances reais de ser campeão. Tudo isso foi resultado de muito trabalho e competitividade. Então, podem ficar ligados no BLOG DA GGOO nesse programão de sábado à noite, pois o bicho vai pegar!
terça-feira, 8 de outubro de 2013
F-INDY: Mais motivado do que nunca *
Olá amigos! Pois é, como vocês puderam ver, as coisas não funcionaram muito bem em Houston. Até agora ninguém na equipe sabe direito o que aconteceu para o câmbio quebrar duas vezes. No domingo, aliás, foi impressionante, pois a caixa de marchas simplesmente rachou no meio. Conclusão: eu que tinha chegado a Houston com 49 pontos de vantagem e podendo conquistar o título por antecipação, estou agora 25 atrás do Scott Dixon.
Mas vocês me conhecem, não vou ficar aqui me lamentando. As coisas ficaram mais difíceis, sim, mas o campeonato ainda não acabou, temos Fontana aí pela frente e, confesso a vocês, estou tão motivado que não vejo a hora de sentar no carro e acelerar.
O lado bom é que, com a corrida do dia 19 de outubro (sábado) sendo em Fontana, faz com que eu fique mais animado ainda. No teste mais recente que fizemos lá, duas semanas atrás, eu fui o mais rápido de todos. Além disso, é uma prova de 500 milhas e tudo pode acontecer. Tenho total confiança na minha equipe, que sempre trabalhou duro para eu ter o melhor equipamento possível. Em Houston não foi diferente. Problemas acontecem.
É isso aí pessoal, nada está perdido e tem muito chão ainda pela frente. A coisa apenas ficou um pouco mais difícil, mas nada disso me impedirá de lutar pela vitória e fazer, como sempre, o meu melhor. E um dos motivos é porque vocês estão aí, torcendo por mim e produzindo uma onda incrível de pensamento positivo. E vocês não imaginam como isso é bom!
É isso aí, galera, nada de pessimismo! A graça da vida são os desafios que ela nos apresenta. Então, vamos que vamos atrás desse título. Conto com o otimismo de vocês. Forte abraço e até semana que vem!
Mas vocês me conhecem, não vou ficar aqui me lamentando. As coisas ficaram mais difíceis, sim, mas o campeonato ainda não acabou, temos Fontana aí pela frente e, confesso a vocês, estou tão motivado que não vejo a hora de sentar no carro e acelerar.
O lado bom é que, com a corrida do dia 19 de outubro (sábado) sendo em Fontana, faz com que eu fique mais animado ainda. No teste mais recente que fizemos lá, duas semanas atrás, eu fui o mais rápido de todos. Além disso, é uma prova de 500 milhas e tudo pode acontecer. Tenho total confiança na minha equipe, que sempre trabalhou duro para eu ter o melhor equipamento possível. Em Houston não foi diferente. Problemas acontecem.
É isso aí pessoal, nada está perdido e tem muito chão ainda pela frente. A coisa apenas ficou um pouco mais difícil, mas nada disso me impedirá de lutar pela vitória e fazer, como sempre, o meu melhor. E um dos motivos é porque vocês estão aí, torcendo por mim e produzindo uma onda incrível de pensamento positivo. E vocês não imaginam como isso é bom!
É isso aí, galera, nada de pessimismo! A graça da vida são os desafios que ela nos apresenta. Então, vamos que vamos atrás desse título. Conto com o otimismo de vocês. Forte abraço e até semana que vem!
quarta-feira, 2 de outubro de 2013
F-INDY: Acelerando em Houston *
Pois é, pessoal. Depois de um intervalo de um mês, voltamos às corridas em dose dupla nesse final de semana em Houston, nos EUA, com a realização das etapas 17 e 18 do IZOD IndyCar Series. As disputas acontecerão nesse sábado e domingo no circuito de rua instalado no Reliant Park, um local que é novidade para a maioria dos pilotos da atual temporada, inclusive para mim.
Muita gente tem me perguntado se o título pode ser definido nesse evento, que é o penúltimo do nosso calendário atual. Depois, no dia 19, um sabadão, vamos encerrar a temporada em Fontana, na Califórnia. Vou ser honesto com vocês, não estou pensando nisso. Acredite, não fiz conta alguma e nem quis saber o que deu nas projeções que muitas pessoas já fizeram. Eu acho que a gente chegou até aqui, na liderança do campeonato adotando uma estratégia precisa, planejada e muito competitiva. Na minha cabeça, agora que falta tão pouco, vou continuar exatamente igual. Não acho que seria útil ficar fazendo conta ou se devo fazer isso ou aquilo. Pode acabar embananando tudo.
Então, pessoal. Vamos dar um passo de cada vez. Já demos 16. Faltam apenas três. Como eu falei para vocês, essa prova é novidade para muita gente, mas eu também levarei para as ruas de Houston uma novidade. Depois de ter usado as cores da Hitachi, AAA e PPG durante o ano, estarei usando novamente as cores da Shell. Aliás, a própria prova se chama Shell and Pennzoil Grand Prix on Houston. E vamos que vamos!
quinta-feira, 29 de agosto de 2013
Hélio com sorte*
* Por Téo José
Will Power, da Penske, quebrou um jejum de vitorias de quase 16 meses e venceu o GP de Sonoma, disputado ontem, na Califórnia. Hélio Castroneves saiu do quinto lugar e terminou em sétimo. Scott Dixon, seu maior adversário na luta pelo campeonato, chegou a liderar, mas foi punido por se envolver em confusão dentro dos boxes.
Na saída de um pit stop acabou atropelando dois mecânicos da Penske, que trabalhavam no carro do Will Power. Terminou apenas em 15º. Tony Kanaan, com um carro pouco competitivo, punição e tática errada da sua equipe KV foi o 13º colocado. Helio agora é líder com 39 pontos de vantagem, faltando quatro provas para o final da temporada.
A punição é muito polêmica. Já que existe alegação do carro do Power não estar na área correta para o trabalho do mecânicos, por outro lado, existe acusação de falta de atenção do Dixon. O regulamento diz que em caso de um piloto no trabalho de box passar cima de qualquer equipamento ou mesmo atropelar pessoas, tem de ser punido.
Isto aconteceu. O que se discute é o posicionamento da turma da Penske. Por isso é uma questão de interpretação e a minha é que mesmo sendo uma manobra bem confusa, daria a punição.
No caso do Hélio, há duas visões. Uma que ele nas últimas onze provas sempre está entre os dez primeiros e lidera o campeonato nas últimas 11 corridas. Por outro lado, nas últimas seis só subiu ao pódio em uma. Vem tendo sorte, porque Dixon, vencedor de três das últimas cinco, já terminou sete depois da décima colocação.
Eu esperava uma prova melhor do Hélio, pelo que mostrou nos treinos livres. Já está abusando da sorte. Precisa voltar a vencer ou lutar mais perto pela vitória. Sim, está com sorte de campeão. Mas vai que vira. Por isso precisa melhorar seus resultados na pista e evitar ser atropelado na reta final.
Apesar de provas irregulares, vem ampliando a liderança. Mas um titulo se conquista também com resultados entre os primeiros e a arrancada do Dixon, mesmo com este resultado ruim, preocupa.
A próxima corrida é domingo, circuito de rua de Baltimore.
Will Power, da Penske, quebrou um jejum de vitorias de quase 16 meses e venceu o GP de Sonoma, disputado ontem, na Califórnia. Hélio Castroneves saiu do quinto lugar e terminou em sétimo. Scott Dixon, seu maior adversário na luta pelo campeonato, chegou a liderar, mas foi punido por se envolver em confusão dentro dos boxes.
Na saída de um pit stop acabou atropelando dois mecânicos da Penske, que trabalhavam no carro do Will Power. Terminou apenas em 15º. Tony Kanaan, com um carro pouco competitivo, punição e tática errada da sua equipe KV foi o 13º colocado. Helio agora é líder com 39 pontos de vantagem, faltando quatro provas para o final da temporada.
A punição é muito polêmica. Já que existe alegação do carro do Power não estar na área correta para o trabalho do mecânicos, por outro lado, existe acusação de falta de atenção do Dixon. O regulamento diz que em caso de um piloto no trabalho de box passar cima de qualquer equipamento ou mesmo atropelar pessoas, tem de ser punido.
Isto aconteceu. O que se discute é o posicionamento da turma da Penske. Por isso é uma questão de interpretação e a minha é que mesmo sendo uma manobra bem confusa, daria a punição.
No caso do Hélio, há duas visões. Uma que ele nas últimas onze provas sempre está entre os dez primeiros e lidera o campeonato nas últimas 11 corridas. Por outro lado, nas últimas seis só subiu ao pódio em uma. Vem tendo sorte, porque Dixon, vencedor de três das últimas cinco, já terminou sete depois da décima colocação.
Eu esperava uma prova melhor do Hélio, pelo que mostrou nos treinos livres. Já está abusando da sorte. Precisa voltar a vencer ou lutar mais perto pela vitória. Sim, está com sorte de campeão. Mas vai que vira. Por isso precisa melhorar seus resultados na pista e evitar ser atropelado na reta final.
Apesar de provas irregulares, vem ampliando a liderança. Mas um titulo se conquista também com resultados entre os primeiros e a arrancada do Dixon, mesmo com este resultado ruim, preocupa.
A próxima corrida é domingo, circuito de rua de Baltimore.
segunda-feira, 12 de agosto de 2013
terça-feira, 23 de julho de 2013
Helio é o favorito*
* Por Teo José
No próximo dia quatro, a Fórmula Indy volta a acelerar. Agora faltam apenas seis provas para o final da temporada, sendo que duas será disputadas Houston, circuito de rua. Além destas tem Mid-Ohio e Sonoma, pistas mistas, mais um de rua em Baltimore e final no oval longo de Fontana. Temos todos os tipos de pistas.
Helio é o líder com 29 pontos de vantagem para Scott Dixon e 69 para Ryan Hunter-Reay, apesar de equipes menores vencerem este ano, como a KV, com Tony Kanaan em Indianápolis, a disputa do campeonato vai ficar mesmo entre as maiores: Penske, Chip Ganassi e Andretti.
Vejo Helio favorito, não só pela vantagem na pontuação, pequena para Dixon, devido aos pontos dados pela categoria, mas também porque a Penske está sem títulos de 2006, quando Sam Hornish foi o vencedor. Como uma marca das mais tradicionais no automobilismo mundial, passa por um jejum destes, tendo um carro competitivo, os esforços são ainda maiores. É como jogar tudo na mesa e não cometer os mesmos erros do passado. Helio, como Dixon, anda muito bem em qualquer tipo de pista e o carro da Penske também já mostrou esta regularidade. O da Ganassi ainda precisa ser testado, nesta nova fase de desenvolvimento, que vimos nas três ultimas corridas, em circuito mistos.
Helio também ainda precisa deste titulo na sua carreira. Um dos veteranos na categoria, já papou três vezes Indianápolis, mas ainda não conquistou o campeonato. Além de estar constante, sempre cresceu nos momentos em que esteve pressionado. O Hélio de 2013, é um piloto bem maduro para estas situações, desde a primeira prova em St. Petersburg entrou com a cabeça em construir um campeonato.
A tarefa não é fácil, principalmente com Dixon, bicampeão e outro que sabe muito bem administrar situações, mas aposto mais fichas no Helio. Este momento que vive, com a situação na tabela, vai ser muito importante para renovar seu contrato com a Penske, mas ele quer mais.
No próximo dia quatro, a Fórmula Indy volta a acelerar. Agora faltam apenas seis provas para o final da temporada, sendo que duas será disputadas Houston, circuito de rua. Além destas tem Mid-Ohio e Sonoma, pistas mistas, mais um de rua em Baltimore e final no oval longo de Fontana. Temos todos os tipos de pistas.
Helio é o líder com 29 pontos de vantagem para Scott Dixon e 69 para Ryan Hunter-Reay, apesar de equipes menores vencerem este ano, como a KV, com Tony Kanaan em Indianápolis, a disputa do campeonato vai ficar mesmo entre as maiores: Penske, Chip Ganassi e Andretti.
Vejo Helio favorito, não só pela vantagem na pontuação, pequena para Dixon, devido aos pontos dados pela categoria, mas também porque a Penske está sem títulos de 2006, quando Sam Hornish foi o vencedor. Como uma marca das mais tradicionais no automobilismo mundial, passa por um jejum destes, tendo um carro competitivo, os esforços são ainda maiores. É como jogar tudo na mesa e não cometer os mesmos erros do passado. Helio, como Dixon, anda muito bem em qualquer tipo de pista e o carro da Penske também já mostrou esta regularidade. O da Ganassi ainda precisa ser testado, nesta nova fase de desenvolvimento, que vimos nas três ultimas corridas, em circuito mistos.
Helio também ainda precisa deste titulo na sua carreira. Um dos veteranos na categoria, já papou três vezes Indianápolis, mas ainda não conquistou o campeonato. Além de estar constante, sempre cresceu nos momentos em que esteve pressionado. O Hélio de 2013, é um piloto bem maduro para estas situações, desde a primeira prova em St. Petersburg entrou com a cabeça em construir um campeonato.
A tarefa não é fácil, principalmente com Dixon, bicampeão e outro que sabe muito bem administrar situações, mas aposto mais fichas no Helio. Este momento que vive, com a situação na tabela, vai ser muito importante para renovar seu contrato com a Penske, mas ele quer mais.
quinta-feira, 13 de junho de 2013
terça-feira, 11 de junho de 2013
domingo, 9 de junho de 2013
quinta-feira, 6 de junho de 2013
REPLAY: F-INDY - TODAS AS VITÓRIAS BRASILEIRAS EM INDIANÁPOLIS
1989 - Emerson Fittipaldi
1993 - Emerson Fittipaldi
2001 - Hélio Castroneves
2002 - Hélio Castroneves
2003 - Gil de Ferran
2009 - Hélio Castroneves
2013 - Tony Kanaan
1993 - Emerson Fittipaldi
2001 - Hélio Castroneves
2002 - Hélio Castroneves
2003 - Gil de Ferran
2009 - Hélio Castroneves
2013 - Tony Kanaan
quarta-feira, 8 de maio de 2013
quinta-feira, 2 de maio de 2013
Competitividade em alta na Indy*
* Por Teo JoséA Fórmula Indy 2013 começa com equipes consideradas menores aparecendo sempre entre as primeiras colocadas. Chip Ganassi e Penske, as mais tradicionais, ainda não venceram. Tivemos duas vitórias da Andretti, a atual campeã, e outra surpreendente da A. J. Foyt. A categoria vive um ótimo momento dentro da pista. No circuito paulista neste final de semana, com muitos pontos de ultrapassagem, vemos sintoma de muitas disputas e troca de posições.
Will Power corre atrás de seu quarto triunfo na São Paulo Indy 300. Já disse aqui em nosso espaço: acho complicado, pelas estatísticas, um piloto ganhar quatro consecutivamente. O interessante é que Power não vence na Indy desde a edição passada da prova no Brasil.
A Fórmula Indy mostra em números que realmente é uma categoria bem competitiva. Nas últimas quinze corridas tivemos nada menos do que dez vencedores diferentes.
Além de Power, ganharam: Dario Franchitti, Scott Dixon, Justin Wilson, Ryan Hunter-Reay, Helio Castroneves, Ryan Briscoe, Ed Carpenter, James Hinchcliffe e Takuma Sato. Hunter-Reay ganhou cinco vezes. Dixon, duas.
E apontar um favorito no fim de semana é complicado. Por isso vou com dois: Helio e Takuma.
E qual é seu palpite?
quarta-feira, 27 de março de 2013
terça-feira, 12 de março de 2013
terça-feira, 26 de fevereiro de 2013
COM MAIS DE 30*
* Por Flávio Gomes
Felipe Nasr é o único brasileiro entre os 24 pilotos que começam, amanhã, a pré-temporada da GP2 em Jerez. Vai para seu segundo ano na categoria, que costuma ser aquele em que resultados são cobrados dos que pretendem chegar à F-1.
A ausência de pilotos do país na série que tem renovado a F-1 com altíssima taxa de acesso nos últimos anos tem relação direta com a estiagem que se vive por aqui em termos de categorias de base. Quando eu digo que daqui a pouco tempo a chance de não haver ninguém de verde-amarelo nas categorias de ponta é grande, não é chute. A Indy, que já foi porto seguro de tanta gente, terá como representantes desta linda terra ensolarada em 2013 apenas dois pilotos, Hélio Castroneves (Castro Neves/Cas Troneves/Castrone Ves), 37 anos, e Tony Kanaan, 38. Poderíamos incluir Bia Figueiredo, 27, mas ela não vai disputar a temporada toda. Na F-1, sobrou Felipe Massa, 31 — vamos deixar Luiz Razia, 23, de stand-by; a coisa anda meio malparada (existe “malparada”?) no seu caso com a Marussia, como relata Victor Martins aqui.
Nos últimos tempos, muita gente que hoje tem quase 30 desistiu dos monopostos e foi cantar em outras freguesias. Como exemplos podem ser citados Augusto Farfus (DTM), 29, Nelsinho Piquet (Nascar), 27, Lucas di Grassi (WEC), 28, e Bruno Senna (WEC), 29.
Por onde anda a garotada? Sumiu. Nasr, de 20 anos, vai carregar um fardo de algum peso nesta temporada. E resta, aos brasilinos, confiar em quem tem mais de 30.
Felipe Nasr é o único brasileiro entre os 24 pilotos que começam, amanhã, a pré-temporada da GP2 em Jerez. Vai para seu segundo ano na categoria, que costuma ser aquele em que resultados são cobrados dos que pretendem chegar à F-1.
A ausência de pilotos do país na série que tem renovado a F-1 com altíssima taxa de acesso nos últimos anos tem relação direta com a estiagem que se vive por aqui em termos de categorias de base. Quando eu digo que daqui a pouco tempo a chance de não haver ninguém de verde-amarelo nas categorias de ponta é grande, não é chute. A Indy, que já foi porto seguro de tanta gente, terá como representantes desta linda terra ensolarada em 2013 apenas dois pilotos, Hélio Castroneves (Castro Neves/Cas Troneves/Castrone Ves), 37 anos, e Tony Kanaan, 38. Poderíamos incluir Bia Figueiredo, 27, mas ela não vai disputar a temporada toda. Na F-1, sobrou Felipe Massa, 31 — vamos deixar Luiz Razia, 23, de stand-by; a coisa anda meio malparada (existe “malparada”?) no seu caso com a Marussia, como relata Victor Martins aqui.
Nos últimos tempos, muita gente que hoje tem quase 30 desistiu dos monopostos e foi cantar em outras freguesias. Como exemplos podem ser citados Augusto Farfus (DTM), 29, Nelsinho Piquet (Nascar), 27, Lucas di Grassi (WEC), 28, e Bruno Senna (WEC), 29.
Por onde anda a garotada? Sumiu. Nasr, de 20 anos, vai carregar um fardo de algum peso nesta temporada. E resta, aos brasilinos, confiar em quem tem mais de 30.
sexta-feira, 7 de dezembro de 2012
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