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quinta-feira, 2 de maio de 2013
Competitividade em alta na Indy*
* Por Teo JoséA Fórmula Indy 2013 começa com equipes consideradas menores aparecendo sempre entre as primeiras colocadas. Chip Ganassi e Penske, as mais tradicionais, ainda não venceram. Tivemos duas vitórias da Andretti, a atual campeã, e outra surpreendente da A. J. Foyt. A categoria vive um ótimo momento dentro da pista. No circuito paulista neste final de semana, com muitos pontos de ultrapassagem, vemos sintoma de muitas disputas e troca de posições.
Will Power corre atrás de seu quarto triunfo na São Paulo Indy 300. Já disse aqui em nosso espaço: acho complicado, pelas estatísticas, um piloto ganhar quatro consecutivamente. O interessante é que Power não vence na Indy desde a edição passada da prova no Brasil.
A Fórmula Indy mostra em números que realmente é uma categoria bem competitiva. Nas últimas quinze corridas tivemos nada menos do que dez vencedores diferentes.
Além de Power, ganharam: Dario Franchitti, Scott Dixon, Justin Wilson, Ryan Hunter-Reay, Helio Castroneves, Ryan Briscoe, Ed Carpenter, James Hinchcliffe e Takuma Sato. Hunter-Reay ganhou cinco vezes. Dixon, duas.
E apontar um favorito no fim de semana é complicado. Por isso vou com dois: Helio e Takuma.
E qual é seu palpite?
quinta-feira, 25 de abril de 2013
Pílulas do Dia Seguinte*
* Por Fábio Seixas
Massa parou no final no final da décima volta. A ideia aqui é fazer uma análise das voltas anteriores do brasileiro em comparação com os pilotos mais próximos.
O tempo de ferrarista é o referencial. O símbolo de menos (-) indica o quanto o piloto em questão foi mais rápido que ele. O símbolo de mais (+), obviamente, o quanto foi mais lento:
volta 7
-1s551 VET
-0s509 DIR
-0s243 ROS
Massa (1min43s481)
+0s025 WEB
+0s009 BUT
volta 8
-0s644 VET
-0s662 DIR
Massa (1min42s766)
+0s079 ROS
+0s750 BUT
+1s103 PER
volta 9
-1s085 VET
-0s249 DIR
Massa (1min43s246)
-0s672 PER
-0s346 RAI
-0s132 HAM
Na décima volta, que ele fechou nos boxes, a situação já era ainda mais crítica. Pérez, que estava no seu encalço, tirou 0s354 na primeira parcial e outro 0s513 na segunda. Não havia o que fazer: o brasileiro não conseguiu conservar os pneus duros, era hora mesmo de entrar nos boxes;
A bem da verdade, Grosjean, que também largou com os duros, enfrentou a mesma dificuldade. Parou ainda mais cedo, na oitava volta. Qualquer comparação a partir daí fica prejudicada porque Massa teve dois pneus furados por detritos na pista;
É possível, porém, tentar prever o que aconteceria. Grosjean conseguiu administrar bem seus outros jogos de pneus pelo resto da prova e terminou no pódio. O histórico recente indica que Massa não conseguiria o mesmo;
Após a prova, o discurso do brasileiro foi de desânimo total: “Se é verdade que muitas coisas podem acontecer neste esporte, não consigo encontrar uma explicação para tantos problemas”. A ver se ele mantém a boa fase das primeiras provas da temporada ou se volta a ser o Massa apagado da primeira metade do Mundial do ano passado;
Button criticou Pérez após a prova. “Ele foi agressivo demais. A 300 km/h, a última coisa que você espera é bater roda com o companheiro de equipe.” Concordo em parte. É o que eu disse ontem: Pérez acertou na atitude (partir pra cima), mas errou na forma de fazer (quase mandou o companheiro pra Dubai);
Em quatro corridas, Hamilton tem 50 pontos. No ano passado, em 20, Schumacher marcou 49. Os números dizem tudo. A Mercedes tem motivos de sobra para ficar satisfeita com a sobra;
Na MotoGP, Marc Márquez fez história ao se tornar o mais jovem piloto a vencer uma etapa da categoria. Ele completou 20 anos em fevereiro, e ontem ganhou em Austin. Fiquem de olho no garoto, é o mais forte candidato a novo gênio do esporte a motor. Pedrosa foi o segundo, com Lorenzo em terceiro;
Mas, sem dúvida, o acontecimento mais bacana das pistas no final de semana foi a vitória de Sato na Indy. Entrevistei o japonês algumas vezes nos seus tempos de F-1 e ele sempre foi muito simpático. Além disso, acelerava bem, embora, às vezes, cometesse seus exageros. Em 2010, reencontrei-o no paddock da Indy no Anhembi. Ele me reconheceu e fez um pedido: uma boa dica de restaurante japonês em São Paulo. Dei o endereço do Sushi Yassu, na Liberdade. Ele foi e, no dia seguinte, veio agradecer, dizendo que adorou. É um cara bacana, enfim;
Ainda sobre Sato: a última vitória dele havia sido na F-3, em Macau, em 2001. Dá pra imaginar a alegria?
Massa parou no final no final da décima volta. A ideia aqui é fazer uma análise das voltas anteriores do brasileiro em comparação com os pilotos mais próximos.
O tempo de ferrarista é o referencial. O símbolo de menos (-) indica o quanto o piloto em questão foi mais rápido que ele. O símbolo de mais (+), obviamente, o quanto foi mais lento:
volta 7
-1s551 VET
-0s509 DIR
-0s243 ROS
Massa (1min43s481)
+0s025 WEB
+0s009 BUT
volta 8
-0s644 VET
-0s662 DIR
Massa (1min42s766)
+0s079 ROS
+0s750 BUT
+1s103 PER
volta 9
-1s085 VET
-0s249 DIR
Massa (1min43s246)
-0s672 PER
-0s346 RAI
-0s132 HAM
Na décima volta, que ele fechou nos boxes, a situação já era ainda mais crítica. Pérez, que estava no seu encalço, tirou 0s354 na primeira parcial e outro 0s513 na segunda. Não havia o que fazer: o brasileiro não conseguiu conservar os pneus duros, era hora mesmo de entrar nos boxes;
A bem da verdade, Grosjean, que também largou com os duros, enfrentou a mesma dificuldade. Parou ainda mais cedo, na oitava volta. Qualquer comparação a partir daí fica prejudicada porque Massa teve dois pneus furados por detritos na pista;
É possível, porém, tentar prever o que aconteceria. Grosjean conseguiu administrar bem seus outros jogos de pneus pelo resto da prova e terminou no pódio. O histórico recente indica que Massa não conseguiria o mesmo;
Após a prova, o discurso do brasileiro foi de desânimo total: “Se é verdade que muitas coisas podem acontecer neste esporte, não consigo encontrar uma explicação para tantos problemas”. A ver se ele mantém a boa fase das primeiras provas da temporada ou se volta a ser o Massa apagado da primeira metade do Mundial do ano passado;
Button criticou Pérez após a prova. “Ele foi agressivo demais. A 300 km/h, a última coisa que você espera é bater roda com o companheiro de equipe.” Concordo em parte. É o que eu disse ontem: Pérez acertou na atitude (partir pra cima), mas errou na forma de fazer (quase mandou o companheiro pra Dubai);
Em quatro corridas, Hamilton tem 50 pontos. No ano passado, em 20, Schumacher marcou 49. Os números dizem tudo. A Mercedes tem motivos de sobra para ficar satisfeita com a sobra;
Na MotoGP, Marc Márquez fez história ao se tornar o mais jovem piloto a vencer uma etapa da categoria. Ele completou 20 anos em fevereiro, e ontem ganhou em Austin. Fiquem de olho no garoto, é o mais forte candidato a novo gênio do esporte a motor. Pedrosa foi o segundo, com Lorenzo em terceiro;
Mas, sem dúvida, o acontecimento mais bacana das pistas no final de semana foi a vitória de Sato na Indy. Entrevistei o japonês algumas vezes nos seus tempos de F-1 e ele sempre foi muito simpático. Além disso, acelerava bem, embora, às vezes, cometesse seus exageros. Em 2010, reencontrei-o no paddock da Indy no Anhembi. Ele me reconheceu e fez um pedido: uma boa dica de restaurante japonês em São Paulo. Dei o endereço do Sushi Yassu, na Liberdade. Ele foi e, no dia seguinte, veio agradecer, dizendo que adorou. É um cara bacana, enfim;
Ainda sobre Sato: a última vitória dele havia sido na F-3, em Macau, em 2001. Dá pra imaginar a alegria?
terça-feira, 23 de abril de 2013
segunda-feira, 2 de abril de 2012
sexta-feira, 23 de março de 2012
GUIA F-INDY 2012: OS EX-FÓRMULA 1
 |
| #15 Takuma Sato (Japão) | Rahal Letterman Honda (clique na imagem para ampliar) |
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| #18 Justin Wilson (Inglaterra) | Dale Coyne Honda (clique na imagem para ampliar) |
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| #7 Sebastien Bourdais (França) | Dragon Lotus (clique na imagem para ampliar) |
quarta-feira, 18 de fevereiro de 2009
RAPIDINHAS DA ZOOROPA
Vai ou não vai?
E a novela continua...
Hoje foi publicado no The Guardian (jornal britânico) que o "Virgin Group" fez uma proposta para comprar a Honda.
Uma fonte próxima a Honda confirmou ao jornal que a compania bilionária britânica está aquém dos valores esperados, mas tanto a Honda como o Virgin se negam a comentar o assunto.
Não seria a primeira vez que o Virgin Group estaria associada a F-1. Em 2002 a Virgin Mobile patrocinou a Jordan enquanto que a Virgin Atlantic Japan patrocinou o piloto Takuma Sato por vários anos.
Quando a novela vai acabar? Está difícil fazer previsões...
Fonte: http://www.planetf1.com/story/0,18954,3213_4938145,00.html
E a novela continua...
Hoje foi publicado no The Guardian (jornal britânico) que o "Virgin Group" fez uma proposta para comprar a Honda.
Uma fonte próxima a Honda confirmou ao jornal que a compania bilionária britânica está aquém dos valores esperados, mas tanto a Honda como o Virgin se negam a comentar o assunto.
Não seria a primeira vez que o Virgin Group estaria associada a F-1. Em 2002 a Virgin Mobile patrocinou a Jordan enquanto que a Virgin Atlantic Japan patrocinou o piloto Takuma Sato por vários anos.
Quando a novela vai acabar? Está difícil fazer previsões...
Fonte: http://www.planetf1.com/story/0,18954,3213_4938145,00.html
sexta-feira, 6 de fevereiro de 2009
TORO ROSSO: MAIS UM TIÃO NA EQUIPE
A filial da Red Bull, confirmou a sua predileção pelos Sebastiões e acaba de confirmar Sebastien Bourdais como piloto da equipe.
Com isso, Sato, Button, Bruno Senna e Rubens Barrichello ficam sem vaga, até que surja o salvador que comprará a Honda.
Para homenagearmos o piloto francês, nada melhor que darmos uma voltinha com ele, no templo sagrado do automobilismo brasileiro:
Com isso, Sato, Button, Bruno Senna e Rubens Barrichello ficam sem vaga, até que surja o salvador que comprará a Honda.
Para homenagearmos o piloto francês, nada melhor que darmos uma voltinha com ele, no templo sagrado do automobilismo brasileiro:
segunda-feira, 24 de novembro de 2008
PENSAMENTOS AO LÉU
Bruno Senna X Rubens Barrichello; Buemi X Bourdais X Sato; Público nos autódromos brasileiros X corridas
Tantas competições. Tantas dúvidas. Tantas incertezas.
Algumas incertezas viram certezas quando analisamos o panorama geral, outras viram mais incertezas quando analisamos o panorama geral.
No fim, há de se dar tudo certo, ou não?
Tantas competições. Tantas dúvidas. Tantas incertezas.
Algumas incertezas viram certezas quando analisamos o panorama geral, outras viram mais incertezas quando analisamos o panorama geral.
No fim, há de se dar tudo certo, ou não?
terça-feira, 26 de agosto de 2008
E OS BOATOS CONTINUAM
O As, jornal espanhol, prega...é possível que Alonso vá para a Ferrari em...2009, no lugar de Kimi Raikkonen. Raikkonen iria para BMW, no lugar de Heidfeld.
Segundo a publicação, caso esta troca se confirme, o chefão da F-1 Bernie Ecclestone teria interessantes duelos em 2009 com Hamilton na McLaren, Alonso e Massa na Ferrari e Raikkonen na BMW.
Eu duvido, mas ganham contornos interessantes estes boatos.
Em compensação, na Toro Rosso é claro e notório que a escolha dos pilotos se baseia em critérios subjetivos, um piloto é escolhido pela empresa outro por Berger. Buemi foi convidado para fazer testes, no final do ano. Se for bem, ele entraria no lugar de Vettel, que é um piloto Red Bull. Porém o carro dos energéticos busca um piloto experiente para 2009, que seria Takuma Sato que entraria no lugar de Bourdais, cuja vaga é de Berger. Haveria uma troca de papéis, e ai crescem e muito as chances de Bruno Senna ser contratado, para ser companheiro de Sato.
Um indício: em todas as corridas todos perguntam a mesma coisa e a resposta é sempre a mesma, não existe contrato. Ainda...
Aguardemos...aguardemos.
Segundo a publicação, caso esta troca se confirme, o chefão da F-1 Bernie Ecclestone teria interessantes duelos em 2009 com Hamilton na McLaren, Alonso e Massa na Ferrari e Raikkonen na BMW.
Eu duvido, mas ganham contornos interessantes estes boatos.
Em compensação, na Toro Rosso é claro e notório que a escolha dos pilotos se baseia em critérios subjetivos, um piloto é escolhido pela empresa outro por Berger. Buemi foi convidado para fazer testes, no final do ano. Se for bem, ele entraria no lugar de Vettel, que é um piloto Red Bull. Porém o carro dos energéticos busca um piloto experiente para 2009, que seria Takuma Sato que entraria no lugar de Bourdais, cuja vaga é de Berger. Haveria uma troca de papéis, e ai crescem e muito as chances de Bruno Senna ser contratado, para ser companheiro de Sato.
Um indício: em todas as corridas todos perguntam a mesma coisa e a resposta é sempre a mesma, não existe contrato. Ainda...
Aguardemos...aguardemos.
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