quinta-feira, 20 de março de 2008
AO VIVO! Diretamente da Malásia
E agora David Coulthard "detona" em sua volta:
Enquanto isso a Ferrari parece não ter resolvido todos os problemas...(Kimi Raikkonen)
E para terminar, Felipe Massa em "detalhes":
Enquanto isso a Ferrari parece não ter resolvido todos os problemas...(Kimi Raikkonen)
E para terminar, Felipe Massa em "detalhes":
AO VIVO! - Diretamente da Malásia
O treino ta só começando, e já da ver a "motivação" que o mecânico da para Rubens Barrichello:
Isso tudo foi só porque ele foi bem na Austrália? Entendo agora o porque de nunca ser campeão.
Isso tudo foi só porque ele foi bem na Austrália? Entendo agora o porque de nunca ser campeão.
Não tem TV?
Se você não tem TV por assinatura, não tem problema, por aqui você poderá assistir não só a corrida e ao treino de classificação, o 1º treino que começa daqui a pouco também poderá ser assistido! Abaixo confira os horarios de todos os treinos e da corrida:
Aproveitem!
| 20/03- | 23h: | Treino 1 |
| 21/03- | 03h: | Treino 2 |
| 22/03- | 00h: | Treino 3 |
| 22/03- | 03h: | Classificação |
| 23/03- | 04h: | Grande Prêmio da Malásia |
Dados do circuito
| Circuito | Sepang |
| Primeiro GP de F1 | 17/10/1999 |
| GPs organizados | 9 |
| Capacidade | 130 mil pessoas |
| Distância da volta | 5,543 km |
| Voltas | 56 (310,408 km) |
| Curvas | 15 |
| Velocidade máxima | 330 km/h |
| Volta recorde | J. Montoya - 1min34s223 (2004, Williams) |
| Melhor pole | M. Schumacher - 1min33s074 (2004, Ferrari) |
| Pole 2007 | F. Massa - 1min35s043 (Ferrari) |
| Pódio 2007 | 1º F. Alonso 2º L. Hamilton 3º K. Raikkonen |
Aproveitem!
Jimmy News: Aniversário de Timo Glock
Vejam o simpático bolo que Timo Glock ganhou da Toyota.
C YA!!!
C YA!!!
Jimmy News: Identificação nos pneus.
A partir do GP da Malásia, os pneus para chuva intensa terão identificação, como nos de pista seca.
C YA!!!
C YA!!!
Massa rechaça rumores de substituição por Vettel
O brasileiro Felipe Massa foi enfático ao descartar hoje sua saída da Ferrari em 2009 para a chegada do alemão Sebastien Vettel - atualmente na Toro Rosso. A possível substituição foi divulgada pela revista Autosprint na última terça-feira.
"Tenho um contrato de mais três anos e estou muito confortável na equipe. Todos estão contentes. É claro que a última corrida não foi tão boa, mas não é por causa de um resultado que tudo vai mudar dentro do time", declarou Massa.
Segundo a revista, a escuderia italiana já havia sondado Vettel, 20 anos, quando ele ainda era piloto da BMW. Além disso, o heptacampeão Michael Schumacher teria sido o responsável por iniciar as negociações durante a Corrida dos Campeões, no final de 2007.
Na Malásia para o segundo Grande Prêmio da temporada, o jovem piloto alemão concordou com o brasileiro quando questionado sobre o caso. "Acho que Felipe foi bastante claro nas suas declarações", resumiu.
O sócio da Toro Rosso Gerhard Berger também negou qualquer possibilidade da transferência. "Vettel tem mais três anos de contrato com a Red Bull e ele vai ficar com a equipe", afirmou o ex-piloto.
Especula-se que Massa tenha perdido força na Ferrari com a saída de Jean Todt do cargo de diretor-executivo da escuderia. O piloto brasileiro tem contrato com a equipe até 2010.
Fonte: Terra
Massa nunca foi um piloto acima da média, isso é fato, mas Vettel em 2009 na Ferrari me parece meio precipitado, não? E mesmo se for verdade, por que soltariam essa notícia logo no início do campeonato?
"Tenho um contrato de mais três anos e estou muito confortável na equipe. Todos estão contentes. É claro que a última corrida não foi tão boa, mas não é por causa de um resultado que tudo vai mudar dentro do time", declarou Massa.
Segundo a revista, a escuderia italiana já havia sondado Vettel, 20 anos, quando ele ainda era piloto da BMW. Além disso, o heptacampeão Michael Schumacher teria sido o responsável por iniciar as negociações durante a Corrida dos Campeões, no final de 2007.
Na Malásia para o segundo Grande Prêmio da temporada, o jovem piloto alemão concordou com o brasileiro quando questionado sobre o caso. "Acho que Felipe foi bastante claro nas suas declarações", resumiu.
O sócio da Toro Rosso Gerhard Berger também negou qualquer possibilidade da transferência. "Vettel tem mais três anos de contrato com a Red Bull e ele vai ficar com a equipe", afirmou o ex-piloto.
Especula-se que Massa tenha perdido força na Ferrari com a saída de Jean Todt do cargo de diretor-executivo da escuderia. O piloto brasileiro tem contrato com a equipe até 2010.
Fonte: Terra
Massa nunca foi um piloto acima da média, isso é fato, mas Vettel em 2009 na Ferrari me parece meio precipitado, não? E mesmo se for verdade, por que soltariam essa notícia logo no início do campeonato?
Alonso prefere corrida sem chuva em Sepang
Fernando Alonso declarou que torce para que não chova em Sepang, durante o GP da Malásia. "Não sei se o resultado seria melhor para mim se chovesse, mas pilotar em Sepang com pista molhada é muito complicado", disse o piloto da Renault.
"Só corri neste circuito com chuva em 2001, e rios e poças se formaram na pista, fazendo muitos perderem o controle".
Sobre suas expectativas para corrida, o bicampeão comentou: "Sempre vou bem na Malásia, é um circuito em que se pode tirar o máximo do carro. Se eu não conseguir chegar na 3° qualificação não será uma decepção, mas seria um pouco negativo para mim".
"A única coisa que fizeram nos carros depois da Austrália, foi limpa-los. Por isso não espero muitas variações do que vimos na semana passada, e nosso nível dificilmente vai piorar ou melhorar", disse Alonso.
"O calor vai ser determinante para o ritmo da corrida. Em corridas quentes, como foi em Melbourne, os pneus traseiros ficam muito desgastados, e essa é uma grande preocupação para esse final de semana".
Perguntado se acha que poderia repetir o 4° lugar que conseguiu no GP da Austrália, Alonso respondeu: "Claro, mas para isso será necessário que apenas 7 carros terminem a corrida, e eu não acho que isso vai acontecer".
Fonte: Amigos da Velocidade
"No more" controle de tração, chuva, 7 pilotos terminando a prova anterior com pista seca. Alonso, pode sonhar com podium!
"Só corri neste circuito com chuva em 2001, e rios e poças se formaram na pista, fazendo muitos perderem o controle".
Sobre suas expectativas para corrida, o bicampeão comentou: "Sempre vou bem na Malásia, é um circuito em que se pode tirar o máximo do carro. Se eu não conseguir chegar na 3° qualificação não será uma decepção, mas seria um pouco negativo para mim".
"A única coisa que fizeram nos carros depois da Austrália, foi limpa-los. Por isso não espero muitas variações do que vimos na semana passada, e nosso nível dificilmente vai piorar ou melhorar", disse Alonso.
"O calor vai ser determinante para o ritmo da corrida. Em corridas quentes, como foi em Melbourne, os pneus traseiros ficam muito desgastados, e essa é uma grande preocupação para esse final de semana".
Perguntado se acha que poderia repetir o 4° lugar que conseguiu no GP da Austrália, Alonso respondeu: "Claro, mas para isso será necessário que apenas 7 carros terminem a corrida, e eu não acho que isso vai acontecer".
Fonte: Amigos da Velocidade
"No more" controle de tração, chuva, 7 pilotos terminando a prova anterior com pista seca. Alonso, pode sonhar com podium!
Ferrari nega que problema no motor tenha a ver com centralina
A escuderia Ferrari está confiante de que os problemas de motor, que apareceram no Grande Prêmio da Austrália, no último domingo, não vão se repetir mais. Para este final de semana, na segunda etapa da temporada da F-1, na Malásia, as adversidades já devem ter sido solucionadas.
Os dois pilotos da equipe italiana, Kimi Räikkönen e Felipe Massa, abandonaram a corrida com quebras no motor. As unidades dos propulsores foram levadas durante a semana para a fábrica de Maranello a fim de analisar as causas das disfunções.
"Foi um problema na alimentação do combustível relacionado com as altas temperaturas em Melbourne. Isso provocou a quebra de uma válvula em ambos os motores", disse um porta-voz da Ferrari, na Malásia.
"Não foi nada sobre um controle de qualidade nem foi um problema de refrigeração. Obviamente você não pode mudar nada nestes motores, então trabalharemos duro para melhorá-lo, mas estamos confiantes de que não voltará a acontecer", prosseguiu.
A Ferrari também negou que os problemas tiveram algo a ver com a introdução, neste ano, da unidade eletrônica central padronizada para todos os times. "Não foi algo com a ECU, apesar destes novos componentes significarem que temos de aprender novos métodos para operar o motor".
Fonte: Amigos da Velocidade
Ótimo, sem mais desculpas e solucionando os problemas logo cedo, a Ferrari, se não tiver mais azar, tem tudo para fazer a dobradinha na Malásia, ao meu ver.
Os dois pilotos da equipe italiana, Kimi Räikkönen e Felipe Massa, abandonaram a corrida com quebras no motor. As unidades dos propulsores foram levadas durante a semana para a fábrica de Maranello a fim de analisar as causas das disfunções.
"Foi um problema na alimentação do combustível relacionado com as altas temperaturas em Melbourne. Isso provocou a quebra de uma válvula em ambos os motores", disse um porta-voz da Ferrari, na Malásia.
"Não foi nada sobre um controle de qualidade nem foi um problema de refrigeração. Obviamente você não pode mudar nada nestes motores, então trabalharemos duro para melhorá-lo, mas estamos confiantes de que não voltará a acontecer", prosseguiu.
A Ferrari também negou que os problemas tiveram algo a ver com a introdução, neste ano, da unidade eletrônica central padronizada para todos os times. "Não foi algo com a ECU, apesar destes novos componentes significarem que temos de aprender novos métodos para operar o motor".
Fonte: Amigos da Velocidade
Ótimo, sem mais desculpas e solucionando os problemas logo cedo, a Ferrari, se não tiver mais azar, tem tudo para fazer a dobradinha na Malásia, ao meu ver.
GP BRASIL: ATÉ 2015!
O prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, assinou ontem a renovação do contrato com a Interpro, empresa promotora do GP Brasil de Formula 1, que garante a realização da prova em Interlagos até 2015.
Nos últimos três anos, foram realizadas várias obras no autódromo e, de acordo com Kassab, outras serão feitas no futuro, entre elas a construção de mais 5 mil lugares de arquibancadas fixas.
Fonte: O Estado de São Paulo
Nos últimos três anos, foram realizadas várias obras no autódromo e, de acordo com Kassab, outras serão feitas no futuro, entre elas a construção de mais 5 mil lugares de arquibancadas fixas.
Fonte: O Estado de São Paulo
quarta-feira, 19 de março de 2008
PRIMEIRAS IMAGENS DE SEPANG
Sim, chove a cântaros. E a previsão pra corrida é essa:
Quinta feira, dia 20, à tarde: "Thunderstorms"
Sexta feira, dia 21, à tarde: "Thunderstorms"
Sábado, dia 22, à tarde: "Thunderstorms"
Domingo, dia 23, à tarde: "Thunderstorms"
Como assim o que quer dizer "Thunderstorms"? Tempestades, oras.
O desafio para todas as equipes, confirmando a previsão, não será fácil. A única certeza, se chover, é que teremos outra corrida maluca.
McLAREN, ENFIM, PENSA EM MUDAR O VOLANTE
A patacoada protagonizada por Heikki Kovalainen na última volta do GP da Austrália, quando ficou com o quinto lugar após ter pressionado o botão limitador de velocidade em plena reta, deve provocar mudanças no sistema da McLaren.
O finlandês havia acabado de ultrapassar Fernando Alonso quando foi tirar a sobreviseira e acabou esbarrando no botão, perdendo a posição para o espanhol.
Agora, a equipe de Woking planeja rever o sistema que controla a velocidade programada para a entrada nos boxes. O engenheiro Paddy Lowe confirmou à revista "Autosport" que está estudando uma modificação no limitador."
Creio que temos de fazer um trabalho melhor, para impedir que isso aconteça. Tanto faz se mexermos no gerenciamento eletrônico ou na ergonomia dos botões. Não pode ser algo que aconteça acidentalmente quando o piloto mexe as mãos no cockpit", explicou Lowe.
Segundo a revista, outras equipes possuem sistemas de segurança que impedem a ativação do limitador a partir de uma certa velocidade ou marcha.
Fonte: Grande Premio
O finlandês havia acabado de ultrapassar Fernando Alonso quando foi tirar a sobreviseira e acabou esbarrando no botão, perdendo a posição para o espanhol.
Agora, a equipe de Woking planeja rever o sistema que controla a velocidade programada para a entrada nos boxes. O engenheiro Paddy Lowe confirmou à revista "Autosport" que está estudando uma modificação no limitador."
Creio que temos de fazer um trabalho melhor, para impedir que isso aconteça. Tanto faz se mexermos no gerenciamento eletrônico ou na ergonomia dos botões. Não pode ser algo que aconteça acidentalmente quando o piloto mexe as mãos no cockpit", explicou Lowe.
Segundo a revista, outras equipes possuem sistemas de segurança que impedem a ativação do limitador a partir de uma certa velocidade ou marcha.
Fonte: Grande Premio
VETTEL NA FERRARI EM 2009?
Principal revista italiana de automobilismo, a "Autosprint" publica na edição desta terça-feira que a Ferrari está próxima de acertar com Sebastian Vettel para 2009.
O alemão, que estreou no ano passado pela BMW e que ainda em 2007 disputou sete GPs pela Toro Rosso, seria companheiro de Kimi Raikkonen, ocupando a vaga de Felipe Massa.
O contrato do brasileiro com a escuderia só termina em 2010. Mas, influenciada por Michael Schumacher, que teria ficado impressionado com o desempenho do compatriota na F-1, a Ferrari estaria disposta a rescindir o acordo.Foi o próprio Schumacher, segundo a revista, o responsável pela ponte com Vettel. Os dois se encontraram na Corrida dos Campeões, em Londres, em dezembro, e teriam tratado do assunto.Naquele mesmo mês, no Motor Show de Bolonha, Vettel se despediu do público em italiano: "Ciao Bologna, ci vediamo prossimamente".
Coincidência ou não, Jean Todt, pai do empresário de Massa, anunciou hoje que está deixando o posto de CEO da Ferrari.Nascido em Heppenheim, ao lado de Hockenheim, Vettel começou a chamar a atenção da F-1 em 2006, participando dos treinos de sextas-feiras pela BMW.E foi pela equipe alemão que estreou na categoria, no ano passado, em Indianápolis, substituindo Robert Kubica, que sofrera forte acidente em Montréal uma semana antes.
A boa impressão continou: terminou em oitavo, marcando ponto logo na corrida de estréia.Começou, então, uma queda de braço entre a Toro Rosso, dona de seu contrato, e a BMW, a quem ele estava emprestado. A antiga Minardi venceu, despachou Scott Speed e promoveu Vettel a titular a partir da Hungria.Uma ascensão rápida para um piloto de apenas 20 anos. E que poderá ser classificada de meteórica, historicamente meteórica, se a reportagem da "Autosprint" se confirmar.
terça-feira, 18 de março de 2008
Todt deixa cargo de chefe-executivo da Ferrari
Jean Todt não é mais o chefe-executivo da Ferrari. Mas o francês, que deixou sua posição de chefe de equipe na F-1 neste ano, continuará como funcionário da Ferrari, depois de ter recebido indicações especiais nas atividades da GT e na administração esportiva, além de continuar a representar a Ferrari no Conselho Mundial da FIA. Como CEO, será substituído por Amadeo Felisa.
O anúncio foi feito nesta terça-feira, dia em que acionistas da montadora italiana confirmaram os membros da diretoria para um período de três anos.
Segundo Todt, ele só estava esperando Luca di Montezemolo voltar em definitivo para o grupo Fiat. "Meu comprometimento com o presidente foi gerenciar a companhia até o fim de seu mandato como presidente da Confindustria e indicar os novos diretores da administração esportiva", disse.
Agora, Todt pretende se dedicar a outras coisas. "Tendo cumprido essas tarefas, uma nova fase em minha vida começa agora, na qual terei mais tempo para me dedicar a mim mesmo e a meus outros interesses. Naturalmente continuarei a contribuir com a Ferrari em minhas posições institucionais e naquelas em que o presidente me escolheu com confiança", afirmou.
Em um comunicado, a Ferrari agradeceu a Todt "por sua contribuição humana e profissional extraordinária ao longo dos últimos 15 anos de sucesso esportivo e grande crescimento na companhia".
Além disso, foi divulgado o balanço da Ferrari em 2007: a empresa faturou € 1,668 milhões (quase R$ 4,5 milhões) e entregou 6.465 carros.
Fonte: Tazio
O anúncio foi feito nesta terça-feira, dia em que acionistas da montadora italiana confirmaram os membros da diretoria para um período de três anos.
Segundo Todt, ele só estava esperando Luca di Montezemolo voltar em definitivo para o grupo Fiat. "Meu comprometimento com o presidente foi gerenciar a companhia até o fim de seu mandato como presidente da Confindustria e indicar os novos diretores da administração esportiva", disse.
Agora, Todt pretende se dedicar a outras coisas. "Tendo cumprido essas tarefas, uma nova fase em minha vida começa agora, na qual terei mais tempo para me dedicar a mim mesmo e a meus outros interesses. Naturalmente continuarei a contribuir com a Ferrari em minhas posições institucionais e naquelas em que o presidente me escolheu com confiança", afirmou.
Em um comunicado, a Ferrari agradeceu a Todt "por sua contribuição humana e profissional extraordinária ao longo dos últimos 15 anos de sucesso esportivo e grande crescimento na companhia".
Além disso, foi divulgado o balanço da Ferrari em 2007: a empresa faturou € 1,668 milhões (quase R$ 4,5 milhões) e entregou 6.465 carros.
Fonte: Tazio
Pat Symonds: "Faltou preparação a Nelsinho"
Pat Symonds, diretor-técnico da Renault, foi rápido para defender Nelsinho Piquet após a frustrante estréia do brasileiro na F-1. O dirigente disse que o piloto foi atrapalhado pela falta de uma preparação adequada e por um nível irreal de expectativa. "A pressão lá e a preparação não foram do modo como eu gostaria", afirmou Symonds."
Você tem que olhar as circunstâncias. O principal é que ele não conseguiu na pista o que precisava. Nossa intenção aqui era que ele fizesse o maior número de voltas possíveis nos três treinos livres, mas não conseguimos", explicou.
"Desse momento em diante, você começará a fazer compromissos, não importa o que faça, e estavámos seriamente considerando, 'nós devemos fazer três voltas na primeira parte do treino oficial?'. Mas não tínhamos realmente certeza de que ele conseguiria, com as coisas continuando como estavam", afirmou.
"Eu posso sempre perguntar 'nós fizemos do jeito certo?', e eu penso que as circunstâncias provavelmente dizem que uma terceira volta [na classificação] talvez fosse melhor. Ia fazer uma grande diferença? Eu não sei", disse Symonds.
O diretor também apontou para uma má sorte que afetou os tentativas de Nelsinho na hora do treino oficial. "Ele foi azarado demais [na classificação]: pegou uma bandeira amarela e não se pode prever este tipo de coisa".
Fonte: Tazio
Você tem que olhar as circunstâncias. O principal é que ele não conseguiu na pista o que precisava. Nossa intenção aqui era que ele fizesse o maior número de voltas possíveis nos três treinos livres, mas não conseguimos", explicou.
"Desse momento em diante, você começará a fazer compromissos, não importa o que faça, e estavámos seriamente considerando, 'nós devemos fazer três voltas na primeira parte do treino oficial?'. Mas não tínhamos realmente certeza de que ele conseguiria, com as coisas continuando como estavam", afirmou.
"Eu posso sempre perguntar 'nós fizemos do jeito certo?', e eu penso que as circunstâncias provavelmente dizem que uma terceira volta [na classificação] talvez fosse melhor. Ia fazer uma grande diferença? Eu não sei", disse Symonds.
O diretor também apontou para uma má sorte que afetou os tentativas de Nelsinho na hora do treino oficial. "Ele foi azarado demais [na classificação]: pegou uma bandeira amarela e não se pode prever este tipo de coisa".
Fonte: Tazio
VÍRUS NA ECU?
A bronca vista durante a pré-temporada com a nova Unidade Central Eletrônica (ECU, em inglês), padronizada a partir deste ano na peça produzida pela McLaren em conjunto com a Microsoft, voltou à tona depois do GP da Austrália.
Porém, de maneira discreta e com suspeitas mais sérias. É o que afirma a edição desta terça-feira (18) do diário espanhol "Marca".
Segundo o jornal, algumas equipes acreditam que a centralina distribuída pela escuderia inglesa estaria cheia de vírus. A Ferrari, afirma o "Marca", já temia antecipadamente pela possibilidade de que sofresse com quebras — como acabou acontecendo — devido ao novo equipamento.
Engenheiros da escuderia teriam reclamado que o novo software que comanda as ações eletrônicas é "arcaico e complicado", reverberando as críticas feitas por Renault e BMW Sauber ainda em 2007. De acordo com o periódico, a Red Bull também reclamou do problema, e disse que a centralina era tão ineficiente que não passava as informações necessárias aos boxes.
Apesar das negativas da Ferrari sobre qualquer envolvimento da ECU na quebra dos três motores italianos na prova, extra-oficialmente existe o temor, não só italiano mas de outros times do grid, de que a peça seja problemática e tenha sido repassada aos times com defeitos na sua programação.
A centralina padronizada foi adotada pela FIA como forma de impossibilitar a utilização do controle de tração, proibido a partir deste ano, e do controle de largada, além de outros auxílios eletrônicos não mais permitidos pela entidade.
Havia também a suspeita de que algumas equipes utilizavam telemetria bidirecional — ou seja, controlavam o comportamento dos carros a partir dos boxes. Alguns pilotos chegaram a admitir publicamente que não regulavam nada no volante, "pois o carro fazia tudo automaticamente", conclui a reportagem.
Fonte: Grande Prêmio
A solução é fácil:
Para os problemas do programa da Microsoft, basta teclar crtl + alt + del, que reiniciaria todo o computador, sem erros.
Para os vírus, nada que um bom anti-vírus gratuíto não resolva.
Porém, de maneira discreta e com suspeitas mais sérias. É o que afirma a edição desta terça-feira (18) do diário espanhol "Marca".
Segundo o jornal, algumas equipes acreditam que a centralina distribuída pela escuderia inglesa estaria cheia de vírus. A Ferrari, afirma o "Marca", já temia antecipadamente pela possibilidade de que sofresse com quebras — como acabou acontecendo — devido ao novo equipamento.
Engenheiros da escuderia teriam reclamado que o novo software que comanda as ações eletrônicas é "arcaico e complicado", reverberando as críticas feitas por Renault e BMW Sauber ainda em 2007. De acordo com o periódico, a Red Bull também reclamou do problema, e disse que a centralina era tão ineficiente que não passava as informações necessárias aos boxes.
Apesar das negativas da Ferrari sobre qualquer envolvimento da ECU na quebra dos três motores italianos na prova, extra-oficialmente existe o temor, não só italiano mas de outros times do grid, de que a peça seja problemática e tenha sido repassada aos times com defeitos na sua programação.
A centralina padronizada foi adotada pela FIA como forma de impossibilitar a utilização do controle de tração, proibido a partir deste ano, e do controle de largada, além de outros auxílios eletrônicos não mais permitidos pela entidade.
Havia também a suspeita de que algumas equipes utilizavam telemetria bidirecional — ou seja, controlavam o comportamento dos carros a partir dos boxes. Alguns pilotos chegaram a admitir publicamente que não regulavam nada no volante, "pois o carro fazia tudo automaticamente", conclui a reportagem.
Fonte: Grande Prêmio
A solução é fácil:
Para os problemas do programa da Microsoft, basta teclar crtl + alt + del, que reiniciaria todo o computador, sem erros.
Para os vírus, nada que um bom anti-vírus gratuíto não resolva.
TORO ROSSO: US$ 80 milhões
O novo site Motorsport-Aktuell.com traz hoje a notícia que a equipe de Formula 1 Toro Rosso está para ser vendida, contrário ao que seus donos – Didi Mateschitz e Gerhard Berger - viviam comunicando.
Porque esta mudança de discurso? Mateschitz e Berger realmente não tinham planos para vender a STR, mas tiveram que mudar de estratégia. A partir de 2010 o novo regulamento da Formula 1 não permitirá mais a transferência de tecnologia entre equipes, como o pratica a Red Bull Technologies com as equipes RBR e STR. 80 milhões de dólares americanos na mesa.
Um que tem vontade de encarar é o Tony Teixeira, CEO da A1GP, que organiza a Copa do Mundo de Automobilismo. O sul-africano já tem uma relação forte com a Ferrari sobre o fornecimento de motores para a A1GP e teria o aval dos italianos. Outro possível comprador é o russo Rustam Tariko, dono da marca de vodca “Russian Standard”, que estava presente no box da Toro Rosso em Melbourne.
Mas Mateschitz faz questão de exigir comprovações sobre as condições financeiras do comprador, quer ver a capacidade de investir no futuro da equipe, aventureiros como o Paul Stoddard estão descartados. “Só entregarei a equipe em boas mãos”, declara Mateschitz. Isto pode muito bem ser a comprovação, que na lista dos interessados há também uma montadora, mas não é a Volkswagen. Hans-Joachim Stuck, o novo consultor da marca, confirmou no blog da Motorsport-Aktuell.com que a F1 não está nos planos da VW.
segunda-feira, 17 de março de 2008
BOMBA: TORO ROSSO VENDIDA
Apesar de inúmeras negações por parte de Dietrich Mateschitz e Gerhard Berger, os donos da Toro Rosso, a equipe mudou de dono. Os detalhes a partir de 18 de março.
Fonte: Grand Prix Insider
Fonte: Grand Prix Insider
Costela do STIK! O melhor... Humano!
"Errar é humano!", "Perdoar é humano!". Quantas vezes você nunca ouviu essa frase? E ainda com as mais diversas variações: "Ajudar é humano!", "Peidar é humano!". Antes que eu chegue a palavras não tão finas, vou falar do que eu passarei para vocês nessa costela de hoje.
Deixando a alegria de lado (tanto porque hoje é um dia trágico para mim, e nem deveria estar escrevendo aqui), a coluna de hoje mostrará um momento raro na F1, um momento que hoje não acontece mais e nem vai acontecer. Não será uma costela divertida como de costume, porem não perderá sua loucura.
Batida forte e carro virado, socorro ainda não chega e ao fundo se vê um carro vermelho e branco chegando, esse carro fica mais lento ao chegar mais perto, claro, tinha muita poeira no local, não dava para arriscar, o tal carro passa e o piloto ao invés de acelerar... pára, estaciona o carro, sai dele e corre em direção ao colega acidentado.
Jack Stewart foi o último romântico.
Ele foi o último humano.
Deixando a alegria de lado (tanto porque hoje é um dia trágico para mim, e nem deveria estar escrevendo aqui), a coluna de hoje mostrará um momento raro na F1, um momento que hoje não acontece mais e nem vai acontecer. Não será uma costela divertida como de costume, porem não perderá sua loucura.
Batida forte e carro virado, socorro ainda não chega e ao fundo se vê um carro vermelho e branco chegando, esse carro fica mais lento ao chegar mais perto, claro, tinha muita poeira no local, não dava para arriscar, o tal carro passa e o piloto ao invés de acelerar... pára, estaciona o carro, sai dele e corre em direção ao colega acidentado.
Jack Stewart foi o último romântico.
Ele foi o último humano.
GP DA AUSTRÁLIA: CONCLUSÃO DA CORRIDA
Mais do que simples palavras, uma imagem representa o que foi o GP da Austrália:
Uma verdadeira corrida maluca!
Uma verdadeira corrida maluca!
GP DA AUSTRÁLIA: MELHORES MOMENTOS
Excelente vídeo com os melhores momentos do GP da Austrália.
Mas melhor mesmo são os comentários, hilários.
Mas melhor mesmo são os comentários, hilários.
GP BRASIL: COMEÇOU A VENDA DE INGRESSOS
Os ingressos para assistir ao 37º Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 no autódromo de Interlagos estão à venda no site oficial do evento (http://www.gpbrasil.com.br/).
O GP Brasil, que mais uma vez encerra o Mundial de Fórmula 1, acontece nos dias 31 de outubro, 1 e 2 de novembro.
Veja abaixo a tabela de preços por setor:
Setor A:
R$ 495,00 (sexta, sábado e domingo)
R$ 475,00 (sábado e domingo)
R$ 425,00 (domingo)
Setor B*:
R$ 1.310,00 (sexta, sábado e domingo)
R$ 1.230,00 (sábado e domingo)
Setor M*:
R$ 1.035,00 (sexta, sábado e domingo)
R$ 960,00 (sábado e domingo)
R$ 860,00 (domingo)
Setor D*:
R$ 1.710,00 (sexta, sábado e domingo)
R$ 1.610,00 (sábado e domingo)
Setor E**:
R$ 1.995,00 (sexta, sábado e domingo)
R$ 1.910,00 (sábado e domingo)
Setor F*:
R$ 994,00 (sexta, sábado e domingo)
R$ 935,00 (sábado e domingo)
R$ 810,00 (domingo)
Setor G:
R$ 370,00 (sexta, sábado e domingo)
R$ 320,00 (sábado e domingo)
Setor V*:
R$ 1.490,00 (sexta, sábado e domingo)
R$ 1.300,00 (sábado e domingo)
*arquibancada coberta** ‘Sandwich Bar’ incluso no preço
Abaixo a sua localização:
O erro de Kovalainen
Depois de muito esforço para ultrapassar Fernando Alonso, Kovalainen admitiu que pressionou acidentalmente o limitador de velocidade no volante. Esse foi o motivo daquela perda absurda de potência em plena reta.
Acho que está na hora da McLaren procurar outro lugar pra colocar esse botãozinho! Hamilton e Kovalainen agradecem!!
C YA!!!
Acho que está na hora da McLaren procurar outro lugar pra colocar esse botãozinho! Hamilton e Kovalainen agradecem!!
C YA!!!
NOVO BATMÓVEL?
Mal acabou o primeiro GP e a Ferrari já pensa em mudanças no carro. Segundo o Jornal AS, a equipe italiana teria pronta pra estrear no GP do Barhein ou da Espanha um novo bico. Radical. Segundo o mesmo jornal, este bico seria muito próximo àquele que a Williams usou anos atrás e foi apelidado de Batmóvel.
Fiquemos no aguardo, portanto.
Fiquemos no aguardo, portanto.
"EU NÃO ENXERGO QUASE NADA"
Esta frase foi proferida por David Coulthard após o acidente com Felipe Massa. Desta forma ele engrossa o coro, assim como Alonso, para que mudanças sejam feitas nos espelhinhos de modo a deixá-los com maior visibilidade.
Oras, não é mais fácil pedir para a Red Bull rever os conceitos do espelho e aproximá-lo???
É fácil reclamar...muito fácil!
Oras, não é mais fácil pedir para a Red Bull rever os conceitos do espelho e aproximá-lo???
É fácil reclamar...muito fácil!
GP DA AUSTRÁLIA: NOTAS DOS PILOTOS
Hamilton - 10
Heidfeld - 9
Rosberg - 8,5
Alonso - 7
Kövalainen - 7
Nakajima - 5
Bourdais - 9
Räikkönen - 2
Kubica - 7
Glock - 6
Sato - 5
Piquet - 3
Massa - 1
Trulli - 5
Coulthard - 5
Sutil - 3,5
Webber - sem nota
Button - sem nota
Davidson - sem nota
Vettel – sem nota
Fisichella - sem nota
Barrichello - 9
GP DA AUSTRÁLIA: BANDEIRA QUADRICULADA
O destaque do GP da Austrália, foi o fim do controle de tração, com isso os bons pilotos se destacaram. Deste modo a Bandeira Quadriculada vai para: Hamilton, Barrichello e Bourdais.
GP DA AUSTRÁLIA: BANDEIRA PRETA
Depois de uma pré-temporada muito promissora, a bandeira preta do GP da Austrália vai para: Ferrari, Raikkonen e Massa.
Vale uma menção honrosa para Nelson Piquet.
Vale uma menção honrosa para Nelson Piquet.
IDENTIDADE SECRETA DOS FAVORITOS
Acabo de receber por email esta foto que mostra a identidade secreta dos favoritos ao título:
Após a corrida da Austrália, vem bem a calhar.
Edit: Esta mesma foto saiu ontem à noite no Blig do Gomes.
Após a corrida da Austrália, vem bem a calhar.
Edit: Esta mesma foto saiu ontem à noite no Blig do Gomes.
Rubinho....aahhh o Rubinho!!!
Confesso que por várias vezes brinquei com os amigos da internet sobre o Rubinho, sobre ele andar atrás, servir o Schumi, ser lerdo, e outras tantas gozações já tão conhecidas por todos.
MAS, com o fim do controle de tração na F-1, o que se viu na primeira etapa deste ano?
O nosso velho, habilidoso e traquejado Rubinho, mostrando que ainda é capaz, que ainda sabe fazer.
Alguém vai me questionar, falando que o Hamilton é um fenômeno, muito melhor que Barrichelo, que foi impecável e também não errou, blá blá blá....
Esqueçam o Hamilton, a comparação não é pertinente, visto que (segundo li) ele foi apadrinhado e patrocinado desde o kart por um poderoso da F-1, moldado, e estreou de cara numa Mclaren.
Na minha opinião, tem obrigação de não fazer menos do que está fazendo.
Já os demais intregantes do quarteto de ferro, foram um fiasco.
MAS, o Rubinho, com uma Honda aleijada, mais parecendo um carro popular 1.0 de 3 cilindros, conseguiu um ótimo tempo no treino, saiu ileso da confusão na primeira curva, segurou valentemente por muitas e muitas voltas, no braço, a poderosa(?) Ferrari do campeão, sem cometer erros naqueles momentos e no resto da corrida, foi mais competente do que muitos outros pilotos com carros comprovadamente melhores que o dele, e só não subiu no pódium, pelos erros de sua equipe.
Como já disse em outro post, não me interessa se vou me decepcionar pelo desempenho do piloto que eu torço, o que vale agora, é que não dá mais pra saber quem vai ganhar, não teremos a mesmice dos outros anos, até mesmo o "fenômeno" Hamilton pode rodar na última volta, na última curva.
Espero sinceramente, como era há alguns anos atrás, que os resultados das provas de agora em diante, reflitam quem são os verdadeiros pilotos, aqueles que freiam lá dentro da curva, que tocam roda, que passam por fora, que andam de lado.
Isso sim é F-1 de verdade!!
domingo, 16 de março de 2008
GP DA AUSTRÁLIA: COMENTÁRIOS
Desde os treinos vimos que a Fórmula 1 estava diferente. Corrigidas, derrapagens, rodadas...coisas que não víamos a anos estavam de voltas. Após o treino a grande dúvida era, como seria a primeira corrida da temporada? Como os pilotos se comportariam com o fim do controle de tração? Teriam muitos acidentes?
E, com estas dúvidas, o GP da Austrália começou. E começou agitado, com um erro infantil de Massa e um acidente provocado por Nelsinho Piquet. O que se viu diante disso foi uma sussão de erros, batidas, fritadas. Muitos safety-cars na pista e apenas 6 (seis!) pilotos completando a prova.
O resultado final da prova, com Hamilton (Mclaren) em primeiro, Heidfeld (BMW) em segundo e Rosberg (Williams) em terceiro, à frente de Aloson, Kovalainen, Nakajima, Bourdais e Raikkonen demostra como houve uma inversão de lógica ao que se viu nos treinos da pré-temporada.
Felipe Massa, irreconhecível, cometeu uma série de erros além de bater duas vezes. Kimi, o campeão, foi desastroso e a Ferrari mostrou que o carro não é tão confiável como se parecia.
A Mclaren viu seu pupilo largar na frente do campeonato, com a vitória, Hamilton coloca 9 pontos sobre seu principal adversário ao título de 2008 Kimi Raikkonen. Além de uma vitória incontestável, mostrou maturidade suficiente para não comenter erros e ganhar com sobras.
A BMW viveu o seu grande momento da Fórmula 1, com Kubica voando baixo e largando em segundo. Mas na corrida seria ainda melhor: Heidfeld honrou a equipe chegando em segundo e Kubica só não fez mais porque foi batido por Nakajima em uma das curvas de Melbourne enquanto o Safety-car ainda estava na pista.
A Renault demonstrou viver em dois extremos. Com muita paciência e competência, Alonso fez com que o carro chegasse até o final com um brilhante quarto lugar, segurando impedosamente os ataques de Kovalainen. Em compensação, Piquet deixou muito a desejar. Que pese o fato de ser estreia, mas se continuar pilotando desta forma, e cometendo muitos erros, só o sobrenome não irá ajudar.
A Williams, assim como a Mclaren, conseguiu que seus dois carros marcassem pontos. O que demosntra que eles desenvolveram um carro muito bom e, com um pouco mais de sorte, brigam por mais pódiuns.
Na Honda, Barrichello fez uma prova fantástica e foi vítima da falta de sorte no episódio do dos boxes. Já Button fez uma corrida apagada.
A Toro Rosso mostrou que tem dois pilotos talentosos, chegando a marcar pontos com Sebastien Bourdais e com Vettel andando bem.
Na matriz Red Bull, seus pilotos só apareceram quando foram vitimas dos acidentes.
As demais equipes (Super Aguri, Toyota e Force India) fizeram apenas figuração.
E, com estas dúvidas, o GP da Austrália começou. E começou agitado, com um erro infantil de Massa e um acidente provocado por Nelsinho Piquet. O que se viu diante disso foi uma sussão de erros, batidas, fritadas. Muitos safety-cars na pista e apenas 6 (seis!) pilotos completando a prova.
O resultado final da prova, com Hamilton (Mclaren) em primeiro, Heidfeld (BMW) em segundo e Rosberg (Williams) em terceiro, à frente de Aloson, Kovalainen, Nakajima, Bourdais e Raikkonen demostra como houve uma inversão de lógica ao que se viu nos treinos da pré-temporada.
Felipe Massa, irreconhecível, cometeu uma série de erros além de bater duas vezes. Kimi, o campeão, foi desastroso e a Ferrari mostrou que o carro não é tão confiável como se parecia.
A Mclaren viu seu pupilo largar na frente do campeonato, com a vitória, Hamilton coloca 9 pontos sobre seu principal adversário ao título de 2008 Kimi Raikkonen. Além de uma vitória incontestável, mostrou maturidade suficiente para não comenter erros e ganhar com sobras.
A BMW viveu o seu grande momento da Fórmula 1, com Kubica voando baixo e largando em segundo. Mas na corrida seria ainda melhor: Heidfeld honrou a equipe chegando em segundo e Kubica só não fez mais porque foi batido por Nakajima em uma das curvas de Melbourne enquanto o Safety-car ainda estava na pista.
A Renault demonstrou viver em dois extremos. Com muita paciência e competência, Alonso fez com que o carro chegasse até o final com um brilhante quarto lugar, segurando impedosamente os ataques de Kovalainen. Em compensação, Piquet deixou muito a desejar. Que pese o fato de ser estreia, mas se continuar pilotando desta forma, e cometendo muitos erros, só o sobrenome não irá ajudar.
A Williams, assim como a Mclaren, conseguiu que seus dois carros marcassem pontos. O que demosntra que eles desenvolveram um carro muito bom e, com um pouco mais de sorte, brigam por mais pódiuns.
Na Honda, Barrichello fez uma prova fantástica e foi vítima da falta de sorte no episódio do dos boxes. Já Button fez uma corrida apagada.
A Toro Rosso mostrou que tem dois pilotos talentosos, chegando a marcar pontos com Sebastien Bourdais e com Vettel andando bem.
Na matriz Red Bull, seus pilotos só apareceram quando foram vitimas dos acidentes.
As demais equipes (Super Aguri, Toyota e Force India) fizeram apenas figuração.
GGOO!!! BOLÃO F1 2008 - Resultados do GP da Austrália
RESULTADO OFICIAL DA CORRIDA:
Pole Position - HAMILTON
Posição no Grid Aleatória (15º) - RAIKKONEN
Volta mais rápida na corrida - KOVALAINEN
1º colocado na corrida - HAMILTON
2º colocado na corrida - HEIDFELD
3º colocado na corrida - ROSBERG
4º colocado na corrida - ALONSO
5º colocado na corrida - KOVALAINEN
6º colocado na corrida - NAKAJIMA
7º colocado na corrida - BOURDAIS
8º colocado na corrida - RAIKKONEN
PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
13 pontos - RODRIGO PIOIO
12 pontos - JOÃO
10 pontos - FABRICIO
09 pontos - LEONARDO / A. ROQUE
07 pontos - DUFF
05 pontos - AUGUSTO ALAN BICO / RUI LENHARI
04 pontos - CAROLINA / CINTHIA / SITK10 / JORGE
03 pontos - RUDSON
Os demais participantes não pontuaram
Clique na imagem para visualizar o resultado detalhado
Pole Position - HAMILTON
Posição no Grid Aleatória (15º) - RAIKKONEN
Volta mais rápida na corrida - KOVALAINEN
1º colocado na corrida - HAMILTON
2º colocado na corrida - HEIDFELD
3º colocado na corrida - ROSBERG
4º colocado na corrida - ALONSO
5º colocado na corrida - KOVALAINEN
6º colocado na corrida - NAKAJIMA
7º colocado na corrida - BOURDAIS
8º colocado na corrida - RAIKKONEN
PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
13 pontos - RODRIGO PIOIO
12 pontos - JOÃO
10 pontos - FABRICIO
09 pontos - LEONARDO / A. ROQUE
07 pontos - DUFF
05 pontos - AUGUSTO ALAN BICO / RUI LENHARI
04 pontos - CAROLINA / CINTHIA / SITK10 / JORGE
03 pontos - RUDSON
Os demais participantes não pontuaram
Clique na imagem para visualizar o resultado detalhadosábado, 15 de março de 2008
Glock punido
Timo Glock foi punido em 10 posições por ter trocado o câmbio e por ter atrapalhado David Coulthard.
Sendo assim... Rubinho 10º
Sendo assim... Rubinho 10º
F1 - GP Austrália - Treino Classificatório
Terminou agora a pouco o treino que definiu o grid de largada para o GP da Austrália de F1, Hamilton ficou na pole, "por sorte", já que Robert Kubica errou no final e ficou com o segundo tempo, o polonês ficou logo atrás por alguns milésimos e teria sido pole se não tivesse errado em sua volta. Os brasileiros tiverem um resultado mediano, o melhor deles foi Felipe Massa com o 4º tempo, Barrichello surpreendeu e ficou a frente de Alonso, com o 11º tempo, já Nelsinho Piquet cometeu um pequeno erro de estratégia e vai largar em 21º logo em sua corrida de estréia. O atual campeão Kimi Raikkonen teve problemas, provavelmente com a bomba de combustível, e vai largar na 16º posição, confira abaixo o grid de largada (clique para ver em resolução completa):
sexta-feira, 14 de março de 2008
Interativo! Jogo do Nelsinho Piquet
Eu falei que iria postar um joguinho para vocês e ele está aqui! Se trata do jogo que Nelsinho Piquet tem em seu site, nele você da três voltas com o carro do Nelsinho Piquet. O jogo é um belo passatempo. Eu como sou um "Ás" em jogos desse tipo fiz um belo tempo:
Que foi? Pelo menos eu melhorei em relação as outras voltas!
E lá tem mais joguinhos como da para ver na imagem acima, imperdível!
Que foi? Pelo menos eu melhorei em relação as outras voltas!
E lá tem mais joguinhos como da para ver na imagem acima, imperdível!
Enquete GGOO Resultado
Quem irá afundar em 2008?
Fernando Alonso(22%)
Nico Rosberg(4%)
Felipe Massa(35%)
Jenson Button(33%)
Robert Kubica(4%)
Nico Rosberg e Robert Kubica estão bem cotados para a temporada de 2008 de acordo com os internautas, deve ser o fato de que a BMW evoluiu muito ano passado, porem nos treinos ela não lá essas coisa, mas treino é treino e veremos se ela irá vingar só domingo, por isso só 4% pra ela. Já Felipe Massa pelo jeito não agradou aos brasileiros que esperavam um titulo no ano passado, piloto já acostumado ao ambiente teve tudo pra se sair campeão e não foi, mais por culpa da Ferrari do que dele, porem poderia ter feito mais coisas, 35% pra ele. Button na Honda com 33% dos votos, o carro desse ano deve ser pior que o do ano passado? E Alonso e seus 22%? O que esperar da Renault? A temporada começar agora, depois do GP de domingo, nova enquete! até la.
Fernando Alonso(22%)
Nico Rosberg(4%)
Felipe Massa(35%)
Jenson Button(33%)
Robert Kubica(4%)
Nico Rosberg e Robert Kubica estão bem cotados para a temporada de 2008 de acordo com os internautas, deve ser o fato de que a BMW evoluiu muito ano passado, porem nos treinos ela não lá essas coisa, mas treino é treino e veremos se ela irá vingar só domingo, por isso só 4% pra ela. Já Felipe Massa pelo jeito não agradou aos brasileiros que esperavam um titulo no ano passado, piloto já acostumado ao ambiente teve tudo pra se sair campeão e não foi, mais por culpa da Ferrari do que dele, porem poderia ter feito mais coisas, 35% pra ele. Button na Honda com 33% dos votos, o carro desse ano deve ser pior que o do ano passado? E Alonso e seus 22%? O que esperar da Renault? A temporada começar agora, depois do GP de domingo, nova enquete! até la.
Temporada 2008 da F1
A UOL trouxe um infográfico muito interesante, clique aqui para acessá-lo. Observe também os erros no "Nick" e no "Sutil".
Daqui a pouco eu coloco um jogo e o resultado da enquete para vocês.
Daqui a pouco eu coloco um jogo e o resultado da enquete para vocês.
Direto da Austrália:
A Renault estreou um novo apêndice nos treinos livres: Uma traquitana vertical na frente da entrada de ar lateral.
Que venha logo 2009, pra acabar com essas coisas estranhas!
Que venha logo 2009, pra acabar com essas coisas estranhas!
COLUNA DO ROQUE: EU E A MINHA TPM
Começo de ano.
Hora de refletir.
Hora de treinar, treinar, treinar e treinar.
O tempo não passa
As voltam ficam pra trás
Os dias demoram pra acabar.
Passam os meses
Comentários são feitos
Carros são lançados
Voltas são dadas.
Mas está chegando a hora
a hora de recomeçar
de reviver e celebrar
Hoje começa o mundial de Fórmula 1
E a minha TPM finalmente vai acabar.
É hora de torcer e vibrar
E que um brasileiro
Possa o título Comemorar!
PS: TPM = Tensão Pré-Mundial
Hora de refletir.
Hora de treinar, treinar, treinar e treinar.
O tempo não passa
As voltam ficam pra trás
Os dias demoram pra acabar.
Passam os meses
Comentários são feitos
Carros são lançados
Voltas são dadas.
Mas está chegando a hora
a hora de recomeçar
de reviver e celebrar
Hoje começa o mundial de Fórmula 1
E a minha TPM finalmente vai acabar.
É hora de torcer e vibrar
E que um brasileiro
Possa o título Comemorar!
PS: TPM = Tensão Pré-Mundial
Assistindo aos treinos
Você que não tem TV a cabo para assistir aos treinos de F1 que ocorrem na quinta e na sexta tem uma alternativa, clicando aqui você pode assistir aos treinos e o melhor, sem narrador chato e com som dos carros!
Agradeço aos membros Jimmy e Vágner da Comunidade GGOO no Orkut pelo link.
quinta-feira, 13 de março de 2008
E VAI COMEÇAR...
Pegando carona nos gráficos publicados pelo site Grande Prêmio, reproduziremos aqui seus Infográficos e GPlayer com as informações de todas as etapas do mundial 2008 de Fórmula 1:
Agora uma animação de uma volta inteira no circuito de Melbourne, que novamente recebe a abertura da temporada da F-1 na Austrália. O vídeo, que mostra os mais de 5,3 km da pista de Albert Park, é produzido pela Allianz, patrocinadora da Williams.
Para vê-lo, clique aqui.
Agora uma animação de uma volta inteira no circuito de Melbourne, que novamente recebe a abertura da temporada da F-1 na Austrália. O vídeo, que mostra os mais de 5,3 km da pista de Albert Park, é produzido pela Allianz, patrocinadora da Williams.
Para vê-lo, clique aqui.
Foto do dia: McLaren na areia.
Foto bacana tirada durante um evendo da Vodafone, em uma praia na Austrália.
NOVO LAYOUT NA TRANSMISSÃO
E a FOM mudou o lay-out da apresentação do grid de largada.
Aqui está uma amostra:
Aqui está uma amostra:
Fora o Grid de Largada, as transmissões ficarão assim:
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