Mostrando postagens com marcador formula 3. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador formula 3. Mostrar todas as postagens
quarta-feira, 30 de abril de 2014
quarta-feira, 12 de fevereiro de 2014
quinta-feira, 17 de outubro de 2013
quarta-feira, 2 de outubro de 2013
quarta-feira, 28 de agosto de 2013
quarta-feira, 21 de agosto de 2013
quarta-feira, 14 de agosto de 2013
quarta-feira, 7 de agosto de 2013
quarta-feira, 31 de julho de 2013
quarta-feira, 24 de julho de 2013
terça-feira, 8 de janeiro de 2013
10 corridas sensacionais de 2012*
* Publicado no site Autoracing
A temporada de 2012 da Formula 1 foi espetacular, mas nem só de F1 vive o fã de automobilismo no Autoracing. Tivemos muitas corridas excelentes em outras categorias
Abaixo você verá uma seleção de 10 grandes corridas em outras categorias que, se você não viu, veja agora alguns de seus melhores momentos!
Auto GP Marrocos – corrida 1
O destaque dessa corrida foi uma batalha roda-a-roda emocionante entre Sergio Campana e Adrian Quiafe-Hobbes.
Superstars – corrida 1 em Mugello
Melhores momentos de uma corrida selvagem desde o início. Destaque da batalha entre Johnny Herbert e Andrea Larini
Formula Indy – GP de Fontana
A corrida final da temporada numa das pistas mais rápidas do mundo.
F3 Europeia Open – Spa-Francorchamps corrida 1
A série F3 European Open pode não ser o mais prestigiado dos campeonatos de Formula 3, mas produziu uma das melhores corridas de 2012 no fabuloso circuito de Spa-Francorchamps.
Gianmarco Raimondo teve uma vitória apertada sobre Mans Grenhagen após uma batalha frenética ao redor do circuito clássico belga.
GP2 Valencia Sprint Race
Veja as últimas voltas com uma performance inesquecível do brasileiro Luiz Razia, que fez uma dupla ultrapassagem por fora para vencer!
DTM em Norising
Numa das pistas mais clássicas do DTM, Jamie Green ultrapassa Bruno Spengler e Martin Tomcyk para vencer na última curva.
ALMS em Elkhart Lake
Na mais bela pista dos Estados Unidos, só comparável a Spa-Francorchamps, a batalha final entre Guy Smith e Lucas Luhr foi antológica. Após 4 horas de corrida, Lucas Luhr, que recuperou 4 voltas de atraso devido a um vazamento de água no início da corrida, chega roda-a-roda na última curva. A diferença entre eles na linha de chegada foi de 0,1s.
GP3 em Monza – corrida 2
O resultado do campeonato da GP3 trocou de mãos durante a corrida em Monza. O confronto foi tão intenso que não havia tempo para piscar. Mitch Evans tinha uma vantagem de 14 pontos antes da corrida, mas alinhou em último no grid, enquanto o rival Daniel Abt largou em oitavo.
Evans fez uma tentativa corajosa para avançar no grid, mas quando ele saiu da pista nas curvas de Lesmo e Abt assumiu a liderança, parecia que o campeonato estava perdido.
Então veio a recompensa. Tio Ellinas ultrapassou Abt para vencer – e enviou do campeonato de volta para o piloto da Arden.
Formula Renault 3.5 em Barcelona – corrida 2
Última corrida para decidir o título, mas este transbordou em um confronto polêmico entre dois pilotos.
Robin Frijns, Jules Bianchi e Sam Bird foram todos para a última corrida no Circuito da Catalunha, com chances de vencer o título. Com Frijns segurando Bianchi após os pit stops obrigatórios, parecia que o resultado tinha sido resolvido.
Então Bianchi conseguiu ultrapassar Frijns no final da reta, mas Frijns retaliou logo em seguida e eles se tocaram. Bianchi saiu da pista e bateu. A ultrapassagem de Frijns sobre Bianchi foi considerada muito “otimista” pelos fiscais, que puniram Frijns com acréscimo em seu tempo final de corrida. Mesmo assim, com Bird conseguindo apenas o sétimo lugar, Frijns foi o campeão.
Enquanto isso, o impressionante português Antonio Felix da Costa contabilizou mais uma vitória em seu currículo.
500 Milhas de Indianapolis
Havia um ar sombrio quando a Indy voltou a Indianápolis para 96ª edição de uma das maiores corridas do esporte a motor. O vencedor do ano passado, Dan Wheldon, que tragicamente perdeu a vida em um acidente em Las Vegas em outubro de 2011, foi homenageado durante o evento.
Dario Franchitti sofreu um revés no início da corrida e caiu para o último lugar, o que foi um prelúdio para um desempenho que seu amigo Wheldon teria ficado orgulhoso.
Ao contrário das previsões, os pilotos com motor Honda – como Franchitti – estavam fortes durante a corrida. Franchitti encostou no companheiro de equipe Scott Dixon. Atrás deles havia outro piloto Honda querendo a liderança: o ex-piloto de F1 Takuma Sato.
Com duas voltas para o final Franchitti mergulhou por dentro de Dixon na curva 1 e Sato o seguiu, o que deixou Dixon em terceiro. Começando a volta final, Sato ainda estava perto de Franchitti e tentou repetir a ultrapassagem sobre Dixon.
Mas o carro de Sato perdeu aderência e ele foi para o muro. De alguma forma Franchitti conseguiu se desvenciliar do acidente e, pelo segundo ano consecutivo, a Indy 500 foi decidida por um acidente dramático na última volta.
A corrida, que teve um número recorde de mudanças na liderança, terminou com Franchitti coroado pela terceira vez como o vencedor da Indy 500.
A temporada de 2012 da Formula 1 foi espetacular, mas nem só de F1 vive o fã de automobilismo no Autoracing. Tivemos muitas corridas excelentes em outras categorias
Abaixo você verá uma seleção de 10 grandes corridas em outras categorias que, se você não viu, veja agora alguns de seus melhores momentos!
Auto GP Marrocos – corrida 1
O destaque dessa corrida foi uma batalha roda-a-roda emocionante entre Sergio Campana e Adrian Quiafe-Hobbes.
Superstars – corrida 1 em Mugello
Melhores momentos de uma corrida selvagem desde o início. Destaque da batalha entre Johnny Herbert e Andrea Larini
Formula Indy – GP de Fontana
A corrida final da temporada numa das pistas mais rápidas do mundo.
F3 Europeia Open – Spa-Francorchamps corrida 1
A série F3 European Open pode não ser o mais prestigiado dos campeonatos de Formula 3, mas produziu uma das melhores corridas de 2012 no fabuloso circuito de Spa-Francorchamps.
Gianmarco Raimondo teve uma vitória apertada sobre Mans Grenhagen após uma batalha frenética ao redor do circuito clássico belga.
Watch live streaming video from gtopen at livestream.com
GP2 Valencia Sprint Race
Veja as últimas voltas com uma performance inesquecível do brasileiro Luiz Razia, que fez uma dupla ultrapassagem por fora para vencer!
DTM em Norising
Numa das pistas mais clássicas do DTM, Jamie Green ultrapassa Bruno Spengler e Martin Tomcyk para vencer na última curva.
ALMS em Elkhart Lake
Na mais bela pista dos Estados Unidos, só comparável a Spa-Francorchamps, a batalha final entre Guy Smith e Lucas Luhr foi antológica. Após 4 horas de corrida, Lucas Luhr, que recuperou 4 voltas de atraso devido a um vazamento de água no início da corrida, chega roda-a-roda na última curva. A diferença entre eles na linha de chegada foi de 0,1s.
GP3 em Monza – corrida 2
O resultado do campeonato da GP3 trocou de mãos durante a corrida em Monza. O confronto foi tão intenso que não havia tempo para piscar. Mitch Evans tinha uma vantagem de 14 pontos antes da corrida, mas alinhou em último no grid, enquanto o rival Daniel Abt largou em oitavo.
Evans fez uma tentativa corajosa para avançar no grid, mas quando ele saiu da pista nas curvas de Lesmo e Abt assumiu a liderança, parecia que o campeonato estava perdido.
Então veio a recompensa. Tio Ellinas ultrapassou Abt para vencer – e enviou do campeonato de volta para o piloto da Arden.
Formula Renault 3.5 em Barcelona – corrida 2
Última corrida para decidir o título, mas este transbordou em um confronto polêmico entre dois pilotos.
Robin Frijns, Jules Bianchi e Sam Bird foram todos para a última corrida no Circuito da Catalunha, com chances de vencer o título. Com Frijns segurando Bianchi após os pit stops obrigatórios, parecia que o resultado tinha sido resolvido.
Então Bianchi conseguiu ultrapassar Frijns no final da reta, mas Frijns retaliou logo em seguida e eles se tocaram. Bianchi saiu da pista e bateu. A ultrapassagem de Frijns sobre Bianchi foi considerada muito “otimista” pelos fiscais, que puniram Frijns com acréscimo em seu tempo final de corrida. Mesmo assim, com Bird conseguindo apenas o sétimo lugar, Frijns foi o campeão.
Enquanto isso, o impressionante português Antonio Felix da Costa contabilizou mais uma vitória em seu currículo.
500 Milhas de Indianapolis
Havia um ar sombrio quando a Indy voltou a Indianápolis para 96ª edição de uma das maiores corridas do esporte a motor. O vencedor do ano passado, Dan Wheldon, que tragicamente perdeu a vida em um acidente em Las Vegas em outubro de 2011, foi homenageado durante o evento.
Dario Franchitti sofreu um revés no início da corrida e caiu para o último lugar, o que foi um prelúdio para um desempenho que seu amigo Wheldon teria ficado orgulhoso.
Ao contrário das previsões, os pilotos com motor Honda – como Franchitti – estavam fortes durante a corrida. Franchitti encostou no companheiro de equipe Scott Dixon. Atrás deles havia outro piloto Honda querendo a liderança: o ex-piloto de F1 Takuma Sato.
Com duas voltas para o final Franchitti mergulhou por dentro de Dixon na curva 1 e Sato o seguiu, o que deixou Dixon em terceiro. Começando a volta final, Sato ainda estava perto de Franchitti e tentou repetir a ultrapassagem sobre Dixon.
Mas o carro de Sato perdeu aderência e ele foi para o muro. De alguma forma Franchitti conseguiu se desvenciliar do acidente e, pelo segundo ano consecutivo, a Indy 500 foi decidida por um acidente dramático na última volta.
A corrida, que teve um número recorde de mudanças na liderança, terminou com Franchitti coroado pela terceira vez como o vencedor da Indy 500.
terça-feira, 14 de agosto de 2012
quarta-feira, 8 de agosto de 2012
sábado, 3 de setembro de 2011
sexta-feira, 11 de fevereiro de 2011
Quem faz mais falta: a F3 para as equipes, ou as equipes para a F3?*
* Por Nei Tessari
Todos aqui sabem que a Fórmula 3 Sul-americana já tem um tempo não consegue decolar. Quando está ‘bombando’ conta com 12 carros no grid. Mas acreditem. A Stock Car tem um pouco de culpa nisso. Calma! Eu explico.
Hoje na Stock Car existem equipes que disputaram por muito tempo a Fórmula 3 Sul-americana. Vamos aos exemplos: Bassani Racing, Amir Nasr, Full Time e M4T. Até outro dia também contava com o Avallone. Se contarmos dois carros para cada equipe que estava na F3, já são 10 carros. Tínhamos também a Piquet Sports que estava com o Castilho, que faleceu em um acidente de carro.
O mais interessante que estas equipes que estão na Stock Car não estão muito bem. Ok, já ganharam corrida, mas nenhuma foi campeã ou brigou pelo título. A que está em melhor situação é a Full Time do engenheiro Mauricio Ferreira. Mas ele já teve seu tombo. Foi rebaixado em um ano que tinha Chico Serra e Daniel Landi. Se reestruturou e voltou com força. Hoje tem quatro carros na Stock Car.
Bassani e Amir já ganharam corridas na Stock e hoje correm atrás de patrocínio para ter força na categoria. M4T já participou da categoria principal, foi rebaixada, e não conseguiu subir mais. Avallone deixou de ter equipe na Stock e hoje trabalha somente como engenheiro.
Penso que a F3 faz falta para estas equipes. Era onde entrava um 2º orçamento na oficina e equilibrava as contas. E sem falar no quesito ‘moral’. Estas equipes todas venciam com freqüência na F3, o que faz bem para o ego de um engenheiro, mecânicos, staff.
A equipe Cesário Fórmula não quis se aventurar na Stock Car. Até apareceu uma corrida ou outra preparando o carro de Ricardo Zonta. Mas como equipe Cesário nunca entrou na categoria. Hoje, mais do que nunca, é a principal equipe da F3. Dos 10, 12 carros do grid, cinco são da equipe do “Formigão”. Será que a Stock Car faz falta para ele?
Acredito que a relação F3 e equipes de Stock Car é um ex-casamento mal resolvido. Deveriam sentar, conversar, tomar aquele vinho e partir para uma bela noite de amor. Se no dia seguinte não der dor de cabeça e arrependimento, está na hora de voltarem o casamento.
Todos aqui sabem que a Fórmula 3 Sul-americana já tem um tempo não consegue decolar. Quando está ‘bombando’ conta com 12 carros no grid. Mas acreditem. A Stock Car tem um pouco de culpa nisso. Calma! Eu explico.
Hoje na Stock Car existem equipes que disputaram por muito tempo a Fórmula 3 Sul-americana. Vamos aos exemplos: Bassani Racing, Amir Nasr, Full Time e M4T. Até outro dia também contava com o Avallone. Se contarmos dois carros para cada equipe que estava na F3, já são 10 carros. Tínhamos também a Piquet Sports que estava com o Castilho, que faleceu em um acidente de carro.
O mais interessante que estas equipes que estão na Stock Car não estão muito bem. Ok, já ganharam corrida, mas nenhuma foi campeã ou brigou pelo título. A que está em melhor situação é a Full Time do engenheiro Mauricio Ferreira. Mas ele já teve seu tombo. Foi rebaixado em um ano que tinha Chico Serra e Daniel Landi. Se reestruturou e voltou com força. Hoje tem quatro carros na Stock Car.
Bassani e Amir já ganharam corridas na Stock e hoje correm atrás de patrocínio para ter força na categoria. M4T já participou da categoria principal, foi rebaixada, e não conseguiu subir mais. Avallone deixou de ter equipe na Stock e hoje trabalha somente como engenheiro.
Penso que a F3 faz falta para estas equipes. Era onde entrava um 2º orçamento na oficina e equilibrava as contas. E sem falar no quesito ‘moral’. Estas equipes todas venciam com freqüência na F3, o que faz bem para o ego de um engenheiro, mecânicos, staff.
A equipe Cesário Fórmula não quis se aventurar na Stock Car. Até apareceu uma corrida ou outra preparando o carro de Ricardo Zonta. Mas como equipe Cesário nunca entrou na categoria. Hoje, mais do que nunca, é a principal equipe da F3. Dos 10, 12 carros do grid, cinco são da equipe do “Formigão”. Será que a Stock Car faz falta para ele?
Acredito que a relação F3 e equipes de Stock Car é um ex-casamento mal resolvido. Deveriam sentar, conversar, tomar aquele vinho e partir para uma bela noite de amor. Se no dia seguinte não der dor de cabeça e arrependimento, está na hora de voltarem o casamento.
terça-feira, 16 de novembro de 2010
YAN CUNHA: CAMPEÃO DA F-3 SUDAM, CORRERÁ NA F-3 INGLESA
Saiu na Autosport:
Vamos torcer, e apoiar.
Com a ida de Yann Cunha para a Europa, o automobilismo brasileiro ganha mais um representante no automobilismo do velho continente. Mais uma esperança para se chegar à F-1, após Barrichello, Di Grassi, Senna e Massa.Newly-crowned Sudam Formula 3 champion Yann Cunha will contest next year's British F3 championship with T-Sport.
Having sealed the Sudam F3 title during the Brazilian Grand Prix weekend at Interlagos earlier this month, Cunha will now move to Europe to further his career.
The 19-year-old Brazilian will partner 2010 British F3 National Class champion Menasheh Idafar in one of Brackley-based squad T-Sport's Dallara-Volkswagens next season.
"It has always been my goal to race in Europe," said Cunha. "It is still the place to go if you want to take your single-seater career all the way.
"I think I am joining a great team and I already feel at home with T-Sport. We will work hard together and hopefully produce some great results."
T-Sport team principal Russell Eacott is delighted to have added a second international class driver to his line-up, having run only one main class car for Alex Brundle in 2010.
"We're very happy to have Yann," added Eacott. "We have a good record with South American drivers and it is very apparent that Yann is an ambitious young man who will work hard.
"It was good to see that he took the South American title and now we're looking forward to him joining us for winter testing."
Vamos torcer, e apoiar.
quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010
BARCELONA DIA 1
E os resultados do primeiro dia de testes em Barcelona ficaram assim:
1. Mark Webber | Red Bull | 1:21.487 | 109
2. Nico Hülkenberg | Williams | 1:22.407 | 82
3. Nico Rosberg | Mercedes | 1:22.514 | 107
4. Pedro de la Rosa | Sauber | 1:23.144 | 73
5. Jenson Button | McLaren | 1:23.452 | 101
6. Vitantonio Liuzzi | Force India | 1:24.064 | 65
7. Fernando Alonso | Ferrari | 1:24.170 | 74
8. Vitaly Petrov | Renault | 1:24.173 | 74
9. Jaime Alguersuari | Toro Rosso | 1:24.869 | 111
10. Lucas Di Grassi | Virgin | 1:27.057 | 31
11. Fairuz Fauzy | Lotus | 1:28.002 | 76
A notícia não tão boa para a torcida brasileira foi o acidente que Di Grassi sofreu ainda na primeira parte do treino.
Lucas escapou na curva 09 e não conseguiu evitar a batida de seu VR-01 contra a barreira de pneus.
O importante é que Lucas está bem, e se comparado com o acidente em que ele se envolveu em 2005 quando corria ainda de F3 Européia, podemos ver que hoje não passou de um leve susto.
1. Mark Webber | Red Bull | 1:21.487 | 109
2. Nico Hülkenberg | Williams | 1:22.407 | 82
3. Nico Rosberg | Mercedes | 1:22.514 | 107
4. Pedro de la Rosa | Sauber | 1:23.144 | 73
5. Jenson Button | McLaren | 1:23.452 | 101
6. Vitantonio Liuzzi | Force India | 1:24.064 | 65
7. Fernando Alonso | Ferrari | 1:24.170 | 74
8. Vitaly Petrov | Renault | 1:24.173 | 74
9. Jaime Alguersuari | Toro Rosso | 1:24.869 | 111
10. Lucas Di Grassi | Virgin | 1:27.057 | 31
11. Fairuz Fauzy | Lotus | 1:28.002 | 76
A notícia não tão boa para a torcida brasileira foi o acidente que Di Grassi sofreu ainda na primeira parte do treino.
Lucas escapou na curva 09 e não conseguiu evitar a batida de seu VR-01 contra a barreira de pneus.
O importante é que Lucas está bem, e se comparado com o acidente em que ele se envolveu em 2005 quando corria ainda de F3 Européia, podemos ver que hoje não passou de um leve susto.
terça-feira, 26 de janeiro de 2010
GP CIDADE DE SÃO PAULO: O VÍDEO
Demorou uma madrugada entre escolher as fotos certas e os vídeos certos. Foram muitas imagens, muitas recordações destes momentos. Afinal, foram 13 horas dentro do autódromo.
O resultado é este vídeo com os melhores momentos das 3 categorias que participaram do GP Cidade de São Paulo, com destaque para a Classic Cup e o show de Flávio Gomes a bordo do marrento Lada Meianov.
Aproveitem:
O resultado é este vídeo com os melhores momentos das 3 categorias que participaram do GP Cidade de São Paulo, com destaque para a Classic Cup e o show de Flávio Gomes a bordo do marrento Lada Meianov.
Aproveitem:
sábado, 23 de janeiro de 2010
AMANHÃ: GP CIDADE DE SÃO PAULO
Sim, amanhã estaremos "in loco" lá em Interlagos, trazendo todas as novidades do GP Cidade de São Paulo, diretamente da sala de imprensa (desta vez localizada na torre de controle do autódromo) contando todos os bastidores do evento, trazendo uma série de detalhes e expondo aquele ponto de vista que só o Blog da GGOO tem.
quarta-feira, 16 de dezembro de 2009
FOTO DO DIA
Na onda da estréia de Lucas Di Grassi, uma foto do GP de Macau de 2005, disputado pela F-3, devidamente surrupiada do Blog do Ico:
E assim caminha a humanidade.
E assim caminha a humanidade.
Assinar:
Postagens (Atom)
