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terça-feira, 5 de novembro de 2013
quarta-feira, 10 de julho de 2013
quarta-feira, 7 de novembro de 2012
quarta-feira, 31 de outubro de 2012
sábado, 12 de novembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: GP BRASIL, 1999
Muitas das vezes poucos gestos significam muito mais do que uma grande ação, assim começou a história do GP Brasil de 1999. Numa época em que a venda de ingressos era dificultada ao extremo, você só podia comprar diretamente na bilheteria do autódromo, uma ação mercadológica salvou aqueles tiveram dificuldades de adquirí-los.
Em uma ação inédita até então, a Petrobrás que acabara de ingressar na F-1, colocou um pacote especial de ingressos à venda na sua rede de postos de combustíveis. Ao comprar o ingresso, você ficaria em um setor exclusivo (setor E), com direto a lanche no local e ainda por cima ganhava um Kit composto por uma camiseta verde, um protetor auricular, uma almofadinha para se sentar e uma capa de chuva...tudo isso por apenas R$ 120,00. Sorte dos atrasadinhos que puderam comprar esta opção de ingresso com inúmeras vantagens, principalmente de acesso.
Mais uma vez a Prefeitura de São Paulo colocava à disposição dos aficcionados brasileiros um sistema de transporte dito inteligente. Dito porque esqueciam de ensinar o caminho de Interlagos para os motoristas, então a viagem do metro república até a pista sempre rendia muitas risadas do pessoal ensinando o melhor caminho para se chegar. Como cada um sabe uma forma diferente de se chegar, muitas vezes os próprios passageiros se atrapalhavam e confundiam as bolas, o que gerava uma reclamação enorme dos demais e muitas risadas quando o motorista não se conformava com o trabalho.
Desta forma só conseguimos chegar ao setor E por volta das 9 horas da manhã na expectativa de ver Rubens Barrichello correr. Nos treinos ele deu um show à parte, contra as Mclarens do outro planeta, Rubinho conseguira o 3º tempo, mas devido à equipe em que ele estava e seus desempenhos anteriores pouca gente acreditava numa possível zebra, mas neste dia os raios intensos de sol indicavam uma coisa diferente. Surpresas estavam para acontecer.
E começaram a acontecer logo na largada, com Coulthard ficando parado e Barrichello largando bem pulando para o segundo lugar. Arquibancada em festa, gritos, ansiedade. Ninguém tirava o olho da pista...de repente a surpresa, Hakkinen fica lento, parece que a marcha certa não entrou e Rubinho passa para primeiro. De um circuito de F-1, Interlagos vira um estádio de futebol com 75 mil pessoas gritando sem parar o nome de Barrichello.
Um vibração sem tamanho, olhares incrédulos, uma alegria sem fim, algo impossível de descrever, será que era o dia? - alguns perguntavam...mas esta festa toda durou 19 voltas. O tempo de Barrichello parar nos boxes. Depois disso, ao voltar atrás de alguns pilotos que não haviam parado ainda, teve tempo para realizar novas ultrapassagens, com arrojo e coragem, reascendendo a vibração da galera. Ele chegaria facilmente no pódium, porém a sorte não acompanha Rubinho em seu GP local, e o resto está registrado na história...
Resultado final
1 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
2 - Michael Schumacher - Ferrari
3 - Heinz-Harald Frentzel - Jordan-Mugen-Honda
4 - Ralf Schumacher - Williams-Supertec
5 - Eddie Irwine - Ferrari
6 - Olivier Panis - Prost-Peugeot
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
Em uma ação inédita até então, a Petrobrás que acabara de ingressar na F-1, colocou um pacote especial de ingressos à venda na sua rede de postos de combustíveis. Ao comprar o ingresso, você ficaria em um setor exclusivo (setor E), com direto a lanche no local e ainda por cima ganhava um Kit composto por uma camiseta verde, um protetor auricular, uma almofadinha para se sentar e uma capa de chuva...tudo isso por apenas R$ 120,00. Sorte dos atrasadinhos que puderam comprar esta opção de ingresso com inúmeras vantagens, principalmente de acesso.
Mais uma vez a Prefeitura de São Paulo colocava à disposição dos aficcionados brasileiros um sistema de transporte dito inteligente. Dito porque esqueciam de ensinar o caminho de Interlagos para os motoristas, então a viagem do metro república até a pista sempre rendia muitas risadas do pessoal ensinando o melhor caminho para se chegar. Como cada um sabe uma forma diferente de se chegar, muitas vezes os próprios passageiros se atrapalhavam e confundiam as bolas, o que gerava uma reclamação enorme dos demais e muitas risadas quando o motorista não se conformava com o trabalho.
Desta forma só conseguimos chegar ao setor E por volta das 9 horas da manhã na expectativa de ver Rubens Barrichello correr. Nos treinos ele deu um show à parte, contra as Mclarens do outro planeta, Rubinho conseguira o 3º tempo, mas devido à equipe em que ele estava e seus desempenhos anteriores pouca gente acreditava numa possível zebra, mas neste dia os raios intensos de sol indicavam uma coisa diferente. Surpresas estavam para acontecer.
E começaram a acontecer logo na largada, com Coulthard ficando parado e Barrichello largando bem pulando para o segundo lugar. Arquibancada em festa, gritos, ansiedade. Ninguém tirava o olho da pista...de repente a surpresa, Hakkinen fica lento, parece que a marcha certa não entrou e Rubinho passa para primeiro. De um circuito de F-1, Interlagos vira um estádio de futebol com 75 mil pessoas gritando sem parar o nome de Barrichello.
Um vibração sem tamanho, olhares incrédulos, uma alegria sem fim, algo impossível de descrever, será que era o dia? - alguns perguntavam...mas esta festa toda durou 19 voltas. O tempo de Barrichello parar nos boxes. Depois disso, ao voltar atrás de alguns pilotos que não haviam parado ainda, teve tempo para realizar novas ultrapassagens, com arrojo e coragem, reascendendo a vibração da galera. Ele chegaria facilmente no pódium, porém a sorte não acompanha Rubinho em seu GP local, e o resto está registrado na história...
Resultado final
1 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
2 - Michael Schumacher - Ferrari
3 - Heinz-Harald Frentzel - Jordan-Mugen-Honda
4 - Ralf Schumacher - Williams-Supertec
5 - Eddie Irwine - Ferrari
6 - Olivier Panis - Prost-Peugeot
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
ESPECIAL GP BRASIL 2011: GP BRASIL, 1998
O resultado dos treinos oficiais já indicava que a etapa de 1998 seria dominada pela McLaren O time inglês dominou a primeira fila e manteve as primeiras posições na largada. Mika Hakkinen e David Coulthard realizaram uma corrida impecável e foram premiados com uma dobradinha em Interlagos.
Michael Schumacher não largou bem, mas se recuperou e ultrapassou Heinz Harald Frentzen nos boxes. No final, o alemão cruzou a linha de chegada em terceiro lugar, à frente de Alexander Wurz (Benetton) e do próprio Frentzen (Jordan). Quanto aos brasileiros, Barrichello, Rosset e Diniz não completaram a prova.
Resultado final
1 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
2 - David Coulthard - McLaren-Mercedes
3 - Michael Schumacher - Ferrari
4 - Alexander Wurz - Benetton-Playlife
5 - Heinz-Harald Frentzen - Williams-Mecachrome
6 - Giancarlo Fisichella - Benetton-Playlife
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
Michael Schumacher não largou bem, mas se recuperou e ultrapassou Heinz Harald Frentzen nos boxes. No final, o alemão cruzou a linha de chegada em terceiro lugar, à frente de Alexander Wurz (Benetton) e do próprio Frentzen (Jordan). Quanto aos brasileiros, Barrichello, Rosset e Diniz não completaram a prova.
Resultado final
1 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
2 - David Coulthard - McLaren-Mercedes
3 - Michael Schumacher - Ferrari
4 - Alexander Wurz - Benetton-Playlife
5 - Heinz-Harald Frentzen - Williams-Mecachrome
6 - Giancarlo Fisichella - Benetton-Playlife
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
segunda-feira, 11 de abril de 2011
RETROVISOR
Mas estou de volta com a minha coluna, mãos a obra!
11 de Abril
1926 - Pete Lovely, nasce ex-piloto norte-americano que participou de 11 Grandes Prêmios de F1 entre 1959 e 1971.
1999 – Mika Hakkinen vence o GP do Brasil
Bjus, até a próxima
Carolina Loli
sexta-feira, 18 de março de 2011
terça-feira, 28 de dezembro de 2010
GGOO RETROSPECTIVA: 2000
A temporada de 2000 começou, para o Brasil, com os olhos voltados à Ferrari. Tudo porque, enfim, Rubens Barrichello teria um carro correspondente ao seu talento. Porém, havia um alemão bom de braço e meio vigarista nos seus propósitos com quem duelaria. Haviam as Mclarens que consquistara os dois últimos mundiais. Jordan, Benetton, Williams e a BAR eram forças que também não podiam ser descartadas durante o ano.
Porém, da mesma forma que o ano começou com os olhos voltados à Ferrari, o ano terminou com o título de Schumacher, tirando o time italiano da fila após 11 anos, com intensa disputa com as Mclarens de Mika Hakkinen e David Coulthard. O ano de 2000 também ficou marcado com a primeira e inesquecível vitória de Rubens Barrichello na F-1.
Abaixo vemos estes dois momentos marcantes, a vitória de Rubinho e um resumo da temporada 2000:
Porém, da mesma forma que o ano começou com os olhos voltados à Ferrari, o ano terminou com o título de Schumacher, tirando o time italiano da fila após 11 anos, com intensa disputa com as Mclarens de Mika Hakkinen e David Coulthard. O ano de 2000 também ficou marcado com a primeira e inesquecível vitória de Rubens Barrichello na F-1.
Abaixo vemos estes dois momentos marcantes, a vitória de Rubinho e um resumo da temporada 2000:
terça-feira, 26 de outubro de 2010
ESPECIAL GP BRASIL: GP BRASIL, 1999
Muitas das vezes poucos gestos significam muito mais do que uma grande ação, assim começou a história do GP Brasil de 1999. Numa época em que a venda de ingressos era dificultada ao extremo, você só podia comprar diretamente na bilheteria do autódromo, uma ação mercadológica salvou aqueles tiveram dificuldades de adquirí-los.
Em uma ação inédita até então, a Petrobrás que acabara de ingressar na F-1, colocou um pacote especial de ingressos à venda na sua rede de postos de combustíveis. Ao comprar o ingresso, você ficaria em um setor exclusivo (setor E), com direto a lanche no local e ainda por cima ganhava um Kit composto por uma camiseta verde, um protetor auricular, uma almofadinha para se sentar e uma capa de chuva...tudo isso por apenas R$ 120,00. Sorte dos atrasadinhos que puderam comprar esta opção de ingresso com inúmeras vantagens, principalmente de acesso.
Mais uma vez a Prefeitura de São Paulo colocava à disposição dos aficcionados brasileiros um sistema de transporte dito inteligente. Dito porque esqueciam de ensinar o caminho de Interlagos para os motoristas, então a viagem do metro república até a pista sempre rendia muitas risadas do pessoal ensinando o melhor caminho para se chegar. Como cada um sabe uma forma diferente de se chegar, muitas vezes os próprios passageiros se atrapalhavam e confundiam as bolas, o que gerava uma reclamação enorme dos demais e muitas risadas quando o motorista não se conformava com o trabalho.
Desta forma só conseguimos chegar ao setor E por volta das 9 horas da manhã na expectativa de ver Rubens Barrichello correr. Nos treinos ele deu um show à parte, contra as Mclarens do outro planeta, Rubinho conseguira o 3º tempo, mas devido à equipe em que ele estava e seus desempenhos anteriores pouca gente acreditava numa possível zebra, mas neste dia os raios intensos de sol indicavam uma coisa diferente. Surpresas estavam para acontecer.
E começaram a acontecer logo na largada, com Coulthard ficando parado e Barrichello largando bem pulando para o segundo lugar. Arquibancada em festa, gritos, ansiedade. Ninguém tirava o olho da pista...de repente a surpresa, Hakkinen fica lento, parece que a marcha certa não entrou e Rubinho passa para primeiro. De um circuito de F-1, Interlagos vira um estádio de futebol com 75 mil pessoas gritando sem parar o nome de Barrichello.
Um vibração sem tamanho, olhares incrédulos, uma alegria sem fim, algo impossível de descrever, será que era o dia? - alguns perguntavam...mas esta festa toda durou 19 voltas. O tempo de Barrichello parar nos boxes. Depois disso, ao voltar atrás de alguns pilotos que não haviam parado ainda, teve tempo para realizar novas ultrapassagens, com arrojo e coragem, reascendendo a vibração da galera. Ele chegaria facilmente no pódium, porém a sorte não acompanha Rubinho em seu GP local, e o resto está registrado na história...
Resultado final
1 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
2 - Michael Schumacher - Ferrari
3 - Heinz-Harald Frentzel - Jordan-Mugen-Honda
4 - Ralf Schumacher - Williams-Supertec
5 - Eddie Irwine - Ferrari
6 - Olivier Panis - Prost-Peugeot
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
Em uma ação inédita até então, a Petrobrás que acabara de ingressar na F-1, colocou um pacote especial de ingressos à venda na sua rede de postos de combustíveis. Ao comprar o ingresso, você ficaria em um setor exclusivo (setor E), com direto a lanche no local e ainda por cima ganhava um Kit composto por uma camiseta verde, um protetor auricular, uma almofadinha para se sentar e uma capa de chuva...tudo isso por apenas R$ 120,00. Sorte dos atrasadinhos que puderam comprar esta opção de ingresso com inúmeras vantagens, principalmente de acesso.
Mais uma vez a Prefeitura de São Paulo colocava à disposição dos aficcionados brasileiros um sistema de transporte dito inteligente. Dito porque esqueciam de ensinar o caminho de Interlagos para os motoristas, então a viagem do metro república até a pista sempre rendia muitas risadas do pessoal ensinando o melhor caminho para se chegar. Como cada um sabe uma forma diferente de se chegar, muitas vezes os próprios passageiros se atrapalhavam e confundiam as bolas, o que gerava uma reclamação enorme dos demais e muitas risadas quando o motorista não se conformava com o trabalho.
Desta forma só conseguimos chegar ao setor E por volta das 9 horas da manhã na expectativa de ver Rubens Barrichello correr. Nos treinos ele deu um show à parte, contra as Mclarens do outro planeta, Rubinho conseguira o 3º tempo, mas devido à equipe em que ele estava e seus desempenhos anteriores pouca gente acreditava numa possível zebra, mas neste dia os raios intensos de sol indicavam uma coisa diferente. Surpresas estavam para acontecer.
E começaram a acontecer logo na largada, com Coulthard ficando parado e Barrichello largando bem pulando para o segundo lugar. Arquibancada em festa, gritos, ansiedade. Ninguém tirava o olho da pista...de repente a surpresa, Hakkinen fica lento, parece que a marcha certa não entrou e Rubinho passa para primeiro. De um circuito de F-1, Interlagos vira um estádio de futebol com 75 mil pessoas gritando sem parar o nome de Barrichello.
Um vibração sem tamanho, olhares incrédulos, uma alegria sem fim, algo impossível de descrever, será que era o dia? - alguns perguntavam...mas esta festa toda durou 19 voltas. O tempo de Barrichello parar nos boxes. Depois disso, ao voltar atrás de alguns pilotos que não haviam parado ainda, teve tempo para realizar novas ultrapassagens, com arrojo e coragem, reascendendo a vibração da galera. Ele chegaria facilmente no pódium, porém a sorte não acompanha Rubinho em seu GP local, e o resto está registrado na história...
Resultado final
1 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
2 - Michael Schumacher - Ferrari
3 - Heinz-Harald Frentzel - Jordan-Mugen-Honda
4 - Ralf Schumacher - Williams-Supertec
5 - Eddie Irwine - Ferrari
6 - Olivier Panis - Prost-Peugeot
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
ESPECIAL GP BRASIL: GP BRASIL, 1998
O resultado dos treinos oficiais já indicava que a etapa de 1998 seria dominada pela McLaren O time inglês dominou a primeira fila e manteve as primeiras posições na largada. Mika Hakkinen e David Coulthard realizaram uma corrida impecável e foram premiados com uma dobradinha em Interlagos.
Michael Schumacher não largou bem, mas se recuperou e ultrapassou Heinz Harald Frentzen nos boxes. No final, o alemão cruzou a linha de chegada em terceiro lugar, à frente de Alexander Wurz (Benetton) e do próprio Frentzen (Jordan). Quanto aos brasileiros, Barrichello, Rosset e Diniz não completaram a prova.
Resultado final
1 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
2 - David Coulthard - McLaren-Mercedes
3 - Michael Schumacher - Ferrari
4 - Alexander Wurz - Benetton-Playlife
5 - Heinz-Harald Frentzen - Williams-Mecachrome
6 - Giancarlo Fisichella - Benetton-Playlife
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
Michael Schumacher não largou bem, mas se recuperou e ultrapassou Heinz Harald Frentzen nos boxes. No final, o alemão cruzou a linha de chegada em terceiro lugar, à frente de Alexander Wurz (Benetton) e do próprio Frentzen (Jordan). Quanto aos brasileiros, Barrichello, Rosset e Diniz não completaram a prova.
Resultado final
1 - Mika Hakkinen - McLaren-Mercedes
2 - David Coulthard - McLaren-Mercedes
3 - Michael Schumacher - Ferrari
4 - Alexander Wurz - Benetton-Playlife
5 - Heinz-Harald Frentzen - Williams-Mecachrome
6 - Giancarlo Fisichella - Benetton-Playlife
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
terça-feira, 15 de setembro de 2009
AS ERAS DA LOTUS
Rondando a Internet, achei no Wikipedia essa informação muito interessante. Nela, não só são mostrados seus respectivos pilotos, mas também o momento em que se encontrava a equipe. Pra quem não conhece a história desta equipe, é um bom começo. E claro que eu não podia deixar de fazer um leve modificação.
Era de Ouro
1958 - Cliff Allison, Graham Hill e Alan Stacey.
1959 - Pete Lovely, Graham Hill, Innes Ireland e Alan Stacey.
1960 - Innes Ireland, Alberto Larreta, Alan Stacey, Jim Clark, Ron Flockhart e John Surtees.
1961 - Innes Ireland, Jim Clark, Trevor Taylor e Willy Mairesse.
1962 - Jim Clark e Graham Taylor.
1963 - Jim Clark, Trevor Taylor, Mike Spence e Pedro Rodríguez.
1964 - Jim Clark, Peter Arundell, Mike Spence, Gerhard Mitter, Walt Hansgen e Moises Solana.
1965 - Jim Clark, Mike Spence, Gerhard Mitter, Giacomo Russo (Geki) e Moises Solana.
1966 - Jim Clark, Peter Arundell e Giacomo Russo (Geki).
1967 - Jim Clark, Graham Hill, Giancarlo Baghetti e Moises Solana.
1968 - Graham Hill, Jim Clark, Jack Oliver, Bill Brack, Mario Andretti e Moises Solana.
1969 - Graham Hill, Jochen Rindt, Mario Andretti, Richard Altwood e John Miles.
1970 - Jochen Rindt, John Miles, Emerson Fittipaldi e Reine Wisell.
1971 - Emerson Fittipaldi, Reine Wisell e Dave Charlton.
1972 - Emerson Fittipaldi, David Walker e Ronnie Peterson.
1973 - Emerson Fittipaldi e Ronnie Peterson.
1974 - Ronnie Peterson, Jacky Ickx e Tim Schenken.
1975 - Ronnie Peterson, Jacky Ickx, Jim Crawford, Brian Henton e John Watson.
1976 - Mario Andretti, Ronnie Peterson, Gunnar Nilsson e Bob Evans.
1977 - Mario Andretti e Gunnar Nilsson.
1978 - Mario Andretti, Ronnie Peterson e Jean-Pierre Jarier.
A fase do medo
1979 - Mario Andretti e Carlos Reutemann.
1980 - Mario Andretti, Elio de Angelis e Nigel Mansell.
1981 - Nigel Mansell e Elio de Angelis.
1982 - Nigel Mansell, Elio de Angelis, Roberto Moreno e Geoff Lees.
1983 - Nigel Mansell e Elio de Angelis (novamente).
1984 - Nigel Mansell e Elio de Angelis (novamente).
1985 - Ayrton Senna e Elio de Angelis.
1986 - Ayrton Senna e Johnny Dumfries.
1987 - Ayrton Senna e Satoru Nakajima.
A fase negra
1988 - Nelson Piquet e Satoru Nakajima.
1989 - Nelson Piquet e Satoru Nakajima (novamente)
1990 - Martin Donnelly, Derek Warwick e Johnny Herbert.
1991 - Mika Häkkinen, Julian Bailey, Johnny Herbert e Michael Bartels.
A fase terminal
1992 - Mika Häkkinen e Johnny Herbert.
1993 - Johnny Herbert, Pedro Lamy e Alessandro Zanardi.
A agonia
1994 - Johnny Herbert, Pedro Lamy, Alessandro Zanardi, Philippe Adams, Éric Bernard e Mika Salo.
A ressurreição(?)
2009 - ?
Era de Ouro
1958 - Cliff Allison, Graham Hill e Alan Stacey.
1959 - Pete Lovely, Graham Hill, Innes Ireland e Alan Stacey.
1960 - Innes Ireland, Alberto Larreta, Alan Stacey, Jim Clark, Ron Flockhart e John Surtees.
1961 - Innes Ireland, Jim Clark, Trevor Taylor e Willy Mairesse.
1962 - Jim Clark e Graham Taylor.
1963 - Jim Clark, Trevor Taylor, Mike Spence e Pedro Rodríguez.
1964 - Jim Clark, Peter Arundell, Mike Spence, Gerhard Mitter, Walt Hansgen e Moises Solana.
1965 - Jim Clark, Mike Spence, Gerhard Mitter, Giacomo Russo (Geki) e Moises Solana.
1966 - Jim Clark, Peter Arundell e Giacomo Russo (Geki).
1967 - Jim Clark, Graham Hill, Giancarlo Baghetti e Moises Solana.
1968 - Graham Hill, Jim Clark, Jack Oliver, Bill Brack, Mario Andretti e Moises Solana.
1969 - Graham Hill, Jochen Rindt, Mario Andretti, Richard Altwood e John Miles.
1970 - Jochen Rindt, John Miles, Emerson Fittipaldi e Reine Wisell.
1971 - Emerson Fittipaldi, Reine Wisell e Dave Charlton.
1972 - Emerson Fittipaldi, David Walker e Ronnie Peterson.
1973 - Emerson Fittipaldi e Ronnie Peterson.
1974 - Ronnie Peterson, Jacky Ickx e Tim Schenken.
1975 - Ronnie Peterson, Jacky Ickx, Jim Crawford, Brian Henton e John Watson.
1976 - Mario Andretti, Ronnie Peterson, Gunnar Nilsson e Bob Evans.
1977 - Mario Andretti e Gunnar Nilsson.
1978 - Mario Andretti, Ronnie Peterson e Jean-Pierre Jarier.
A fase do medo
1979 - Mario Andretti e Carlos Reutemann.
1980 - Mario Andretti, Elio de Angelis e Nigel Mansell.
1981 - Nigel Mansell e Elio de Angelis.
1982 - Nigel Mansell, Elio de Angelis, Roberto Moreno e Geoff Lees.
1983 - Nigel Mansell e Elio de Angelis (novamente).
1984 - Nigel Mansell e Elio de Angelis (novamente).
1985 - Ayrton Senna e Elio de Angelis.
1986 - Ayrton Senna e Johnny Dumfries.
1987 - Ayrton Senna e Satoru Nakajima.
A fase negra
1988 - Nelson Piquet e Satoru Nakajima.
1989 - Nelson Piquet e Satoru Nakajima (novamente)
1990 - Martin Donnelly, Derek Warwick e Johnny Herbert.
1991 - Mika Häkkinen, Julian Bailey, Johnny Herbert e Michael Bartels.
A fase terminal
1992 - Mika Häkkinen e Johnny Herbert.
1993 - Johnny Herbert, Pedro Lamy e Alessandro Zanardi.
A agonia
1994 - Johnny Herbert, Pedro Lamy, Alessandro Zanardi, Philippe Adams, Éric Bernard e Mika Salo.
A ressurreição(?)
2009 - ?
quinta-feira, 27 de agosto de 2009
RETROVISOR
27 de agosto de 1942
Nasce Tom Belso é um ex-automobilista. Categoria:Pilotos de Fórmula 1 da Dinamarca.
27 de agosto de 1954
Nasce Derek Warwick, piloto de F1 na década de 80
27 de agosto de 1959
Nasce Gerhard Berger, piloto autríaco de F1
27 de agosto de 1967
Jack Brabham vence o GP do Canadá
27 de agosto de 1976
Nasce Mark Webber, piloto austríaco de F1
27 de agosto de 1978
Mario Andretti vence o GP da Holanda, sua última vitória na F1
27 de agosto de 1989
Ayrton Senna vence o GP da Bélgica
27 de agosto de 1995
Michael Schumacher vence o GP da Bélgica
27 de agosto de 2000
Mika Hakkinen vence o GP da Bélgica
27 de agosto de 2006
Felipe Massa larga na pole position pela primeira vez e conquista sua primeira vitória GP da Turquia
Bjus até a próxima...
Carolina Loli
quinta-feira, 13 de agosto de 2009
RETROVISOR
13 de agosto de 1944
Nasce Divina Mary Galica
13 de agosto de 1971
Nasce Patrick Carpentier, piloto canadense de automobilismo
13 de agosto de 1972
Emerson Fittipaldi vence o GP da Áustria
13 de agosto de 1978
Ronnie Peterson vence o GP da Áustria, sua última vitória na F1
13 de agosto de 1989
Nigel Mansell vence o GP da Hungria
13 de agosto de 1995
Damon Hill vence o GP da Hungria
13 de agosto de 2000
Mika Hakkinen vence o GP da Hungria
Bjus, até a próxima...
Carolina Loli
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