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quinta-feira, 13 de fevereiro de 2014
Duelos Internos 2014 – Sauber*
* Por Luis Fernando Ramos
Entre mortos e feridos, a Sauber sobreviveu relativamente bem ao ano de 2013. O time suíço viveu um ano complicado do ponto de vista financeiro, mas cresceu na segunda metade da temporada, após a mudança na construção dos pneus, e encerrou o Mundial em sétimo lugar - dentro de sua média histórica. Para este ano, o time trocou de alemão, com Adrian Sutil chegando para o lugar de Nico Hülkenberg - e manteve o mexicano Esteban Gutierrez. A falta de patrocínios no carro aponta para mais um ano mais de sobrevivência do que de ascendência.
O duelo interno, porém, é interessante. Aos 31 anos de idade e em sua sétima temporada na Fórmula 1, Adrian Sutil correrá pela primeira vez numa equipe diferente da Force Índia (e de sua antecessora, a Spyker). É um piloto eficiente em somar pontos se o carro lhe permite, mas que raramente brilha além de suas possibilidades - isso só costuma acontecer uma vez por ano, em Mônaco, um circuito em que realmente anda bem.
Já Esteban Gutierrez ganhou o que deve ser sua última chance de mostrar serviço. O mexicano teve o pior desempenho no ano passado em duelos internos na classificação, classificando-se uma única vez à frente do companheiro em dezenove corridas. Terá em Sutil um osso não tão duro de roer como era Hülkenberg, mas precisa elevar seu nível se quiser superá-lo.
Acho que Gutierrez vai dar mais trabalho neste ano, mas vejo Sutil terminando o duelo na frente. E você, o que pensa?
Adrian Sutil
Número: 99
Local de Nascimento: Stamberg (Alemanha)
Idade: 31
GPs disputados: 109
Vitórias: 0
Poles: 0
Melhores voltas: 1
Pontos: 124
Esteban Gutierrez
Número: 21
Local de Nascimento: Monterrey (México)
Idade: 22
GPs disputados: 19
Vitórias: 0
Poles: 0
Melhores voltas: 1
Pontos: 6
Entre mortos e feridos, a Sauber sobreviveu relativamente bem ao ano de 2013. O time suíço viveu um ano complicado do ponto de vista financeiro, mas cresceu na segunda metade da temporada, após a mudança na construção dos pneus, e encerrou o Mundial em sétimo lugar - dentro de sua média histórica. Para este ano, o time trocou de alemão, com Adrian Sutil chegando para o lugar de Nico Hülkenberg - e manteve o mexicano Esteban Gutierrez. A falta de patrocínios no carro aponta para mais um ano mais de sobrevivência do que de ascendência.
O duelo interno, porém, é interessante. Aos 31 anos de idade e em sua sétima temporada na Fórmula 1, Adrian Sutil correrá pela primeira vez numa equipe diferente da Force Índia (e de sua antecessora, a Spyker). É um piloto eficiente em somar pontos se o carro lhe permite, mas que raramente brilha além de suas possibilidades - isso só costuma acontecer uma vez por ano, em Mônaco, um circuito em que realmente anda bem.
Já Esteban Gutierrez ganhou o que deve ser sua última chance de mostrar serviço. O mexicano teve o pior desempenho no ano passado em duelos internos na classificação, classificando-se uma única vez à frente do companheiro em dezenove corridas. Terá em Sutil um osso não tão duro de roer como era Hülkenberg, mas precisa elevar seu nível se quiser superá-lo.
Acho que Gutierrez vai dar mais trabalho neste ano, mas vejo Sutil terminando o duelo na frente. E você, o que pensa?
Adrian Sutil
Número: 99
Local de Nascimento: Stamberg (Alemanha)
Idade: 31
GPs disputados: 109
Vitórias: 0
Poles: 0
Melhores voltas: 1
Pontos: 124
Esteban Gutierrez
Número: 21
Local de Nascimento: Monterrey (México)
Idade: 22
GPs disputados: 19
Vitórias: 0
Poles: 0
Melhores voltas: 1
Pontos: 6
domingo, 26 de janeiro de 2014
terça-feira, 2 de abril de 2013
Currywurst*
* Por Luis Fernando Ramos
Achei que a Force Índia acertou na mosca ao escolher Adrian Sutil em detrimento de Jules Bianchi na fase final da escolha de sua vaga remanescente para esta temporada. O alemão era a garantia de resultados sólidos, enquanto que o francês ainda não me tinha me convencido depois de uma passagem bem abaixo do esperado pela GP2 e de ser superado (de forma polêmica, é verdade) por um novato na World Series. Claro que o francês está dando o que falar com o excelente trabalho que vem fazendo na Marussia, mas ainda prefiro esperar para avaliar o quanto da sua qualidade brilha em cima das enormes deficiências de Max Chilton e também o quanto o carro da Marussia evoluiu.
Mas era subentendido que a escolha por Sutil tinha outros motivos além da pilotagem e o recente anúncio de que o time contará com motores, câmbio e hidráulica da Mercedes confirma isto. O alemão veio com o apoio de Toto Wolff, o novo homem forte do time de Stuttgart e é uma ameaça mais que realista para Paul di Resta, o queridinho do ex-chefe Norbert Haug. Aliás, vai ser uma briga boa entre os dois ao longo da temporada e é justamente os benefícios deste duelo que o time buscou ao escolher Sutil em detrimento a um estreante na F-1.
Para a Force Índia, foi um passo importante para uma certa “germanização” da equipe. A Mercedes fez um precinho camarada no pacote inteiro e roubou um cliente da McLaren (que vendia câmbio e hidráulica para o time de Silverstone até este ano). No paddock, há quem aposte que os motores da marca serão os melhores desta era V6 que se inicia no ano que vem.
A Mercedes também ganha a manutenção de um aliado na complicada política da Fórmula 1. Perder a Force Índia para a Ferrari seria também dar mais poder ao já tremendamente influente time italiano - que colocou Bianchi na Marussia e já está costurando o acordo de fornecimento de motores para ela.
Dito isto, não devemos nos surpreender com o bom início de temporada do time hindo-britânico. Em que pese o ridículo abandono duplo em Sepang por conta de uma inovação técnica para acelerar a troca de pneus que não funcionou, o time começou o ano firmemente estabelecido como a quinta força do grid. À frente da McLaren, por enquanto, e bem à frente de Sauber, Williams e Toro Rosso. Vale ficar de olho por quanto tempo eles conseguirão manter esta forma.
(* - Currywurst é o mais popular “street food” da Alemanha, uma salsicha picada banhada em gordura e num molho que mistura curry e ketchup. Eu acho um nojo, mas o povo de lá adora)
Achei que a Force Índia acertou na mosca ao escolher Adrian Sutil em detrimento de Jules Bianchi na fase final da escolha de sua vaga remanescente para esta temporada. O alemão era a garantia de resultados sólidos, enquanto que o francês ainda não me tinha me convencido depois de uma passagem bem abaixo do esperado pela GP2 e de ser superado (de forma polêmica, é verdade) por um novato na World Series. Claro que o francês está dando o que falar com o excelente trabalho que vem fazendo na Marussia, mas ainda prefiro esperar para avaliar o quanto da sua qualidade brilha em cima das enormes deficiências de Max Chilton e também o quanto o carro da Marussia evoluiu.
Mas era subentendido que a escolha por Sutil tinha outros motivos além da pilotagem e o recente anúncio de que o time contará com motores, câmbio e hidráulica da Mercedes confirma isto. O alemão veio com o apoio de Toto Wolff, o novo homem forte do time de Stuttgart e é uma ameaça mais que realista para Paul di Resta, o queridinho do ex-chefe Norbert Haug. Aliás, vai ser uma briga boa entre os dois ao longo da temporada e é justamente os benefícios deste duelo que o time buscou ao escolher Sutil em detrimento a um estreante na F-1.
Para a Force Índia, foi um passo importante para uma certa “germanização” da equipe. A Mercedes fez um precinho camarada no pacote inteiro e roubou um cliente da McLaren (que vendia câmbio e hidráulica para o time de Silverstone até este ano). No paddock, há quem aposte que os motores da marca serão os melhores desta era V6 que se inicia no ano que vem.
A Mercedes também ganha a manutenção de um aliado na complicada política da Fórmula 1. Perder a Force Índia para a Ferrari seria também dar mais poder ao já tremendamente influente time italiano - que colocou Bianchi na Marussia e já está costurando o acordo de fornecimento de motores para ela.
Dito isto, não devemos nos surpreender com o bom início de temporada do time hindo-britânico. Em que pese o ridículo abandono duplo em Sepang por conta de uma inovação técnica para acelerar a troca de pneus que não funcionou, o time começou o ano firmemente estabelecido como a quinta força do grid. À frente da McLaren, por enquanto, e bem à frente de Sauber, Williams e Toro Rosso. Vale ficar de olho por quanto tempo eles conseguirão manter esta forma.
(* - Currywurst é o mais popular “street food” da Alemanha, uma salsicha picada banhada em gordura e num molho que mistura curry e ketchup. Eu acho um nojo, mas o povo de lá adora)
quinta-feira, 28 de fevereiro de 2013
Aqui me tens de regresso*
* Por Rodrigo Mattar
Chega ao fim a novela mais irritante da pré-temporada da Fórmula 1. Após um ano de ‘exílio compulsório’ fora das pistas, em razão do processo movido por Eric Lux, da Genii, por uma briga de bar ocorrida na China, o alemão Adrian Sutil está de volta como titular da Force India para a temporada 2013.
Desde o fim das férias da categoria e a apresentação oficial do carro, especulou-se bastante sobre o companheiro de Paul Di Resta, que até hoje era o único piloto confirmado. Jules Bianchi vinha teoricamente como franco favorito à vaga: jovem, rápido e com o apoio da Ferrari, sonhava em ser titular. Experiente, com 90 GPs disputados no currículo e já conhecedor do modus operandi do time de Vijay Malliya, Sutil correu por fora – dizem que com algum dinheiro para garantir o cockpit – e levou a melhor nessa disputa.
Não significa que Bianchi sai de mãos abanando. A Force India, que precisa resolver sua situação financeira, que beira o desastre, não deve continuar com motores Mercedes-Benz para 2014, quando a categoria muda o regulamento para propulsores turboalimentados. A princípio é isto. E como Jules tem ligações com a Ferrari, algo pode apontar para esta direção no próximo ano.
Entretanto, a Fórmula 1 começou a acompanhar outra novela, com pitadas de dramalhão: a situação de Luiz Razia na Marussia. Pelo visto, os patrocinadores prometidos pelo piloto brasileiro não apareceram com o ‘dindim’ pedido por John Booth e até segunda ordem o baiano está impedido de testar com o carro da equipe. É aquela velha história: “no money, no race”. E a imprensa internacional começa a especular nomes, o que deixa a situação ainda mais constrangedora. Fala-se até em Narain Kartikheyan, a pé desde a falência definitiva da HRT. E também em Jules Bianchi, numa solução de última hora, de acordo com o site Italiaracing.net.
Chega ao fim a novela mais irritante da pré-temporada da Fórmula 1. Após um ano de ‘exílio compulsório’ fora das pistas, em razão do processo movido por Eric Lux, da Genii, por uma briga de bar ocorrida na China, o alemão Adrian Sutil está de volta como titular da Force India para a temporada 2013.
Desde o fim das férias da categoria e a apresentação oficial do carro, especulou-se bastante sobre o companheiro de Paul Di Resta, que até hoje era o único piloto confirmado. Jules Bianchi vinha teoricamente como franco favorito à vaga: jovem, rápido e com o apoio da Ferrari, sonhava em ser titular. Experiente, com 90 GPs disputados no currículo e já conhecedor do modus operandi do time de Vijay Malliya, Sutil correu por fora – dizem que com algum dinheiro para garantir o cockpit – e levou a melhor nessa disputa.
Não significa que Bianchi sai de mãos abanando. A Force India, que precisa resolver sua situação financeira, que beira o desastre, não deve continuar com motores Mercedes-Benz para 2014, quando a categoria muda o regulamento para propulsores turboalimentados. A princípio é isto. E como Jules tem ligações com a Ferrari, algo pode apontar para esta direção no próximo ano.
Entretanto, a Fórmula 1 começou a acompanhar outra novela, com pitadas de dramalhão: a situação de Luiz Razia na Marussia. Pelo visto, os patrocinadores prometidos pelo piloto brasileiro não apareceram com o ‘dindim’ pedido por John Booth e até segunda ordem o baiano está impedido de testar com o carro da equipe. É aquela velha história: “no money, no race”. E a imprensa internacional começa a especular nomes, o que deixa a situação ainda mais constrangedora. Fala-se até em Narain Kartikheyan, a pé desde a falência definitiva da HRT. E também em Jules Bianchi, numa solução de última hora, de acordo com o site Italiaracing.net.
terça-feira, 19 de fevereiro de 2013
Sutil x Bianchi*
* Por Renan do Couto
Nessa F1 de poucos testes e pilotos pagantes, há algum tempo que uma equipe não promove um duelo direto entre dois candidatos. Mas é na pista que Adrian Sutil e Jules Bianchi vão brigar pela última vaga disponível do grid da F1 2013.
Na F1 atual, dar um dia de testes a um piloto que não vai seguir na equipe na temporada não é uma coisa muito provável. Bianchi terá seu segundo dia nesta pré-temporada. O francês andará na sexta-feira, um dia depois do alemão.
Sutil é bom piloto, daqueles que merece estar o grid, mas, se estiver fora, não faz falta. E está tratando essa oportunidade como sua última chance, como disse seu empresário.
Para Bianchi, essa também deveria ser a última chance, mas é possível que não seja, em caso de fracasso. Se não conseguir entrar na F1 agora, só vai conseguir depois se a Ferrari o empurrar para alguma equipe. Ele está a um bom tempo batendo na porta da F1, vem andando na GP2 e na World Series, mas ainda não conseguiu passar no vestibular.
A seu favor pesa justamente a mencionada Ferrari. A Force India, segundo reportes, visa se aliar à Ferrari para 2014. Porém, o time deve ter outras cartas na manga. Do contrário, estaria tudo certo com Bianchi.
Se Sutil andar melhor que Bianchi após um ano distante da categoria, é porque realmente é bem melhor do que o francês, que participou de treinos livres no ano passado.
Vai ser interessante esse duelo. Para não ficar em cima do muro, aposto em Bianchi. Aguardemos os resultados.
Nessa F1 de poucos testes e pilotos pagantes, há algum tempo que uma equipe não promove um duelo direto entre dois candidatos. Mas é na pista que Adrian Sutil e Jules Bianchi vão brigar pela última vaga disponível do grid da F1 2013.
Na F1 atual, dar um dia de testes a um piloto que não vai seguir na equipe na temporada não é uma coisa muito provável. Bianchi terá seu segundo dia nesta pré-temporada. O francês andará na sexta-feira, um dia depois do alemão.
Sutil é bom piloto, daqueles que merece estar o grid, mas, se estiver fora, não faz falta. E está tratando essa oportunidade como sua última chance, como disse seu empresário.
Para Bianchi, essa também deveria ser a última chance, mas é possível que não seja, em caso de fracasso. Se não conseguir entrar na F1 agora, só vai conseguir depois se a Ferrari o empurrar para alguma equipe. Ele está a um bom tempo batendo na porta da F1, vem andando na GP2 e na World Series, mas ainda não conseguiu passar no vestibular.
A seu favor pesa justamente a mencionada Ferrari. A Force India, segundo reportes, visa se aliar à Ferrari para 2014. Porém, o time deve ter outras cartas na manga. Do contrário, estaria tudo certo com Bianchi.
Se Sutil andar melhor que Bianchi após um ano distante da categoria, é porque realmente é bem melhor do que o francês, que participou de treinos livres no ano passado.
Vai ser interessante esse duelo. Para não ficar em cima do muro, aposto em Bianchi. Aguardemos os resultados.
sexta-feira, 13 de janeiro de 2012
SEM O ALEMÃO*
* Por Victor Martins
Nome mais forte para ser o segundo piloto da Williams até um mês atrás, Sutil agora se transforma em carta fora do baralho, daquelas que nem o morto salva.
Começou ontem em Munique o julgamento do caso em que o alemão se envolveu em uma briga com Eric Lux — um dos cofundadores do grupo Genii, que tem participação na Lotus — em Xangai. Sutil ameaçou Lux com uma garrafa de champanhe e pode pegar até um ano de prisão.
Um fato confirmado no julgamento no tribunal da cidade alemã foi que Sutil está proibido de entrar em território chinês. O que significa dizer que a Williams não vai querer um piloto que vai desfalcá-la em uma etapa do campeonato.
Diria o outro que é bom para Senna e Barrichello.
Nome mais forte para ser o segundo piloto da Williams até um mês atrás, Sutil agora se transforma em carta fora do baralho, daquelas que nem o morto salva.
Começou ontem em Munique o julgamento do caso em que o alemão se envolveu em uma briga com Eric Lux — um dos cofundadores do grupo Genii, que tem participação na Lotus — em Xangai. Sutil ameaçou Lux com uma garrafa de champanhe e pode pegar até um ano de prisão.
Um fato confirmado no julgamento no tribunal da cidade alemã foi que Sutil está proibido de entrar em território chinês. O que significa dizer que a Williams não vai querer um piloto que vai desfalcá-la em uma etapa do campeonato.
Diria o outro que é bom para Senna e Barrichello.
terça-feira, 10 de janeiro de 2012
PAPO DEMAIS*
* Por Victor Martins
Ainda repercute mundo afora o comentário que Eike Batista fez no Twitter há quatro dias em que garante que Senna, a quem patrocinou na Lotus, será o segundo piloto da Williams. Os torcedores logo iniciaram uma fuzarca catártica como se aquele fosse o anúncio oficial. Menos, gente, menos. Digamos que o ricaço ainda não está muito inteirado do universo da F1.
De posse da grana que for necessária, é explicável que Eike se gabe desta forma abertamente. Só que, se fosse simples assim, e só fosse pela grana que ele tem disponível, a Williams já teria confirmado Bruno antes da virada do ano. Senna voltou a confirmar as negociações, mas ressaltou que não assinou o contrato. Quando o brasileiro se apressa para desmentir a informação do próprio patrocinador, é até válido dar um pouco de crédito pelo histórico de 2009 com o caso da Brawn.
Um terço do mês praticamente se foi, e a Williams ainda não tomou uma decisão entre, principalmente, dois brasileiros e um alemão, remontando o que aconteceu em 2005 — entre Heidfeld e Pizzonia. Como na F1 tudo é tratado com a maior discrição possível, esses arroubos de revelações da ‘língua solta’ de Eike até podem jogar contra Senna entre os muros de Grove. Sutil e Barrichello, que se mantêm caladinhos, agradecem.
Ainda repercute mundo afora o comentário que Eike Batista fez no Twitter há quatro dias em que garante que Senna, a quem patrocinou na Lotus, será o segundo piloto da Williams. Os torcedores logo iniciaram uma fuzarca catártica como se aquele fosse o anúncio oficial. Menos, gente, menos. Digamos que o ricaço ainda não está muito inteirado do universo da F1.
De posse da grana que for necessária, é explicável que Eike se gabe desta forma abertamente. Só que, se fosse simples assim, e só fosse pela grana que ele tem disponível, a Williams já teria confirmado Bruno antes da virada do ano. Senna voltou a confirmar as negociações, mas ressaltou que não assinou o contrato. Quando o brasileiro se apressa para desmentir a informação do próprio patrocinador, é até válido dar um pouco de crédito pelo histórico de 2009 com o caso da Brawn.
Um terço do mês praticamente se foi, e a Williams ainda não tomou uma decisão entre, principalmente, dois brasileiros e um alemão, remontando o que aconteceu em 2005 — entre Heidfeld e Pizzonia. Como na F1 tudo é tratado com a maior discrição possível, esses arroubos de revelações da ‘língua solta’ de Eike até podem jogar contra Senna entre os muros de Grove. Sutil e Barrichello, que se mantêm caladinhos, agradecem.
segunda-feira, 9 de janeiro de 2012
Atualizando situação da Williams*
* Por Teo José
Rubens Barrichello, Adrian Sutil e Bruno Senna são os candidatos para a vaga que resta na Williams. Isto não mudou e nenhuma parte abre a boca para falar nada. Outro fato: a AT&T já tinha dito, no ano passado, em novembro que estaria fora, não renovaria o contrato. Por isso nenhuma surpresa na saída do maior patrocinador do time. Nos últimos dias, as coisas começaram a acontecer de forma mais prática por lá e neste ponto as peças mudaram na discussão para escolha do piloto.
O que podemos dizer é que ninguém assinou nenhum contrato. Todos buscam combustível financeiro. Uns mais, outros menos. Neste jogo em que nada ainda foi definido, por isso nenhuma informação saída da Williams foi divulgada até agora, existe sim muita especulação na imprensa.
Pelo que pude apurar e também fazendo uma interpretação de algumas declarações e especulações, hoje, quarta-feira, na parte da manhã, Rubens Barrichello é o que tem mais chances, não é um favorito absoluto, mas é o nome que mais agrada na Williams. Nos últimos dez dias ele interrompeu suas férias em Orlando, nos EUA, para duas conversas na Inglaterra. Tem alguma coisa de patrocínio, não sei o valor e me parece inferior ao dos dois adversários.
Isto é o que posso falar agora, como também digo que nenhum nome foi descartado. Na mesa de negociações muitas cartas foram mostradas, o que também não é definitivo. A Williams precisa de grana para fechar o orçamento, mas sabe que neste projeto novo, que pode ser o último do time, para voltar a ser pelo menos um bom médio na Fórmula 1, um projeto técnico é fundamental. Aí, hoje, as maiores chances de Barrichello.
Como não fico em cima do muro. Penso também que ele é o melhor nome para Williams em 2012.
Rubens Barrichello, Adrian Sutil e Bruno Senna são os candidatos para a vaga que resta na Williams. Isto não mudou e nenhuma parte abre a boca para falar nada. Outro fato: a AT&T já tinha dito, no ano passado, em novembro que estaria fora, não renovaria o contrato. Por isso nenhuma surpresa na saída do maior patrocinador do time. Nos últimos dias, as coisas começaram a acontecer de forma mais prática por lá e neste ponto as peças mudaram na discussão para escolha do piloto.
O que podemos dizer é que ninguém assinou nenhum contrato. Todos buscam combustível financeiro. Uns mais, outros menos. Neste jogo em que nada ainda foi definido, por isso nenhuma informação saída da Williams foi divulgada até agora, existe sim muita especulação na imprensa.
Pelo que pude apurar e também fazendo uma interpretação de algumas declarações e especulações, hoje, quarta-feira, na parte da manhã, Rubens Barrichello é o que tem mais chances, não é um favorito absoluto, mas é o nome que mais agrada na Williams. Nos últimos dez dias ele interrompeu suas férias em Orlando, nos EUA, para duas conversas na Inglaterra. Tem alguma coisa de patrocínio, não sei o valor e me parece inferior ao dos dois adversários.
Isto é o que posso falar agora, como também digo que nenhum nome foi descartado. Na mesa de negociações muitas cartas foram mostradas, o que também não é definitivo. A Williams precisa de grana para fechar o orçamento, mas sabe que neste projeto novo, que pode ser o último do time, para voltar a ser pelo menos um bom médio na Fórmula 1, um projeto técnico é fundamental. Aí, hoje, as maiores chances de Barrichello.
Como não fico em cima do muro. Penso também que ele é o melhor nome para Williams em 2012.
segunda-feira, 5 de dezembro de 2011
DOIS POR UMA VAGA*
* Por Luis Fernando Ramos
O anúncio da Williams confirmando Pastor Maldonado no time e também o finlandês Valteri Bottas como piloto reserva praticamente restringiu a disputa pela vaga restante entre Adrian Sutil e Rubens Barrichello. Embora não se possa descartar a possibilidade dos nomes que sobrarem na disputa da Renault irem atrás dessa vaga, já em Interlagos eu ouvia que o assento estava entre o alemão e o brasileiro.
O problema para Barrichello é que Sutil é um nome em alta no mercado. De forma justificada, pois fez a melhor temporada de sua carreira. O nono lugar no Mundial de Pilotos significa que ele foi o “melhor do resto”, atrás apenas dos pilotos das quatro grandes equipes da F-1. Após um início de temporada claudicante, marcado por um episódio nebuloso em uma boate de Xangai com um dos sócios do Grupo Genii, o alemão acertou o passo e superou claramente o escocês Paul Di Resta, nome que chegou na F-1 com o conceito em alta.
A sorte de Barrichello é que Sutil é visto com alguma reservas por parte dos diretores da Williams. Por não ser um piloto de profundo conhecimento técnico e pelas dúvidas suscitadas pelo episódio não esclarecido da boate M1nt em Xangai. Nas negociações com a Williams, Sutil também deixou claro que queria um contrato de um ano apenas, ciente da movimentação intensa que deve ocorrer no mercado no final de 2012. O time não gosta muito da ideia de servir de trampolim apenas.
Para completar, o alemão ainda plantou uma semente de dúvida na cabeça de Vijay Mallya, que ainda não decidiu quem vai correr pelo time no ano que vem. Os nomes logo abaixo do patrão preferem a dupla Di Resta/Hülkenberg, mas o chefão gosta bastante de Sutil. E este está inclinado a ficar no time se for possível. Este desejo também incomoda à Williams.
No meio dessa confusão toda, a direção do time sabe depois da corrida de Abu Dhabi e da classificação em Interlagos que Rubens Barrichello, ao contrário do confirmado Maldonado, é perfeitamente capaz de performances que vão além do que o carro pode conseguir. Uma aposta na segurança e que está sendo bastante considerada pela Williams.
O anúncio da Williams confirmando Pastor Maldonado no time e também o finlandês Valteri Bottas como piloto reserva praticamente restringiu a disputa pela vaga restante entre Adrian Sutil e Rubens Barrichello. Embora não se possa descartar a possibilidade dos nomes que sobrarem na disputa da Renault irem atrás dessa vaga, já em Interlagos eu ouvia que o assento estava entre o alemão e o brasileiro.
O problema para Barrichello é que Sutil é um nome em alta no mercado. De forma justificada, pois fez a melhor temporada de sua carreira. O nono lugar no Mundial de Pilotos significa que ele foi o “melhor do resto”, atrás apenas dos pilotos das quatro grandes equipes da F-1. Após um início de temporada claudicante, marcado por um episódio nebuloso em uma boate de Xangai com um dos sócios do Grupo Genii, o alemão acertou o passo e superou claramente o escocês Paul Di Resta, nome que chegou na F-1 com o conceito em alta.
A sorte de Barrichello é que Sutil é visto com alguma reservas por parte dos diretores da Williams. Por não ser um piloto de profundo conhecimento técnico e pelas dúvidas suscitadas pelo episódio não esclarecido da boate M1nt em Xangai. Nas negociações com a Williams, Sutil também deixou claro que queria um contrato de um ano apenas, ciente da movimentação intensa que deve ocorrer no mercado no final de 2012. O time não gosta muito da ideia de servir de trampolim apenas.
Para completar, o alemão ainda plantou uma semente de dúvida na cabeça de Vijay Mallya, que ainda não decidiu quem vai correr pelo time no ano que vem. Os nomes logo abaixo do patrão preferem a dupla Di Resta/Hülkenberg, mas o chefão gosta bastante de Sutil. E este está inclinado a ficar no time se for possível. Este desejo também incomoda à Williams.
No meio dessa confusão toda, a direção do time sabe depois da corrida de Abu Dhabi e da classificação em Interlagos que Rubens Barrichello, ao contrário do confirmado Maldonado, é perfeitamente capaz de performances que vão além do que o carro pode conseguir. Uma aposta na segurança e que está sendo bastante considerada pela Williams.
terça-feira, 8 de fevereiro de 2011
domingo, 18 de abril de 2010
quarta-feira, 10 de março de 2010
FALA ADRIAN SUTIL: INTERLAGOS
"Para mim é o último ponto alto do ano. Na verdade, a final do campeonato deveria acontecer aqui. Os torcedores fazem barulho como se fosse o estádio do Maracanã e a pista é tão sensacional quanto. Ela sobe e desce como se fosse uma montanha-russa. E você fica o tempo inteiro matutando: para a parte mais sinuosa você precisa de colocar asa, para o longo trecho de pé embaixo que inclui a reta dos boxes precisa tirar. Tem que experimentar: “o quanto de asa ainda dá para diminuir?” Pelo menos aqui, a Fórmula 1 vira um esporte mental."
Frase retirada do blog do Ico.
Frase retirada do blog do Ico.
terça-feira, 9 de fevereiro de 2010
FORCE INDIA VJM03: O CARRO
E saiu mais um carro, agora é o da Force India, que mostra suas linhas no bólido que disputará a temporada 2010 da Fórmula 1.
terça-feira, 21 de julho de 2009
BOATO DO DIA
Sutil, Glock e Rosberg concorrem à vaga na McLaren
Haug, da Mercedes, declara que os pilotos alemães tem preferência no time.
Fonte: Tazio
Haug, da Mercedes, declara que os pilotos alemães tem preferência no time.
Fonte: Tazio
quarta-feira, 10 de junho de 2009
FOTO DO DIA
Adrian Sutil e Rubens Barrichello - GP da Turquia, 2009 (o retrato do que foi a corrida do piloto brasileiro)
terça-feira, 26 de maio de 2009
quinta-feira, 26 de março de 2009
segunda-feira, 23 de março de 2009
PITACOS DA AUSTRÁLIA: FORCE INDIA
Inauguramos mais uma sessão pré-GP, os Pitacos!
Estes Pitacos são meros exercícios de reflexão e futurologia, na semana da corrida, que indicarão qual piloto de determinada equipe levará a melhor em cada GP, em comparação ao seu próprio companheiro.
Estes pitacos, para quem quiser arriscar, poderão ser utilizados como base para as apostas do nosso bolão...mas, no fundo, encararia isto como um grande devaneio...
Sem mais delongas, vamos aos pitacos para Force India:
Giancarlo Fisichella X Adrian Sutil
Fisichella, vencedor deste GP em 2005, tende a andar melhor do que Sutil. Porém o carro não é lá estas coisas para almajarem muito, ou quiçá, algum sucesso. Será de grande alegria se não largarem na última fila e concluirem a corrida nas últimas colocações.
Pitacos da Posição de largada:
Fisichella: 18º
Sutil: 20º
Pitacos da Posição de chegada:
Fisichella: DNF
Sutil: 13º
Estes Pitacos são meros exercícios de reflexão e futurologia, na semana da corrida, que indicarão qual piloto de determinada equipe levará a melhor em cada GP, em comparação ao seu próprio companheiro.
Estes pitacos, para quem quiser arriscar, poderão ser utilizados como base para as apostas do nosso bolão...mas, no fundo, encararia isto como um grande devaneio...
Sem mais delongas, vamos aos pitacos para Force India:
Giancarlo Fisichella X Adrian Sutil
Fisichella, vencedor deste GP em 2005, tende a andar melhor do que Sutil. Porém o carro não é lá estas coisas para almajarem muito, ou quiçá, algum sucesso. Será de grande alegria se não largarem na última fila e concluirem a corrida nas últimas colocações.
Pitacos da Posição de largada:
Fisichella: 18º
Sutil: 20º
Pitacos da Posição de chegada:
Fisichella: DNF
Sutil: 13º
sábado, 28 de fevereiro de 2009
F-1 LANÇAMENTOS: FORCE INDIA VJM02
Penúltima a lançar o seu carro, a Force Índia revelou as formas do VJM02, o primeiro em parceria com a Mercedes. Com as cores da bandeira indiana predominando, o formato da pintura lembra a época em que a Marlboro patrocinava as Mclarens.
De resto, um carro mais compacto do que os outros lançados até aqui.
Aproveitando o lançamento sem pompas, a Force India já realizou o seu shakedown em Jerez de la Frontera:
De resto, um carro mais compacto do que os outros lançados até aqui.
Aproveitando o lançamento sem pompas, a Force India já realizou o seu shakedown em Jerez de la Frontera:
segunda-feira, 10 de novembro de 2008
FORCE INDIA OU MCLAREN?
Adrian Sutil vêm aí?
Ron Dennis assumindo uma nova equipe?
Dúvidas que começam a ser geradas por conta do anúncio de parceria entre Force India e Mclaren.
Não duvido muito que grandes transformações acontecerão já em 2009 e não será surpresa nenhuma se uma delas for bem Sutil.
Ron Dennis assumindo uma nova equipe?
Dúvidas que começam a ser geradas por conta do anúncio de parceria entre Force India e Mclaren.
Não duvido muito que grandes transformações acontecerão já em 2009 e não será surpresa nenhuma se uma delas for bem Sutil.
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