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segunda-feira, 2 de dezembro de 2013
terça-feira, 17 de setembro de 2013
Montoya, Hélio e Power na Penske*
* Por Teo José
A Penske deu uma grande tacada para ser ainda mais forte em 2014. Anunciou nesta segunda-feira as renovações de Helio Castroneves e Will Power e mais, a grande noticia para categoria, a contratação do Juan Pablo Montoya. O colombiano volta para Indy, onde foi campeão pela Ganassi, na época da CART, o time maior rival. Em 99 e 2000 ele conseguiu um titulo e ainda uma vitória nas 500 Milhas de Indianápolis. Depois foi para Fórmula 1 e em seguida para NASCAR. Apesar de vitórias na Fórmula 1 e temporadas competitivas, mas mais apagadas na NASCAR, o lugar do Montoya é a Indy, onde sempre mostrou todo seu talento e se sentiu totalmente a vontade. Por isso é muito boa a sua volta, para quem gosta da categoria e principalmente para Penske.
A equipe que hoje é a favorita para o titulo, no ano que vem será ainda mais. Hélio que se garanta este ano, que busque o número 1 para 2014, porque a temporada do ano que vem vai ser bem mais difícil.
Roger Penske mais uma vez deu uma jogada de mestre e a Indy vai ser ainda mais atrativa, porque o colombiano é sempre uma atração.
A Penske deu uma grande tacada para ser ainda mais forte em 2014. Anunciou nesta segunda-feira as renovações de Helio Castroneves e Will Power e mais, a grande noticia para categoria, a contratação do Juan Pablo Montoya. O colombiano volta para Indy, onde foi campeão pela Ganassi, na época da CART, o time maior rival. Em 99 e 2000 ele conseguiu um titulo e ainda uma vitória nas 500 Milhas de Indianápolis. Depois foi para Fórmula 1 e em seguida para NASCAR. Apesar de vitórias na Fórmula 1 e temporadas competitivas, mas mais apagadas na NASCAR, o lugar do Montoya é a Indy, onde sempre mostrou todo seu talento e se sentiu totalmente a vontade. Por isso é muito boa a sua volta, para quem gosta da categoria e principalmente para Penske.
A equipe que hoje é a favorita para o titulo, no ano que vem será ainda mais. Hélio que se garanta este ano, que busque o número 1 para 2014, porque a temporada do ano que vem vai ser bem mais difícil.
Roger Penske mais uma vez deu uma jogada de mestre e a Indy vai ser ainda mais atrativa, porque o colombiano é sempre uma atração.
terça-feira, 28 de fevereiro de 2012
terça-feira, 15 de novembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: GP BRASIL, 2005
O Autódromo de Interlagos começou a ficar azul já na pole position conquistada por Fernando Alonso. Seis vitórias, cinco pole positions, seis segundos e um quarto lugar eram o retrospecto de Alonso até ele subir em terceiro no pódio do GP do Brasil, colocação que lhe deu o título mundial. Pode não ter sido uma avalanche à Michael Schumacher, mas ele foi o piloto mais regular do ano, que mudou a história da F-1, fechando a era vermelha da Ferrari e de Schummy.
Asturiano de Oviedo, 24 anos, Alonso tornou-se o mais jovem campeão da F-1 após competir em 66 grandes prêmios e marcar 8 pole positions, 7 vitórias e 225 pontos. Alonso garantiu o título a partir da 32ª volta, ao se firmar em terceiro. Não interessava se fosse Montoya ou Raikkonen o vencedor e pouco importava o jogo de equipe da McLaren. A chuva que ameaçava cair durante a prova só apareceu para refrescar a comemoração, na hora de a equipe receber seu campeão nos braços.
Alonso e a Renault conquistaram duas proezas inéditas: o espanhol, o título de pilotos, e a Renault, o primeiro campeonato mundial totalmente azul, com carro e motor franceses. Com oito vitórias em 2005 – sete de Alonso e uma de Giancarlo Fisichella –, o foguete azul derrotou a McLaren, conquistou o campeonato mundial de construtores e relegou a Ferrari a ilustre coadjuvante.
Resultado final
1 - Juan Pablo Montoya - McLaren-Mercedes
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Fernando Alonso - Renault
4 - Michael Schumacher - Ferrari
5 - Giancarlo Fisichella - Renault
6 - Rubens Barrichello - Ferrari
7 - Jenson Button - BAR-Honda
8 - Ralf Schumacher - Toyota
Pole-position - Fernando Alonso-Renault
Asturiano de Oviedo, 24 anos, Alonso tornou-se o mais jovem campeão da F-1 após competir em 66 grandes prêmios e marcar 8 pole positions, 7 vitórias e 225 pontos. Alonso garantiu o título a partir da 32ª volta, ao se firmar em terceiro. Não interessava se fosse Montoya ou Raikkonen o vencedor e pouco importava o jogo de equipe da McLaren. A chuva que ameaçava cair durante a prova só apareceu para refrescar a comemoração, na hora de a equipe receber seu campeão nos braços.
Alonso e a Renault conquistaram duas proezas inéditas: o espanhol, o título de pilotos, e a Renault, o primeiro campeonato mundial totalmente azul, com carro e motor franceses. Com oito vitórias em 2005 – sete de Alonso e uma de Giancarlo Fisichella –, o foguete azul derrotou a McLaren, conquistou o campeonato mundial de construtores e relegou a Ferrari a ilustre coadjuvante.
Resultado final
1 - Juan Pablo Montoya - McLaren-Mercedes
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Fernando Alonso - Renault
4 - Michael Schumacher - Ferrari
5 - Giancarlo Fisichella - Renault
6 - Rubens Barrichello - Ferrari
7 - Jenson Button - BAR-Honda
8 - Ralf Schumacher - Toyota
Pole-position - Fernando Alonso-Renault
ESPECIAL GP BRASIL 2011: GP BRASIL, 2004
Em 2004, o GP do Brasil mudou para o final do ano e passou a ser a última etapa do campeonato. Mais uma vez, a temporada foi fácil para Michael Schumacher, que chegou à prova brasileira com o título garantido por antecipação.
Mas se a corrida poderia parecer morna para alguns, ela ganhou um tempero a mais com a pole-position de Barrichello nos treinos.
A expectativa em torno de uma vitória após seguidas decepções era grande, mas, conforme a pista foi secando, a briga pelo primeiro lugar ficou entre Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya. Por ironia do destino, ambos seriam parceiros de equipe na temporada seguinte.
A vitória ficou com o colombiano, que cruzou a linha de chegada seguido de perto por Raikkonen. O dia não foi bom para os brasileiros: Ricardo Zonta, convocado para substituir Olivier Panis às pressas, terminou em 13º; Felipe Massa chegou até a liderar por alguns instantes, mas fechou a corrida em oitavo.
Já Barrichello terminou a prova de Interlagos pela segunda vez em sua carreira, subindo ao pódio na terceira posição, frustrando a torcida que o apoiava desde os treinos de sábado. Restou ao piloto da Ferrari se contentar com o vice-campeonato, já que a taça era de Schumacher.
Resultado final
1 - Juan Pablo Montoya - Williams-BMW
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Rubens Barrichello - Ferrari
4 - Fernando Alonso - Renault
5 - Ralf Schumacher - Williams-BMW
6 - Takuma Sato - BAR-Honda
7 - Michael Schumacher - Ferrari
8 - Felipe Massa - Sauber-Petronas
Pole-position - Rubens Barrichello - Ferrari
Mas se a corrida poderia parecer morna para alguns, ela ganhou um tempero a mais com a pole-position de Barrichello nos treinos.
A expectativa em torno de uma vitória após seguidas decepções era grande, mas, conforme a pista foi secando, a briga pelo primeiro lugar ficou entre Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya. Por ironia do destino, ambos seriam parceiros de equipe na temporada seguinte.
A vitória ficou com o colombiano, que cruzou a linha de chegada seguido de perto por Raikkonen. O dia não foi bom para os brasileiros: Ricardo Zonta, convocado para substituir Olivier Panis às pressas, terminou em 13º; Felipe Massa chegou até a liderar por alguns instantes, mas fechou a corrida em oitavo.
Já Barrichello terminou a prova de Interlagos pela segunda vez em sua carreira, subindo ao pódio na terceira posição, frustrando a torcida que o apoiava desde os treinos de sábado. Restou ao piloto da Ferrari se contentar com o vice-campeonato, já que a taça era de Schumacher.
Resultado final
1 - Juan Pablo Montoya - Williams-BMW
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Rubens Barrichello - Ferrari
4 - Fernando Alonso - Renault
5 - Ralf Schumacher - Williams-BMW
6 - Takuma Sato - BAR-Honda
7 - Michael Schumacher - Ferrari
8 - Felipe Massa - Sauber-Petronas
Pole-position - Rubens Barrichello - Ferrari
segunda-feira, 14 de novembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: GP BRASIL, 2001
Tudo pronto para o GP Brasil de 2001. Ingressos comprados e a esperança de ver Rubens Barrichello vencer pela primeira vez no seu país natal faz com que uma verdadeira multidão invadisse Interlagos vestida de vermelho.
Após a sua primeira vitória e da sequência de bons resultados no final da temporada de 2000, esperava-se que ele pudesse fazer uma grande corrida e, por fim, acabar com o jejum que tanto o incomodava.
Mas tudo conspirou contra Rubinho no sábado, em nenhuma das 12 voltas em que ele tinha direito ele conseguiu encaixar aquela perfeita, aquela que fizesse vibrar a galera, aquela que animasse todos e incentivasse a aquele verdadeiro fervor que foi em 1999, resultado 8º no grid e uma ponta de frustração.
Chegou domingo, e pra quem gosta de corrida é o dia em que tudo acontece. Cinco horas da manhã todos de pé, últimos lanches sendo preparados, a ansiedade vai tomando conta de todos. Seis e pouquinho, todos à postos hora de sair e pegar os ônibus especiais (ainda não eram oferecidas as vans) com destino a Interlagos.
As surpresas começaram ao entrar no ônibus e perceber que o motorista não sabia direito o caminho, para ajudar um argentino se prontificou...resultado, fomos parar na avenida errada. As risadas e as insatisfações e xingamentos tomavam conta enquanto uma outra pessoa resolveu assumir o controle da situação e tentar acertar os rumos com o auxilio dos demais passageiros. Mais insatisfação e a impaciência foi tomando conta de todos. Nunca se viu tantos especialistas que sabiam chegar ao autódromo se prontificarem e conseguirem errar o caminho, sobrou pros "macacos velhos" reorientarem o motorista...
Mas tudo dá certo, como sempre, e tempos depois estávamos lá desembarcando na porta do Setor G que, por algum motivo tinha uma fila monstruosa que dava 2 voltas entre o portão do Kartódromo e o Portão 7. Nunca havia visto fila de tal tamanho. Muitos furavam fila, os vendedores ambulantes aproveitavam para vender capas de chuvas e outras "pechinchas" para inglês ver.
Enquanto a fila andava, uma vontade incontrolável de ir ao banheiro se fez presente e com o afunilamento da fila o desespero foi tomando conta e, com isso, o suor foi aparecendo. Suando frio não havia outra alternativa a não ser torcer para que a fila andasse o mais rápido possível, tarefa difícil já que a PM fazia um verdadeiro pente fino nas revistas. Quanto mais nos aproximávamos da entrada, mais incontrolável ficava a situação. Enfim passamos pela revista da polícia o alívio foi a melhor sensação naquele momento.
Passado o susto, voltamos a nossa atenção para a corrida e novas emoções aconteceriam. Após um período de marasmo, a galera se agitou quando os boxes eram abertos para a F-1. Na volta de verificação, antes do alinhamento para o grid, o carro de Barrichello apresenta um sério problema. Nas arquibancas ninguém entende nada, Rubinho corre, a equipe corre, o narrador global reza, todos torcem. Agonia.
Faltando 15 segundos para os boxes fecharem, o ronco da Ferrari toma conta de Interlagos, a galera vibra...a chance de ver Barrichello vencer estava de volta na mesa.
Veio a largada e com ela o acidente. Decepção logo cedo. Muitos pegaram, já na segunda volta, suas coisas e foram embora, os fanáticos que lá permaneceram puderam admirar a ultrapassagem clássica de Montoya sobre Schumacher...e o resto é história.
Resultado final
1 - David Coulthard - McLaren-Mercedes
2 - Michael Schumacher - Ferrari
3 - Niki Heidfeld - Sauber-Petronas
4 - Olivier Panis - BAR-Honda
5 - Jarno Trulli - Jordan-Honda
6 - Giancarlo Fisichella - Benetton-Renault
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
Após a sua primeira vitória e da sequência de bons resultados no final da temporada de 2000, esperava-se que ele pudesse fazer uma grande corrida e, por fim, acabar com o jejum que tanto o incomodava.
Mas tudo conspirou contra Rubinho no sábado, em nenhuma das 12 voltas em que ele tinha direito ele conseguiu encaixar aquela perfeita, aquela que fizesse vibrar a galera, aquela que animasse todos e incentivasse a aquele verdadeiro fervor que foi em 1999, resultado 8º no grid e uma ponta de frustração.
Chegou domingo, e pra quem gosta de corrida é o dia em que tudo acontece. Cinco horas da manhã todos de pé, últimos lanches sendo preparados, a ansiedade vai tomando conta de todos. Seis e pouquinho, todos à postos hora de sair e pegar os ônibus especiais (ainda não eram oferecidas as vans) com destino a Interlagos.
As surpresas começaram ao entrar no ônibus e perceber que o motorista não sabia direito o caminho, para ajudar um argentino se prontificou...resultado, fomos parar na avenida errada. As risadas e as insatisfações e xingamentos tomavam conta enquanto uma outra pessoa resolveu assumir o controle da situação e tentar acertar os rumos com o auxilio dos demais passageiros. Mais insatisfação e a impaciência foi tomando conta de todos. Nunca se viu tantos especialistas que sabiam chegar ao autódromo se prontificarem e conseguirem errar o caminho, sobrou pros "macacos velhos" reorientarem o motorista...
Mas tudo dá certo, como sempre, e tempos depois estávamos lá desembarcando na porta do Setor G que, por algum motivo tinha uma fila monstruosa que dava 2 voltas entre o portão do Kartódromo e o Portão 7. Nunca havia visto fila de tal tamanho. Muitos furavam fila, os vendedores ambulantes aproveitavam para vender capas de chuvas e outras "pechinchas" para inglês ver.
Enquanto a fila andava, uma vontade incontrolável de ir ao banheiro se fez presente e com o afunilamento da fila o desespero foi tomando conta e, com isso, o suor foi aparecendo. Suando frio não havia outra alternativa a não ser torcer para que a fila andasse o mais rápido possível, tarefa difícil já que a PM fazia um verdadeiro pente fino nas revistas. Quanto mais nos aproximávamos da entrada, mais incontrolável ficava a situação. Enfim passamos pela revista da polícia o alívio foi a melhor sensação naquele momento.
Passado o susto, voltamos a nossa atenção para a corrida e novas emoções aconteceriam. Após um período de marasmo, a galera se agitou quando os boxes eram abertos para a F-1. Na volta de verificação, antes do alinhamento para o grid, o carro de Barrichello apresenta um sério problema. Nas arquibancas ninguém entende nada, Rubinho corre, a equipe corre, o narrador global reza, todos torcem. Agonia.
Faltando 15 segundos para os boxes fecharem, o ronco da Ferrari toma conta de Interlagos, a galera vibra...a chance de ver Barrichello vencer estava de volta na mesa.
Veio a largada e com ela o acidente. Decepção logo cedo. Muitos pegaram, já na segunda volta, suas coisas e foram embora, os fanáticos que lá permaneceram puderam admirar a ultrapassagem clássica de Montoya sobre Schumacher...e o resto é história.
Resultado final
1 - David Coulthard - McLaren-Mercedes
2 - Michael Schumacher - Ferrari
3 - Niki Heidfeld - Sauber-Petronas
4 - Olivier Panis - BAR-Honda
5 - Jarno Trulli - Jordan-Honda
6 - Giancarlo Fisichella - Benetton-Renault
Pole-position - Mika Rakkinen - McLaren-Mercedes
terça-feira, 28 de dezembro de 2010
GGOO RETROSPECTIVA: 2001
Desta vez o inimigo da Ferrari era outro: a Williams de motor BMW e pneu Michelin com Ralf Schumacher e Juan Pablo Montoya que, após conquistar a américa, enfim acelerava na F-1. No final, mais uma vez vitória da Ferrari e de Michael Schumacher. Para os brasileiros um ano sem vitórias e com o susto no acidente de Luciano Burti.
Abaixo, os melhores momentos da temporada:
Abaixo, os melhores momentos da temporada:
sexta-feira, 29 de outubro de 2010
ESPECIAL GP BRASIL: GP BRASIL, 2005
O Autódromo de Interlagos começou a ficar azul já na pole position conquistada por Fernando Alonso. Seis vitórias, cinco pole positions, seis segundos e um quarto lugar eram o retrospecto de Alonso até ele subir em terceiro no pódio do GP do Brasil, colocação que lhe deu o título mundial. Pode não ter sido uma avalanche à Michael Schumacher, mas ele foi o piloto mais regular do ano, que mudou a história da F-1, fechando a era vermelha da Ferrari e de Schummy.
Asturiano de Oviedo, 24 anos, Alonso tornou-se o mais jovem campeão da F-1 após competir em 66 grandes prêmios e marcar 8 pole positions, 7 vitórias e 225 pontos. Alonso garantiu o título a partir da 32ª volta, ao se firmar em terceiro. Não interessava se fosse Montoya ou Raikkonen o vencedor e pouco importava o jogo de equipe da McLaren. A chuva que ameaçava cair durante a prova só apareceu para refrescar a comemoração, na hora de a equipe receber seu campeão nos braços.
Alonso e a Renault conquistaram duas proezas inéditas: o espanhol, o título de pilotos, e a Renault, o primeiro campeonato mundial totalmente azul, com carro e motor franceses. Com oito vitórias em 2005 – sete de Alonso e uma de Giancarlo Fisichella –, o foguete azul derrotou a McLaren, conquistou o campeonato mundial de construtores e relegou a Ferrari a ilustre coadjuvante.
Resultado final
1 - Juan Pablo Montoya - McLaren-Mercedes
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Fernando Alonso - Renault
4 - Michael Schumacher - Ferrari
5 - Giancarlo Fisichella - Renault
6 - Rubens Barrichello - Ferrari
7 - Jenson Button - BAR-Honda
8 - Ralf Schumacher - Toyota
Pole-position - Fernando Alonso-Renault
Asturiano de Oviedo, 24 anos, Alonso tornou-se o mais jovem campeão da F-1 após competir em 66 grandes prêmios e marcar 8 pole positions, 7 vitórias e 225 pontos. Alonso garantiu o título a partir da 32ª volta, ao se firmar em terceiro. Não interessava se fosse Montoya ou Raikkonen o vencedor e pouco importava o jogo de equipe da McLaren. A chuva que ameaçava cair durante a prova só apareceu para refrescar a comemoração, na hora de a equipe receber seu campeão nos braços.
Alonso e a Renault conquistaram duas proezas inéditas: o espanhol, o título de pilotos, e a Renault, o primeiro campeonato mundial totalmente azul, com carro e motor franceses. Com oito vitórias em 2005 – sete de Alonso e uma de Giancarlo Fisichella –, o foguete azul derrotou a McLaren, conquistou o campeonato mundial de construtores e relegou a Ferrari a ilustre coadjuvante.
Resultado final
1 - Juan Pablo Montoya - McLaren-Mercedes
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Fernando Alonso - Renault
4 - Michael Schumacher - Ferrari
5 - Giancarlo Fisichella - Renault
6 - Rubens Barrichello - Ferrari
7 - Jenson Button - BAR-Honda
8 - Ralf Schumacher - Toyota
Pole-position - Fernando Alonso-Renault
ESPECIAL GP BRASIL: GP BRASIL, 2004
Em 2004, o GP do Brasil mudou para o final do ano e passou a ser a última etapa do campeonato. Mais uma vez, a temporada foi fácil para Michael Schumacher, que chegou à prova brasileira com o título garantido por antecipação.
Mas se a corrida poderia parecer morna para alguns, ela ganhou um tempero a mais com a pole-position de Barrichello nos treinos.
A expectativa em torno de uma vitória após seguidas decepções era grande, mas, conforme a pista foi secando, a briga pelo primeiro lugar ficou entre Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya. Por ironia do destino, ambos seriam parceiros de equipe na temporada seguinte.
A vitória ficou com o colombiano, que cruzou a linha de chegada seguido de perto por Raikkonen. O dia não foi bom para os brasileiros: Ricardo Zonta, convocado para substituir Olivier Panis às pressas, terminou em 13º; Felipe Massa chegou até a liderar por alguns instantes, mas fechou a corrida em oitavo.
Já Barrichello terminou a prova de Interlagos pela segunda vez em sua carreira, subindo ao pódio na terceira posição, frustrando a torcida que o apoiava desde os treinos de sábado. Restou ao piloto da Ferrari se contentar com o vice-campeonato, já que a taça era de Schumacher.
Resultado final
1 - Juan Pablo Montoya - Williams-BMW
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Rubens Barrichello - Ferrari
4 - Fernando Alonso - Renault
5 - Ralf Schumacher - Williams-BMW
6 - Takuma Sato - BAR-Honda
7 - Michael Schumacher - Ferrari
8 - Felipe Massa - Sauber-Petronas
Pole-position - Rubens Barrichello - Ferrari
Mas se a corrida poderia parecer morna para alguns, ela ganhou um tempero a mais com a pole-position de Barrichello nos treinos.
A expectativa em torno de uma vitória após seguidas decepções era grande, mas, conforme a pista foi secando, a briga pelo primeiro lugar ficou entre Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya. Por ironia do destino, ambos seriam parceiros de equipe na temporada seguinte.
A vitória ficou com o colombiano, que cruzou a linha de chegada seguido de perto por Raikkonen. O dia não foi bom para os brasileiros: Ricardo Zonta, convocado para substituir Olivier Panis às pressas, terminou em 13º; Felipe Massa chegou até a liderar por alguns instantes, mas fechou a corrida em oitavo.
Já Barrichello terminou a prova de Interlagos pela segunda vez em sua carreira, subindo ao pódio na terceira posição, frustrando a torcida que o apoiava desde os treinos de sábado. Restou ao piloto da Ferrari se contentar com o vice-campeonato, já que a taça era de Schumacher.
Resultado final
1 - Juan Pablo Montoya - Williams-BMW
2 - Kimi Raikkonen - McLaren-Mercedes
3 - Rubens Barrichello - Ferrari
4 - Fernando Alonso - Renault
5 - Ralf Schumacher - Williams-BMW
6 - Takuma Sato - BAR-Honda
7 - Michael Schumacher - Ferrari
8 - Felipe Massa - Sauber-Petronas
Pole-position - Rubens Barrichello - Ferrari
segunda-feira, 25 de outubro de 2010
quinta-feira, 10 de junho de 2010
quarta-feira, 16 de setembro de 2009
RETROVISOR
16 de Setembro de 1910Nasce Karl Kling , piloto alemão de F-1
16 de Setembro de 1951
Alberto Ascari vence o GP da Itália
16 de Setembro de 1962
Graham Hill vence o GP da Itália
16 de Setembro de 1975
Nasce Carlos Pardo, piloto mexicano, competia pela Nascar Corona Series
16 de Setembro de 2001
Juan Pablo Montoya conquista sua primeira vitória no GP da Itália
Bjs até a próxima...
Carolina Loli
Carolina Loli
terça-feira, 25 de novembro de 2008
FRASES DISTINTAS QUE QUANDO SE JUNTAM...
"Acho que a vaga estava bem aberta antes do teste entre eu, o Rubinho e o Bruno, e creio que continua aberta. Pelo que foi dito para a gente, fizemos um bom trabalho nas condições que tivemos, então acho que ainda está talvez na mesma porcentagem em que estava antes para o próximo teste, para as decisões que vão tomar." - Lucas Di Grassi
"Acho que todos se perguntam o que aconteceu com Rubens desde que saiu da Ferrari. Antes, mesmo que cometesse algum erro, conseguia chegar em segundo, mas agora, para mim ele é um piloto muito melhor do que era antes, chega atrás pela falta de um bom carro" - Montoya
Duas frases, dois momentos distintos, um único interlocutor...Algo que me diz que as chances de Rubens Barrichello correr na Honda são enormes...
"Acho que todos se perguntam o que aconteceu com Rubens desde que saiu da Ferrari. Antes, mesmo que cometesse algum erro, conseguia chegar em segundo, mas agora, para mim ele é um piloto muito melhor do que era antes, chega atrás pela falta de um bom carro" - Montoya
Duas frases, dois momentos distintos, um único interlocutor...Algo que me diz que as chances de Rubens Barrichello correr na Honda são enormes...
quinta-feira, 23 de outubro de 2008
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