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quinta-feira, 20 de junho de 2013
terça-feira, 16 de abril de 2013
quarta-feira, 30 de janeiro de 2013
O ÚNICO PÓDIO DA COPERSUCAR NO BRASIL*
* Por Lucas Berredo
Não apenas de tristezas e infortúnios viveu a Copersucar, única equipe brasileira a competir na F1. Há exatamente 35 anos, no dia 29 de janeiro de 1978, o bicampeão Emerson Fittipaldi, a bordo do modelo F5A, cruzou o GP do Brasil em segundo lugar. Foi a primeira e única vez na história em que um carro nacional encerrou a corrida no pódio.
À época, o panorama da Fittipaldi não era tão ruim quanto nos anos anteriores. Projetado por Dave Baldwin (ex-Ensign) e Giacomo Caliri, o F5A se mostrara um carro confiável na primeira etapa de 1978, em Buenos Aires, quando Emerson se classificou em 17º lugar e encerrou em nono.
Duas semanas depois, no extinto Jacarepaguá, o Rato surpreendeu e fez o sétimo melhor tempo no sábado, classificando-se na quarta fila ao lado da promissora Williams de Alan Jones.
No dia seguinte, pulou para a quinta colocação logo no início – numa época em que boa parte da crítica o classificava um péssimo piloto de largadas –, fez ultrapassagens e soube poupar o carro na hora certa até chegar em segundo.
A comoção tomou conta dos boxes da Copersucar. Sob o forte calor do Rio, Maria Helena, mulher de Emmo, chorou, e Suzie, a esposa de Wilsinho, desmaiou. Ricardo Divila, um dos projetistas do carro, comemorava. “Essa colocação é fruto de oito meses de trabalho. Agora, até o GP da África do Sul, teremos um mês para trabalhar na aerodinâmica”, disse o engenheiro à “Folha de São Paulo”.
Fittipaldi, por sua vez, foi lacônico. “Estava com saudade do pódio”, declarou o bicampeão.
Antes do clímax, a alta temperatura na Barra da Tijuca provocou inúmeras quebras – entre elas a favorita McLaren, de James Hunt – e apenas 11 pilotos terminaram a corrida.
Carlos Reutemann, da Ferrari, foi o vitorioso. O argentino aproveitou um erro do pole Ronnie Peterson, da Lotus, e pulou à frente logo no início da corrida, liderando todas as voltas e encerrando o percurso em 1h49min59s860. Atrás dele, ficaram Fittipaldi e Niki Lauda, em seu segundo GP pela Brabham.
Relembre um pouco da histórica corrida neste vídeo da tevê alemã abaixo:
Não apenas de tristezas e infortúnios viveu a Copersucar, única equipe brasileira a competir na F1. Há exatamente 35 anos, no dia 29 de janeiro de 1978, o bicampeão Emerson Fittipaldi, a bordo do modelo F5A, cruzou o GP do Brasil em segundo lugar. Foi a primeira e única vez na história em que um carro nacional encerrou a corrida no pódio.
À época, o panorama da Fittipaldi não era tão ruim quanto nos anos anteriores. Projetado por Dave Baldwin (ex-Ensign) e Giacomo Caliri, o F5A se mostrara um carro confiável na primeira etapa de 1978, em Buenos Aires, quando Emerson se classificou em 17º lugar e encerrou em nono.
Duas semanas depois, no extinto Jacarepaguá, o Rato surpreendeu e fez o sétimo melhor tempo no sábado, classificando-se na quarta fila ao lado da promissora Williams de Alan Jones.
No dia seguinte, pulou para a quinta colocação logo no início – numa época em que boa parte da crítica o classificava um péssimo piloto de largadas –, fez ultrapassagens e soube poupar o carro na hora certa até chegar em segundo.
A comoção tomou conta dos boxes da Copersucar. Sob o forte calor do Rio, Maria Helena, mulher de Emmo, chorou, e Suzie, a esposa de Wilsinho, desmaiou. Ricardo Divila, um dos projetistas do carro, comemorava. “Essa colocação é fruto de oito meses de trabalho. Agora, até o GP da África do Sul, teremos um mês para trabalhar na aerodinâmica”, disse o engenheiro à “Folha de São Paulo”.
Fittipaldi, por sua vez, foi lacônico. “Estava com saudade do pódio”, declarou o bicampeão.
Antes do clímax, a alta temperatura na Barra da Tijuca provocou inúmeras quebras – entre elas a favorita McLaren, de James Hunt – e apenas 11 pilotos terminaram a corrida.
Carlos Reutemann, da Ferrari, foi o vitorioso. O argentino aproveitou um erro do pole Ronnie Peterson, da Lotus, e pulou à frente logo no início da corrida, liderando todas as voltas e encerrando o percurso em 1h49min59s860. Atrás dele, ficaram Fittipaldi e Niki Lauda, em seu segundo GP pela Brabham.
Relembre um pouco da histórica corrida neste vídeo da tevê alemã abaixo:
sexta-feira, 16 de março de 2012
quinta-feira, 1 de março de 2012
quinta-feira, 3 de novembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: GP BRASIL, 1981
sábado, 20 de agosto de 2011
terça-feira, 12 de abril de 2011
RETROVISOR
12 de Abril
1917 – Nasce Robert Manzon
(Marselha, França, 12 abril de 1917) piloto francês.
Manzon participou de 29 Grandes Prêmios de F1 entre 1950 e 1956. Seus melhores resultados foram os terceiros lugares na Bélgica em 1952 e na França em 1954.
1942- Nasce Carlos Reutemann ex-piloto de F-1 e político argentino.
(Santa Fé, 12 de abril de 1942) foi ex-piloto de F-1 e político argentino. Conquistou o segundo lugar no mundial de pilotos de 1981. Após abandonar as pistas, entrou para a política, tendo sido eleito governador da Província de Santa Fé.
1950 - Nasce Flavio Briatore.
(Verzuolo, 12 de Abril de 1950) ex-chefe da escuderia Renault na Fórmula 1, filho de professores.
1961- Nasce Corrado Fabi.
(Milão, 12 de abril de 1961) ex-piloto italiano de F1. Ele é irmão mais novo de Teo Fabi também ex-piloto de F1. Disputou a temporada de 1984 da CART
1981 – Nelson Piquet vence o GP da Argentina
1987 – Alain Prost vence o GP do Brasil
1998 – Michael Schumacher vence o GP da Argentina
Bjus até a próxima
Carolina Loli
sexta-feira, 15 de outubro de 2010
ESPECIAL GP BRASIL: GP BRASIL, 1981
De volta à Cidade Maravilhosa, a etapa brasileira foi dominada por um argentino. Com a pista molhada, Carlos Reutemann largou na primeira fila, ao lado do pole-position Nelson Piquet, e logo assumiu a liderança. A prova ficou marcada por um episódio polêmico envolvendo Reutemann e seu chefe Frank Williams. Faltando poucas voltas para o fim da corrida, Williams ordenou que o argentino abrisse passagem para seu companheiro de equipe Alan Jones.
Reutemann, no entanto, ignorou o pedido e cruzou a linha de chegada em primeiro lugar. A atitude do piloto gerou um mal-estar com Jones, que expressou sua insatisfação publicamente após a corrida. Já Piquet errou ao largar com pneus slick, apostando que a pista secaria ao longo da prova. O tempo não ajudou e o brasileiro amargou um 12º lugar. Chico Serra, da Fittipaldi, foi ainda mais azarado e abandonou logo após a largada.
Resultado final
1 - Carlos Reutemann - Williams-Cosworth
2 - Alan Jones - Williams-Cosworth
3 - Riccardo Patrese - Arrows-Cosworth
4 - Marc Surer - Ensign-Cosworth
5 - Elio de Angelis - Lotus-Cosworth
6 - Jacques Laffite - Talbot Ligier-Matra
Pole-position - Nelson Piquet - Brabhan-Cosworth
Reutemann, no entanto, ignorou o pedido e cruzou a linha de chegada em primeiro lugar. A atitude do piloto gerou um mal-estar com Jones, que expressou sua insatisfação publicamente após a corrida. Já Piquet errou ao largar com pneus slick, apostando que a pista secaria ao longo da prova. O tempo não ajudou e o brasileiro amargou um 12º lugar. Chico Serra, da Fittipaldi, foi ainda mais azarado e abandonou logo após a largada.
Resultado final
1 - Carlos Reutemann - Williams-Cosworth
2 - Alan Jones - Williams-Cosworth
3 - Riccardo Patrese - Arrows-Cosworth
4 - Marc Surer - Ensign-Cosworth
5 - Elio de Angelis - Lotus-Cosworth
6 - Jacques Laffite - Talbot Ligier-Matra
Pole-position - Nelson Piquet - Brabhan-Cosworth
sábado, 24 de julho de 2010
terça-feira, 18 de agosto de 2009
RETROVISOR
18 de agosto de 1957Stirling Moss vence o GP de Pescara
18 de agosto de 1974
18 de agosto de 1974
Carlos Reutemann vence o GP da Áustria
18 de agosto de 1985
Alain Prost vence o GP da Áustria
O GP da Áustria de 1985 ficou marcado por um dos mais espetaculares acidentes da Fórmula 1. Andrea de Cesaris (sempre ele!) perdeu o controle de sua Ligier na saída de uma curva, foi em direção a um barranco e capotou diversas vezes (veja o vídeo). Os mais observadores devem ter reparado que o acidente possui narração de Ayrton Senna. As imagens provavelmente foram extraídas do vídeo oficial da FIA, que em 1985 resolveu “inovar”. Todo o resumo da temporada é contado pelos próprios pilotos, cada um falando sobre o que aconteceu em determinada corrida. A locução do GP da Áustria ficou por conta de Senna.
O GP da Áustria de 1985 ficou marcado por um dos mais espetaculares acidentes da Fórmula 1. Andrea de Cesaris (sempre ele!) perdeu o controle de sua Ligier na saída de uma curva, foi em direção a um barranco e capotou diversas vezes (veja o vídeo). Os mais observadores devem ter reparado que o acidente possui narração de Ayrton Senna. As imagens provavelmente foram extraídas do vídeo oficial da FIA, que em 1985 resolveu “inovar”. Todo o resumo da temporada é contado pelos próprios pilotos, cada um falando sobre o que aconteceu em determinada corrida. A locução do GP da Áustria ficou por conta de Senna.
18 de agosto de 2002
Rubens Barrichello vence o GP da Hungria.
Rubens Barrichello vence o GP da Hungria.
Bjus e até a próxima...
Carolina Loli
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