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quinta-feira, 31 de outubro de 2013
quinta-feira, 17 de outubro de 2013
quarta-feira, 9 de outubro de 2013
sexta-feira, 2 de agosto de 2013
quinta-feira, 20 de junho de 2013
terça-feira, 16 de abril de 2013
terça-feira, 13 de novembro de 2012
quarta-feira, 9 de novembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: PIQUET GUIARÁ CARRO DE 1981
É verdade que Nelson Piquet anda sumido. Quase não tem dado entrevistas e não aparece em autódromos desde o escândalo que envolveu seu filho, Nelsinho Piquet, e a Renault no GP de Cingapura, em 2009. Mas no ano em que o tricampeão mundial de Fórmula 1 comemora 30 anos de seu primeiro título, conquistado no GP de Las Vegas, Nelsão fará um retorno em grande estilo no GP do Brasil de Fórmula 1, informa o Globo.com
Aos 59 anos, Piquet dará a bandeirada na corrida que encerra a temporada 2011 da Fórmula 1. E mais: antes do GP ainda dará uma volta no circuito de Interlagos com a Brabham-Ford BT-49C, com a qual conquistou seu primeiro Mundial, em 1981.
- A escolha de Nelson Piquet para dar a bandeirada e uma volta com a Brabham em Interlagos é uma homenagem da organização do evento pela importância do que ele fez pelo Brasil na história da Fórmula 1 - diz Claudia Ito, diretora executiva do GP do Brasil de Fórmula 1.
Será o segundo ano consecutivo que um brasileiro campeão mundial de Fórmula 1 reencontrará na pista paulistana o carro com o qual conquistou um de seus títulos. Em 2010, Emerson Fittipaldi celebrou os 40 anos da primeira vitória brasileira na categoria dando uma volta a bordo da famosa Lotus preta e dourada de 1972.
Aos 59 anos, Piquet dará a bandeirada na corrida que encerra a temporada 2011 da Fórmula 1. E mais: antes do GP ainda dará uma volta no circuito de Interlagos com a Brabham-Ford BT-49C, com a qual conquistou seu primeiro Mundial, em 1981.
- A escolha de Nelson Piquet para dar a bandeirada e uma volta com a Brabham em Interlagos é uma homenagem da organização do evento pela importância do que ele fez pelo Brasil na história da Fórmula 1 - diz Claudia Ito, diretora executiva do GP do Brasil de Fórmula 1.
Será o segundo ano consecutivo que um brasileiro campeão mundial de Fórmula 1 reencontrará na pista paulistana o carro com o qual conquistou um de seus títulos. Em 2010, Emerson Fittipaldi celebrou os 40 anos da primeira vitória brasileira na categoria dando uma volta a bordo da famosa Lotus preta e dourada de 1972.
sábado, 5 de novembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: GP BRASIL, 1985
sexta-feira, 4 de novembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: GP BRASIL, 1983
Enfim, a primeira vitória de Nelson Piquet no Brasil, relembre e reveja aqui: http://blogdaggoo.blogspot.com/2010/10/especial-gp-brasil-gp-brasil-1983.html
sexta-feira, 14 de outubro de 2011
quarta-feira, 28 de setembro de 2011
sexta-feira, 2 de setembro de 2011
COLUNA DO ROQUE: BRINCADEIRA DE CRIANÇA
Quando era criança costumava brincar de carrinhos. Graças a uma coleção de carrinhos (que continua até hoje e, pelas nossas contas são 1947 carrinhos), opções e modelos não faltavam. Entre fuscas, fiats, Ferraris, Fords, calhambeques e protótipos, os favoritos eram os carros de corrida, principalmente os F-1, minha grande paixão.
Entre a Lotus 97 T, utilizada por Senna em 1985 (intocável, sob rigorosa pena do pai), a Lotus 72 utilizada por Emerson em 1972 e 1973 a Brabham BT 44 de Pace, ou ainda o March utilizado por Alex Dias Ribeiro, a equipe ideal era formada por Emerson e Pace, deixando a March para o time adversário, sempre usando o piloto invisível.
Montava-se uma pista, no meio da sala de casa, com direito a pastilhas do prédio da avó que caiam, para fazer o seu contorno e até box. Cada dia, uma pista diferente era montada, de Interlagos (o bom e velho) até pistas imaginárias, todas eram válidas. O resultado, pouco importava...o que valia era a farra e a brincadeira.
Mais velho, desta vez com carrinhos de madeira, as disputas eram com a Lotus de Piquet e a McLaren de Senna que disputavam, as curvas e retas do chão cimentado do parquinho de diversões do prédio. Enquanto as corridas com carros de madeira ocorriam, com os carrinhos de fricção as alterações eram livres...com uma lixa de unha, mudava-se os aerofólios, lixava o fundo, buscava-se novos conceitos aerodinâmicos...os resultados, bom o que valia era a brincadeira, mesmo tendo que inutilizar o mesmo.
Apesar disso, pela ordem da vida, fomos crescendo, amadurecendo, acompanhando as corridas com mais atenção e deixando de lado essas brincadeiras...
Porém, ultimamente a Formula 1 me lembra estes velhos tempos de criança...com tantos pilotos jovens (Vettel, Sutil, Hamilton, Alguersuari, Perez, dentre outros), as corridas e as inconsequentes batidas, parecem brincadeira de criança.
Entre a Lotus 97 T, utilizada por Senna em 1985 (intocável, sob rigorosa pena do pai), a Lotus 72 utilizada por Emerson em 1972 e 1973 a Brabham BT 44 de Pace, ou ainda o March utilizado por Alex Dias Ribeiro, a equipe ideal era formada por Emerson e Pace, deixando a March para o time adversário, sempre usando o piloto invisível.
Montava-se uma pista, no meio da sala de casa, com direito a pastilhas do prédio da avó que caiam, para fazer o seu contorno e até box. Cada dia, uma pista diferente era montada, de Interlagos (o bom e velho) até pistas imaginárias, todas eram válidas. O resultado, pouco importava...o que valia era a farra e a brincadeira.
Mais velho, desta vez com carrinhos de madeira, as disputas eram com a Lotus de Piquet e a McLaren de Senna que disputavam, as curvas e retas do chão cimentado do parquinho de diversões do prédio. Enquanto as corridas com carros de madeira ocorriam, com os carrinhos de fricção as alterações eram livres...com uma lixa de unha, mudava-se os aerofólios, lixava o fundo, buscava-se novos conceitos aerodinâmicos...os resultados, bom o que valia era a brincadeira, mesmo tendo que inutilizar o mesmo.
Apesar disso, pela ordem da vida, fomos crescendo, amadurecendo, acompanhando as corridas com mais atenção e deixando de lado essas brincadeiras...
Porém, ultimamente a Formula 1 me lembra estes velhos tempos de criança...com tantos pilotos jovens (Vettel, Sutil, Hamilton, Alguersuari, Perez, dentre outros), as corridas e as inconsequentes batidas, parecem brincadeira de criança.
terça-feira, 23 de agosto de 2011
quarta-feira, 10 de agosto de 2011
quarta-feira, 13 de abril de 2011
RETROVISOR
13 de ABRIL
1931- Nasce Dan Gurney, ex-piloto norte-americano de corridas.
Daniel Sexton Gurney, mais conhecido por Dan Gurney (Port Jefferson, 13 de abril de 1931) é um piloto estadunidense e atual construtor e diretor de equipes. Gurney correu vários tipos de modalidades no automobilismo: Indy Car, NASCAR, Can-Am, Trans-Am Series e mais destacadamente na Fórmula 1. Venceu as 24 horas de Le Mans.
1940 - Nasce Mike Beuttler, piloto anglo-egípcio de F-1.
Mike Beuttler (Cairo, 13 de abril de 1940) foi um piloto egípcio de Fórmula 1, o único de seu país a dirigir um carro da categoria.
1949 - Nasce Ricardo Zunino, ex-piloto argentino de F-1.
Ricardo Zunino (nascido a 13 de abril de 1949 em San Juan) é um ex-piloto de Fórmula 1 da Argentina que disputou a categoria entre 1979 e 1981. Zunino disputou 11 Grandes Prêmios pelas equipes Brabham e Tyrrell.
Bjus até a próxima
Carolina Loli
sábado, 16 de outubro de 2010
ESPECIAL GP BRASIL: GP BRASIL, 1983
No ano em que o Brasil foi escalado para abrir o campeonato de F-1, Nelson Piquet teve a sorte como sua grande aliada. O brasileiro, que assumiu o terceiro lugar logo na largada e rapidamente chegou ao segundo lugar, ultrapassando Alain Prost.
Foi uma questão de tempo para que Piquet tomasse a liderança, em uma arrojada manobra que levantou as arquibancadas de Jacarepaguá. A vitória em casa levou o público ao delírio, que invadiu a reta do autódromo logo após a bandeirada final.
Niki Lauda ficou com o segundo lugar e Jacques Laffite conquistou a terceira posição. Quanto aos outros brasileiros, Chico Serra, da Arrows, ficou em 9º e Raul Boesel abandonou na volta 25.
Resultado final
1 - Nelson Piquet - Brabhan-BMW
2 - Keke Rosberg - Desclassificado
3 - Niki Lauda - McLaren-Cosworth
4 - Jacques Laffite - Williams-Cosworth
5 - Patrick Tambay - Ferrari
6 - Marc Surer - Arrows-Cosworth
Pole-position - Keke Rosberg - Williams-Cosworth
Foi uma questão de tempo para que Piquet tomasse a liderança, em uma arrojada manobra que levantou as arquibancadas de Jacarepaguá. A vitória em casa levou o público ao delírio, que invadiu a reta do autódromo logo após a bandeirada final.
Niki Lauda ficou com o segundo lugar e Jacques Laffite conquistou a terceira posição. Quanto aos outros brasileiros, Chico Serra, da Arrows, ficou em 9º e Raul Boesel abandonou na volta 25.
Resultado final
1 - Nelson Piquet - Brabhan-BMW
2 - Keke Rosberg - Desclassificado
3 - Niki Lauda - McLaren-Cosworth
4 - Jacques Laffite - Williams-Cosworth
5 - Patrick Tambay - Ferrari
6 - Marc Surer - Arrows-Cosworth
Pole-position - Keke Rosberg - Williams-Cosworth
Fonte: 4 Rodas
quinta-feira, 12 de agosto de 2010
quinta-feira, 29 de abril de 2010
quarta-feira, 28 de abril de 2010
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