segunda-feira, 12 de dezembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: ACHA NÓIS LÁ! (4)
Agora, no vídeo oficial da FOM. Exatamente no 1:40 minuto.
Teve gente que disse que sentiu uma pontinha de orgulho por aparecer e até que rolou uma micro lágrima no canto do rosto.
Teve gente que disse que sentiu uma pontinha de orgulho por aparecer e até que rolou uma micro lágrima no canto do rosto.
KUBICA NA FERRARI?
Definitivamente, tudo indica que o futuro de Robert Kubica na F1 pode estar em Maranello. Ainda em processo de recuperação por conta do gravíssimo acidente sofrido em fevereiro, durante o Rali Ronde di Andora, nos arredores de Gênova, na Itália, o polonês deixará oficialmente a Lotus Renault em três semanas, quando se encerra seu contrato com o time anglo-russo. O piloto, então, fica livre para assinar com a Ferrari visando a temporada 2013, informa o site Grande Premio.
Segundo o diário italiano ‘La Gazzetta dello Sport’, a Ferrari aposta na recuperação física de Kubica. A publicação pôde assegurar que o polonês vai testar a F10, carro de 2010 da equipe de Maranello, durante a primavera europeia, ou seja, entre março e junho do próximo ano.
Na esteira do jornal italiano, o diário espanhol ‘AS’ informou também que a Ferrari apenas espera a realização dos testes para confirmar se Robert tem condições de voltar a ser competitivo na F1. Caso a resposta nos treinamentos na primavera seja positiva, então Kubica deverá firmar contrato para ser o novo companheiro de Fernando Alonso na equipe a partir de 2013, colocando o futuro de Felipe Massa e de um brasileiro na categoria em xeque.
Se após o acidente sofrido por Kubica em fevereiro deste ano na Itália a Lotus Renault, e seu chefe de equipe, Eric Boullier, demonstrava todo apoio ao piloto em seu processo de recuperação, o tom deixou de ser amistoso tão logo os primeiros rumores ligando o piloto à Ferrari começaram a surgir. Primeiro, o dirigente francês deixou claro que não se esforçaria a ajudar Robert e jamais lhe ofereceria um carro para testar caso o polonês estivesse apalavrado com outra equipe.
As contratações de Romain Grosjean e, principalmente, Kimi Raikkonen, indicam também que Boullier cansou de esperar por Kubica. Em declaração recente, o chefe de equipe da Lotus Renault colocou em dúvida a permanência do piloto no time e deixou claro que pretende contar com a nova dupla para retomar o projeto de luta pelo título mundial, segundo o francês, previsto para “dois ou três anos”.
Segundo o diário italiano ‘La Gazzetta dello Sport’, a Ferrari aposta na recuperação física de Kubica. A publicação pôde assegurar que o polonês vai testar a F10, carro de 2010 da equipe de Maranello, durante a primavera europeia, ou seja, entre março e junho do próximo ano.
Na esteira do jornal italiano, o diário espanhol ‘AS’ informou também que a Ferrari apenas espera a realização dos testes para confirmar se Robert tem condições de voltar a ser competitivo na F1. Caso a resposta nos treinamentos na primavera seja positiva, então Kubica deverá firmar contrato para ser o novo companheiro de Fernando Alonso na equipe a partir de 2013, colocando o futuro de Felipe Massa e de um brasileiro na categoria em xeque.
Se após o acidente sofrido por Kubica em fevereiro deste ano na Itália a Lotus Renault, e seu chefe de equipe, Eric Boullier, demonstrava todo apoio ao piloto em seu processo de recuperação, o tom deixou de ser amistoso tão logo os primeiros rumores ligando o piloto à Ferrari começaram a surgir. Primeiro, o dirigente francês deixou claro que não se esforçaria a ajudar Robert e jamais lhe ofereceria um carro para testar caso o polonês estivesse apalavrado com outra equipe.
As contratações de Romain Grosjean e, principalmente, Kimi Raikkonen, indicam também que Boullier cansou de esperar por Kubica. Em declaração recente, o chefe de equipe da Lotus Renault colocou em dúvida a permanência do piloto no time e deixou claro que pretende contar com a nova dupla para retomar o projeto de luta pelo título mundial, segundo o francês, previsto para “dois ou três anos”.
De açougue a esporte, o homem que mudou a F-1*
* Por Fábio Seixas
"Ele é um dos homens mais inteligentes que conheci. Não, não... É o mais inteligente."
"Tem aquele humor britânico. Quando um piloto chegava se queixando de dor de barriga, receitava uísque."
Inteligente, sarcástico e, desde ontem, aposentado.
Aos 83 anos, 33 na F-1, o neurocirurgião Sid Watkins deixou o último cargo que ocupava, no Instituto FIA.
As pistas já tinha deixado em 2004. Agora, despede-se do órgão que começou a criar em 1994, após as tragédias de Ratzenberger e Senna. Ah, sim: o autor das aspas que abrem a coluna trabalhou lado a lado com o dr. Sid por mais de 60 GPs.
É Alex Dias Ribeiro, piloto do carro médico da F-1 entre 1999 e 2001 e em pe-lo menos mais 13 edições do GP Brasil.
Instado a falar sobre o velho companheiro, conta que dois casos o marcaram.
O primeiro, o acidente na largada de Monza, em 2000. "Foram cinco carros, mas nenhum piloto se feriu. Na hora de ir embora, ouvimos um comissário desesperado, nos chamando. Um colega tinha sido atingido por uma roda."
Aos 72, Sid não tinha mais energia para saltar guardrails e valas. Ficou na pista, orientando Gary Hartstein, então seu assistente, e Alex. Não deu. O bombeiro Paolo Ginslimberti morreu.
O segundo caso teve final feliz: a pancada de Burti em Spa, em 2001.
"Quando recobrou a consciência, ele começou a xingar todo mundo. O doutor olhou pra mim e disse que o Luciano ia ficar bem."
Até sua chegada à F-1, em 1978, o médico ficava na torre de controle. Importou dos EUA o conceito do carro-ambulância. Tornou obrigatórios helicóptero nos circuitos e os crash-tests, cada vez mais rigorosos. E por aí vai...
Foram 11 mortes na F-1 dos anos 70. Agora, já são 17 anos sem pilotos mortos na categoria. Não é coincidência.
Ao doutor Sid, um grande obrigado, um forte abraço.
"Ele é um dos homens mais inteligentes que conheci. Não, não... É o mais inteligente."
"Tem aquele humor britânico. Quando um piloto chegava se queixando de dor de barriga, receitava uísque."
Inteligente, sarcástico e, desde ontem, aposentado.
Aos 83 anos, 33 na F-1, o neurocirurgião Sid Watkins deixou o último cargo que ocupava, no Instituto FIA.
As pistas já tinha deixado em 2004. Agora, despede-se do órgão que começou a criar em 1994, após as tragédias de Ratzenberger e Senna. Ah, sim: o autor das aspas que abrem a coluna trabalhou lado a lado com o dr. Sid por mais de 60 GPs.
É Alex Dias Ribeiro, piloto do carro médico da F-1 entre 1999 e 2001 e em pe-lo menos mais 13 edições do GP Brasil.
Instado a falar sobre o velho companheiro, conta que dois casos o marcaram.
O primeiro, o acidente na largada de Monza, em 2000. "Foram cinco carros, mas nenhum piloto se feriu. Na hora de ir embora, ouvimos um comissário desesperado, nos chamando. Um colega tinha sido atingido por uma roda."
Aos 72, Sid não tinha mais energia para saltar guardrails e valas. Ficou na pista, orientando Gary Hartstein, então seu assistente, e Alex. Não deu. O bombeiro Paolo Ginslimberti morreu.
O segundo caso teve final feliz: a pancada de Burti em Spa, em 2001.
"Quando recobrou a consciência, ele começou a xingar todo mundo. O doutor olhou pra mim e disse que o Luciano ia ficar bem."
Até sua chegada à F-1, em 1978, o médico ficava na torre de controle. Importou dos EUA o conceito do carro-ambulância. Tornou obrigatórios helicóptero nos circuitos e os crash-tests, cada vez mais rigorosos. E por aí vai...
Foram 11 mortes na F-1 dos anos 70. Agora, já são 17 anos sem pilotos mortos na categoria. Não é coincidência.
Ao doutor Sid, um grande obrigado, um forte abraço.
domingo, 11 de dezembro de 2011
GGOO BOLÃO F1 2011 - RESULTADOS DO GP BRASIL
Pole Position - VETTEL
Posição no Grid Aleatória (21º) - LIUZZI
Volta mais rápida na corrida - WEBBER
01º colocado na corrida - WEBBER
02º colocado na corrida - VETTEL
03º colocado na corrida - BUTTON
04º colocado na corrida - ALONSO
05º colocado na corrida - MASSA
06º colocado na corrida - SUTIL
07º colocado na corrida - ROSBERG
08º colocado na corrida - DI RESTA
09º colocado na corrida - KOBAYASHI
10º colocado na corrida - PETROV
PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
44 pontos - NETO ROX
43 pontos - MARCOS
37 pontos - MARCELÃO
35 pontos - A. ROQUE / S
30 pontos - CÁSSIO EDUARDO / RUDSON
29 pontos - DR. ROQUE / RICARDO
26 pontos - EGIDIO SILVA / CARLOS MONTEIRO
25 pontos - SANDRA TARALLO
21 pontos - ANDRÉ ROQUE
20 pontos - CAROLINA
19 pontos - ANDRÉ DE ITU
18 pontos - STIK
14 pontos - FABRICIO / RUI LENHARI / KAKINHU
08 pontos - RAFAEL FREITAS / RODRIGO PIOIO / JOÃO FELICIANO / IGOR DPN / MILTON NEVES / RODRIGO CABRAL
Os demais participantes não pontuaram
CLASSIFICAÇÃO FINAL:
PARABÉNS AO CAMPEÃO EGIDIO SILVA E ATÉ O BOLÃO 2012!!!
ENQUANTO ISSO CLIQUE AQUI E PARTICIPE DO TÓPICO OFICIAL DE COMENTÁRIOS DO BOLÃO.
Obrigado a todos pela participação!!!
[OFF] BRINCANDO DE HOT WHEELS
Toda criança que gosta de carrinho tem um hot wheels. Alguns montam pistas e mais pistas. Outras colecionam, como é o meu caso. Agora será que essas idéias e carros malucos poderiam ser brinquedo de gente grande?
O vídeo abaixo responde:
O vídeo abaixo responde:
sexta-feira, 9 de dezembro de 2011
SUPERMOTOR COM NELSON PIQUET
SUPERMOTOR COM NELSON PIQUET (pai)... Programa sensacional... vale a pena ver inteiro...
Além de falar da carreira, fala também da homenagem que recebeu no último GP Brasil, do seu hobby na mecânica e claro, da situação atual do automobilismo brasileiro. E aí sim é que fica interessante...
Além de falar da carreira, fala também da homenagem que recebeu no último GP Brasil, do seu hobby na mecânica e claro, da situação atual do automobilismo brasileiro. E aí sim é que fica interessante...
BRUNO SENNA FORA, GROSJEAN DENTRO!
As especulações se confirmaram. Romain Grosjean é o novo piloto titular da Renault, futura Lotus, para a temporada de 2012 da F1. Campeão da GP2, o jovem francês, de 25 anos, terá sua segunda oportunidade na equipe de Enstone, depois de fraca performance em 2009, quando substituiu Nelsinho Piquet e disputou sete GPs no fim do campeonato. A contratação de Grosjean, anunciada nesta sexta-feira (9), significa que Bruno Senna e Vitaly Petrov, titulares na metade final da temporada, foram dispensados do time, a julgar pela mensagem em tom de despedida proferida pelo chefe da Lotus Renault, Eric Boullier, informa o site Grande Prêmio.
Apontado como o menos provável do trio Senna-Petrov-Grosjean para ficar com a segunda vaga de titular da Lotus Renault, por supostamente contar com menos patrocinadores, o francês garantiu sua vaga principalmente por conta da Total, fornecedora de combustível da equipe, que sempre deixou claro o desejo de ver um piloto de seu país guiando um carro de F1. Na condição de fornecedora e também de um dos principais patrocinadores da escuderia de Enstone, a Total foi decisiva para que a Lotus Renault optasse por Romain para a segunda vaga disponível.
Romain sempre foi o preferido de Boullier para assumir a segunda vaga da escuderia anglo-francesa. O jovem piloto participou de duas sessões de treinos livres no fim desta temporada, em Abu Dhabi e no Brasil, o que reacendeu os rumores sobre sua contratação para 2012, o que acabou se confirmando. Grosjean sacramenta assim sua volta por cima no automobilismo. Depois de fracassar na Renault em 2009, o gaulês teve de recomeçar a carreira. Desde então, Romain não parou de ganhar títulos. Foi assim na AutoGP, em 2010, e neste ano, quando conquistou a taça na GP2 pela Dams, braço da Renault na categoria de acesso à F1.
Em comunicado divulgado pela Lotus Renault, Grosjean não escondeu a felicidade com a confirmação de que será titular da equipe, um dia depois de ser noticiado que o piloto estaria próximo de desistir da F1 se não tivesse a chance de alinhar no grid da próxima temporada, e, principalmente, por ser companheiro de Raikkonen.
“Estou muito feliz por ser um dos titulares da equipe em 2012. Há um grande sorriso no meu rosto com a perspectiva de guiar o carro da próxima temporada e eu me sinto muito privilegiado por ter essa oportunidade. Correr ao lado de um ex-campeão mundial e que está com fome ao retornar à F1 será uma grande experiência, e estou certo que isso vai me ajudar a elevar meu nível de performance também”, celebrou Grosjean.
“Sinto que meu sucesso na temporada da GP2 ajudou a me tornar mais maduro, e agora eu sou um piloto muito mais completo do que eu era em relação à última vez que eu competi nesse esporte. Retornar a Enstone como titular é como voltar para casa. Não vou decepcionar e gostaria de agradecer a todas as pessoas, sem as quais esse retorno à F1 não seria possível. A Total, que me apoia desde 2006, e a Gravity Sport Managemant, os primeiros dessa lista”, acrescentou um felicíssimo Romain.
Por sua vez, Bouller exaltou a confirmação do retorno de seu pupilo ao posto de titular da Renault, que a partir de janeiro vai se chamar Lotus. “Estou muito feliz que Romain Grosjean estará ao lado de Kimi no ano que vem. Romain mostrou muita maturidade nos últimos 12 meses, quando alcançou sua vitória na GP2 e seu desenvolvimento como terceiro piloto conosco. Ficamos muito impressionados pela forma como ele guiou para nós no primeiro treino livre em Abu Dhabi e no Brasil”, declarou o comandante da equipe de Enstone.
“Estamos confiantes de que sua confirmação como um dos nossos titulares vai nos ajudar em nosso processo de reconstrução”, acrescentou o dirigente francês, que em seguida, se despediu dos agora ex-pilotos da Lotus Renault. “Gostaria de agradecer Vitaly Petrov e Bruno Senna por suas respectivas contribuições para o desempenho da equipe neste ano e eu lhes desejo o melhor para o futuro”, encerrou Boullier.
Assim como o chefe de equipe da Lotus Renault, o dono do time e presidente do Grupo Genii, Gerard López, também celebrou a nova fase em Enstone com a chegada de Grosjean, o que sacramenta a reformulação tão propalada pelo executivo espanhol nos últimos dias. “Na semana passada eu reiterei que a equipe está no início de um novo ciclo. O anúncio de Romain como nosso titular ao lado de Kimi é uma grande notícia e isso vai nos ajudar a alcançar nossa meta de voltar para o topo. Os anúncios que fizemos hoje e na semana passada são animadores para nossa equipe e há grande expectativa entre nós agora”, vibrou López.
Apontado como o menos provável do trio Senna-Petrov-Grosjean para ficar com a segunda vaga de titular da Lotus Renault, por supostamente contar com menos patrocinadores, o francês garantiu sua vaga principalmente por conta da Total, fornecedora de combustível da equipe, que sempre deixou claro o desejo de ver um piloto de seu país guiando um carro de F1. Na condição de fornecedora e também de um dos principais patrocinadores da escuderia de Enstone, a Total foi decisiva para que a Lotus Renault optasse por Romain para a segunda vaga disponível.Romain sempre foi o preferido de Boullier para assumir a segunda vaga da escuderia anglo-francesa. O jovem piloto participou de duas sessões de treinos livres no fim desta temporada, em Abu Dhabi e no Brasil, o que reacendeu os rumores sobre sua contratação para 2012, o que acabou se confirmando. Grosjean sacramenta assim sua volta por cima no automobilismo. Depois de fracassar na Renault em 2009, o gaulês teve de recomeçar a carreira. Desde então, Romain não parou de ganhar títulos. Foi assim na AutoGP, em 2010, e neste ano, quando conquistou a taça na GP2 pela Dams, braço da Renault na categoria de acesso à F1.
Em comunicado divulgado pela Lotus Renault, Grosjean não escondeu a felicidade com a confirmação de que será titular da equipe, um dia depois de ser noticiado que o piloto estaria próximo de desistir da F1 se não tivesse a chance de alinhar no grid da próxima temporada, e, principalmente, por ser companheiro de Raikkonen.
“Estou muito feliz por ser um dos titulares da equipe em 2012. Há um grande sorriso no meu rosto com a perspectiva de guiar o carro da próxima temporada e eu me sinto muito privilegiado por ter essa oportunidade. Correr ao lado de um ex-campeão mundial e que está com fome ao retornar à F1 será uma grande experiência, e estou certo que isso vai me ajudar a elevar meu nível de performance também”, celebrou Grosjean.
“Sinto que meu sucesso na temporada da GP2 ajudou a me tornar mais maduro, e agora eu sou um piloto muito mais completo do que eu era em relação à última vez que eu competi nesse esporte. Retornar a Enstone como titular é como voltar para casa. Não vou decepcionar e gostaria de agradecer a todas as pessoas, sem as quais esse retorno à F1 não seria possível. A Total, que me apoia desde 2006, e a Gravity Sport Managemant, os primeiros dessa lista”, acrescentou um felicíssimo Romain.
Por sua vez, Bouller exaltou a confirmação do retorno de seu pupilo ao posto de titular da Renault, que a partir de janeiro vai se chamar Lotus. “Estou muito feliz que Romain Grosjean estará ao lado de Kimi no ano que vem. Romain mostrou muita maturidade nos últimos 12 meses, quando alcançou sua vitória na GP2 e seu desenvolvimento como terceiro piloto conosco. Ficamos muito impressionados pela forma como ele guiou para nós no primeiro treino livre em Abu Dhabi e no Brasil”, declarou o comandante da equipe de Enstone.
“Estamos confiantes de que sua confirmação como um dos nossos titulares vai nos ajudar em nosso processo de reconstrução”, acrescentou o dirigente francês, que em seguida, se despediu dos agora ex-pilotos da Lotus Renault. “Gostaria de agradecer Vitaly Petrov e Bruno Senna por suas respectivas contribuições para o desempenho da equipe neste ano e eu lhes desejo o melhor para o futuro”, encerrou Boullier.
Assim como o chefe de equipe da Lotus Renault, o dono do time e presidente do Grupo Genii, Gerard López, também celebrou a nova fase em Enstone com a chegada de Grosjean, o que sacramenta a reformulação tão propalada pelo executivo espanhol nos últimos dias. “Na semana passada eu reiterei que a equipe está no início de um novo ciclo. O anúncio de Romain como nosso titular ao lado de Kimi é uma grande notícia e isso vai nos ajudar a alcançar nossa meta de voltar para o topo. Os anúncios que fizemos hoje e na semana passada são animadores para nossa equipe e há grande expectativa entre nós agora”, vibrou López.
quinta-feira, 8 de dezembro de 2011
Iceman diz: "Voltei!"
O Iceman voltou! Não, não este que vos fala utilizando este pseudônimo desde a estreia do homem de gelo pela Sauber. Estou, amigos leitores, falando, é claro, do Matias. Kimi-Matias Raikkonen, ou somente o Iceman,o piloto que me fez lembrar que a Fórmula 1 pode ser divertida.Divertida? Sim, divertida! Divertida na espontaneidade do finlandês, que parece ser tão frio e mal humorado, que beira o divertido. Ou alguém esqueceu a famosa cena do sorvete de banho tomado no grande prêmio da Malásia, enquanto todos os outros competidores esperavam pelo óbvio (o cancelamento da prova, que parecia iminente), encharcados no cockpit de seus bólidos, esperando a hora passar.
Genuíno, espontâneo, verdadeiro. Ele consegue, do jeito dele, agradando ou não, ser isso, em um esporte onde politicagem é o nome do jogo.
Com ele nas pistas temos 6 campeões mundiais, mais um nome de peso para compor um grid recheado de estrelas e de uma geração jovem, simpática e feliz:
Seb campeão é a nova sensação com o jeito moleque, divertido e gente boa.
Button é o eterno boa praça, sempre simpático e bon vivant.
Hamilton é o queridinho dos arrojados de plantão e angaria fãs que depositam nele a certeza de uma boa corrida.
Alonso é preciso como um cirurgião e faz milagre com o carro, mas curiosamente só tecem elogios ao espanhol quem entende um pouco de automobilismo, em geral, é o Dick Vigarista da nova era.
Rosberguinho é a eterna promessa e começa a beirar a fama de Jean Alesi.
Massinha e Webber vivem em tempos de aridez e pouca esperança.
E Schumacher, que é lenda viva e ativa do esporte, mas perde prestígio a cada corrida mesmo melhorando gradativamente.
E o Iceman volta exatamente neste cenário em que tantos nomes são dignos de esperança e tantos prognósticos apontam para um campeonato excepcional. (do segundo colocado em diante).
E se o homem de gelo era espontâneo antes, imagina agora, quando não tem que provar nada para ninguém.
[OFF] CORINTHIANS E O SEU CARRO DE F-1
E nós pensávamos que lá no Itaquerão estavam construindo estádio de futebol...
Senna e Petrov não brigam sozinhos por 2ª vaga, afirma dono da Renault
Quem acha que a briga pela vaga ao lado de Kimi Raikkonen na Lotus Renault para 2012 está centrada somente entre Bruno Senna e Vitaly Petrov está enganado. Gerard López, presidente da Genii, grupo de controla a equipe inglesa, afirmou que pode promover uma reformulação completa na sua dupla de pilotos para a próxima temporada, informa o site Grande Prêmio.
Embora Senna e Petrov sejam os maiores concorrentes ao segundo cockpit, existem outros candidatos também, segundo o executivo. "Não é só uma questão de Vitaly ou Bruno", disse López. Entende-se que Romain Grosjean, atual campeão da GP2, reserva da Renault e tem a carreira é administrada pela Gravity, um dos braços da Genii, está na firme na disputa. Adrian Sutil, que ainda aguarda uma definição na Force India, também está na briga, segundo informou a rádio luxemburguesa 'RTL'.
"Vamos tomar uma decisão em breve", garantiu López. O dirigente, no entanto, deixou claro que não acha que o momento seja o de dar oportunidade a pilotos novos. "A partir da segunda metade da temporada, tivemos dois pilotos jovens em Vitaly e Bruno. Eles são realmente bons pilotos, mas o grande problema no momento é a falta de testes na F1. Não temos tempo de formar pilotos", afirmou.
Embora Senna e Petrov sejam os maiores concorrentes ao segundo cockpit, existem outros candidatos também, segundo o executivo. "Não é só uma questão de Vitaly ou Bruno", disse López. Entende-se que Romain Grosjean, atual campeão da GP2, reserva da Renault e tem a carreira é administrada pela Gravity, um dos braços da Genii, está na firme na disputa. Adrian Sutil, que ainda aguarda uma definição na Force India, também está na briga, segundo informou a rádio luxemburguesa 'RTL'.
"Vamos tomar uma decisão em breve", garantiu López. O dirigente, no entanto, deixou claro que não acha que o momento seja o de dar oportunidade a pilotos novos. "A partir da segunda metade da temporada, tivemos dois pilotos jovens em Vitaly e Bruno. Eles são realmente bons pilotos, mas o grande problema no momento é a falta de testes na F1. Não temos tempo de formar pilotos", afirmou.
FORMULA 1: CALENDÁRIO 2012
O Conselho Mundial de Esporte a Motor da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) ratificou o calendário de 2012 da Fórmula 1 com 20 corridas, assim como a versão inicial divulgada em agosto. O GP do Brasil continua a encerrar a temporada no dia 25 de novembro, uma semana após a prova nos Estados Unidos, em Austin, que esteve ameaçada de cancelamento, informa o site Globoesporte.com
Bernie Ecclestone, chefe comercial da categoria, aumentou o prazo para os organizadores da prova na capital do Texas acertarem as questões contratuais. O GP do Bahrein, ainda em dúvida por causa da instabilidade política no país, também está no calendário. A corrida foi cancelada em 2011 cerca de um mês antes de sua realização. A Austrália volta a abrir o ano, em 18 de março.
A temporada terá sete pares de corridas seguidas, conhecidas como dobradinhas, três a mais do que em 2011. As dobradinhas em 2011 serão Austrália-Malásia, China-Bahrein, Alemanha-Hungria, Bélgica-Itália, Japão-Coreia do Sul, Índia-Abu Dhabi e Estados Unidos-Brasil.
Confira o calendário aprovado pela FIA para a temporada 2012 da Fórmula 1:
Data Corrida
18/03 GP da Austrália
25/03 GP da Malásia
15/04 GP da China
22/04 GP do Bahrein
13/05 GP da Espanha
27/05 GP de Mônaco
10/06 GP do Canadá
24/06 GP da Europa
08/07 GP da Inglaterra
22/07 GP da Alemanha
29/07 GP da Hungria
02/09 GP da Bélgica
09/09 GP da Itália
23/09 GP de Cingapura
07/10 GP do Japão
14/10 GP da Coreia do Sul
28/10 GP da Índia
04/11 GP dos Emirados Árabes
18/11 GP dos Estados Unidos
25/11 GP do Brasil
Bernie Ecclestone, chefe comercial da categoria, aumentou o prazo para os organizadores da prova na capital do Texas acertarem as questões contratuais. O GP do Bahrein, ainda em dúvida por causa da instabilidade política no país, também está no calendário. A corrida foi cancelada em 2011 cerca de um mês antes de sua realização. A Austrália volta a abrir o ano, em 18 de março.
A temporada terá sete pares de corridas seguidas, conhecidas como dobradinhas, três a mais do que em 2011. As dobradinhas em 2011 serão Austrália-Malásia, China-Bahrein, Alemanha-Hungria, Bélgica-Itália, Japão-Coreia do Sul, Índia-Abu Dhabi e Estados Unidos-Brasil.
Confira o calendário aprovado pela FIA para a temporada 2012 da Fórmula 1:
Data Corrida
18/03 GP da Austrália
25/03 GP da Malásia
15/04 GP da China
22/04 GP do Bahrein
13/05 GP da Espanha
27/05 GP de Mônaco
10/06 GP do Canadá
24/06 GP da Europa
08/07 GP da Inglaterra
22/07 GP da Alemanha
29/07 GP da Hungria
02/09 GP da Bélgica
09/09 GP da Itália
23/09 GP de Cingapura
07/10 GP do Japão
14/10 GP da Coreia do Sul
28/10 GP da Índia
04/11 GP dos Emirados Árabes
18/11 GP dos Estados Unidos
25/11 GP do Brasil
quarta-feira, 7 de dezembro de 2011
EMERSON FITTIPALDI E AS 6 HORAS DE INTERLAGOS*
* Por Lucas Santochi
Emerson Fittipadi anunciou ser um dos nomes que estão trabalhando na organização da etapa brasileira do Mundial de Endurance, novo campeonato realizado em conjunto pela ACO (Automobile Club de L’Ouest, que também é responsável pelas 24 Horas de Le Mans) e FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e do qual temos falado bastante aqui na coluna.
As 6 Horas de Interlagos estão marcadas para serem a quinta etapa da temporada, no dia 16 de setembro de 2012. A prova ainda carece de confirmação, que deve acontecer apenas em fevereiro, quando o calendário definitivo deve ser anunciado. Além disso, é preciso ficar atento à programação do autódromo de Interlagos, que recebe a F1 novamente no final de novembro e pode passar por reformas durante o ano que vem. Tudo terá que ser bem planejado.
De qualquer maneira, o fato desta nova prova ter um nome do cacife de Emerson envolvido é um grande passo para a sua realização. Uma coisa é certa, se bem organizada e promovida, a corrida tem potencial para ser um dos pontos altos da temporada brasileira de automobilismo.
“Pretendemos realizar um evento que reproduza no Brasil o mesmo espírito das 24 Horas de Le Mans, que mobiliza a cidade onde é realizada durante um mês e reúne automobilismo e entretenimento para toda a família durante todo o fim de semana”, afirma Fittipaldi.
O bicampeão mundial sabe do que fala. E a família dele tem tradição no envolvimento no endurance. Wilson "Barão" Fittipaldi foi um dos criadores das 24 Horas de Interlagos, na década de 60, e viu seus filhos Emerson e Wilson participarem de várias provas da modalidade no Brasil.
Fica, por enquanto, o aperitivo:
Emerson Fittipadi anunciou ser um dos nomes que estão trabalhando na organização da etapa brasileira do Mundial de Endurance, novo campeonato realizado em conjunto pela ACO (Automobile Club de L’Ouest, que também é responsável pelas 24 Horas de Le Mans) e FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e do qual temos falado bastante aqui na coluna.
As 6 Horas de Interlagos estão marcadas para serem a quinta etapa da temporada, no dia 16 de setembro de 2012. A prova ainda carece de confirmação, que deve acontecer apenas em fevereiro, quando o calendário definitivo deve ser anunciado. Além disso, é preciso ficar atento à programação do autódromo de Interlagos, que recebe a F1 novamente no final de novembro e pode passar por reformas durante o ano que vem. Tudo terá que ser bem planejado.
De qualquer maneira, o fato desta nova prova ter um nome do cacife de Emerson envolvido é um grande passo para a sua realização. Uma coisa é certa, se bem organizada e promovida, a corrida tem potencial para ser um dos pontos altos da temporada brasileira de automobilismo.
“Pretendemos realizar um evento que reproduza no Brasil o mesmo espírito das 24 Horas de Le Mans, que mobiliza a cidade onde é realizada durante um mês e reúne automobilismo e entretenimento para toda a família durante todo o fim de semana”, afirma Fittipaldi.
O bicampeão mundial sabe do que fala. E a família dele tem tradição no envolvimento no endurance. Wilson "Barão" Fittipaldi foi um dos criadores das 24 Horas de Interlagos, na década de 60, e viu seus filhos Emerson e Wilson participarem de várias provas da modalidade no Brasil.
Fica, por enquanto, o aperitivo:
STOCK CAR: 2012 ESTÁ AÍ*
* Por EVELYN GUIMARÃES
No fim de semana, a Stock Car anunciou algumas mudanças para a temporada de 2012. Transmissão ao vivo na Globo, fim do playoff e do pit-stop obrigatório, além de uma nova pontuação, foram as medidas divulgadas pela categoria. Medidas acertadas, diga-se. E a Stock também já pensa em 2012 em um lado mais técnico.
Assim que o Brasileiro de Marcas viu a confirmação do título de Thiago Camilo no último domingo em Curitiba, a JL, empresa que fornece os carros da Stock, levou à pista um carro de teste para algumas voltas. Alguns modelos do Mini Challenge também ganharam o circuito no final da tarde.
Na última segunda-feira, foram realizados novos testes com carros da Stock Car. O objetivo primeiramente é testar novas pastilhas de freios. Um novo banco também já vem sendo testado pela categoria.
No fim de semana, a Stock Car anunciou algumas mudanças para a temporada de 2012. Transmissão ao vivo na Globo, fim do playoff e do pit-stop obrigatório, além de uma nova pontuação, foram as medidas divulgadas pela categoria. Medidas acertadas, diga-se. E a Stock também já pensa em 2012 em um lado mais técnico.
Assim que o Brasileiro de Marcas viu a confirmação do título de Thiago Camilo no último domingo em Curitiba, a JL, empresa que fornece os carros da Stock, levou à pista um carro de teste para algumas voltas. Alguns modelos do Mini Challenge também ganharam o circuito no final da tarde.
Na última segunda-feira, foram realizados novos testes com carros da Stock Car. O objetivo primeiramente é testar novas pastilhas de freios. Um novo banco também já vem sendo testado pela categoria.
terça-feira, 6 de dezembro de 2011
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