segunda-feira, 7 de fevereiro de 2011
Onboard video of the car that was following Kubica
Vídeo enviado por Adam Cooper, mostra, aos 3:15' o ponto exato onde Kubica bateu:
domingo, 6 de fevereiro de 2011
Kubica sofre sério acidente
Robert Kubica sofreu um sério acidente na manha de hoje, durante o Rali de Andora, na Itália. O piloto da Renault bateu forte contra um muro de concreto e foi levado de helicóptero ao hospital. A principio a informação é de que ele tenha sofrido múltiplas fraturas no corpo, porém não corre risco de vida. Em comunicado a Renault informou que Bruno Senna é o substituto imediato, caso Kubica não possa correr as primeiras corridas, mas é praticamente certo que será o brasileiro que fará os testes com o novo carro junto com Petrov.
Saiu a pouco:
Robert Kubica has multiple fractures to right arm, leg and hand - Renault team confirms
Mais atualização do estado de Robert Kubica(13h12):
Além da lesão na mão direita, os médicos encontraram uma grande hemorragia interna e uma fratura no fêmur.
14:18
Amputação do membro atingido é descartada. Cirurgia deve durar cerca de 3 horas. Médicos estão concentrados em manter funcionalidade da mão direita
21:20
A cirurgia terminou, após 7 horas e Kubica ficará na UTI por 5 dias. Segundo os médicos, a recuperação deve demorar 1 ano.
21:20
A cirurgia terminou, após 7 horas e Kubica ficará na UTI por 5 dias. Segundo os médicos, a recuperação deve demorar 1 ano.
Aguarde por mais informações
sábado, 5 de fevereiro de 2011
sexta-feira, 4 de fevereiro de 2011
INDY NO RS?
Saiu no Correio do Povo a primeira imagem, informa VICTOR MARTINS, da possível pista do circuito de rua de Porto Alegre que vai integrar o calendário da Indy a partir de 2012, como um GP Mercosul e tal. Parece aquele ícone de marcas de parágrafo e formatação, mas é até que interessante.O circuito de rua terá cerca de 3,5 km e fica no entorno do centro cultural da Usina do Gasômetro — que, como confirmou o meditabundo Ivan Capelli, abriga um prédio administrativo da Ipiranga…
Depois de uma reunião entre Terry Angstadt e o prefeito José Fortunati, ficou estabelecido que a prova vai acontecer em 11 de março, abrindo a temporada 2012. Suponho que, por questões logísticas, a prova em São Paulo aconteça logo em seguida, ou seja, ou no dia 18 ou 25.
quinta-feira, 3 de fevereiro de 2011
VEM AÍ MAIS UM REGULAMENTO DE MERDA*
* Por Luiz Alberto Pandini
Acabo de ler no Tazio:
FIA sugere criação de uma "zona de ultrapassagem"
Pilotos teriam 600 metros na reta principal para usar asa móvel e fazer manobra
Publicado em 03/02/2011 - 08h06 Da Redação
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) pretende fazer alguns ajustes para garantir o sucesso total da asa traseira móvel, entre eles criar uma zona de ultrapassagem de 600 metros.
A inovação estreou nesta semana nos testes coletivos de Valência, mas ainda existe uma incerteza sobre sua eficiência na corrida. No entanto, de acordo com o site da revista inglesa "Autosport", a FIA teria informado as equipes de seus planos para as primeiras corridas: melhorar o espetáculo sem banalizar as ultrapassagens (grifo do blogueiro. E pergunta idem: que carajo eles querem, afinal?).
A ideia da zona de ultrapassagem - onde a asa traseira mostrará sua utilidade - consistiria dos 600 metros finais da reta principal dos circuitos. O piloto só poderia ativar a asa se estivesse a menos de um segundo do carro à frente na zona de frenagem da curva anterior à reta principal.
Para a entidade, os 600 metros é a distância ideal para garantir as ultrapassagens, mas também não será tão fácil. Algumas simulações sugerem que este espaço resultará em um diferencial de velocidade entre os carros na casa de 10 a 12 km/h.
Para facilitar categoria, fãs e jornalistas, linhas serão pintadas na pistas para marcar a zona de ultrapassagem. Seria assim: uma linha indicará o início da zona de ultrapassagem, enquanto duas linhas serão pintadas na curva que indicará o segundo de diferença. Isso também ajudará quando o cronômetro falhar.
Os primeiros testes serão realizados na próxima semana, em Jerez e o sistema deve ser avaliado nas quatro primeiras corridas: Austrália, Bahrein, Malásia e China. "As equipes estão mais ou menos preparadas tecnicamente para isso. É preciso um ajuste fino", afirmou Eric Boullier, chefe da Renault.
É tão surreal que eu custaria a acreditar, não fossem os antecedentes da FIA para criar regras estúpidas e desnecessárias. Esta, entretanto, bate o recorde: a FIA cria uma regra para facilitar ultrapassagens e, ao mesmo tempo, para limitá-las. Agora não basta mais ser mais rápido ou fazer o traçado X ou Y: o piloto vai ter também que saber direitinho se já passou da linha X ou Y para saber se pode fazer uma ultrapassagem usando a asa móvel - tudo isso sem contar o controle dos botões do volante e do acionamento da própria asa móvel. É ridículo demais.
Aguardem um festival de polêmicas e punições discutíveis por conta desta nova regra, caso ela realmente entre em vigor. Não duvido que esta praga se espalhe pelas categorias mundo afora.
A estupidez da FIA, que propõe regras como essa, e das equipes, que as aceitam, não tem limites. E ainda tem quem me pergunte por que é que eu acho o automobilismo de outrora muito mais instigante que o de hoje.
Acabo de ler no Tazio:
FIA sugere criação de uma "zona de ultrapassagem"
Pilotos teriam 600 metros na reta principal para usar asa móvel e fazer manobra
Publicado em 03/02/2011 - 08h06 Da Redação
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) pretende fazer alguns ajustes para garantir o sucesso total da asa traseira móvel, entre eles criar uma zona de ultrapassagem de 600 metros.
A inovação estreou nesta semana nos testes coletivos de Valência, mas ainda existe uma incerteza sobre sua eficiência na corrida. No entanto, de acordo com o site da revista inglesa "Autosport", a FIA teria informado as equipes de seus planos para as primeiras corridas: melhorar o espetáculo sem banalizar as ultrapassagens (grifo do blogueiro. E pergunta idem: que carajo eles querem, afinal?).
A ideia da zona de ultrapassagem - onde a asa traseira mostrará sua utilidade - consistiria dos 600 metros finais da reta principal dos circuitos. O piloto só poderia ativar a asa se estivesse a menos de um segundo do carro à frente na zona de frenagem da curva anterior à reta principal.
Para a entidade, os 600 metros é a distância ideal para garantir as ultrapassagens, mas também não será tão fácil. Algumas simulações sugerem que este espaço resultará em um diferencial de velocidade entre os carros na casa de 10 a 12 km/h.
Para facilitar categoria, fãs e jornalistas, linhas serão pintadas na pistas para marcar a zona de ultrapassagem. Seria assim: uma linha indicará o início da zona de ultrapassagem, enquanto duas linhas serão pintadas na curva que indicará o segundo de diferença. Isso também ajudará quando o cronômetro falhar.
Os primeiros testes serão realizados na próxima semana, em Jerez e o sistema deve ser avaliado nas quatro primeiras corridas: Austrália, Bahrein, Malásia e China. "As equipes estão mais ou menos preparadas tecnicamente para isso. É preciso um ajuste fino", afirmou Eric Boullier, chefe da Renault.
É tão surreal que eu custaria a acreditar, não fossem os antecedentes da FIA para criar regras estúpidas e desnecessárias. Esta, entretanto, bate o recorde: a FIA cria uma regra para facilitar ultrapassagens e, ao mesmo tempo, para limitá-las. Agora não basta mais ser mais rápido ou fazer o traçado X ou Y: o piloto vai ter também que saber direitinho se já passou da linha X ou Y para saber se pode fazer uma ultrapassagem usando a asa móvel - tudo isso sem contar o controle dos botões do volante e do acionamento da própria asa móvel. É ridículo demais.
Aguardem um festival de polêmicas e punições discutíveis por conta desta nova regra, caso ela realmente entre em vigor. Não duvido que esta praga se espalhe pelas categorias mundo afora.
A estupidez da FIA, que propõe regras como essa, e das equipes, que as aceitam, não tem limites. E ainda tem quem me pergunte por que é que eu acho o automobilismo de outrora muito mais instigante que o de hoje.
quarta-feira, 2 de fevereiro de 2011
WTCC NOVAMENTE EM CURITIBA!
O WTCC não irá mais realizar a prova de abertura de seu campeonato, no mesmo dia que a Stock Car, em 20 de março na pista de Interlagos em São Paulo. A categoria segue disputando seu evento anual em Curitiba, local que recebe a prova desde 2006.
A mudança não teve suas razões esclarecidas, embora a entidade que promove o WTCC alegue problemas com a logisitica disponível em Interlagos para o final de semana conjunto com a Stock Car.
A mudança não teve suas razões esclarecidas, embora a entidade que promove o WTCC alegue problemas com a logisitica disponível em Interlagos para o final de semana conjunto com a Stock Car.
terça-feira, 1 de fevereiro de 2011
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