Mostrando postagens com marcador fia gt. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador fia gt. Mostrar todas as postagens
sexta-feira, 5 de abril de 2013
Uma aventura legal*
* Por Fábio Seixas
Uma das histórias mais bacanas dos últimos anos do combalido automobilismo nacional entrou na pista no final de semana. Uma ousada aventura, no sentido mais positivo da palavra.
Uma equipe brasileira no Mundial de GT. Com dono brasileiro, chefe de equipe brasileiro, mecânicos brasileiros, pilotos brasileiros. (Ok, o carro é alemão por motivos óbvios e que se encaixam melhor nas páginas de economia e de política.)
Nogaro, na França, viu a abertura do novo campeonato, que acertadamente se livrou da sigla GT1 –um bobo capricho– e se assumiu apenas com modelos GT3.
São oito as marcas representadas, um cardápio dos sonhos: Mercedes, Audi, BMW, Ford, McLaren, Lamborghini, Nissan e Ferrari.
Serão seis etapas, com circuitos históricos como Zolder e Zandvoort. Entre os pilotos, duas estrelas. Uma, pela lenda viva que é no esporte a motor: Sébastien Loeb, nove vezes campeão mundial de rali. Outra, pela curiosidade que gera: Fabien Barthez. Sim, o carequinha, goleiro da carrasca França na Copa-98.
No meio dessa turma, o BMW Team Brasil, idealizado por Antonio Hermann, ex-piloto de endurance, e que colocou no comando do dia a dia um veterano dos autódromos, Washington Bezerra.
Quatro pilotos se revezam nos dois carros: Cacá Bueno –maior campeão do automobilismo brasileiro em atividade–, Ricardo Zonta –campeão de GT em 98–, Allam Khodair e Sergio Jimenez, que já há algum tempo vêm se adaptando ao estilo de pilotagem desses modelos.
A história conta, claro, com os seus percalços. Os carros chegaram com atraso à Europa por conta da burocracia da aduana do Brasil. Entre os mecânicos, tudo também era enorme novidade. Alguns nunca tinham saído do país.
Mais: nenhum dos pilotos conhecia Nogaro, circuito ruim para o pouco torque dos BMW. E choveu bastante nos primeiros treinos por lá.
Apesar disso, foram bem. Na principal prova da primeira etapa, a dupla Cacá/Khodair ficou em nono no geral e quinto na categoria Pro.
(Há outros quatro brasileiros no campeonato, correndo de Ford GT pela portuguesa Rodrive: Matheus Stumpf e Claudio Ricci, na ProAM, e Felipe Tozzo e Raijan Mascarello, na Gentlemen Trophy.)
São tantas as notícias ruins no automobilismo nacional, e esta coluna soa sempre tão ranzinza, que é um alívio pode escrever sobre um projeto tão bem nascido.
O Brasil vai virar uma Argentina, deixando os fórmulas e abraçando de vez o Turismo? Não é questão de torcer, é simples constatação diante do que vem sendo feito numa e noutra área. Sim.
Uma das histórias mais bacanas dos últimos anos do combalido automobilismo nacional entrou na pista no final de semana. Uma ousada aventura, no sentido mais positivo da palavra.
Uma equipe brasileira no Mundial de GT. Com dono brasileiro, chefe de equipe brasileiro, mecânicos brasileiros, pilotos brasileiros. (Ok, o carro é alemão por motivos óbvios e que se encaixam melhor nas páginas de economia e de política.)
Nogaro, na França, viu a abertura do novo campeonato, que acertadamente se livrou da sigla GT1 –um bobo capricho– e se assumiu apenas com modelos GT3.
São oito as marcas representadas, um cardápio dos sonhos: Mercedes, Audi, BMW, Ford, McLaren, Lamborghini, Nissan e Ferrari.
Serão seis etapas, com circuitos históricos como Zolder e Zandvoort. Entre os pilotos, duas estrelas. Uma, pela lenda viva que é no esporte a motor: Sébastien Loeb, nove vezes campeão mundial de rali. Outra, pela curiosidade que gera: Fabien Barthez. Sim, o carequinha, goleiro da carrasca França na Copa-98.
No meio dessa turma, o BMW Team Brasil, idealizado por Antonio Hermann, ex-piloto de endurance, e que colocou no comando do dia a dia um veterano dos autódromos, Washington Bezerra.
Quatro pilotos se revezam nos dois carros: Cacá Bueno –maior campeão do automobilismo brasileiro em atividade–, Ricardo Zonta –campeão de GT em 98–, Allam Khodair e Sergio Jimenez, que já há algum tempo vêm se adaptando ao estilo de pilotagem desses modelos.
A história conta, claro, com os seus percalços. Os carros chegaram com atraso à Europa por conta da burocracia da aduana do Brasil. Entre os mecânicos, tudo também era enorme novidade. Alguns nunca tinham saído do país.
Mais: nenhum dos pilotos conhecia Nogaro, circuito ruim para o pouco torque dos BMW. E choveu bastante nos primeiros treinos por lá.
Apesar disso, foram bem. Na principal prova da primeira etapa, a dupla Cacá/Khodair ficou em nono no geral e quinto na categoria Pro.
(Há outros quatro brasileiros no campeonato, correndo de Ford GT pela portuguesa Rodrive: Matheus Stumpf e Claudio Ricci, na ProAM, e Felipe Tozzo e Raijan Mascarello, na Gentlemen Trophy.)
São tantas as notícias ruins no automobilismo nacional, e esta coluna soa sempre tão ranzinza, que é um alívio pode escrever sobre um projeto tão bem nascido.
O Brasil vai virar uma Argentina, deixando os fórmulas e abraçando de vez o Turismo? Não é questão de torcer, é simples constatação diante do que vem sendo feito numa e noutra área. Sim.
segunda-feira, 24 de maio de 2010
GRAVE ACIDENTE EM BRNO
Um forte e seríssimo acidente marcou a corrida do Trofeo Lamborghini no circuito de Brno, na República Checa. A prova, quarta da temporada, que serviu de pano de fundo para a etapa do FIA GT neste domingo, informa o site TAZIO.
No incidente, o piloto Giorgio Bartocci se envolveu em um forte acidente na largada, que destruiu seu Gallardo LP560. Imediatamente, um incêndio começou a consumir o carro com o piloto dentro.
Bartocci demorou cerca de um minuto para ser retirado do equipamento, que ficou completamente carbonizado. O competidor foi levado para o hospital, onde permanece na UTI e seu estado é estável.
Confira o acidente e a demora no resgate nos videos abaixo, enviados pelo nosso cover de Zezé de Camargo, Ingo (lá de Bauru):
No incidente, o piloto Giorgio Bartocci se envolveu em um forte acidente na largada, que destruiu seu Gallardo LP560. Imediatamente, um incêndio começou a consumir o carro com o piloto dentro.
Bartocci demorou cerca de um minuto para ser retirado do equipamento, que ficou completamente carbonizado. O competidor foi levado para o hospital, onde permanece na UTI e seu estado é estável.
Confira o acidente e a demora no resgate nos videos abaixo, enviados pelo nosso cover de Zezé de Camargo, Ingo (lá de Bauru):
sexta-feira, 26 de março de 2010
LEMBRAM DO GROSJEAN? OLHA ELE DENOVO...
Depois de sequer ter seu nome citado durante a pré-temporada da F1, Romain Grosjean assegurou uma vaga para correr em 2010. O francês vai pilotar um Ford no FIA GT pela equipe Matech e dividirá o carro com o alemão Thomas Mutsch, informa o site Grande Prêmio.
Grosjean, que estreará na abertura do campeonato, no dia 17 de abril, em Abu Dhabi, espera ter um bom desempenho nessa nova fase de sua carreira. “Como qualquer piloto, fico feliz quando estou em um carro. A oportunidade de fazer parte da equipe de Martin Bartek permitiu-me descobrir um novo envolvimento e uma melhora em minha disciplina”, comentou o piloto, que assumiu a vaga de Nelsinho Piquet na Renault, após a demissão do brasileiro.
“O fato de o FIA GT ter recebido a nomenclatura de campeonato mundial representa um grande desafio que eu vou encarar com muita motivação. Sei que o time tem trabalhado muito no Ford GT para este novo campeonato e espero que, juntamente com Thomas (Mutsch), possamos conquistar pódios”, completou.
O chefe da equipe suíça, Martin Bartek, acredita que a chegada de Grosjean trará muitas vantagens à equipe. “Grosjean é jovem e já acumulou vitórias e títulos em todas as categorias de base do automobilismo, resultados que o levaram à F1. Sua experiência e sua velocidade, combinadas com as qualidades de Thomas Mutsch, nos proporcionam grandes expectativas para o futuro”, disse o dirigente.
O FIA GT, que correrá em Interlagos no dia 28 de novembro, conta com muitos ex-pilotos da F1. Além de Grosjean, participam da categoria o brasileiro Enrique Bernoldi, o austríaco Karl Wendlinger, o tcheco Tomas Enge, o suíço Jean-Denis Délétraz e o finlandês Mika Salo.
Grosjean, que estreará na abertura do campeonato, no dia 17 de abril, em Abu Dhabi, espera ter um bom desempenho nessa nova fase de sua carreira. “Como qualquer piloto, fico feliz quando estou em um carro. A oportunidade de fazer parte da equipe de Martin Bartek permitiu-me descobrir um novo envolvimento e uma melhora em minha disciplina”, comentou o piloto, que assumiu a vaga de Nelsinho Piquet na Renault, após a demissão do brasileiro.
“O fato de o FIA GT ter recebido a nomenclatura de campeonato mundial representa um grande desafio que eu vou encarar com muita motivação. Sei que o time tem trabalhado muito no Ford GT para este novo campeonato e espero que, juntamente com Thomas (Mutsch), possamos conquistar pódios”, completou.
O chefe da equipe suíça, Martin Bartek, acredita que a chegada de Grosjean trará muitas vantagens à equipe. “Grosjean é jovem e já acumulou vitórias e títulos em todas as categorias de base do automobilismo, resultados que o levaram à F1. Sua experiência e sua velocidade, combinadas com as qualidades de Thomas Mutsch, nos proporcionam grandes expectativas para o futuro”, disse o dirigente.
O FIA GT, que correrá em Interlagos no dia 28 de novembro, conta com muitos ex-pilotos da F1. Além de Grosjean, participam da categoria o brasileiro Enrique Bernoldi, o austríaco Karl Wendlinger, o tcheco Tomas Enge, o suíço Jean-Denis Délétraz e o finlandês Mika Salo.
quinta-feira, 22 de outubro de 2009
FIA GT, EM INTERLAGOS?
O Brasil deve receber a prova de encerramento da temporada 2010 do FIA GT, conforme indica o calendário provisório da categoria anunciado pela Federação Internacional de Automobilismo nesta quarta-feira (21). A corrida ainda está sujeita a confirmação.
Se o acordo for fechado, a etapa vai ser realizada em Interlagos. O Grande Prêmio conversou com Chico Rosa, administrador do autódromo paulistano, que confirmou a pré-reserva feita pelo FIA GT.
De acordo com o calendário, a prova brasileira vai acontecer no dia 28 de novembro. No caso, a pista de São Paulo abrigaria a categoria de turismo apenas 14 dias depois da F1 – isso se o GP do Brasil não trocar de data com o GP de Abu Dhabi, como foi sugerido nesta quarta.
Rosa admitiu que realizar a corrida nessas condições seria “bem complicado”, mas que, mesmo assim, é viável. “Teremos de ter mais atenção, vai ser trabalho a mais, mas tudo bem, é viável."
Segundo Chico, a organização ainda pode ser facilitada pelo fato de ser uma competição organizada também pela FIA, que poderia usar parte da estrutura utilizada pela F1.
O administrador também revelou que a possibilidade da vinda do FIA GT foi comentada com ele pelo presidente da CBA, Cleyton Pintero, nesse fim de semana, durante o GP do Brasil de F1.
Além de Interlagos, o calendário provisório também promete a entrada de mais seis circuitos. A pista que vai receber a F1 na semana que vem em Abu Dhabi, a Marina Yas, deve abrir o campeonato, no dia 4 de abril.
Brno e Nürburgring, além de provas na África do Sul, Canadá e China, são outras novidades.
Informa o Grande Premio.
Se o acordo for fechado, a etapa vai ser realizada em Interlagos. O Grande Prêmio conversou com Chico Rosa, administrador do autódromo paulistano, que confirmou a pré-reserva feita pelo FIA GT.
De acordo com o calendário, a prova brasileira vai acontecer no dia 28 de novembro. No caso, a pista de São Paulo abrigaria a categoria de turismo apenas 14 dias depois da F1 – isso se o GP do Brasil não trocar de data com o GP de Abu Dhabi, como foi sugerido nesta quarta.
Rosa admitiu que realizar a corrida nessas condições seria “bem complicado”, mas que, mesmo assim, é viável. “Teremos de ter mais atenção, vai ser trabalho a mais, mas tudo bem, é viável."
Segundo Chico, a organização ainda pode ser facilitada pelo fato de ser uma competição organizada também pela FIA, que poderia usar parte da estrutura utilizada pela F1.
O administrador também revelou que a possibilidade da vinda do FIA GT foi comentada com ele pelo presidente da CBA, Cleyton Pintero, nesse fim de semana, durante o GP do Brasil de F1.
Além de Interlagos, o calendário provisório também promete a entrada de mais seis circuitos. A pista que vai receber a F1 na semana que vem em Abu Dhabi, a Marina Yas, deve abrir o campeonato, no dia 4 de abril.
Brno e Nürburgring, além de provas na África do Sul, Canadá e China, são outras novidades.
Informa o Grande Premio.
Assinar:
Postagens (Atom)
