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sexta-feira, 26 de julho de 2013
Felipe Massa admite deixar a F-1 se não estiver em uma equipe forte*
* Por Lívio Oricchio
Para Felipe Massa, a renovação de seu contrato com a Ferrari dependerá dos próximos resultados dele nas corridas. "É isso o que conta na Fórmula 1. Se eu tiver uma corrida normal aqui na Hungria, tenho certeza de que com o meu bom ritmo, tanto de classificação como de corrida, vou obter um bom resultado", afirmou nesta quinta-feira no circuito Hungaroring, em Budapeste. O brasileiro também admitiu que para correr por equipes menores, prefere deixar a F-1.
Ao contrário do que muitos pensam, mesmo dentro da Fórmula 1, Massa dá a entender que Stefano Domenicali, diretor da Ferrari, não se decidiu ainda por substituí-lo, depois de quatro erros comprometedores nas últimas quatro etapas, Mônaco, Canadá, Grã-Bretanha e Alemanha. E o GP da Hungria representa ótima oportunidade para conquistar o que precisa para se manter na escuderia italiana em 2014.
Apesar do retrospecto recente bastante ruim, o piloto brasileiro garante que não levará esse cenário para dentro do cockpit, já a partir do primeiro treino livre, deste sexta, à 5h da manhã, no horário de Brasília. "Se eu tiver um carro competitivo, tenho de ir para cima. Se você pilota com preocupação extra ou com medo, acaba errando." Disse mais: "Nunca corri com medo na minha vida. Não vou entrar no carro com medo de fazer besteira, esse não sou eu".
O histórico de Massa na etapa húngará não é favorável. Ao menos em termos de que mais precisa, resultados. Em 2008, largou espetacularmente e dominou a corrida. A três voltas do fim, porém, o motor quebrou quando a vitória era iminente. Na temporada seguinte, sofreu o pior acidente da carreira, a ponto de voltar a correr apenas no campeonato seguinte. Marcou pontos na pista de Budapeste em quatro oportunidades: nono no ano passado, sexto em 2011, quarto em 2010 e sétimo em 2006.
ATÉ O GP DA ITÁLIA
A Ferrari, assim como os demais times bem estruturados e com vagas em aberto, deve definir seus pilotos até o GP da Itália, no início de setembro. Por essa razão, Massa tem consciência de que a prova do fim de semana e a da volta das férias, dia 25 de agosto, na Bélgica, serão capitais para a direção da Ferrari mantê-lo como companheiro de Fernando Alonso. Ou mesmo substituí-lo. E os candidados seriam, provavelmente, dois: Nico Hulkenberg, da Sauber, e Paul Di Resta, da Force India.
Na realidade, o que está em jogo nos circuitos Hungaroring e Spa-Francorchamps é o seu futuro no Mundial, conforme o piloto diz: "Se for para mudar de equipe, terá de ser por outra competitiva, caso contrário não me interessa permanecer na Fórmula 1". Para se preparar melhor para o GP da Hungria, Massa se propôs a treinar com os novos pneus Pirelli, em Silverstone, na semana passada. "A gente tem tão pouca oportunidade de testar...", comentou. "Os novos pneus são praticamente os mesmos de 2012. Mais constantes e na primeira volta um pouco mais lentos. Não dá para saber quem pode se dar melhor com eles."
Na sua visão, a redução da velocidade nos boxes, de 100 km/h para 80 km/h, é boa por aumentar a segurança, assim como será se estabelecerem um tempo mínimo de pit stop, a fim de evitar o estresse dos mecânicos naqueles pouco mais de dois segundos, o que tem gerado alguns acidentes, como o piloto sair sem a roda estar presa.
Para Felipe Massa, a renovação de seu contrato com a Ferrari dependerá dos próximos resultados dele nas corridas. "É isso o que conta na Fórmula 1. Se eu tiver uma corrida normal aqui na Hungria, tenho certeza de que com o meu bom ritmo, tanto de classificação como de corrida, vou obter um bom resultado", afirmou nesta quinta-feira no circuito Hungaroring, em Budapeste. O brasileiro também admitiu que para correr por equipes menores, prefere deixar a F-1.
Apesar do retrospecto recente bastante ruim, o piloto brasileiro garante que não levará esse cenário para dentro do cockpit, já a partir do primeiro treino livre, deste sexta, à 5h da manhã, no horário de Brasília. "Se eu tiver um carro competitivo, tenho de ir para cima. Se você pilota com preocupação extra ou com medo, acaba errando." Disse mais: "Nunca corri com medo na minha vida. Não vou entrar no carro com medo de fazer besteira, esse não sou eu".
O histórico de Massa na etapa húngará não é favorável. Ao menos em termos de que mais precisa, resultados. Em 2008, largou espetacularmente e dominou a corrida. A três voltas do fim, porém, o motor quebrou quando a vitória era iminente. Na temporada seguinte, sofreu o pior acidente da carreira, a ponto de voltar a correr apenas no campeonato seguinte. Marcou pontos na pista de Budapeste em quatro oportunidades: nono no ano passado, sexto em 2011, quarto em 2010 e sétimo em 2006.
ATÉ O GP DA ITÁLIA
A Ferrari, assim como os demais times bem estruturados e com vagas em aberto, deve definir seus pilotos até o GP da Itália, no início de setembro. Por essa razão, Massa tem consciência de que a prova do fim de semana e a da volta das férias, dia 25 de agosto, na Bélgica, serão capitais para a direção da Ferrari mantê-lo como companheiro de Fernando Alonso. Ou mesmo substituí-lo. E os candidados seriam, provavelmente, dois: Nico Hulkenberg, da Sauber, e Paul Di Resta, da Force India.
Na realidade, o que está em jogo nos circuitos Hungaroring e Spa-Francorchamps é o seu futuro no Mundial, conforme o piloto diz: "Se for para mudar de equipe, terá de ser por outra competitiva, caso contrário não me interessa permanecer na Fórmula 1". Para se preparar melhor para o GP da Hungria, Massa se propôs a treinar com os novos pneus Pirelli, em Silverstone, na semana passada. "A gente tem tão pouca oportunidade de testar...", comentou. "Os novos pneus são praticamente os mesmos de 2012. Mais constantes e na primeira volta um pouco mais lentos. Não dá para saber quem pode se dar melhor com eles."
Na sua visão, a redução da velocidade nos boxes, de 100 km/h para 80 km/h, é boa por aumentar a segurança, assim como será se estabelecerem um tempo mínimo de pit stop, a fim de evitar o estresse dos mecânicos naqueles pouco mais de dois segundos, o que tem gerado alguns acidentes, como o piloto sair sem a roda estar presa.
domingo, 7 de março de 2010
F1: EQUIPES E PILOTOS PARA 2010 (finalmente finalizado)
Já que estamos no período de negociações (e especulações) no mundo da Fórmula 1, com novos boatos e contratações sendo anunciadas a todo momento, o Blog da GGOO manterá seus leitores atualizados com tudo o que foi confirmado (ou quase) no mercado de pilotos e equipes para 2010.
A numeração dos carros foi divulgada pela FIA em 30 de novembro de 2009 seguindo a ordem da classificação do mundial de construtores em 2009, sendo que os numerais 1 e 2 ficam reservados para a equipe em que correrá o atual campeão mundial de pilotos. Com a desistência da equipe americana USF1, a lista oficial foi divulgada no último dia 03 de março.
Em amarelo, as negociações já confirmadas.
Em verde, as atualizações mais recentes.
Em itálico as vagas em aberto, com os favoritos entre parênteses:
Equipe: MCLAREN
Motor: MERCEDES
Lançamento do carro 2010: 29 de janeiro (veja como foi)
1 - JENSON BUTTON - Inglaterra
2 - LEWIS HAMILTON - Inglaterra
Equipe: MERCEDES GP (Brawn GP em 2009)
Motor: MERCEDES
Lançamento do carro 2010: 01 de fevereiro (veja como foi)
3 - MICHAEL SCHUMACHER - Alemanha
4 - NICO ROSBERG - Alemanha
Equipe: RED BULL
Motor: RENAULT
Lançamento do carro 2010: 10 de fevereiro (veja como foi)
5 - SEBASTIAN VETTEL - Alemanha
6 - MARK WEBBER - Austrália
Equipe: FERRARI
Motor: FERRARI
Lançamento do carro 2010: 28 de janeiro (veja como foi)
7 - FELIPE MASSA - Brasil
8 - FERNANDO ALONSO - Espanha
Equipe: WILLIAMS
Motor: COSWORTH
Lançamento do carro 2010: 01 de fevereiro (veja como foi)
9 - RUBENS BARRICHELLO - Brasil
10 - NICO HULKENBERG - Alemanha
Equipe: RENAULT
Motor: RENAULT
Lançamento do carro 2010: 31 de janeiro (veja como foi)
11 - ROBERT KUBICA - Polônia
12 - VITALY PETROV - Rússia
Equipe: FORCE INDIA
Motor: MERCEDES
Lançamento do carro 2010: 10 de fevereiro (veja como foi)
14 - ADRIAN SUTIL - Alemanha
15 - VITANTONIO LIUZZI - Itália
Equipe: TORO ROSSO
Motor: FERRARI
Lançamento do carro 2010: 01 de fevereiro (veja como foi)
16 - SEBASTIEN BUEMI - Suíça
17 - JAIME ALGUERSUARI - Espanha
Equipe: LOTUS
Motor: COSWORTH
Lançamento do carro 2010: 12 de fevereiro (veja como foi)
18 - JARNO TRULLI - Itália
19 - HEIKKI KOVALAINEN - Finlândia
Equipe: HISPANIA HRT
Motor: COSWORTH
Lançamento do carro 2010: 04 de março (veja como foi)
20 - KARUN CHANDHOK - Índia
21 - BRUNO SENNA - Brasil
Equipe: BMW SAUBER
Motor: FERRARI
23 - KAMUI KOBAYASHI - Japão
Equipe: VIRGIN MANOR
Motor: COSWORTH
Lançamento do carro 2010: 03 de fevereiro (veja como foi)
24 - TIMO GLOCK - Alemanha
25 - LUCAS DI GRASSI - Brasil
Postagem original: 19/11/2009 - 14:25h
Atualizado: 23/11/2009 - 27/11/2009 - 30/11/2009 - 03/12/2009 - 14/12/2009 - 25/12/2009 - 15/01/2010 - 19/01/2010 - 22/01/2010 - 26/01/2010 - 01/02/2010 - 21/02/2010 - 07/03/2010
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