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terça-feira, 29 de abril de 2014
SENNA ESPECIAL: "20 anos sem Senna" (Revista GGOO News, edição 8)
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| Para ler, clique na imagem acima |
Escrever um texto sobre Ayrton Senna não é uma tarefa fácil, não pelo sentido de falta de conteúdo ou algo similar, mas sim pelo fato de que temos que encontrar um meio-termo entre o fanatismo e o profissionalismo. Imagine então dedicar uma edição inteira a fatos relacionados ao tricampeão?
No ano em que se completam os 20 anos de sua morte, a GGOO News relembra essa data com uma edição especial, onde relembramos o fatídico final de semana. Nas colunas, nossos colaboradores expressam suas opiniões em relação ao brasileiro e o futuro do automobilismo nacional com base na herança deixada por ele.
Essa é mais do que uma simples edição, é a que mais dedicamos amor, a que mais ficamos emocionados.
Uma boa leitura e um bom divertimento a todos!
sexta-feira, 31 de janeiro de 2014
GGOO News Edição 7
Depois de um longo tempo o tão esperado lançamento chegou.
A GGOO News agora em sua 7ª edição, apresenta um conteúdo imperdível! Confira:
A GGOO News agora em sua 7ª edição, apresenta um conteúdo imperdível! Confira:
* NUMB3R5 (Matéria capa):
A F1 adota o sistema de numeração fixa. Ela estaria se reinventando ou perdendo sua essência?
A F1 adota o sistema de numeração fixa. Ela estaria se reinventando ou perdendo sua essência?
* O Retorno Da Martini:
A marca de bebidas italiana volta a F1 com a Williams. A GGOO relembra um pouco do passado da marca na categoria.
A marca de bebidas italiana volta a F1 com a Williams. A GGOO relembra um pouco do passado da marca na categoria.
Por Ricardo Lellis
Veja, leia, se divirta
segunda-feira, 11 de outubro de 2010
Coluna do Stik - The beginning
Era apenas um jovem desesperado. Não conseguira atingir seus sonhos até aqueles 15 anos. Volta e meia sentava no carro do pai e brincava de piloto. Sabia que naquelas condições nunca chegaria aonde sempre quis.
Entrar naquele mundo nunca foi fácil, muitos tentaram e desistiram. Seus amigos nunca deram bola, ou melhor, deram, mas sempre o zombando. A tristeza era tão grande que o pai desse garoto foi pedir ajuda, não encontrou. Até um desconhecido aparecer na vida deles.
O tal desconhecido não tinha muito o que dar, apenas a amizade e a chave da porta. Garoto viu ali a grande chance de sua vida, então chorou, seus pais choraram. Aprendeu ali que os amigos de verdade podem estar bem longe e que nunca é tarde para procura-los, e que se não procura-los, um dia eles te acharão.
Esse é o começo de uma história. Pode ser minha, sua, ou de outra pessoa.
Entrar naquele mundo nunca foi fácil, muitos tentaram e desistiram. Seus amigos nunca deram bola, ou melhor, deram, mas sempre o zombando. A tristeza era tão grande que o pai desse garoto foi pedir ajuda, não encontrou. Até um desconhecido aparecer na vida deles.
O tal desconhecido não tinha muito o que dar, apenas a amizade e a chave da porta. Garoto viu ali a grande chance de sua vida, então chorou, seus pais choraram. Aprendeu ali que os amigos de verdade podem estar bem longe e que nunca é tarde para procura-los, e que se não procura-los, um dia eles te acharão.
Esse é o começo de uma história. Pode ser minha, sua, ou de outra pessoa.
sexta-feira, 11 de julho de 2008
COLUNA DO ROQUE: O PULSO AINDA PULSA?
A coluna desta semana será diferente, será uma homenagem ao bravo, valente e simpático DKW #96, pilotado por Flávio Gomes, que fará a sua despedida das pistas no próximo dia 19/07, evento este que contará com a presença da GGOO.
A pouco mais de dois anos, exatamente no dia 12 de Junho, um bando de apaixonados por automobilismo se reuniu em um dos Hospitality Center de Interlagos para ver...corrida. Proposto por Flávio Gomes, e organizado por Roberto Brandão (entre outros), foi realizado o primeiro farnél. Um encontro de apaixonados por automobilismo, em um lugar decente, para ver corrida. No caso, corridas da então categoria: Super Classic. A estrela era o DKW #96, branco, imponente e lindo, com sua fumaça e barulho característico.
Neste dia mais de 100 pessoas compareceram ao evento que de virtual se tornou real, gente que a anos e décadas não pisava em Interlagos voltou a frequentar o templo sagrado do automobilismo brasileiro. Ídolos do passado deram o seu alô. O clima era de alegria, felicidade e principalmente, de reencontro. Este clima se estendeu a inúmeros outros farnéis que tiveram a presença ilustre de grandes nomes do automobilismo e até grandes atrações musicais como Zé Rodrix e os Beatles 4ver que tocaram ao vivo.
E assim foi, com uma multidão seguindo o #96 a cada pódium, a cada curva, a cada fumaça...sofrendo a cada batida e curtindo a fossa quando o bravo carrinho se recusava a funcionar. Das memórias, a alegria de conviver com pessoas tão especiais e de poder descobrir e reviver um pouco do que já foi o automobilismo nacional.
Depois de tantas mudanças e de uma descaracterização da categoria, feitas pela Confederação Paulista de Automobilismo, frustrações e um belo desabafo vieram à tona, naquela categoria ele não correria mais.
Agora que o personagem principal sai de cena (o piloto também?), nada mais nos resta além das lembranças dos sábados alegres regados a esphiras, lanches, salgadinhos, refrigerantes e cerveja. Das risadas, do pouco de conhecimento adquirido, das histórias contadas pelo Brandão, das mentiras (ou seriam verdades) de Ceregatti, da emoção de Flávio Gomes a cada Farnel e da amizade que se formou entre todos os participantes.
O DKW#96 pode se aposentar, mas, com certeza ele permanecerá eternamente na nossa memória e o seu som ecoará em nossos ouvidos como uma verdadeira sinfonia em 2 tempos. Só nos resta, então, torcer para que esta última corrida seja a melhor de todas e que todos possam comparecer e fazer uma despedida mais de que especial ao #96.
A pouco mais de dois anos, exatamente no dia 12 de Junho, um bando de apaixonados por automobilismo se reuniu em um dos Hospitality Center de Interlagos para ver...corrida. Proposto por Flávio Gomes, e organizado por Roberto Brandão (entre outros), foi realizado o primeiro farnél. Um encontro de apaixonados por automobilismo, em um lugar decente, para ver corrida. No caso, corridas da então categoria: Super Classic. A estrela era o DKW #96, branco, imponente e lindo, com sua fumaça e barulho característico.
Neste dia mais de 100 pessoas compareceram ao evento que de virtual se tornou real, gente que a anos e décadas não pisava em Interlagos voltou a frequentar o templo sagrado do automobilismo brasileiro. Ídolos do passado deram o seu alô. O clima era de alegria, felicidade e principalmente, de reencontro. Este clima se estendeu a inúmeros outros farnéis que tiveram a presença ilustre de grandes nomes do automobilismo e até grandes atrações musicais como Zé Rodrix e os Beatles 4ver que tocaram ao vivo.
E assim foi, com uma multidão seguindo o #96 a cada pódium, a cada curva, a cada fumaça...sofrendo a cada batida e curtindo a fossa quando o bravo carrinho se recusava a funcionar. Das memórias, a alegria de conviver com pessoas tão especiais e de poder descobrir e reviver um pouco do que já foi o automobilismo nacional.
Depois de tantas mudanças e de uma descaracterização da categoria, feitas pela Confederação Paulista de Automobilismo, frustrações e um belo desabafo vieram à tona, naquela categoria ele não correria mais.
Agora que o personagem principal sai de cena (o piloto também?), nada mais nos resta além das lembranças dos sábados alegres regados a esphiras, lanches, salgadinhos, refrigerantes e cerveja. Das risadas, do pouco de conhecimento adquirido, das histórias contadas pelo Brandão, das mentiras (ou seriam verdades) de Ceregatti, da emoção de Flávio Gomes a cada Farnel e da amizade que se formou entre todos os participantes.
O DKW#96 pode se aposentar, mas, com certeza ele permanecerá eternamente na nossa memória e o seu som ecoará em nossos ouvidos como uma verdadeira sinfonia em 2 tempos. Só nos resta, então, torcer para que esta última corrida seja a melhor de todas e que todos possam comparecer e fazer uma despedida mais de que especial ao #96.
sexta-feira, 4 de julho de 2008
COLUNA DO ROQUE: A SELEÇÃO MUSICAL DO MOMENTO
Chegamos à metade da temporada. Uma temporada que se mostra super equilibrada, com vários pilotos liderando o campeonato, com o surpreendente Kubica nos calcanhares dos pilotos da Mclaren e da Ferrari, com um Hamilton andando forte e errando muito, com Kimi e Massa disputando quem terá melhor sorte...
Se faltam emoções na pista, opções de postulantes ao título não faltam e a tendência é que, cada vez mais o campeonato se embole e a disputa seja intensa até o GP Brasil, corrida que encerra a temporada de 2008.
No atual estágio temos na classificação de pilotos a seguinte ordem: Massa, Kubica, Räikkönen, Hamilton, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber, Alonso, Rosberg, Nakajima, Coulthard, Vettel, Barrichello, Glock, Button, Bourdais, Nelson Ângelo Piquet, Sutil e Fisichella.
E pensando nisso, elaboramos (com a ajuda de Carolina e de Duffman) uma lista com a seleção musical para cada piloto, no atual momento do campeonato:
Massa - Queen - Don't Stop Now
Kubica - Pink Floyd - Confortably Numb
Räikkönen - George Thorogood - 1 Bourbon, 1 Scotch, 1 Beer
Hamilton - Mutantes - I Feel a Little Spaced Out (Ando meio desligado)
Heidfeld - REM - Bad Day
Kovalainen - Engenheiros do Hawaii - Infinita Higway
Trulli - Bee Gees - Staying Alive
Webber - AC/DC - Jailbreak
Alonso - Steppewolf - Born to be wild
Rosberg - ABBA - Dancing Queen
Nakajima - Animals - The House of the rising sun
Coulthard - Beatles - Drive my car
Vettel - Raimundos - Eu quero ver o oco!
Barrichello - Rolling Stones - Route 66
Glock - Mamonas Assassinas - Jumento Celestino
Button - Queen - Under Pressure
Bourdais - Mutantes - Le Premier Bonheur Du Jour
Nelson Ângelo Piquet - Ultraje a Rigor - Terceiro
Sutil - Bach - Ária da 4ª corda
Fisichella - Glória Gaynor - I Will Survive
E você, mudaria alguma?
Se faltam emoções na pista, opções de postulantes ao título não faltam e a tendência é que, cada vez mais o campeonato se embole e a disputa seja intensa até o GP Brasil, corrida que encerra a temporada de 2008.
No atual estágio temos na classificação de pilotos a seguinte ordem: Massa, Kubica, Räikkönen, Hamilton, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber, Alonso, Rosberg, Nakajima, Coulthard, Vettel, Barrichello, Glock, Button, Bourdais, Nelson Ângelo Piquet, Sutil e Fisichella.
E pensando nisso, elaboramos (com a ajuda de Carolina e de Duffman) uma lista com a seleção musical para cada piloto, no atual momento do campeonato:
Massa - Queen - Don't Stop Now
Kubica - Pink Floyd - Confortably Numb
Räikkönen - George Thorogood - 1 Bourbon, 1 Scotch, 1 Beer
Hamilton - Mutantes - I Feel a Little Spaced Out (Ando meio desligado)
Heidfeld - REM - Bad Day
Kovalainen - Engenheiros do Hawaii - Infinita Higway
Trulli - Bee Gees - Staying Alive
Webber - AC/DC - Jailbreak
Alonso - Steppewolf - Born to be wild
Rosberg - ABBA - Dancing Queen
Nakajima - Animals - The House of the rising sun
Coulthard - Beatles - Drive my car
Vettel - Raimundos - Eu quero ver o oco!
Barrichello - Rolling Stones - Route 66
Glock - Mamonas Assassinas - Jumento Celestino
Button - Queen - Under Pressure
Bourdais - Mutantes - Le Premier Bonheur Du Jour
Nelson Ângelo Piquet - Ultraje a Rigor - Terceiro
Sutil - Bach - Ária da 4ª corda
Fisichella - Glória Gaynor - I Will Survive
E você, mudaria alguma?
sexta-feira, 27 de junho de 2008
COLUNA DO ROQUE: IN MY LIFE
"Há lugares dos quais vou me lembrar por toda a minha vida, embora alguns tenham mudado. Alguns para sempre, e não para melhor. Todos esses lugares tiveram seus momentos. Com amores e amigos, dos quais ainda posso me lembrar. Alguns estão mortos e outros estão vivendo. Alguns se foram e outros permanecem por aqui." (Lennon/ McCartney)
Felipe Massa ao final do GP da França, ao ser comparado com Senna, Emerson e Piquet, foi absolutamente modesto, reverente e gentil com seus predecessores. Respondeu que, perto deles, era ainda “muito pequenininho”, e que seria o cara mais feliz do mundo se, um dia, conseguisse “chegar perto deles”.
De fato, tem todas as possibilidades de começar a chegar próximo desta felicidade. A sua recuperação no campeonato até o momento, mostram que sua garra e arrojo foram alinhavadas com um foco num objetivo único: ser campeão mundial.
Das previsões e boatos surgidos após o GP da Malásia à redenção e liderança no campeonato, Massa tem, agora, a faca e o queijo na mão para trilhar seu caminho para o título. Mas para isso dar certo, é preciso além de contar com a sorte (como aconteceu na França), confiar em sua competência, respeitando os adversários e se impondo à eles.
Cabe agora à ele ser regular, ganhar corridas quando der, chegar semrpe nos pontos e correr absolutamente com a cabeça.
Dia 02/11, começa a se figurar uma festa sem fim, numa pista onde ele conhece bem e que, com certeza, contará com a ajuda da torcida para apoiar e incentivar a cada metro, a cada curva, rumo ao título.
Felipe Massa ao final do GP da França, ao ser comparado com Senna, Emerson e Piquet, foi absolutamente modesto, reverente e gentil com seus predecessores. Respondeu que, perto deles, era ainda “muito pequenininho”, e que seria o cara mais feliz do mundo se, um dia, conseguisse “chegar perto deles”.
De fato, tem todas as possibilidades de começar a chegar próximo desta felicidade. A sua recuperação no campeonato até o momento, mostram que sua garra e arrojo foram alinhavadas com um foco num objetivo único: ser campeão mundial.
Das previsões e boatos surgidos após o GP da Malásia à redenção e liderança no campeonato, Massa tem, agora, a faca e o queijo na mão para trilhar seu caminho para o título. Mas para isso dar certo, é preciso além de contar com a sorte (como aconteceu na França), confiar em sua competência, respeitando os adversários e se impondo à eles.
Cabe agora à ele ser regular, ganhar corridas quando der, chegar semrpe nos pontos e correr absolutamente com a cabeça.
Dia 02/11, começa a se figurar uma festa sem fim, numa pista onde ele conhece bem e que, com certeza, contará com a ajuda da torcida para apoiar e incentivar a cada metro, a cada curva, rumo ao título.
sexta-feira, 20 de junho de 2008
COLUNA DO ROQUE: I HAD A DREAM
Esta noite eu tive um sonho. Um sonho diferente, daqueles de deixar o cabelo em pé. Era um domingo de chuva, muita chuva. Fazia frio. Olho ao redor, vejo grama, asfalto, brita, até um lago. Arquibancadas lotadas, cheiro de gasolina. Pera, isso aqui é Interlagos.
Olho para mim, em minhas mãos um capacete verde e amarelo, visto um macacão branco e ao meu lado está um carro preto e dourado. É uma Lotus, mais que isso é a Lotus 72. Estou em 13º, e último, no grid.
Na pole está Ayrton Senna e sua Ferrari. Em segundo, Schumacher e seu Coopersucar. Piquet e sua Tyrrell estão largando em terceiro. Alain Prost, pilotando uma Ligier está em 4º. Emerson Fittipaldi de Williams está em 5º. José Carlos Pace de Ligier está em 6º. Rubens Barrichello de Mclaren está em 7º. Em 8º, de Coopersucar está Niguel Mansell. Em 9º, de Ferrari, Jackie Stewart. Em seguida, Gilles Villeneuve, de Tyrrell. Em 11º está Jim Clark de Williams e em 12º, de Mclaren, está Fangio.
A corrida, disputada em 60 voltas, desafiava todos em termos de resistência e competitividade em um circuito que separava os homens dos meninos. Longas retas, curvas inclindas, parte travada, pontos de ultrapassagem. Emoção e sorte nos esperavam nesta jornada.
Já era hora de entrar no carro, hora de se concentrar. Nas arquibancadas o meu nome é gritado, retribuo com um aceno. Os demais pilotos brasileiros também festejam. É um dia de festa e de alegria para todos.
É hora da largada. Aumentam os roncos dos motores. Acende o farol vermelho, logo vem o verde. Foi dada a largada! Senna faz a curva 1 e 2 em primeiro, Schumacher em segundo, Barrichello em terceiro, Piquet em quarto e Villeneuve em quinto, são os ponteiros quando entram no sargento. No laranjinha a primeira batida. fangio e Mansell se tocam. Fim de prova pra eles. Aproveito a confusão e passo para 9º ultrapassando Clark e Fittipaldi.
A corrida segue emocionante, mas Senna vai abrindo. Barrichello passa Schumacher, a galera vibra. Piquet encosta em Schumacher, parece que tem problema. Eu continuo em 9º, meu carro apresenta problemas, mas sigo em frente.
Vem as primeiras paradas nos boxes, tudo muda. Barrichello volta em primeiro, Schumacher em segundo, Prost em quarto e Senna em 5º. Eu passo para sexto e avisto Ayrton na minha alça de mira. Momentos de tensão. Estamos na metade da prova. Pára de chover...a pista começa a secar.
Junto com Senna me apresso para trocar meus pneus de chuva para os pneus slicks. Votamos em 7º e 8º, respectivamente. Barrichello é pressionado por Schumacher que é perseguido por Piquet. Mas esperem, bandeira amarela na curva 3. É Schumacher que abandona. Pela fumaça seu motor deve ter estourado.
Faltam 10 voltas, Barrichello ainda de pneus de chuva vai sustentando a primeira posição, com Piquet, Senna, eu e Emerson logo atrás. é uma disputa limpa, Emerson me ultrapassa e Senna ultrapassa Piquet. Faltam 2 voltas, volta a chover em São Paulo. Os 5 primeiros estão separados por 3 segundos.
Entramos na última volta, no momento da decisão, é a hora do tudo ou nada, a briga começa, Piquet coloca de lado, Senna por fora, Emerson aguarda, enquanto fico na espreita. Fumaça na minha frente. Muita fumaça. Não enxergo nada...
Toca o despertador, hora de acordar...e agora, quem ganhou a corrida? Que posição eu cheguei?
Olho para mim, em minhas mãos um capacete verde e amarelo, visto um macacão branco e ao meu lado está um carro preto e dourado. É uma Lotus, mais que isso é a Lotus 72. Estou em 13º, e último, no grid.
Na pole está Ayrton Senna e sua Ferrari. Em segundo, Schumacher e seu Coopersucar. Piquet e sua Tyrrell estão largando em terceiro. Alain Prost, pilotando uma Ligier está em 4º. Emerson Fittipaldi de Williams está em 5º. José Carlos Pace de Ligier está em 6º. Rubens Barrichello de Mclaren está em 7º. Em 8º, de Coopersucar está Niguel Mansell. Em 9º, de Ferrari, Jackie Stewart. Em seguida, Gilles Villeneuve, de Tyrrell. Em 11º está Jim Clark de Williams e em 12º, de Mclaren, está Fangio.
A corrida, disputada em 60 voltas, desafiava todos em termos de resistência e competitividade em um circuito que separava os homens dos meninos. Longas retas, curvas inclindas, parte travada, pontos de ultrapassagem. Emoção e sorte nos esperavam nesta jornada.
Já era hora de entrar no carro, hora de se concentrar. Nas arquibancadas o meu nome é gritado, retribuo com um aceno. Os demais pilotos brasileiros também festejam. É um dia de festa e de alegria para todos.
É hora da largada. Aumentam os roncos dos motores. Acende o farol vermelho, logo vem o verde. Foi dada a largada! Senna faz a curva 1 e 2 em primeiro, Schumacher em segundo, Barrichello em terceiro, Piquet em quarto e Villeneuve em quinto, são os ponteiros quando entram no sargento. No laranjinha a primeira batida. fangio e Mansell se tocam. Fim de prova pra eles. Aproveito a confusão e passo para 9º ultrapassando Clark e Fittipaldi.
A corrida segue emocionante, mas Senna vai abrindo. Barrichello passa Schumacher, a galera vibra. Piquet encosta em Schumacher, parece que tem problema. Eu continuo em 9º, meu carro apresenta problemas, mas sigo em frente.
Vem as primeiras paradas nos boxes, tudo muda. Barrichello volta em primeiro, Schumacher em segundo, Prost em quarto e Senna em 5º. Eu passo para sexto e avisto Ayrton na minha alça de mira. Momentos de tensão. Estamos na metade da prova. Pára de chover...a pista começa a secar.
Junto com Senna me apresso para trocar meus pneus de chuva para os pneus slicks. Votamos em 7º e 8º, respectivamente. Barrichello é pressionado por Schumacher que é perseguido por Piquet. Mas esperem, bandeira amarela na curva 3. É Schumacher que abandona. Pela fumaça seu motor deve ter estourado.
Faltam 10 voltas, Barrichello ainda de pneus de chuva vai sustentando a primeira posição, com Piquet, Senna, eu e Emerson logo atrás. é uma disputa limpa, Emerson me ultrapassa e Senna ultrapassa Piquet. Faltam 2 voltas, volta a chover em São Paulo. Os 5 primeiros estão separados por 3 segundos.
Entramos na última volta, no momento da decisão, é a hora do tudo ou nada, a briga começa, Piquet coloca de lado, Senna por fora, Emerson aguarda, enquanto fico na espreita. Fumaça na minha frente. Muita fumaça. Não enxergo nada...
Toca o despertador, hora de acordar...e agora, quem ganhou a corrida? Que posição eu cheguei?
sexta-feira, 1 de fevereiro de 2008
COLUNA DO ROQUE: BRINCADEIRAS DE CRIANÇAS
Quando era criança costumava brincar de carrinhos. Graças a uma coleção de carrinhos, opções e modelos não faltavam. Entre fuscas, fiats, Ferraris, Fords, calhambeques e protótipos, os favoritos eram os carros de corrida.
Entre a Lotus 97 T, utilizada por Senna em 1985, a Lotus 72 utilizada por Emerson em 1972 e 1973 ou ainda a Brabham BT 44 de Pace, ou ainda o March utilizado por Alex Dias Ribeiro, a equipe ideal era formada por Emerson e Pace, deixando a March para o time adversário.
Montava-se uma pista, no meio da sala de casa, com direito a pastilhas de prédio para fazer o seu contorno e até box. Cada dia, uma pista diferente era montada, de Interlagos (o bom e velho) a pistas imaginárias, todas eram válidas. O resultado, pouco importava...o que valia era a farra.
Mais velhos, desta vez com carrinhos de madeira, as disputas eram com a Lotus de Piquet e a McLaren de Senna que disputavam, as curvas e retas do chão cimentado do parquinho de diversões do prédio.
Enquanto as corridas com carros de madeira ocorriam, com os carrinhos de fricção as alterações eram livres...com uma lixa de unha, mudava-se os aerofólios, lixava o fundo, buscava-se novos conceitos aerodinâmicos...os resultados, bom o que valia era a brincadeira.
E com isso fomos crescendo, acompanhando as corridas com mais atenção e deixando de lado essas brincadeiras...
Porém, este ano a Formula 1 me lembra os velhos tempos...com tantos pilotos jovens (Piquet, Vettel, Sutil, Di Grassi, Hamilton, entre outros), as corridas parecem brincadeira de criança.
Entre a Lotus 97 T, utilizada por Senna em 1985, a Lotus 72 utilizada por Emerson em 1972 e 1973 ou ainda a Brabham BT 44 de Pace, ou ainda o March utilizado por Alex Dias Ribeiro, a equipe ideal era formada por Emerson e Pace, deixando a March para o time adversário.
Montava-se uma pista, no meio da sala de casa, com direito a pastilhas de prédio para fazer o seu contorno e até box. Cada dia, uma pista diferente era montada, de Interlagos (o bom e velho) a pistas imaginárias, todas eram válidas. O resultado, pouco importava...o que valia era a farra.
Mais velhos, desta vez com carrinhos de madeira, as disputas eram com a Lotus de Piquet e a McLaren de Senna que disputavam, as curvas e retas do chão cimentado do parquinho de diversões do prédio.
Enquanto as corridas com carros de madeira ocorriam, com os carrinhos de fricção as alterações eram livres...com uma lixa de unha, mudava-se os aerofólios, lixava o fundo, buscava-se novos conceitos aerodinâmicos...os resultados, bom o que valia era a brincadeira.
E com isso fomos crescendo, acompanhando as corridas com mais atenção e deixando de lado essas brincadeiras...
Porém, este ano a Formula 1 me lembra os velhos tempos...com tantos pilotos jovens (Piquet, Vettel, Sutil, Di Grassi, Hamilton, entre outros), as corridas parecem brincadeira de criança.
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