LOTUS 98T E WILLIAMS FW14: ícones da F1
Há 4 dias
Mostrando postagens com marcador Flávio Briatore. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Flávio Briatore. Mostrar todas as postagens
segunda-feira, 26 de julho de 2010
CALA A BOCA, CHORONSO!!
Parafraseando a campanha que rola no Twitter, com um pequeno ajuste que acredito ser mais adequado, aproveito para aqui também fazer essa "homenagem" à esse "grande" piloto.
"Isto é ridículo", disse ele para a equipe no rádio, após ser bloqueado por Massa, que defendia sua posição na corrida. E diga-se de passagem, era a liderança da prova, e não um 10º lugar. Ele pos o carro ao lado de Massa por duas vezes e não conseguiu, depois enfiou o bico numa entrada de curva e Massa lhe fechou a porta. Aí, quando esgotam-se os recursos, ele faz o que sabe melhor: chorar. Chorou para a equipe, e conseguiu que a ordem viesse.
Assim, até eu ganho corridas.
Uai, se é bicampeão do mundo, se conseguiu se adaptar melhor ao carro, se estava mais rápido que Massa, porque não passou na pista? Na raça? No talento?
Como eu já comentei ontem no blog das meninas do Octeto, o Choronso tem mais se preocupado em saber pelo rádio o que fazem os adversários na pista pra tentar tirar algum proveito disso, do que propriamente correr. Vide o último ocorrido este ano em Valência , onde questionou a equipe sobre a manobra de Hamilton - seu alvo preferido - na saída dos boxes, se ele poderia fazer aquilo. Ora bolas, vai correr, Choronso, tem uns 20 comissários de pista e umas 52 câmeras da FIA pra fiscalizar isso.
O Choronso é o mais novo Schumacher: gosta de correr sem adversários, com favorecimento da equipe, e com um declarado escudeiro. Seu sonho, é ter sempre um Briattore como chefe de equipe, e um Nelsinho como companheiro.
Molezinha né? Eu tb quero assim...
E por onde ele passa, ou ele tem a preferência na equipe, ou rolam intrigas, brigas, choradeiras, controvérsias. Foi assim na Mclaren, quando percebeu que não podia com Hamilton, está sendo assim na Ferrari. Não que Massa esteja sendo um graaaaaande adversário pra ele, mas na primeira dificuldade, ele já apelou. E é só o começo. Isso sem falar daquela entrada de boxes no GP da China e na batida da última corrida. Eu tinha até apostado no nosso bolão, exatamente no resultado que aconteceu, Alonso em primeiro, Massa em segundo, mas pensando que isso iria acontecer na pista, por méritos, não ganhando no grito.
Por isso tudo, repito que Choronso não tem sequer minha admiração como piloto, porque isso não é pilotar.
E não quero com isso, defender Felipe, Ferrari, FIA ou quem quer que seja. Muito, mas muito pelo contrário, pois todos são culpados. Só que estes, são assunto pra outra hora.
Maaaaassss....isso tudo é apenas a minha humilde e singela opinião.
As alonsetes (ou choronsetes?) que me desculpem, mas na minha humilde e singela opinião, Choronso está longe de ser um piloto que mereça, ao menos, minha admiração.
"Isto é ridículo", disse ele para a equipe no rádio, após ser bloqueado por Massa, que defendia sua posição na corrida. E diga-se de passagem, era a liderança da prova, e não um 10º lugar. Ele pos o carro ao lado de Massa por duas vezes e não conseguiu, depois enfiou o bico numa entrada de curva e Massa lhe fechou a porta. Aí, quando esgotam-se os recursos, ele faz o que sabe melhor: chorar. Chorou para a equipe, e conseguiu que a ordem viesse.
Assim, até eu ganho corridas.
Uai, se é bicampeão do mundo, se conseguiu se adaptar melhor ao carro, se estava mais rápido que Massa, porque não passou na pista? Na raça? No talento?
Como eu já comentei ontem no blog das meninas do Octeto, o Choronso tem mais se preocupado em saber pelo rádio o que fazem os adversários na pista pra tentar tirar algum proveito disso, do que propriamente correr. Vide o último ocorrido este ano em Valência , onde questionou a equipe sobre a manobra de Hamilton - seu alvo preferido - na saída dos boxes, se ele poderia fazer aquilo. Ora bolas, vai correr, Choronso, tem uns 20 comissários de pista e umas 52 câmeras da FIA pra fiscalizar isso.
O Choronso é o mais novo Schumacher: gosta de correr sem adversários, com favorecimento da equipe, e com um declarado escudeiro. Seu sonho, é ter sempre um Briattore como chefe de equipe, e um Nelsinho como companheiro.
Molezinha né? Eu tb quero assim...
E por onde ele passa, ou ele tem a preferência na equipe, ou rolam intrigas, brigas, choradeiras, controvérsias. Foi assim na Mclaren, quando percebeu que não podia com Hamilton, está sendo assim na Ferrari. Não que Massa esteja sendo um graaaaaande adversário pra ele, mas na primeira dificuldade, ele já apelou. E é só o começo. Isso sem falar daquela entrada de boxes no GP da China e na batida da última corrida. Eu tinha até apostado no nosso bolão, exatamente no resultado que aconteceu, Alonso em primeiro, Massa em segundo, mas pensando que isso iria acontecer na pista, por méritos, não ganhando no grito.
Por isso tudo, repito que Choronso não tem sequer minha admiração como piloto, porque isso não é pilotar.
E não quero com isso, defender Felipe, Ferrari, FIA ou quem quer que seja. Muito, mas muito pelo contrário, pois todos são culpados. Só que estes, são assunto pra outra hora.
Maaaaassss....isso tudo é apenas a minha humilde e singela opinião.
Abraços,
sábado, 26 de dezembro de 2009
GGOO RETROSPECTIVA: F1 2009 BY GLOBO ESPORTE
Para quem estava bem mais ocupado com a tradição do almoço de natal e não assistiu ao "Globo Esporte" de ontem (25/12), é só conferir aqui o resumão feito pela TV Globo para contar a história da Fórmula 1 nesse ano:
sexta-feira, 25 de dezembro de 2009
quinta-feira, 12 de novembro de 2009
BRIATORE x FIA (E UM MILHÃO DE EUROS)
Arte: Guido Salimbeni
* Fonte: Globo Esporte
O ex-chefe da equipe Renault Flavio Briatore quer que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que o baniu do automobilismo, pague uma indenização de 1 milhão de euros pelo caso revelado pelo brasileiro Nelsinho Piquet. As informações são do jornal britânico “The Guardian”. Briatore apresentou um recurso contra a FIA para obter a anulação da punição. O Tribunal de Grande Instância de Paris examinará a ação no dia 24 de novembro.
O ex-chefe da equipe Renault Flavio Briatore quer que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que o baniu do automobilismo, pague uma indenização de 1 milhão de euros pelo caso revelado pelo brasileiro Nelsinho Piquet. As informações são do jornal britânico “The Guardian”. Briatore apresentou um recurso contra a FIA para obter a anulação da punição. O Tribunal de Grande Instância de Paris examinará a ação no dia 24 de novembro.
Segundo o italiano, a FIA não seguiu normas nem procedimentos apropriados ao tomar a decisão e por isto exige um ressarcimento por danos a sua reputação.
Em 21 de setembro, Briatore foi banido pelo Conselho Mundial da FIA, enquanto o ex-diretor técnico da Renault Pat Symonds foi suspenso por cinco anos pelo caso em que Nelsinho Piquet admitiu ter provocado um acidente no Grande Prêmio de Cingapura de 2008, a pedido dos diretores da escuderia, para favorecer o companheiro Fernando Alonso, que venceu a prova.
O jornal afirma que Symonds se unirá ao recurso e que Briatore alegará que o ex-presidente da FIA Max Mosley atuou com o desejo de vingança pessoal. Briatore, que representava a Associação de Equipes de Fórmula 1 (Fota), e Mosley tiveram disputas acirradas em 2009.
quinta-feira, 1 de outubro de 2009
FRASE (E VÍDEO) DO DIA
"O que a Renault fez foi um roubo."
(Felipe Massa, ontem a noite em entrevista à TV Globo - confira abaixo na íntegra)
(Felipe Massa, ontem a noite em entrevista à TV Globo - confira abaixo na íntegra)
* Indignado (com razão) e saindo do comum entre os pilotos da F1 atual ao expressar sua verdadeira opinião, Massa sobe no meu conceito. E que continue com essa personalidade em 2010!
domingo, 27 de setembro de 2009
FRASE (INFELIZ) DO DIA
"E eu dedico esse pódio ao Flavio, que está em casa, mas que é parte deste sucesso." (Fernando Alonso, após o resultado obtido hoje em Cingapura)
* Alonso perdeu uma ótima chance de ficar calado!
quarta-feira, 23 de setembro de 2009
PROST NA RENAULT?
Um francês, num time francês, lutando por vitórias. Assim começou a parceria entra Prost e Renault, nos idos dos anos 80.
Depois de aposentado, o narigudo francês volta a ser alvo da montadora. Apesar de se negar a falar sobre os planos de contratar Alain Prost para ser seu chefe de equipe, a Renault aparenta estar próxima de fechar um acordo com o tetracampeão em tempo de levá-lo a Cingapura para comandar o time na disputa do GP deste final de semana.
A Renault garantiu, através de um porta-voz, que um novo chefe será nomeado "nos próximos dias", apesar de não comentar nada sobre o nome de Prost. O francês, por sua vez, afirmou que ainda não recebeu nenhuma proposta. "É difícil falar sobre isso. Primeiro, eu deveria receber uma oferta de trabalho", disse Alain à rádio Europe 1.
O ex-chefe do time que levou seu sobrenome entre 1997 e 2001, até falir, não escondeu a intenção de ficar com o cargo. "A imagem da Renault está danificada e, se eu puder ajudar...", declarou, deixando o final em aberto.
Depois de aposentado, o narigudo francês volta a ser alvo da montadora. Apesar de se negar a falar sobre os planos de contratar Alain Prost para ser seu chefe de equipe, a Renault aparenta estar próxima de fechar um acordo com o tetracampeão em tempo de levá-lo a Cingapura para comandar o time na disputa do GP deste final de semana.
A Renault garantiu, através de um porta-voz, que um novo chefe será nomeado "nos próximos dias", apesar de não comentar nada sobre o nome de Prost. O francês, por sua vez, afirmou que ainda não recebeu nenhuma proposta. "É difícil falar sobre isso. Primeiro, eu deveria receber uma oferta de trabalho", disse Alain à rádio Europe 1.
O ex-chefe do time que levou seu sobrenome entre 1997 e 2001, até falir, não escondeu a intenção de ficar com o cargo. "A imagem da Renault está danificada e, se eu puder ajudar...", declarou, deixando o final em aberto.
segunda-feira, 21 de setembro de 2009
SEPARADOS NO NASCIMENTO: FLÁVIO BRIATORE E ERASMO CARLOS
Devidamente acompanhado da música: Minha Fama de Mau.
Esse post teve a dica do Rodrigo Moconauta, criação de A. ROQUE e apoio musical do Dr. Roque.
BRIATORE BANIDO DA F-1 (RENAULT NA CONDICIONAL)
A decisão da FIA hoje selou o fim da era Briatore na Fórmula 1.
Por um período ilimitado, a FIA não lhe dará o direito de dirigir nenhum evento internacional, copa, troféu, torneio ou série envolvendo seu nome nem dar licença para que um time o tenha como dirigente, incluído ai a GP2.
A FIA também não permitirá que ele acesse os departamentos sob jurisdição da entidade, boxes e paddocks.
A FIA não dará licença a nenhum piloto associado (por meio de contrato ou algo do gênero) a Briatore, ou nenhum entidade ligada a seu nome.
É...fim de uma história, cheia de controvérsias. Onde a tal da lei de Gerson (aquela de levar vantagem em tudo) era seguida ao pé da letra.
Ganhou títulos, sim. Mas diante de tantas irregularidades, estas conquistas foram esquecidas.
A Renault se livrou, apenas com um puxão de orelha. Se repetir a dose, gancho de dois anos. Pat Symonds, recebeu uma suspensão de 5 anos.
Fico com a pergunta: O que acontecerá com a GP2? O que acontecerá com os pilotos gerenciados pelo italiano? O que acontecerá com Nelsinho Piquet?
Por um período ilimitado, a FIA não lhe dará o direito de dirigir nenhum evento internacional, copa, troféu, torneio ou série envolvendo seu nome nem dar licença para que um time o tenha como dirigente, incluído ai a GP2.
A FIA também não permitirá que ele acesse os departamentos sob jurisdição da entidade, boxes e paddocks.
A FIA não dará licença a nenhum piloto associado (por meio de contrato ou algo do gênero) a Briatore, ou nenhum entidade ligada a seu nome.
É...fim de uma história, cheia de controvérsias. Onde a tal da lei de Gerson (aquela de levar vantagem em tudo) era seguida ao pé da letra.
Ganhou títulos, sim. Mas diante de tantas irregularidades, estas conquistas foram esquecidas.
A Renault se livrou, apenas com um puxão de orelha. Se repetir a dose, gancho de dois anos. Pat Symonds, recebeu uma suspensão de 5 anos.
Fico com a pergunta: O que acontecerá com a GP2? O que acontecerá com os pilotos gerenciados pelo italiano? O que acontecerá com Nelsinho Piquet?
domingo, 20 de setembro de 2009
ALONSO, O ETERNO INOCENTE!*
Nelsinho Piquet, piloto, Flavio Briatore e Pat Symonds, diretores da Renault, foram execrados pela opinião pública nos últimos dias. Afinal, protagonizaram um dos episódios mais condenáveis na Fórmula 1, ao fabricar o resultado do GP de Cingapura do ano passado. Mas há outro personagem nessa história da mesma forma importante e que pouco ou quase nada se fala dele, justamente o vencedor da fatídica primeira prova noturna da Fórmula 1, Fernando Alonso, companheiro de Nelsinho.
O que mais se questiona hoje é qual a responsabilidade desse espanhol de Oviedo de apenas 28 anos, já campeão do mundo duas vezes, em 2005 e 2006, vencendo ninguém menos de Michel Schumacher e a Ferrari? E há ainda outra curiosidade que cerca a trajetória desse tão competente quando complexo piloto: em 2007, quando corria pela McLaren, foi também figura central no episódio de espionagem da equipe na Ferrari e, como no ocorrido na prova de Cingapura de 2008, saiu de cena de fininho, quase sem ser notado, com a auréola de anjo sobre o capacete.
“Não sei de nada”, limitou-se a dizer Alonso no GP da Bélgica, quando explodiu o escândalo de Nelsinho obedecer ao pedido de Briatore e Symonds para bater o carro a fim de gerar a entrada do safety car na pista para o próprio Alonso, que fizera pit stop pouco antes, assumir a liderança e vencer a corrida.
Em 2007, Alonso era o parceiro de Lewis Hamilton na McLaren e por conta de ser superado em algumas ocasiões pelo jovem, estreante e talentoso inglês, passou a afirmar estar sendo preterido no time. A coisa tomou proporção tal dentro de si que, pouco antes da largada do GP da Hungria, procurou Ron Dennis, sócio e diretor da McLaren, para lhe ameaçar: “Ou você me garante o mesmo tratamento de Hamilton, me dá o direito de esconder meus ajustes do carro ou eu vou à FIA e conto o que sei sobre a McLaren espionar a Ferrari”.
E não é que o espanhol delatou mesmo sua própria equipe para Max Mosley, presidente da FIA, em troca de não ser punido por não revelar a fraude antes? Vale lembrar que ele sabia que o projetista-chefe da McLaren, Mike Coughlan, dispunha de todos os desenhos do modelo da Ferrari, principal concorrente, desde o começo do campeonato. O depoimento de Alonso foi determinante para a McLaren ser excluída do Mundial de Construtores e receber a histórica multa de US$ 100 milhões.
“Acho muito difícil um piloto não saber o que se passava em Cingapura, principalmente porque ocupava o 15.º lugar na prova e já na 12.ª volta a equipe o chamou para pit stop”, disse Nelson Piquet, o pai, a fim de explicar que, na sua visão, como na de muita gente, Alonso sabia de todos os detalhes da estratégia abominável da equipe para levá-lo à vitória. Curiosamente, Nelsinho Piquet não o coloca dentre os que conheciam o plano secreto. “Na sala estavam eu, Briatore e Symonds, nem mesmo meu engenheiro sabia”, falou Nelsinho à FIA.
Há uma clara preocupação da FIA e dos promotores da Fórmula 1 de preservar a imagem de Alonso. Briatore e Symonds são os grandes vilões, tiveram a cabeça cortada e pronto. Até mesmo a Renault, amanhã, no julgamento de Paris, não deverá sofrer nenhuma punição mais séria. Essa proteção ao piloto mais completo da atualidade também existiu no episódio da espionagem da McLaren.
Ron Dennis, por aquele crime e seu piloto, Hamilton, ter mentido aos comissários do GP da Austrália, este ano, acabou excluído da Fórmula 1 como parte de um acordo com Mosley para não estender a pena à McLaren. Briatore e Symonds seguiram o mesmo caminho em relação à Renault. Nelsinho teve, como Alonso em 2007, a chamada delação premiada, ou seja contou tudo o que viveu em Cingapura à FIA em troca da isenção de pena.
Já Alonso não teve de responder a nenhum chamado da FIA e, ao contrário de Briatore e Symonds, sua imagem não dá sinais de ter sido atingida, mesmo sendo o maior beneficiário da iniciativa fraudulenta. Sobre Briatore, Alonso comentou: “Nunca tive nenhum problema com Flavio. Ele me tirou da Minardi (no fim de 2001), me levou para a Renault e fomos bicampeões”. E Briatore sobre Alonso diz: "Aprende mais rápido que Schumacher, é mais completo". O italiano lembrou ainda: “Fernando tem sua carreira gerenciada pelo nosso escritório”. Ambos são amigos. E parecem até pensar de forma semelhante.
* Por Lívio Oricchio
O que mais se questiona hoje é qual a responsabilidade desse espanhol de Oviedo de apenas 28 anos, já campeão do mundo duas vezes, em 2005 e 2006, vencendo ninguém menos de Michel Schumacher e a Ferrari? E há ainda outra curiosidade que cerca a trajetória desse tão competente quando complexo piloto: em 2007, quando corria pela McLaren, foi também figura central no episódio de espionagem da equipe na Ferrari e, como no ocorrido na prova de Cingapura de 2008, saiu de cena de fininho, quase sem ser notado, com a auréola de anjo sobre o capacete.
“Não sei de nada”, limitou-se a dizer Alonso no GP da Bélgica, quando explodiu o escândalo de Nelsinho obedecer ao pedido de Briatore e Symonds para bater o carro a fim de gerar a entrada do safety car na pista para o próprio Alonso, que fizera pit stop pouco antes, assumir a liderança e vencer a corrida.
Em 2007, Alonso era o parceiro de Lewis Hamilton na McLaren e por conta de ser superado em algumas ocasiões pelo jovem, estreante e talentoso inglês, passou a afirmar estar sendo preterido no time. A coisa tomou proporção tal dentro de si que, pouco antes da largada do GP da Hungria, procurou Ron Dennis, sócio e diretor da McLaren, para lhe ameaçar: “Ou você me garante o mesmo tratamento de Hamilton, me dá o direito de esconder meus ajustes do carro ou eu vou à FIA e conto o que sei sobre a McLaren espionar a Ferrari”.
E não é que o espanhol delatou mesmo sua própria equipe para Max Mosley, presidente da FIA, em troca de não ser punido por não revelar a fraude antes? Vale lembrar que ele sabia que o projetista-chefe da McLaren, Mike Coughlan, dispunha de todos os desenhos do modelo da Ferrari, principal concorrente, desde o começo do campeonato. O depoimento de Alonso foi determinante para a McLaren ser excluída do Mundial de Construtores e receber a histórica multa de US$ 100 milhões.
“Acho muito difícil um piloto não saber o que se passava em Cingapura, principalmente porque ocupava o 15.º lugar na prova e já na 12.ª volta a equipe o chamou para pit stop”, disse Nelson Piquet, o pai, a fim de explicar que, na sua visão, como na de muita gente, Alonso sabia de todos os detalhes da estratégia abominável da equipe para levá-lo à vitória. Curiosamente, Nelsinho Piquet não o coloca dentre os que conheciam o plano secreto. “Na sala estavam eu, Briatore e Symonds, nem mesmo meu engenheiro sabia”, falou Nelsinho à FIA.
Há uma clara preocupação da FIA e dos promotores da Fórmula 1 de preservar a imagem de Alonso. Briatore e Symonds são os grandes vilões, tiveram a cabeça cortada e pronto. Até mesmo a Renault, amanhã, no julgamento de Paris, não deverá sofrer nenhuma punição mais séria. Essa proteção ao piloto mais completo da atualidade também existiu no episódio da espionagem da McLaren.
Ron Dennis, por aquele crime e seu piloto, Hamilton, ter mentido aos comissários do GP da Austrália, este ano, acabou excluído da Fórmula 1 como parte de um acordo com Mosley para não estender a pena à McLaren. Briatore e Symonds seguiram o mesmo caminho em relação à Renault. Nelsinho teve, como Alonso em 2007, a chamada delação premiada, ou seja contou tudo o que viveu em Cingapura à FIA em troca da isenção de pena.
Já Alonso não teve de responder a nenhum chamado da FIA e, ao contrário de Briatore e Symonds, sua imagem não dá sinais de ter sido atingida, mesmo sendo o maior beneficiário da iniciativa fraudulenta. Sobre Briatore, Alonso comentou: “Nunca tive nenhum problema com Flavio. Ele me tirou da Minardi (no fim de 2001), me levou para a Renault e fomos bicampeões”. E Briatore sobre Alonso diz: "Aprende mais rápido que Schumacher, é mais completo". O italiano lembrou ainda: “Fernando tem sua carreira gerenciada pelo nosso escritório”. Ambos são amigos. E parecem até pensar de forma semelhante.
* Por Lívio Oricchio
quinta-feira, 17 de setembro de 2009
FALA, BARRICHELLO...
Rubens Barrichello participou do "Jornal da Globo" na noite passada. Falou sobre Flavio Briatore, Jenson Button e sua expectativa para a disputa do título mundial nas últimas provas da temporada.
quarta-feira, 16 de setembro de 2009
A DEMISSÃO DE BRIATORE E SYMONDS
A Renault anunciou nesta quarta-feira que Flavio Briatore e Pat Symonds, pivôs do "Nelsinhogate", não fazem mais parte da equipe.
Com o afastamento, o italiano, chefe da equipe, e o inglês, chefe de engenharia, não devem comparecer à reunião do Conselho Mundial da FIA, nesta segunda-feira, já que eles não fazem mais parte do time.
Em um comunicado curto, a escuderia francesa afirmou que atenderá à convocação, mas não fará comentários sobre o assunto até o caso ser resolvido.
"A equipe ING Renault F1 Team não comentará as alegações recentes feitas pela FIA, relativas ao GP de Cingapura de F-1 de 2008", informa a escuderia.
"Também gostaríamos de informar que o chefe de equipe, Flavio Briatore, e o chefe de engenharia, Pat Symonds, deixaram o time. Antes de comparecer ao Conselho Mundial da FIA em Paris, no dia 21 de setembro, a escuderia não fará comentários adicionais", completou o comunicado.
Demissão não isenta time, nem dirigente
Segundo a FIA, o fato de os três pivôs do escândalo não estarem mais na equipe, a situação da Renault no caso não será abrandada. A entidade já está de posse do depoimento de todos os envolvidos e, se for considerado culpado, o time receberá as punições da mesma forma.
A mesma coisa com Briatore, Symonds e Piquet. Os três podem não receber sanções da FIA _Symonds e Piquet participaram da chamada "delação premiada"_, mas podem enfrentar ações criminais por colocarem vidas em perigo, se as acusações foram provadas.
Fonte: Tazio
Ou seja, o corporativismo venceu. Venceu o pensar na sobrevivência de uma marca, que influencia muitos à vários anos. Venceu a marca em relação a um calhorda.
Com o afastamento, o italiano, chefe da equipe, e o inglês, chefe de engenharia, não devem comparecer à reunião do Conselho Mundial da FIA, nesta segunda-feira, já que eles não fazem mais parte do time.
Em um comunicado curto, a escuderia francesa afirmou que atenderá à convocação, mas não fará comentários sobre o assunto até o caso ser resolvido.
"A equipe ING Renault F1 Team não comentará as alegações recentes feitas pela FIA, relativas ao GP de Cingapura de F-1 de 2008", informa a escuderia.
"Também gostaríamos de informar que o chefe de equipe, Flavio Briatore, e o chefe de engenharia, Pat Symonds, deixaram o time. Antes de comparecer ao Conselho Mundial da FIA em Paris, no dia 21 de setembro, a escuderia não fará comentários adicionais", completou o comunicado.
Demissão não isenta time, nem dirigente
Segundo a FIA, o fato de os três pivôs do escândalo não estarem mais na equipe, a situação da Renault no caso não será abrandada. A entidade já está de posse do depoimento de todos os envolvidos e, se for considerado culpado, o time receberá as punições da mesma forma.
A mesma coisa com Briatore, Symonds e Piquet. Os três podem não receber sanções da FIA _Symonds e Piquet participaram da chamada "delação premiada"_, mas podem enfrentar ações criminais por colocarem vidas em perigo, se as acusações foram provadas.
Fonte: Tazio
Ou seja, o corporativismo venceu. Venceu o pensar na sobrevivência de uma marca, que influencia muitos à vários anos. Venceu a marca em relação a um calhorda.
sábado, 12 de setembro de 2009
PIQUET EM VERSÃO NOTÍCIAS POPULARES
No melhor estilo do finado jornal Notícias Populares, a manchete para o Piquetgate seria, segundo Ivan Capelli em seu twitter:
"Nelsinho confessa: bati para Briatore no escurinho"
"Nelsinho confessa: bati para Briatore no escurinho"
sexta-feira, 11 de setembro de 2009
NELSINHO GAY?
Agora virou baixaria de vez. Se já não bastasse as declarações e os encobrimentos de cada lado para justificar sua atitude pouco éticas, Flávio Briatore baixou definitivamente o nível da polêmica que tomou conta da F1. Acusado de ser o mentor intelectual do acidente proposital de Nelsinho Piquet no GP de Cingapura de 2008, o italiano concedeu entrevista nesta sexta-feira (11) em Monza a um grupo de jornalistas e insinuou que interviu em uma relação homossexual que o piloto brasileiro teria.
"Ele me acusou de ter rompido uma relação com um amigo dele. Quem me pediu isso foi seu pai. Nelsinho vivia com este senhor. O seu pai estava preocupado com a relação que seu filho tinha com ele. Eu fiz com que Nelsinho se mudasse de Oxford para Londres, a fim de mantê-lo sob controle", declarou Flavio.
Agora que a coisa foi pro lado pessoal, a coisa realmente vai feder.
"Ele me acusou de ter rompido uma relação com um amigo dele. Quem me pediu isso foi seu pai. Nelsinho vivia com este senhor. O seu pai estava preocupado com a relação que seu filho tinha com ele. Eu fiz com que Nelsinho se mudasse de Oxford para Londres, a fim de mantê-lo sob controle", declarou Flavio.
Agora que a coisa foi pro lado pessoal, a coisa realmente vai feder.
O GP DE CINGAPURA DE 2008
Nos últimos dias, as discussões e acusações tomaram forma mais uma vez na F-1. Ao invés de falarmos das corridas em si, o assunto foi a falta de ética da batida combinada entre Nelson Piquet e a equipe Renault para favorecer Fernando Alonso. Até o documento oficial foi mostrado.
Ontem me peguei pensando no que háviamos dito na época, através do saudoso Volta Lançada, e o resultado é que já falávamos em armação, no dia da corrida.
Veja nosso texto na íntegra aqui (no original) e abaixo:
A. ROQUE: Bem amigos da GGOO, mais uma vez incomodando vocês com o nosso Volta Lançada, que falará sobre os mistérios noturnos de Cingapura e terá os comentários sempre brilhantes de Marcos Pinto (El Presidente viajante), Igor (nosso DPN) e do nosso confeccionador de pistas, Rodrigo Pulga, boa noite galera!
Marcos: Boa noite a todos!!
Rodrigo Pioio: Boa noite
IGOR!: Boa Noite nobres leitores desse blog "muito legal", como dizem alguns famosos...
A. ROQUE: E começamos falando sobre a noite de Cingapura, o que acharam do cenário, da pista, do espetáculo noturno?
Rodrigo Pioio: Valeu mais pelo espetáculo da novidade,corrida à noite, porém não me agrada esse caminho que a f1 ta tomando de cada vez mais circuitos de rua,tem que entrar safety para mudar o rumo da corrida.
IGOR!: O cenário ótimo... o traçado bem interessante... tenho certeza que os problemas dessa primeira edição (ondulações e alguns pontos não tão bem iluminados) serão corrigidos pro ano que vem!!!
Marcos: Foi mais um marco proporcionado pelo $r. Ecle$stone, marcando o 800º GP da história da categoria. Como espetáculo pro público, acredito que tenha sido mais curioso do que funcional, mas, são eles que mandam...
A. ROQUE: O dinheiro realmente manda tudo, vide a corrida ser no perído noturno para gerar mais audiência, algo semelhante ao que acontecerá ao GP do Brasil...
IGOR!: Adorei aquela curva em que o carro "entra" na arquibancada... idéia genial
Marcos: Foi onde eu dei uma porrada virtual na volta do vídeo do Pioio!!!
Rodrigo Pioio: Pra pilotar a pista e muito gostosa,para assistir não gostei não.
Marcos: Pra assistir, não gostei da iluminação "tanto elogiada", eram nítidos os pontos de sombra.
A. ROQUE: Falando na pista, até que tivemos algumas ultrapassagens e algumas manobras mais arriscadas, que desacostumamos a ver ultimamente, o que acharam da corrida como um todo?
Rodrigo Pioio: Os que ultrapassarm foi porque o da frente estava com problemas ou mais combustivel, carros em condiçoes iguais ninguém passou ninguém...
IGOR!: O melhor da corrida noturna era qdo mostrava os carros por trás reduzindo... saindo aquele fogo do escapamento... além das cameras onboard, os paineis dos carros... dava até pra ver a marcha em que o carro estava..
Marcos: Realmente a pista tem mais pontos de ultrapassagens que o esperado, mas circunstanciais.
IGOR!: Em termos de ultrapassagem... mais um belo autorama!! Pelo menos foi melhor que Valência.
Marcos: Sem dúvida, muito melhor.
Rodrigo Pioio: Com certeza! Mas em Valência o Piquet não bateu.
Marcos: Também não correu nada.....huahuahuahua
Rodrigo Pioio: uahuah
A. ROQUE: Já ouvi fortes boatos que a batida foi proposital, e ai, concordam com esta tese?
Marcos: Besteira, na minha opinião
IGOR!: Jamais
Rodrigo Pioio: Também ouvi isso, e parei para pensar tenho até o texto. Vindo de Briatore, sei lá.
Marcos: Teoria da conspiração virou moda em todos os segmentos...
Rodrigo Pioio: Marcão é mais ou menos aquilo que agente conversou no posto sobre o erro do Hamilton na China e Brasil.
Marcos: Exatamente!!
IGOR: É... é só mais uma desculpa, afinal... brasileiro não erra na F1!!!
Marcos: Comete equívocos...ou são prejudicados pela equipe!!
A. ROQUE: Falando em erros, a Ferrari caprichou neles nesta corrida, hein?
Marcos: Curto e grosso: falar em erros da Ferrari é pleonasmo!!!
Rodrigo Pioio: O infeliz errou do mesmo jeito com Schumacher em 2000.Sorte que na época ainda era o bom e velho pirulito.
IGOR!: A Ferrari errou??? quando?? esse ano??? não me lembro, rsrs
Marcos: Nem o Jean Todt por lá deu jeito dessa vez.
Rodrigo Pioio: E o Cachaça ta numa fase que, affffffffffffffff
A. ROQUE: Isso é fato, tanto Mclaren quanto Ferrari correm com um único piloto!
Marcos: Foi porque tava no horário do buteco e ele tava correndo....PH desregulado!!
Rodrigo Pioio: rsrs f***** , mas de dia também tá feio....desaprendeu será?
Marcos: Essa renovação pra 2010 é fajuta...
IGOR!: a Mclaren corre mesmo... o Kimi só está em má fase e desmotivado...
Marcos: o consolo é saber que entre Kimi e Kova, podemos apostar ainda no Kimi. Ele tem uns lapsos de vez em quando, faz resultados.
Rodrigo Pioio: Mas do jeito que anda, capaz do Kova dar mais trabalho...
IGOR!: impossível... o Kova é muito fraco!!!
Marcos: Na minha modesta opinião, aquele resultado da Bélgica o baqueou de vez!
A. ROQUE: Falando em pilotos fracos, Nelsinho Piquet, assinou sua carta de demissão?
Rodrigo Pioio: hummmm, Di Grassi vem aí...
Marcos: É difícil saber o que se passa lá dentro na realidade, mas acredito que sobrenome não vai salvá-lo não.
Rodrigo Pioio: Infelizmente foi uma decepção a temporada do Piquet, para quem acompanhou ele na GP2, tá difícil de acreditar, lamentável.
IGOR!: Sobrenome pode até ajudar a chegar na F1, mas para ficar o cara tem que ser bom... e acho que o Piquetzinho desperdiçou a chance que teve... acho bom começar a ler os classificados pro ano que vem!!! indy??? stock??? modelo??? Sem dúvidas o pior piloto do ano... com sobras!!!
Marcos: É, em parte, culpa de toda a expectativa que puseram em cima do "filho do tricampeão", como já disse, o sobrenome pesa, e não dá pra culpá-lo 100% de não apresentar resultados expressivos no primeiro ano, GP2 é uma coisa, F-1 é outra, e a pressão idem.
Rodrigo Pioio: Rosberg na primeira corrida ja fez volta rapida,Hamilton podium......e por ae vai
IGOR!: Esse é o risco que o Bruno Senna corre, é bom ficar esperto e se não pintar uma boa oportunidade na F1 pra 2009, continuar na GP2
Rodrigo Pioio: Bruno, esse usa mais o sobrenome que o próprio Piquet, acho muito fraco, a GP2 esse ano foi muito fraca e mesmo assim não conseguiu o título!
Marcos: O Bruno parece ser mais consciente sobre isso, pelo que eu já li de suas entrevistas, ele não virá se não se sentir preparado.
Rodrigo Pioio: Di Grassi entrou 6 corridas depois e quase biliscou,esse é o piloto: Lucas Di Grassi, só não tem sobrenome de tri-campeão.
IGOR!: Sim... o Di Grassi é a minha maior esperança... talvez o último bom nome do automobilismo brasileiro para chegar na F1!!!
Marcos: Como o próprio Piquezão disse naquele documentário "A era dos campeões", o cara não melhora não, ou ele é, ou não é!!
IGOR!: exato... e o Piquetzinho... não é... pelo menos, não foi!!!
Marcos: não foi.....ainda, essa é a esperança!!
A. ROQUE: E o Rubinho, se aposenta?
IGOR!: não!
Marcos: não! Ele é brasileiro, e não desiste nunca!
Rodrigo Pioio: Não, Barrica não pára. Barrica é eterno!
A. ROQUE: voltando a corrida, vitória de Alonso, lambança da Ferrari, pontos a mais para Hamilton...algun prognóstico para as 3 corridas finais?
Marcos: Todos os prognósticos.....já deu pra perceber que depois do ano passado e por esse ano também, apostar em alguém é alto risco!!!
IGOR!: Não tem como não apostar num grande equilíbrio no duelo Massa-Hamilton nas três provas... detalhes irão decidir...
Rodrigo Pioio: Penso que Hamilton vai correr pelo titulo agora, Vai buscar pontos. Acredito em uma sobra da Ferrari nessas três últimas corridas.
Marcos: Apostar em alguém é tão arriscado quanto apostar na volta do "pirulito" da Ferrari!!
Rodrigo Pioio: Ah mais esse volta...ah volta rsrs
Marcos: O Domenicalli diz que o sistema de luzes funciona!!
A. ROQUE: e para encerrarmos, um recado para a galera que está nos lendo agora!
Rodrigo Pioio: Recado ?Massa campeão em Interlagos na frente da GGOO - "Eu Acredito"
IGOR!: Recado??? Nos vemos em Interlagos... na fila, na placa dos 50m.... é procurar uns amarelinhos loucos!!!
Marcos: Pra galera que nos lê, eu recomendo que melhorem o nível e busquem alguma coisa mais útil na net, mas pra quem insistir, pelo menos aqui, a emoção é garantida, assim como o sistema de luzes de box da Ferrari!! E o prazo pra encomendas da camiseta está se envcerrando!!
A. ROQUE: Não se esqueçam de comprar a camiseta da GGOO!
Marcos: E quem já encomendou e não pagou, agiliza!!!
Rodrigo Pioio: A minha ja esta encomendada e paga e a sua? ahhhhhhhhhhhh muelkiiiiiiiiiiiiiiii
IGOR!: Paga eu povooo!!!
Marcos: (essa indireta é pra mim, Igor??)
A. ROQUE: Boa noite a todos, muito obrigado pela audiência e pela paciência. Obrigado Marcos, Igor e Pulga.
IGOR!: opa... modo carapuça ativado!! Presidente não paga... só recebe, rsrsrs...
Rodrigo Pioio: opa,VALEU É NOIS
Marcos: Não desanimem, não chorem, depois do próximo GP, tem outro Volta Lançada. Até.
Rodrigo Pioio: té
IGOR!: socorroooooooooooo
Marcos: E não falem besteira que o Roque posta os offs depois!!
IGOR!: posta mesmo...
Ontem me peguei pensando no que háviamos dito na época, através do saudoso Volta Lançada, e o resultado é que já falávamos em armação, no dia da corrida.
Veja nosso texto na íntegra aqui (no original) e abaixo:
A. ROQUE: Bem amigos da GGOO, mais uma vez incomodando vocês com o nosso Volta Lançada, que falará sobre os mistérios noturnos de Cingapura e terá os comentários sempre brilhantes de Marcos Pinto (El Presidente viajante), Igor (nosso DPN) e do nosso confeccionador de pistas, Rodrigo Pulga, boa noite galera!
Marcos: Boa noite a todos!!
Rodrigo Pioio: Boa noite
IGOR!: Boa Noite nobres leitores desse blog "muito legal", como dizem alguns famosos...
A. ROQUE: E começamos falando sobre a noite de Cingapura, o que acharam do cenário, da pista, do espetáculo noturno?
Rodrigo Pioio: Valeu mais pelo espetáculo da novidade,corrida à noite, porém não me agrada esse caminho que a f1 ta tomando de cada vez mais circuitos de rua,tem que entrar safety para mudar o rumo da corrida.
IGOR!: O cenário ótimo... o traçado bem interessante... tenho certeza que os problemas dessa primeira edição (ondulações e alguns pontos não tão bem iluminados) serão corrigidos pro ano que vem!!!
Marcos: Foi mais um marco proporcionado pelo $r. Ecle$stone, marcando o 800º GP da história da categoria. Como espetáculo pro público, acredito que tenha sido mais curioso do que funcional, mas, são eles que mandam...
A. ROQUE: O dinheiro realmente manda tudo, vide a corrida ser no perído noturno para gerar mais audiência, algo semelhante ao que acontecerá ao GP do Brasil...
IGOR!: Adorei aquela curva em que o carro "entra" na arquibancada... idéia genial
Marcos: Foi onde eu dei uma porrada virtual na volta do vídeo do Pioio!!!
Rodrigo Pioio: Pra pilotar a pista e muito gostosa,para assistir não gostei não.
Marcos: Pra assistir, não gostei da iluminação "tanto elogiada", eram nítidos os pontos de sombra.
A. ROQUE: Falando na pista, até que tivemos algumas ultrapassagens e algumas manobras mais arriscadas, que desacostumamos a ver ultimamente, o que acharam da corrida como um todo?
Rodrigo Pioio: Os que ultrapassarm foi porque o da frente estava com problemas ou mais combustivel, carros em condiçoes iguais ninguém passou ninguém...
IGOR!: O melhor da corrida noturna era qdo mostrava os carros por trás reduzindo... saindo aquele fogo do escapamento... além das cameras onboard, os paineis dos carros... dava até pra ver a marcha em que o carro estava..
Marcos: Realmente a pista tem mais pontos de ultrapassagens que o esperado, mas circunstanciais.
IGOR!: Em termos de ultrapassagem... mais um belo autorama!! Pelo menos foi melhor que Valência.
Marcos: Sem dúvida, muito melhor.
Rodrigo Pioio: Com certeza! Mas em Valência o Piquet não bateu.
Marcos: Também não correu nada.....huahuahuahua
Rodrigo Pioio: uahuah
A. ROQUE: Já ouvi fortes boatos que a batida foi proposital, e ai, concordam com esta tese?
Marcos: Besteira, na minha opinião
IGOR!: Jamais
Rodrigo Pioio: Também ouvi isso, e parei para pensar tenho até o texto. Vindo de Briatore, sei lá.
Marcos: Teoria da conspiração virou moda em todos os segmentos...
Rodrigo Pioio: Marcão é mais ou menos aquilo que agente conversou no posto sobre o erro do Hamilton na China e Brasil.
Marcos: Exatamente!!
IGOR: É... é só mais uma desculpa, afinal... brasileiro não erra na F1!!!
Marcos: Comete equívocos...ou são prejudicados pela equipe!!
A. ROQUE: Falando em erros, a Ferrari caprichou neles nesta corrida, hein?
Marcos: Curto e grosso: falar em erros da Ferrari é pleonasmo!!!
Rodrigo Pioio: O infeliz errou do mesmo jeito com Schumacher em 2000.Sorte que na época ainda era o bom e velho pirulito.
IGOR!: A Ferrari errou??? quando?? esse ano??? não me lembro, rsrs
Marcos: Nem o Jean Todt por lá deu jeito dessa vez.
Rodrigo Pioio: E o Cachaça ta numa fase que, affffffffffffffff
A. ROQUE: Isso é fato, tanto Mclaren quanto Ferrari correm com um único piloto!
Marcos: Foi porque tava no horário do buteco e ele tava correndo....PH desregulado!!
Rodrigo Pioio: rsrs f***** , mas de dia também tá feio....desaprendeu será?
Marcos: Essa renovação pra 2010 é fajuta...
IGOR!: a Mclaren corre mesmo... o Kimi só está em má fase e desmotivado...
Marcos: o consolo é saber que entre Kimi e Kova, podemos apostar ainda no Kimi. Ele tem uns lapsos de vez em quando, faz resultados.
Rodrigo Pioio: Mas do jeito que anda, capaz do Kova dar mais trabalho...
IGOR!: impossível... o Kova é muito fraco!!!
Marcos: Na minha modesta opinião, aquele resultado da Bélgica o baqueou de vez!
A. ROQUE: Falando em pilotos fracos, Nelsinho Piquet, assinou sua carta de demissão?
Rodrigo Pioio: hummmm, Di Grassi vem aí...
Marcos: É difícil saber o que se passa lá dentro na realidade, mas acredito que sobrenome não vai salvá-lo não.
Rodrigo Pioio: Infelizmente foi uma decepção a temporada do Piquet, para quem acompanhou ele na GP2, tá difícil de acreditar, lamentável.
IGOR!: Sobrenome pode até ajudar a chegar na F1, mas para ficar o cara tem que ser bom... e acho que o Piquetzinho desperdiçou a chance que teve... acho bom começar a ler os classificados pro ano que vem!!! indy??? stock??? modelo??? Sem dúvidas o pior piloto do ano... com sobras!!!
Marcos: É, em parte, culpa de toda a expectativa que puseram em cima do "filho do tricampeão", como já disse, o sobrenome pesa, e não dá pra culpá-lo 100% de não apresentar resultados expressivos no primeiro ano, GP2 é uma coisa, F-1 é outra, e a pressão idem.
Rodrigo Pioio: Rosberg na primeira corrida ja fez volta rapida,Hamilton podium......e por ae vai
IGOR!: Esse é o risco que o Bruno Senna corre, é bom ficar esperto e se não pintar uma boa oportunidade na F1 pra 2009, continuar na GP2
Rodrigo Pioio: Bruno, esse usa mais o sobrenome que o próprio Piquet, acho muito fraco, a GP2 esse ano foi muito fraca e mesmo assim não conseguiu o título!
Marcos: O Bruno parece ser mais consciente sobre isso, pelo que eu já li de suas entrevistas, ele não virá se não se sentir preparado.
Rodrigo Pioio: Di Grassi entrou 6 corridas depois e quase biliscou,esse é o piloto: Lucas Di Grassi, só não tem sobrenome de tri-campeão.
IGOR!: Sim... o Di Grassi é a minha maior esperança... talvez o último bom nome do automobilismo brasileiro para chegar na F1!!!
Marcos: Como o próprio Piquezão disse naquele documentário "A era dos campeões", o cara não melhora não, ou ele é, ou não é!!
IGOR!: exato... e o Piquetzinho... não é... pelo menos, não foi!!!
Marcos: não foi.....ainda, essa é a esperança!!
A. ROQUE: E o Rubinho, se aposenta?
IGOR!: não!
Marcos: não! Ele é brasileiro, e não desiste nunca!
Rodrigo Pioio: Não, Barrica não pára. Barrica é eterno!
A. ROQUE: voltando a corrida, vitória de Alonso, lambança da Ferrari, pontos a mais para Hamilton...algun prognóstico para as 3 corridas finais?
Marcos: Todos os prognósticos.....já deu pra perceber que depois do ano passado e por esse ano também, apostar em alguém é alto risco!!!
IGOR!: Não tem como não apostar num grande equilíbrio no duelo Massa-Hamilton nas três provas... detalhes irão decidir...
Rodrigo Pioio: Penso que Hamilton vai correr pelo titulo agora, Vai buscar pontos. Acredito em uma sobra da Ferrari nessas três últimas corridas.
Marcos: Apostar em alguém é tão arriscado quanto apostar na volta do "pirulito" da Ferrari!!
Rodrigo Pioio: Ah mais esse volta...ah volta rsrs
Marcos: O Domenicalli diz que o sistema de luzes funciona!!
A. ROQUE: e para encerrarmos, um recado para a galera que está nos lendo agora!
Rodrigo Pioio: Recado ?Massa campeão em Interlagos na frente da GGOO - "Eu Acredito"
IGOR!: Recado??? Nos vemos em Interlagos... na fila, na placa dos 50m.... é procurar uns amarelinhos loucos!!!
Marcos: Pra galera que nos lê, eu recomendo que melhorem o nível e busquem alguma coisa mais útil na net, mas pra quem insistir, pelo menos aqui, a emoção é garantida, assim como o sistema de luzes de box da Ferrari!! E o prazo pra encomendas da camiseta está se envcerrando!!
A. ROQUE: Não se esqueçam de comprar a camiseta da GGOO!
Marcos: E quem já encomendou e não pagou, agiliza!!!
Rodrigo Pioio: A minha ja esta encomendada e paga e a sua? ahhhhhhhhhhhh muelkiiiiiiiiiiiiiiii
IGOR!: Paga eu povooo!!!
Marcos: (essa indireta é pra mim, Igor??)
A. ROQUE: Boa noite a todos, muito obrigado pela audiência e pela paciência. Obrigado Marcos, Igor e Pulga.
IGOR!: opa... modo carapuça ativado!! Presidente não paga... só recebe, rsrsrs...
Rodrigo Pioio: opa,VALEU É NOIS
Marcos: Não desanimem, não chorem, depois do próximo GP, tem outro Volta Lançada. Até.
Rodrigo Pioio: té
IGOR!: socorroooooooooooo
Marcos: E não falem besteira que o Roque posta os offs depois!!
IGOR!: posta mesmo...
quarta-feira, 9 de setembro de 2009
PIQUET: DELAÇÃO PREMIADA*
* Por Victor Martins, Grande Prêmio
A delação premiada deve salvar a pele de Nelsinho Piquet na F1. A investigação que transcorre sobre o GP de Cingapura de quase um ano atrás deve mirar em Flavio Briatore, e consequentemente na Renault, sem que sobre a Nelsinho, protagonista do acidente da volta 14 da primeira corrida noturna da história da categoria.
O Grande Prêmio apurou que a história tem seu início na pressão exercida por seu empresário e chefe, face a ameaça de demissão no ano passado, e seu pavio na revelação de que a perda do controle do carro na saída da curva 18 do circuito de Marina Bay foi proposital e deliberada.
A situação de Piquet na Renault em 2008, se não for da lembrança de todos, era similar à que viveu neste ano, com Briatore chegando ao pé do ouvido em tom de ameaças. Tirando o GP da Alemanha, em que conquistou um segundo lugar casual, por conta de uma estratégia de pits decorrente da entrada do safety-car por um acidente de Timo Glock, Nelsinho ficou apagado. E a Renault errou a mão no carro, e nem Fernando Alonso o salvava.
Surgiu, então, um fim de semana em que o R28 andou na frente, o de Cingapura. O desespero de Alonso com o carro quebrado no treino classificatório em que pintava como favorito à pole foi a expressão máxima de quem via ali sua única chance de vitória se esvair. E logo depois, o plano começava a ganhar formas.
Alonso largaria leve da 15ª posição e teria um número X voltas para fazer sua parada, muito antes até do que os ponteiros. O carro de segurança aparecia, o grupo ficaria junto até que os boxes fossem abertos, e aí o espanhol pularia lá para frente. Aí entrou Nelsinho. E Briatore exerceu a função que mais usou contra Nelsinho, a que o próprio definiu como carrasco.
Era aceitar ser o cara que provocaria a entrada do SC para contento de Alonso ou a demissão da Renault. A garantia era a continuidade até o fim da temporada e seria ponto vital na renovação do contrato para 2009. Nelsinho acabou aceitando.
Na volta 12, o carro 5, em 11º, fez sua parada nos pits. Dois giros mais tarde, o carro 6, em 16º, "perdia o controle" e enchia o muro até com violência. Então último por sua ida aos boxes, Alonso subiu para 16º na volta 15, ganhou uma posição na 17, aparecia em quinto na 18 e foi subindo até a ponta sem mais perdê-la na 34.
Piquet sofria ameaça constante de substituição pelo compatriota Lucas Di Grassi. O acordo cingapuriano o manteve até o fim do ano. O acordo cingapuriano foi decisivo para que seguisse na Renault nesta temporada, ainda que Briatore embutisse a cláusula de contrato que dava chance de defenestrá-lo se Nelsinho não conseguisse 40% dos pontos que Alonso tivesse obtido até metade do campeonato.
E chegou na metade do ano, e Piquet estava zerado na pontuação. Após o GP da Alemanha, aquele em que largou na frente de Alonso, Nelsinho chegou a ser demitido. A notícia foi dada por Galvão Bueno, inclusive. Na terça, a readmissão. É que naquela manhã, em Mônaco, os Piquet relembraram o caso de Cingapura. Encostaram Briatore na parede. E o dirigente deu mais uma corrida a Piquet, tendo em seu carro todas as evoluções contidas no de Alonso.
A saída veio após a Hungria. Nos bastidores, os Piquet arquitetavam a 'vendetta'. Contaram à FIA o episódio do ano passado. Segundo a revista "Autosport", Nelsão entrou em contato com Max Mosley para lhe contar do que havia ocorrido em Cingapura em 26 de julho, dia do GP da Hungria. Quatro dias depois, ainda de acordo com a "Autosport", o tricampeão foi à sede da FIA em Paris para dar um depoimento aos representantes da entidade.
A FIA abriu investigação chamando os três comissários do GP de Cingapura, além de dois investigadores da Quest — uma firma de investigação de ex-agentes do FBI — dando garantias de que nada vai sobrar a Nelsinho. De posse dos dados da telemetria e com depoimentos de funcionários da Renault, a FIA chegou à conclusão de que a denúncia tem fundamento. E se assim for, deve punir Briatore e sobrar para a montadora francesa.
O Conselho Mundial vai analisar o caso, com a defesa da Renault, no próximo dia 21. Briatore e Pat Symonds negam qualquer envolvimento no imbróglio, inclusive com este alegando que a batida teria sido premeditada por Nelsinho.
Eventualmente livre, Piquet negocia com a Campos para ficar na F1. O Grande Prêmio apurou que foi oferecido um acordo em que o piloto ganharia por pontos conquistados no campeonato. Senão vai para a Indy. Tanto que viajou para os EUA na semana passada para negociar por lá.
A delação premiada deve salvar a pele de Nelsinho Piquet na F1. A investigação que transcorre sobre o GP de Cingapura de quase um ano atrás deve mirar em Flavio Briatore, e consequentemente na Renault, sem que sobre a Nelsinho, protagonista do acidente da volta 14 da primeira corrida noturna da história da categoria.
O Grande Prêmio apurou que a história tem seu início na pressão exercida por seu empresário e chefe, face a ameaça de demissão no ano passado, e seu pavio na revelação de que a perda do controle do carro na saída da curva 18 do circuito de Marina Bay foi proposital e deliberada.
A situação de Piquet na Renault em 2008, se não for da lembrança de todos, era similar à que viveu neste ano, com Briatore chegando ao pé do ouvido em tom de ameaças. Tirando o GP da Alemanha, em que conquistou um segundo lugar casual, por conta de uma estratégia de pits decorrente da entrada do safety-car por um acidente de Timo Glock, Nelsinho ficou apagado. E a Renault errou a mão no carro, e nem Fernando Alonso o salvava.
Surgiu, então, um fim de semana em que o R28 andou na frente, o de Cingapura. O desespero de Alonso com o carro quebrado no treino classificatório em que pintava como favorito à pole foi a expressão máxima de quem via ali sua única chance de vitória se esvair. E logo depois, o plano começava a ganhar formas.
Alonso largaria leve da 15ª posição e teria um número X voltas para fazer sua parada, muito antes até do que os ponteiros. O carro de segurança aparecia, o grupo ficaria junto até que os boxes fossem abertos, e aí o espanhol pularia lá para frente. Aí entrou Nelsinho. E Briatore exerceu a função que mais usou contra Nelsinho, a que o próprio definiu como carrasco.
Era aceitar ser o cara que provocaria a entrada do SC para contento de Alonso ou a demissão da Renault. A garantia era a continuidade até o fim da temporada e seria ponto vital na renovação do contrato para 2009. Nelsinho acabou aceitando.
Na volta 12, o carro 5, em 11º, fez sua parada nos pits. Dois giros mais tarde, o carro 6, em 16º, "perdia o controle" e enchia o muro até com violência. Então último por sua ida aos boxes, Alonso subiu para 16º na volta 15, ganhou uma posição na 17, aparecia em quinto na 18 e foi subindo até a ponta sem mais perdê-la na 34.
Piquet sofria ameaça constante de substituição pelo compatriota Lucas Di Grassi. O acordo cingapuriano o manteve até o fim do ano. O acordo cingapuriano foi decisivo para que seguisse na Renault nesta temporada, ainda que Briatore embutisse a cláusula de contrato que dava chance de defenestrá-lo se Nelsinho não conseguisse 40% dos pontos que Alonso tivesse obtido até metade do campeonato.
E chegou na metade do ano, e Piquet estava zerado na pontuação. Após o GP da Alemanha, aquele em que largou na frente de Alonso, Nelsinho chegou a ser demitido. A notícia foi dada por Galvão Bueno, inclusive. Na terça, a readmissão. É que naquela manhã, em Mônaco, os Piquet relembraram o caso de Cingapura. Encostaram Briatore na parede. E o dirigente deu mais uma corrida a Piquet, tendo em seu carro todas as evoluções contidas no de Alonso.
A saída veio após a Hungria. Nos bastidores, os Piquet arquitetavam a 'vendetta'. Contaram à FIA o episódio do ano passado. Segundo a revista "Autosport", Nelsão entrou em contato com Max Mosley para lhe contar do que havia ocorrido em Cingapura em 26 de julho, dia do GP da Hungria. Quatro dias depois, ainda de acordo com a "Autosport", o tricampeão foi à sede da FIA em Paris para dar um depoimento aos representantes da entidade.
A FIA abriu investigação chamando os três comissários do GP de Cingapura, além de dois investigadores da Quest — uma firma de investigação de ex-agentes do FBI — dando garantias de que nada vai sobrar a Nelsinho. De posse dos dados da telemetria e com depoimentos de funcionários da Renault, a FIA chegou à conclusão de que a denúncia tem fundamento. E se assim for, deve punir Briatore e sobrar para a montadora francesa.
O Conselho Mundial vai analisar o caso, com a defesa da Renault, no próximo dia 21. Briatore e Pat Symonds negam qualquer envolvimento no imbróglio, inclusive com este alegando que a batida teria sido premeditada por Nelsinho.
Eventualmente livre, Piquet negocia com a Campos para ficar na F1. O Grande Prêmio apurou que foi oferecido um acordo em que o piloto ganharia por pontos conquistados no campeonato. Senão vai para a Indy. Tanto que viajou para os EUA na semana passada para negociar por lá.
segunda-feira, 31 de agosto de 2009
TEORIA DA CONSPIRAÇÃO?
Dada as declarações e os vídeos apresentados. Vamos analisar atentamente a tal denúncia da "batida" proposital de Nelson Piquet no GP de Cingapura, a mando de Flávio Briatore.
Segundo Luiz Fernando Ramos, "ninguém confirma, mas não há muitas dúvidas que a denúncia partiu da parte do ex-piloto". E ao enfrentar Briatore existem duas possibilidades:
a) Ele nunca mais voltar para a categoria
b) Briatore ter que responder à FIA
Sobre nunca mais correr na categoria, possivelmente isso é improvável, dado a quantidade de novas equipes que debutam o ano que vem. Porém fica a dúvida, será que alguma equipe contrataria alguém que gerou tantos problemas, mas que é relativamente bom?
Agora, a hipótese b é a que, no momento, mais me chama a atenção. Se analisarmos bem, Ron Dennis e Flávio Briatore eram os grandes desafetos de Max Mosley. Desta forma, com a investigação presente, abre-se mais um pressuposto para o italiano deixar a categoria e, possivelmente, a paz reinar novamente.
Uma vez que, usando as palavras do Duff, Montezemolo só encrenca se algo 'prejudicar' a Ferrari, e, em um cenário político, digamos que Briatore é oposição e Montezemolo é PMDB.
Para bom entendedor, meia palavra basta.
Segundo Luiz Fernando Ramos, "ninguém confirma, mas não há muitas dúvidas que a denúncia partiu da parte do ex-piloto". E ao enfrentar Briatore existem duas possibilidades:
a) Ele nunca mais voltar para a categoria
b) Briatore ter que responder à FIA
Sobre nunca mais correr na categoria, possivelmente isso é improvável, dado a quantidade de novas equipes que debutam o ano que vem. Porém fica a dúvida, será que alguma equipe contrataria alguém que gerou tantos problemas, mas que é relativamente bom?
Agora, a hipótese b é a que, no momento, mais me chama a atenção. Se analisarmos bem, Ron Dennis e Flávio Briatore eram os grandes desafetos de Max Mosley. Desta forma, com a investigação presente, abre-se mais um pressuposto para o italiano deixar a categoria e, possivelmente, a paz reinar novamente.
Uma vez que, usando as palavras do Duff, Montezemolo só encrenca se algo 'prejudicar' a Ferrari, e, em um cenário político, digamos que Briatore é oposição e Montezemolo é PMDB.
Para bom entendedor, meia palavra basta.
A POLÊMICA DA RENAULT: TIRE AS SUAS CONCLUSÕES
Depois do alarmante aviso dado durante a prova da Bélgica de F1, por Reginaldo Leme, sobre um possível acidente proposital de Nelson Piquet no GP de Cingapura, consegui resgatar os vídeos para que cada um de nós tire a própria conclusão:
Lembrando que, ainda na volta de apresentação, Nelsinho tinha perdido o controle do carro (e que não foi mostrado na hora pela TV), abaixo as imagens:
Complicado de perceber algo, mas que gera suspeitas isso gera, sem dúvida.
Lembrando que, ainda na volta de apresentação, Nelsinho tinha perdido o controle do carro (e que não foi mostrado na hora pela TV), abaixo as imagens:
Complicado de perceber algo, mas que gera suspeitas isso gera, sem dúvida.
domingo, 30 de agosto de 2009
A NOVA BOMBA DA F-1
E pra quem achava que o caso de espionagem da Mclaren tinha sido o grande escândalo da F-1, surpreenda-se de novo.
Foi comentado por Reginaldo Leme, durante a transmissão do GP da Bélgica, que Flávio Briattore estaria sendo investigado pela FIA - que contratou uma empresa independente - acerca do episódio do acidente de Nelsinho Piquet no GP de Cingapura do ano passado.
Suspeita-se que o acidente tenha sido deliberadamente provocado, por ordem de Briattore, para favorecer o asturiano na prova.
Segundo ainda comentário de Reginaldo Leme, o próprio Massa teria se dirigido até Briattore e falado "isso não está certo, você provocou isso".
Salientou ainda Reginaldo, que há provas contundentes que incriminam Briatorre.
Essa hipótese foi muito discutida em vários sites, blogs e comunidades na net, após a corrida, mas preferimos acreditar que se tratava de uma simples teoria da conspiração.
Agora a bomba estourou. Ou ainda vai estourar?
Galvão disse não acreditar que isso seria possível.
Vindo de Briattore, eu acredito.
E Nelsinho, depois de ser preterido por Briattore e já te-lo criticado muito por isso, qual será sua atitude? Vai abrir o baú?
Lembrando ainda que tem o Nelsão nessa briga, ou seja, a coisa vai feder!!!
Os próximos capítulos dessa novela, serão, com certeza, muito mais emocionantes que as da Globo.
Como diz no amigo Roque, a ver!!!
domingo, 16 de agosto de 2009
CHORA NELSINHO!!!
Dessa vez, o "chororô" (mais um) que foi exibido hoje (16/08) no programa Esporte Espetacular da TV Globo.
Assinar:
Postagens (Atom)
