TESTAROSSA: A MAIS BELA DAS FERRARIS
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quinta-feira, 1 de maio de 2014
SENNA ESPECIAL: "Dia Ayrton Senna do Brasil" (SporTV / SporTV2 ao vivo)
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| Para ler, clique na imagem acima |
*** HORÁRIOS DAS TRANSMISSÕES ***
01/05/2014, 07:00h (horário de Brasília): GP de Mônaco 1984
01/05/2014, 08:00h (horário de Brasília): GP de Portugal 198501/05/2014, 09:30h (horário de Brasília): GP da Espanha 1986
01/05/2014, 11:00h (horário de Brasília): GP do Brasil 1986
01/05/2014, 12:30h (horário de Brasília): GP do Japão 1988
01/05/2014, 14:00h (horário de Brasília): GP do Japão 1989
01/05/2014, 15:30h (horário de Brasília): GP do Japão 1990
01/05/2014, 17:00h (horário de Brasília): GP do Brasil 1991
01/05/2014, 18:30h (horário de Brasília): GP de Mônaco 1993
01/05/2014, 20:00h (horário de Brasília): GP da Europa 1993
01/05/2014, 21:30h (horário de Brasília): SporTV Repórter
01/05/2014, 22:40h (horário de Brasília): Filme Ayrton Senna
02/05/2014, 00:30h (horário de Brasília): Linha de Chegada
02/05/2014, 02:00h (horário de Brasília): SporTV Repórter
sexta-feira, 13 de dezembro de 2013
quinta-feira, 12 de dezembro de 2013
quarta-feira, 11 de dezembro de 2013
SINAL VERDE: VINHETAS
Iniciamos aqui, uma nova seção no Blog, relembrando o programa SINAL VERDE, que era apresentado por Reginaldo Leme na TV Globo aos sábados, mostrando curiosidades sobre os locais das corridas, o resumo dos treinos e o grid de largada para a corrida que aconteceria no domingo (na época em que os treinos classificatórios não eram transmitidos). Começamos com as vinhetas de abertura do programa em 1989 e 1996:
sexta-feira, 22 de março de 2013
Reginaldo com Barrichello*
* Por Victor Martins
Mudança recém-saída do forno na escalação da Globo, e como a grande maioria desejava — ao menos pelos comentários da notícia anterior —, Reginaldo Leme não vai mais revezar o posto de comentarista das transmissões da F1 com Rubens Barrichello. Os dois estarão juntos — pelo menos uma etapa.
A estreia de Barrichello como comentarista e repórter do grid (pit walk nos 20 minutos antes da largada das corridas) acontece na quarta etapa do campeonato, o GP do Bahrein. O veterano jornalista vai dividir o microfone com o decano da F1, que estarão sob a batuta de Galvão Bueno.
A direção esportiva verificou, numa análise nem tão profunda, que a dupla ‘Regi-Rubinho’ é mais carismática do que a anterior, feita entre pilotos. Neste cenário, assim, sobra para Luciano Burti, que não vai a Sakhir.
Mudança recém-saída do forno na escalação da Globo, e como a grande maioria desejava — ao menos pelos comentários da notícia anterior —, Reginaldo Leme não vai mais revezar o posto de comentarista das transmissões da F1 com Rubens Barrichello. Os dois estarão juntos — pelo menos uma etapa.
A estreia de Barrichello como comentarista e repórter do grid (pit walk nos 20 minutos antes da largada das corridas) acontece na quarta etapa do campeonato, o GP do Bahrein. O veterano jornalista vai dividir o microfone com o decano da F1, que estarão sob a batuta de Galvão Bueno.
A direção esportiva verificou, numa análise nem tão profunda, que a dupla ‘Regi-Rubinho’ é mais carismática do que a anterior, feita entre pilotos. Neste cenário, assim, sobra para Luciano Burti, que não vai a Sakhir.
quarta-feira, 13 de março de 2013
COMENTARISTA E REPÓRTER*
* Por Victor Martins
O assunto morreu durante um tempo, mas agora que a F1 está aí na bica para começar, é possível confirmar: a ida de Barrichello para a Stock Car incluía no ‘pacote’, sim, a F1. O brasileiro vai participar de boa parte das etapas do Mundial pela Globo como comentarista.
Rubens, próximo de completar 40 anos, vai fazer o ‘pit walk’, mesma função que desempenhou durante o GP do Brasil, em Interlagos, na decisão do título de 2012 — quando tentou entrevistar, entre outros, Michael Schumacher. Durante os 20 minutos de abertura de transmissão da TV, Barrichello vai andar pelo grid para entrevistar pilotos e demais personalidades.
A ida de Barrichello às corridas vai provocar, no entanto, uma baixa: a de Reginaldo Leme. O titular das transmissões e pioneiro da cobertura de jornalismo automobilístico vai fazer um revezamento com o piloto nesta temporada. E nestas em que não for, Reginaldo nem vai participar via ‘tubão’, ou seja, dos estúdios da Globo. Neste fim de semana de estreia, Galvão Bueno forma a velha parceria com Leme direto de Melbourne.
Já Luciano Burti vai comentar todas as provas, tirando as que não coincidirem com o calendário da Stock Car — como acontece agora, quando corre em Curitiba. Mariana Becker e Marcelo Courrege serão os repórteres ao longo do campeonato.
O assunto morreu durante um tempo, mas agora que a F1 está aí na bica para começar, é possível confirmar: a ida de Barrichello para a Stock Car incluía no ‘pacote’, sim, a F1. O brasileiro vai participar de boa parte das etapas do Mundial pela Globo como comentarista.
Rubens, próximo de completar 40 anos, vai fazer o ‘pit walk’, mesma função que desempenhou durante o GP do Brasil, em Interlagos, na decisão do título de 2012 — quando tentou entrevistar, entre outros, Michael Schumacher. Durante os 20 minutos de abertura de transmissão da TV, Barrichello vai andar pelo grid para entrevistar pilotos e demais personalidades.
A ida de Barrichello às corridas vai provocar, no entanto, uma baixa: a de Reginaldo Leme. O titular das transmissões e pioneiro da cobertura de jornalismo automobilístico vai fazer um revezamento com o piloto nesta temporada. E nestas em que não for, Reginaldo nem vai participar via ‘tubão’, ou seja, dos estúdios da Globo. Neste fim de semana de estreia, Galvão Bueno forma a velha parceria com Leme direto de Melbourne.
Já Luciano Burti vai comentar todas as provas, tirando as que não coincidirem com o calendário da Stock Car — como acontece agora, quando corre em Curitiba. Mariana Becker e Marcelo Courrege serão os repórteres ao longo do campeonato.
sexta-feira, 22 de fevereiro de 2013
quinta-feira, 19 de janeiro de 2012
quinta-feira, 11 de agosto de 2011
LINHA DE CHEGADA ENTREVISTA NELSON (E A FAMÍLIA) PIQUET
Reproduzimos abaixo o texto do Rodrigo Mattar, que vai direto ao ponto:
"Quando resolve falar para a televisão, Nelson Piquet tem sempre boas, ótimas, maravilhosas histórias. Não importa se muitos o consideram uma personagem contraditória, polêmica, com declarações beirando a grosseria. Nelson Piquet Souto Maior é uma dessas pessoas autênticas, que dispara a metralhadora giratória e, doa a quem doer, diz o que pensa e sabe. E por isso e principalmente pelos três títulos ganhos numa época de apogeu da Fórmula 1, tem minha profunda admiração.
Uma dessas oportunidades, cada vez mais raras e por motivos que todo mundo não desconhece, foi proporcionada pelo SporTV nesta terça-feira (09/08). A equipe de produção do Linha de Chegada foi a Brasília, onde o tricampeão mundial abriu as portas de sua garagem onde repousam alguns dos seus maiores tesouros: uma coleção de carros antigos sensacionais, de fazer o aficionado babar na gravata de tão bonitos e raros que são.
Sem falar dos outros tesouros da vida de Nelson Piquet – três dos filhos que decidiram seguir a carreira do pai. Geraldo Piquet, líder da Fórmula Truck; Nelson Ângelo Piquet, hoje na Nascar e que passou uma temporada e meia na F1; e Pedro Piquet, o mais novo integrante da tropa, tão tímido e tão sincero quanto o pai.
Aliás, a timidez é uma característica comum entre os Piquets. Mas quando se trata de falar o que pensam do automobilismo, da vida, da família, da carreira e de gente como Flavio Briatore, sai de baixo. Eles não poupam absolutamente ninguém."
Vale a pena ver, rever e guardar:
"Quando resolve falar para a televisão, Nelson Piquet tem sempre boas, ótimas, maravilhosas histórias. Não importa se muitos o consideram uma personagem contraditória, polêmica, com declarações beirando a grosseria. Nelson Piquet Souto Maior é uma dessas pessoas autênticas, que dispara a metralhadora giratória e, doa a quem doer, diz o que pensa e sabe. E por isso e principalmente pelos três títulos ganhos numa época de apogeu da Fórmula 1, tem minha profunda admiração.
Uma dessas oportunidades, cada vez mais raras e por motivos que todo mundo não desconhece, foi proporcionada pelo SporTV nesta terça-feira (09/08). A equipe de produção do Linha de Chegada foi a Brasília, onde o tricampeão mundial abriu as portas de sua garagem onde repousam alguns dos seus maiores tesouros: uma coleção de carros antigos sensacionais, de fazer o aficionado babar na gravata de tão bonitos e raros que são.
Sem falar dos outros tesouros da vida de Nelson Piquet – três dos filhos que decidiram seguir a carreira do pai. Geraldo Piquet, líder da Fórmula Truck; Nelson Ângelo Piquet, hoje na Nascar e que passou uma temporada e meia na F1; e Pedro Piquet, o mais novo integrante da tropa, tão tímido e tão sincero quanto o pai.
Aliás, a timidez é uma característica comum entre os Piquets. Mas quando se trata de falar o que pensam do automobilismo, da vida, da família, da carreira e de gente como Flavio Briatore, sai de baixo. Eles não poupam absolutamente ninguém."
Vale a pena ver, rever e guardar:
quarta-feira, 3 de agosto de 2011
ESPECIAL SID MOSCA: LINHA DE CHEGADA
Mais uma homenagem ao artista dos capacetes Sid Mosca, que faleceu recentemente aos 74 anos. Nessa reedição do programa "Linha de Chegada" com Reginaldo Leme e Bruno Senna, conheça um pouco da história dessa figura notória do automobilismo brasileiro.
segunda-feira, 11 de abril de 2011
LINHA DE CHEGADA DISCUTE O ACIDENTE DE SONDERMANN
Excelente programa, onde Reginaldo Leme reuniu as partes envolvidas no acidente de Gustavo Sondermann na Curva do Café para discutirem os aspectos técnicos que falharam e que precisam ser corrigidos nas pistas e nos carros, minimizando assim, os riscos de novas tragédias no automobilismo nacional:
segunda-feira, 9 de agosto de 2010
REGINALDO LEME: UM SANTO REMÉDIO
Nesta semana Rubinho Barrichello saiu para jantar com amigos em São Paulo e, quando entrou no restaurante, foi aplaudido. O torcedor brasileiro reage muito rapidamente a uma ação do ídolo no esporte. A ultrapassagem de Rubinho sobre Michael Schumacher na Hungria, pela forma como aconteceu, e por ter vindo na sequência de uma decepção que ainda doía no torcedor por causa da ordem de equipe da Ferrari contra Felipe Massa na Alemanha, tem o dom de cura na alma ferida.
Claro que fez bem a Rubinho sentir este reconhecimento. Um carinho que consola, mas não resgata o que ficou perdido na carreira. O talento natural que levou Rubinho à Fórmula-1 depois de ganhar o Europeu de Fórmula Opel e o Ingles de Fórmula-3 era suficiente para fazer dele um campeão, como descobriu recentemente o seu atual chefe de equipe Sam Michael, na Williams.
A Ferrari foi um passo importante na vida de Rubinho. Lá ele conquistou suas 11 vitórias e marcou 560 dos 637 pontos que lhe garantem o quarto lugar entre os pilotos com maior pontuação da história da F-1. Mas este período na Ferrari (de 2000 a 2005) também deixou um fardo difícil de carregar pela vida afora. Uma manifestação pública como a desta semana entre as pessoas que estavam no restaurante é, sem dúvida, um santo remédio.
Um outro remédio eficiente que eu aconselho a Rubinho é dizer cara a cara para Schumacher, quando os dois se encontrarem em Spa, que não aceita o pedido de desculpas que o alemão fez através site dele. É difícil que haja este encontro porque os dois já não se falam há algum tempo. Mas, se houver, eu já disse ao Rubinho que ele não pode perder a chance. Vai fazer um bem enorme.
O Schumacher já deve ter se tocado de como foi pouco inteligente. Se ele não tivesse espremido Barrichello no muro, a ultrapassagem – aliás, inevitável – nem mais seria lembrada no dia seguinte. Fez o que fez, tomou punição que vai prejudicar bastante a sua próxima corrida, saiu com cara de quem não estava nem aí depois da conversa com os comissários para, no dia seguinte, escrever que, ao rever a imagem, reconhecia que havia exagerado. Simplesmente, tinha caído a ficha.
Mesmo alguns dos maiores simpatizantes do alemão ao longo de sua carreira, não se conformam com o que ele fez. O engenheiro espanhol Joan Villadelprat, que trabalhou com o alemão na Benetton, considerou uma atitude intolerável que poderia ter terminado em tragédia. O piloto austríaco Alexander Wurtz fala em atitude deliberada de alguém que sabia muito bem o risco a que estava expondo Barrichello e a si próprio. O tricampeão Jackie Stewart considerou o maior abuso que já viu de um piloto e John Watson, ex-piloto que já trabalhou como comissário técnico convidado da FIA, comparou a atitude de Schumacher com o instinto animal. Pesado, e com razão.
A F-1 ganhou assunto para este curto de período de férias até o GP da Bélgica no dia 29 de agosto. Durante três semanas as equipes permanecem fechadas, e só no dia 23 os carros, motores e equipamentos serão embarcados para Spa-Francorchamps, vizinha à fronteira com a Alemanha. Quem mais deve sofrer com esta interrupção é a McLaren. Das três equipes que brigam pelo título, ela é a que está em baixa desde o GP da Inglaterra, apesar de ter se mantido na liderança dos campeonatos de pilotos e construtores até domingo passado. Depois do GP da Hungria, que das 12 etapas deste ano foi a mais negativa para a McLaren, com 4 pontos marcados, contra 40 da Red Bull e 30 da Ferrari, a liderança dos construtores voltou para a Red Bull e a de pilotos voltou para Mark Webber. O Mundial de Pilotos já mudou de líder oito vezes e o próprio Webber já tinha ocupado a posição após a sétima etapa do campeonato. Hamilton foi quem mais permaneceu na ponta, durante quatro etapas. Caiu para segundo e pode cair mais porque a tendência, agora, é a Red Bull dominar em Spa e também em Monza.
Claro que fez bem a Rubinho sentir este reconhecimento. Um carinho que consola, mas não resgata o que ficou perdido na carreira. O talento natural que levou Rubinho à Fórmula-1 depois de ganhar o Europeu de Fórmula Opel e o Ingles de Fórmula-3 era suficiente para fazer dele um campeão, como descobriu recentemente o seu atual chefe de equipe Sam Michael, na Williams.
A Ferrari foi um passo importante na vida de Rubinho. Lá ele conquistou suas 11 vitórias e marcou 560 dos 637 pontos que lhe garantem o quarto lugar entre os pilotos com maior pontuação da história da F-1. Mas este período na Ferrari (de 2000 a 2005) também deixou um fardo difícil de carregar pela vida afora. Uma manifestação pública como a desta semana entre as pessoas que estavam no restaurante é, sem dúvida, um santo remédio.
Um outro remédio eficiente que eu aconselho a Rubinho é dizer cara a cara para Schumacher, quando os dois se encontrarem em Spa, que não aceita o pedido de desculpas que o alemão fez através site dele. É difícil que haja este encontro porque os dois já não se falam há algum tempo. Mas, se houver, eu já disse ao Rubinho que ele não pode perder a chance. Vai fazer um bem enorme.
O Schumacher já deve ter se tocado de como foi pouco inteligente. Se ele não tivesse espremido Barrichello no muro, a ultrapassagem – aliás, inevitável – nem mais seria lembrada no dia seguinte. Fez o que fez, tomou punição que vai prejudicar bastante a sua próxima corrida, saiu com cara de quem não estava nem aí depois da conversa com os comissários para, no dia seguinte, escrever que, ao rever a imagem, reconhecia que havia exagerado. Simplesmente, tinha caído a ficha.
Mesmo alguns dos maiores simpatizantes do alemão ao longo de sua carreira, não se conformam com o que ele fez. O engenheiro espanhol Joan Villadelprat, que trabalhou com o alemão na Benetton, considerou uma atitude intolerável que poderia ter terminado em tragédia. O piloto austríaco Alexander Wurtz fala em atitude deliberada de alguém que sabia muito bem o risco a que estava expondo Barrichello e a si próprio. O tricampeão Jackie Stewart considerou o maior abuso que já viu de um piloto e John Watson, ex-piloto que já trabalhou como comissário técnico convidado da FIA, comparou a atitude de Schumacher com o instinto animal. Pesado, e com razão.
A F-1 ganhou assunto para este curto de período de férias até o GP da Bélgica no dia 29 de agosto. Durante três semanas as equipes permanecem fechadas, e só no dia 23 os carros, motores e equipamentos serão embarcados para Spa-Francorchamps, vizinha à fronteira com a Alemanha. Quem mais deve sofrer com esta interrupção é a McLaren. Das três equipes que brigam pelo título, ela é a que está em baixa desde o GP da Inglaterra, apesar de ter se mantido na liderança dos campeonatos de pilotos e construtores até domingo passado. Depois do GP da Hungria, que das 12 etapas deste ano foi a mais negativa para a McLaren, com 4 pontos marcados, contra 40 da Red Bull e 30 da Ferrari, a liderança dos construtores voltou para a Red Bull e a de pilotos voltou para Mark Webber. O Mundial de Pilotos já mudou de líder oito vezes e o próprio Webber já tinha ocupado a posição após a sétima etapa do campeonato. Hamilton foi quem mais permaneceu na ponta, durante quatro etapas. Caiu para segundo e pode cair mais porque a tendência, agora, é a Red Bull dominar em Spa e também em Monza.
quinta-feira, 15 de julho de 2010
NELSON PIQUET EXPLICANDO DETALHES DA CIRURGIA
Um leitor do blog nos manda o video abaixo. Para mim um video raro, nunca tinha visto antes. Nele, Nelson em entrevista a Reginaldo Leme da detalhes sobre a cirurgia. Pra quem não lembra, ele sofreu um grave acidente nos treinos para as 500 milhas de 92.
segunda-feira, 14 de dezembro de 2009
CHORA EMERSON (BELÍSSIMA HOMENAGEM)
Homenagem à Emerson Fittipaldi no Programa Linha de Chegada (Sportv) que foi exibido na última quinta-feira (10/12). Bruno Gouveia do Biquini Cavadão, Henrique Portugal do Skank e Dinho Leme dos Mutantes (irmão do comentarista de F1 Reginaldo Leme) ao som de uma versão especial da música "Here Comes The Sun" de George Harrison:
segunda-feira, 5 de outubro de 2009
FALA NELSINHO
Veja reportagem exibida ontem durante o Fantástico onde Nelsinho Piquet fala à Reginaldo Leme sobre a palhaçada de Cingapura no ano passado:
E aqui a íntegra da entrevista dada ao Reginaldo Leme em Interlagos:
E aqui o Making Of:
E aqui a íntegra da entrevista dada ao Reginaldo Leme em Interlagos:
E aqui o Making Of:
quinta-feira, 17 de setembro de 2009
FALA, BARRICHELLO...
Rubens Barrichello participou do "Jornal da Globo" na noite passada. Falou sobre Flavio Briatore, Jenson Button e sua expectativa para a disputa do título mundial nas últimas provas da temporada.
segunda-feira, 31 de agosto de 2009
A POLÊMICA DA RENAULT: TIRE AS SUAS CONCLUSÕES
Depois do alarmante aviso dado durante a prova da Bélgica de F1, por Reginaldo Leme, sobre um possível acidente proposital de Nelson Piquet no GP de Cingapura, consegui resgatar os vídeos para que cada um de nós tire a própria conclusão:
Lembrando que, ainda na volta de apresentação, Nelsinho tinha perdido o controle do carro (e que não foi mostrado na hora pela TV), abaixo as imagens:
Complicado de perceber algo, mas que gera suspeitas isso gera, sem dúvida.
Lembrando que, ainda na volta de apresentação, Nelsinho tinha perdido o controle do carro (e que não foi mostrado na hora pela TV), abaixo as imagens:
Complicado de perceber algo, mas que gera suspeitas isso gera, sem dúvida.
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