sexta-feira, 30 de maio de 2008
UM BRASILEIRO NA WILLIAMS EM 2009?
Deu no Blog do Victor Martins:
"Revelou-me grandiosa fonte de saber na manhã desta quarta-feira que a Williams tem uma vaga aberta para o ano que vem.
Também falou mais coisas. Para o Brasil-sil-sil, o Tema da Vitória, o ufanismo — e se preparem, porque 2009 será mais difícil ainda de agüentar —, ótimas.
Só para "desvendar" o mistério: são duas histórias paralelas: um dos pilotos deixa a Williams no fim da temporada e um brasileiro, que vocês bem sabem qual, vai fazer a alegria da RG, não no lugar vago do time da gasolina brasileira."
Seria ele, Bruno Senna?
"Revelou-me grandiosa fonte de saber na manhã desta quarta-feira que a Williams tem uma vaga aberta para o ano que vem.
Também falou mais coisas. Para o Brasil-sil-sil, o Tema da Vitória, o ufanismo — e se preparem, porque 2009 será mais difícil ainda de agüentar —, ótimas.
Só para "desvendar" o mistério: são duas histórias paralelas: um dos pilotos deixa a Williams no fim da temporada e um brasileiro, que vocês bem sabem qual, vai fazer a alegria da RG, não no lugar vago do time da gasolina brasileira."
Seria ele, Bruno Senna?
DE LA ROSA: HAMILTON VENCEU COM O PNEU FURADO
A vitória do inglês Lewis Hamilton, da McLaren, no tumultuado Grande Prêmio de Mônaco do último domingo ganhou ares ainda mais impressionantes depois que o espanhol Pedro de La Rosa, piloto de teste da equipe, declarou que um dos pneus do carro chegou furado ao final da sexta etapa da temporada 2008 da Fórmula 1.
"É verdade que ele terminou a corrida com um pequeno furo em um pneu", declarou De la Rosa à imprensa espanhola durante um evento em Madrid.
Acredita-se que o furo tenha sido provocado por destroços do carro de Nico Rosberg, da Williams, que sofreu forte acidente na parte final da prova.
Essa foi a primeira vitória de Hamilton no Principado. Com o resultado, o britânico assumiu a liderança do Mundial de Pilotos, com 38 pontos, três a mais do que o finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari, que chegou apenas em nono e não pontuou.
"É verdade que ele terminou a corrida com um pequeno furo em um pneu", declarou De la Rosa à imprensa espanhola durante um evento em Madrid.
Acredita-se que o furo tenha sido provocado por destroços do carro de Nico Rosberg, da Williams, que sofreu forte acidente na parte final da prova.
Essa foi a primeira vitória de Hamilton no Principado. Com o resultado, o britânico assumiu a liderança do Mundial de Pilotos, com 38 pontos, três a mais do que o finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari, que chegou apenas em nono e não pontuou.
COLUNA DO ROQUE: QUANDO BATE A SAUDADE
Quando bate a saudade, buscamos na história a razão do nosso viver
Quando bate a saudade, vamos aos livros ler
Quando bate a saudade, tenho vontade de voltar a ser
Quando bate a saudade, tenho vontade de te ver
Quando bate a saudade, ligo a procurar
Quando bate a saudade, tento te achar
Quando bate a saudade, quero te reencontrar
Quando bate a saudade, vou a Interlagos recordar
Quando bate a saudade, vejo a GGOO onde ela deve estar!
Quando bate a saudade, recordo os bons momentos de diversão pela GGOO através dos nossos vídeos e lembranças das grandes corridas que assistimos e nos divertimos juntos.
Quando bate a saudade, em Julho quero a todos da GGOO reencontrar.
Quando bate a saudade, vamos aos livros ler
Quando bate a saudade, tenho vontade de voltar a ser
Quando bate a saudade, tenho vontade de te ver
Quando bate a saudade, ligo a procurar
Quando bate a saudade, tento te achar
Quando bate a saudade, quero te reencontrar
Quando bate a saudade, vou a Interlagos recordar
Quando bate a saudade, vejo a GGOO onde ela deve estar!
Quando bate a saudade, recordo os bons momentos de diversão pela GGOO através dos nossos vídeos e lembranças das grandes corridas que assistimos e nos divertimos juntos.
Quando bate a saudade, em Julho quero a todos da GGOO reencontrar.
FOTO DO DIA
Saindo um pouco das quatro e indo pras duas rodas.
Não sabia que a Suzuki já tinha um modelo de moto com air bag!!!
E duplo ainda!!!
terça-feira, 27 de maio de 2008
segunda-feira, 26 de maio de 2008
GUGA - E SUAS 4 LETRAS
Mais um craque de duas sílabas, quatro letrinhas. Houve até quem exigisse falar do Senna também, afinal são só quatro letras, embora o 'N' seja dobrado. Mas eu fiquei pensando se eu considerasse o Senna com apenas quatro letras, o Pelé tem dois 'Es', o Guga tem dois 'Gs'. Brincadeiras com letras e sílabas à parte, o que vale é o valor. E o valor do Guga é comparável ao valor de um Senna, de um Piquet, de um Pelé, de um Mané Garrincha e de um Zico, que também tem quatro letras como tantos grandes ídolos do esporte brasileiro. Esse está na história e ninguém mais tira. Ainda bem que nós vimos, que pudemos acordar cedo às vezes para vê-lo e curtir o que esse rapaz fez nas quadras do mundo inteiro.
GP DE MÔNACO: NA SORTE, NA CHUVA E NA COMPETÊNCIA
Só assim para descrever a vitória de Lewis Hamilton em Mônaco. Em uma corrida cheia de alternativas, com chuva desde o começo e muitos erros (o próprio Hamilton bateu na 6ª volta).
Numa verdadeira corrida maluca, a Ferrari acabou sendo a verdadeira pateta ao errar primariamente com Kimi e errar grotescamente na estratégia de Felipe Massa.
Bom para o campeonato, este GP mostra que a temporada, por mais que esteja desenhada com uma viés ferrarista, terá 4 pilotos disputando o título. De Hamilton à Kubica, sem esquecer de Massa e Kmi o campeonato se torna a cada corrida, mais interessante.
E que venha Montreal!
Numa verdadeira corrida maluca, a Ferrari acabou sendo a verdadeira pateta ao errar primariamente com Kimi e errar grotescamente na estratégia de Felipe Massa.
Bom para o campeonato, este GP mostra que a temporada, por mais que esteja desenhada com uma viés ferrarista, terá 4 pilotos disputando o título. De Hamilton à Kubica, sem esquecer de Massa e Kmi o campeonato se torna a cada corrida, mais interessante.
E que venha Montreal!
domingo, 25 de maio de 2008
GGOO!!! BOLÃO F1 2008 - Resultados do GP de Mônaco
RESULTADO OFICIAL DA CORRIDA:Pole Position - MASSA
Posição no Grid Aleatória (13º) - NAKAJIMA
Volta mais rápida na corrida - RAIKKONEN
1º colocado na corrida - HAMILTON
2º colocado na corrida - KUBICA
3º colocado na corrida - MASSA
4º colocado na corrida - WEBBER
5º colocado na corrida - VETTEL
6º colocado na corrida - BARRICHELLO
7º colocado na corrida - NAKAJIMA
8º colocado na corrida - KOVALAINEN
PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
19 pontos - FERNANDA / ELMER
16 pontos - RUDSON / A. ROQUE / JOÃO
15 pontos - RODRIGO PIOIO
13 pontos - OTÁVIO / CÁSSIO
10 pontos - CAROLINA / AUGUSTO ALAN BICO / DUFF/ ROSE / IGOR / FABRICIO / NETO ROX
06 pontos - LEONARDO / RUI LENHARI / STIK10 / MARCOS
05 pontos - DOU JUANES
03 pontos - SILVIO / SAMUEL SANCHES
Os demais participantes não pontuaram
clique na imagem para visualizar o resultado detalhadoCLASSIFICAÇÃO GERAL:
01º - 106 pontos - A. ROQUE
02º - 093 pontos - RUI LENHARI
03º - 080 pontos - IGOR
04º - 079 pontos - JOÃO
05º - 077 pontos - FERNANDA
06º - 075 pontos - RODRIGO PIOIO
07º - 074 pontos - AUGUSTO ALAN BICO
08º - 072 pontos - LEONARDO
09º - 067 pontos - ELMER
10º - 066 pontos - RUDSON
11º - 063 pontos - JIMMY
12º - 061 pontos - RODRIGO CABRAL
13º - 060 pontos - FABRICIO
14º - 058 pontos - JORGE
15º - 057 pontos - MARCOS
16º - 050 pontos - NETO ROX
17º - 048 pontos - STIK10
18º - 046 pontos - JORGE ASSOMBRADO
19º - 044 pontos - DOU JUANES / ROSE
21º - 042 pontos - CÁSSIO
22º - 039 pontos - LOLI CAROLA
23º - 038 pontos - SAMUEL SANCHES
24º - 036 pontos - DUFF
25º - 033 pontos - CINTHIA
26º - 032 pontos - CLAU
27º - 028 pontos - MARILDA
28º - 027 pontos - EDUARDO
29º - 017 pontos - CAROLINA
30º - 016 pontos - OTÁVIO
31º - 015 pontos - ANDRÉ
32º - 012 pontos - LUCAS
33º - 003 pontos - SILVIO / KARLLUS
35º - 002 pontos - JUNIOR GOMES
clique na imagem para visualizar o resultado detalhadoAS APOSTAS PARA O GP DO CANADÁ JÁ ESTÃO ABERTAS,
CLIQUE AQUI E PARTICIPE!
sábado, 24 de maio de 2008
GP MONACO: NA RAÇA
Foi, na raça, que Felipe Massa conquistou a pole-positon para o GP de Mônaco. De estrela secundária no início nos treinos á estrela principal no final, Felipe demonstrou que, apesar de não gostar da pista, consegue andar bem nela.
As previsões de chuva para amanhã são grandes, cabe então à Massa, se valer de sua boa estratégia e buscar uma vitória nas ruas do principado.
Massa registrou o melhor tempo nas três sessões, garantindo a primeira pole-position brasileira no circuito desde 1991 com a marca de 1min15s787, ficando apenas 0s028 à frente do parceiro, principal rival na briga pelo título.
Já Lewis Hamilton levou a melhor sobre Heikki Kovalainen na disputa interna da McLaren, que não teve uma grande desvantagem para a equipe italiana: Hamilton ficou 0s052 atrás de Massa, enquanto Kovalainen foi 0s378 mais devagar.
Robert Kubica, da BMW, e a então surpresa Nico Rosberg, da Williams (que virou abóbora após o segundo tempo na quinta), completaram os seis primeiros no grid, que terá Fernando Alonso (Renault) em sétimo, à frente de Jarno Trulli (Toyota) e dos dois Red Bull, de Mark Webber e David Coulthard.
Rubens Barrichello foi o melhor brasileiro depois de Massa: 15°, três lugares atrás do parceiro Jenson Button. Já Nelsinho Piquet ficou na primeira degola, em 17º, à frente de Adrian Sutil (Force India) e dos punidos Sebastian Vettel (Toro Rosso) e Giancarlo Fisichella (Force India), que dividirão a última fila.
As previsões de chuva para amanhã são grandes, cabe então à Massa, se valer de sua boa estratégia e buscar uma vitória nas ruas do principado.
Massa registrou o melhor tempo nas três sessões, garantindo a primeira pole-position brasileira no circuito desde 1991 com a marca de 1min15s787, ficando apenas 0s028 à frente do parceiro, principal rival na briga pelo título.
Já Lewis Hamilton levou a melhor sobre Heikki Kovalainen na disputa interna da McLaren, que não teve uma grande desvantagem para a equipe italiana: Hamilton ficou 0s052 atrás de Massa, enquanto Kovalainen foi 0s378 mais devagar.
Robert Kubica, da BMW, e a então surpresa Nico Rosberg, da Williams (que virou abóbora após o segundo tempo na quinta), completaram os seis primeiros no grid, que terá Fernando Alonso (Renault) em sétimo, à frente de Jarno Trulli (Toyota) e dos dois Red Bull, de Mark Webber e David Coulthard.
Rubens Barrichello foi o melhor brasileiro depois de Massa: 15°, três lugares atrás do parceiro Jenson Button. Já Nelsinho Piquet ficou na primeira degola, em 17º, à frente de Adrian Sutil (Force India) e dos punidos Sebastian Vettel (Toro Rosso) e Giancarlo Fisichella (Force India), que dividirão a última fila.
O CHARMOSO GP DE MÔNACO
Alguém ainda duvida que esse GP é o mais charmoso do calendário??
Vai saber porque o Massa só fez o quarto tempo....
Se chover, emoção garantida dentro da pista, mas não terá o mesmo "charme" fora!!!
foto: Terra
Previsão aponta pista molhada em Mônaco
Se depender da previsão do tempo, o GP de Mônaco ganhará em emoção com a pista molhada que deve marcar a sexta etapa da temporada de Fórmula 1.
De acordo com o site automobilístico F-1 Live, especialistas dizem que a temperatura durante os próximos dias deve variar na casa dos 20°C, com chuva constante já na quinta-feira, quando serão realizados os primeiros treinos livres.
O quadro não deve se alterar no sábado e no domingo, quando serão realizados o treino classificatório e a corrida, respectivamente.
Curiosamente, o único dia em que a previsão aponta ausência de chuvas é a sexta-feira, quando os carros não irão à pista.
Fonte: Terra
sexta-feira, 23 de maio de 2008
PARABÉNS BARRICHELLO
Hoje, além da vitória de Bruno Senna é aniversário de Rubens barrichello, e a nossa homenagem é a primeira grande corrida de sua carreira, vibrem e se emocionem com ela:
FOTO DO DIA
Schumacher assiste momento do treino na saída do S da Piscina. Ele também ficou na Rascasse.
globo.com
globo.com
Bruno Senna: "acho que Ayrton estaria orgulhoso"
Sobrinho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Ayrton, Bruno Senna fez reviver o sobrenome da família no Principado de Mônaco, ao vencer a prova longa da GP2 nesta sexta-feira. Emocionado, o piloto brasileiro dedicou a vitória ao ídolo, que subiu ao lugar mais alto do pódio de Monte Carlo em seis ocasiões."Estou em êxtase. Foi fantástico. Ganhar aqui é um sonho. Acho que o Ayrton estaria orgulhoso de mim por manter a tradição da família neste lugar", comemorou Bruno, que recebeu o abraço comovido da mãe Viviane e da irmã Bianca ao sair do carro.
Nenhum dos cinco primeiros colocados na classificação geral conseguiu pontuar na prova desta sexta. O brasileiro largou na segunda colocação e ultrapassou o venezuelano Pastor Maldonado na primeira curva e dominou o restante da corrida.
Bruno só levou um susto já na parte final, quando um múltiplo acidente na curva Mirabeau levou ao abandono dos primeiros colocados no campeonato, Giorgio Pantano e Romain Grosjean, e quase bloqueou a passagem dos carros.
"Fiquei preocupado com a possibilidade de o Maldonado me passar naquele momento, aproveitando a confusão. Meu engenheiro pediu para eu passar pelo lado direito, mas já não era mais possível. Tive de sair pela esquerda e passar um retardatário com bandeira amarela, mas pelo rádio haviam me avisado que o diretor de prova havia autorizado", explicou.
Com a vitória, o paulista, 24 anos, assume a segunda colocação na classificação do Mundial, antes da prova "curta" de sábado. Em sua segunda temporada na categoria, Bruno superou Grosjean e está a apenas quatro pontos do líder Pantano.
COLUNA DO ROQUE: GÊNIO OU FANFARRÃO?
Como dizem alguns, piloto bom é aquele que chega e já mostra serviço. Como vimos Senna quase vencer o GP de Mônaco de 84, Piquet marcar pontos na 3º corrida, Emerson ganhar a sua 4º corrida pela Lotus e fazer seu companheiro de equipe campeão (mesmo já falecido), Barrichello, fazendo chover no seca e molha de Doninghton em 1993, onde chegou a andar em segundo atrás de Ayrton Senna e na frente de Alain Prost com a, então, Williams de outro planeta.
No começo foi uma assombração, pódiuns seguidos, vitórias incontestáveis, título de sensação e perda de um título que estava mais ganho do que nunca. Logo o título de Gênio lhe foi dado. Falar de Lewis Hamilton é falar de fatos latu senso, tudo o que fez (e faz) atinge grande repercussão. Das brigas com Fernando Alonso às mulheres com quem saiu e/ou namorou. Em linhas gerais o piloto inglês, adotado desde sempre pela McLaren, mostra-se dono de um enorme talento, daqueles raros.
Mas começou 2008, o ano que deveria ser o da afirmação, vitória no GP da Austrália e depois só erros, rodadas, e discrição. Todos aqueles elogios se foram. Sobraram as críticas e a inevitável comparação com Fernando Alonso. Será que ele é tão bom ou será que ele absorvia tudo o que o piloto espanhol fazia na equipe?
A sua qualidade como piloto é inegável, mas sua capacidade de conduzir uma equipe, por enquanto é infundada, gerando desencontros e desencontros.
Por isso deixo a pergunta no ar: Lewis Hamilton é um gênio ou um fanfarrão?
No começo foi uma assombração, pódiuns seguidos, vitórias incontestáveis, título de sensação e perda de um título que estava mais ganho do que nunca. Logo o título de Gênio lhe foi dado. Falar de Lewis Hamilton é falar de fatos latu senso, tudo o que fez (e faz) atinge grande repercussão. Das brigas com Fernando Alonso às mulheres com quem saiu e/ou namorou. Em linhas gerais o piloto inglês, adotado desde sempre pela McLaren, mostra-se dono de um enorme talento, daqueles raros.
Mas começou 2008, o ano que deveria ser o da afirmação, vitória no GP da Austrália e depois só erros, rodadas, e discrição. Todos aqueles elogios se foram. Sobraram as críticas e a inevitável comparação com Fernando Alonso. Será que ele é tão bom ou será que ele absorvia tudo o que o piloto espanhol fazia na equipe?
A sua qualidade como piloto é inegável, mas sua capacidade de conduzir uma equipe, por enquanto é infundada, gerando desencontros e desencontros.
Por isso deixo a pergunta no ar: Lewis Hamilton é um gênio ou um fanfarrão?
O que será de 2009?
O ano de 2008, o torcedor brasileiro está tendo uma oportunidade que dificilmente se repetirá. Os pilotos Rubens Barrichello, Nelson Piquet e Felipe Massa correm por escuderias de grande tradição, que são Honda, Renault e Ferrari, respectivamente. Oportunidade melhor que essa só vejo a época em que Senna e Piquet corriam por Lotus e Williams, também respectivamente. Mas o que o povo brasileiro não sabe, e nem ao menos espera, é o risco de não ter um piloto brasileiro na Fórmula 1 no ano de 2009, apesar de ser um fato quase que impossível, há riscos.
Eu já defendi muito os pilotos brasileiros, principalmente o Rubens, do qual ainda acredito que possa realizar algo importante na F1. Mas o que as corridas tem mostrado, é o que é a realidade, falar do que fez no passado não interfere no presente, e o presente dele, apesar de poucos erros, não tem mostrado resultado. O carro da Honda é fraco? É. Mas o Button já conseguiu pontos esse ano (e no passado também), e porque o Rubens ainda não conseguiu? Apesar de todo o seu passado, tem seu futuro ameaçado pelo que ocorre no presente.
Dos três, Nelsinho Piquet é o mais ameaçado, ou seria Nelsinho Katayama? O piloto brasileiro ainda não mostrou para que veio. Tem um sobrenome forte, apoio e um dos melhores professores. Falar que anda mal é óbvio, falar que está aprendendo também. Já apresentou melhoras na última corrida, mas para ser grande, ser um Piquet, tem que ser bom
Felipe Massa é segundo no mundial, calou os críticos, dizem. Calou nada. Se pretende ser segundo piloto está indo caminho certo, vence umas duas, depois vai mal em outras, da a desculpa de que não gosta do circuito. Piloto bom se não gosta do circuito, ao menos aprende a correr nele, e muito bem. Quem deve se preocupar em gostar ou não da pista é o torcedor, que vai assistir e espera uma bela corrida. Massa é muito irregular, para alguém que já foi chamado de “novo Senna”, ta mais para um Patrese meia-boca. Suas chances de sair são poucas, mas não nulas, e se sair da Ferrari, outra equipe de menor expressão deve contratá-lo, ou não.
Digamos que os três abandonem a F1 em 2009, ainda temos outras opções felizmente, creio que ainda remotas, mas que podem chegar a F1 já em
Eu creio que em 2009 teremos 3 pilotos titulares na F1. São eles, Rubinho, Massa e Di Grassi, este último por puro pressentimento, apenas isso.
quinta-feira, 22 de maio de 2008
Ferrari LIVE in São José!
Era uma quarta-feira típica, eu estava saindo do meu curso e não esperava a hora de chegar em casa para o almoço. No entanto, naquele dia, minha mãe se atrasara por “culpa” de um telefonema. No outro lado da linha estava meu cunhado, o que conversaram eu não sei, a não ser o fato dele ter mencionado que no supermercado perto de casa, uma Ferrari estava em exposição, sem aviso, sem propaganda nenhuma e com um simulador de brinde!
Liguei para meu amigo Marcelo Cabral ao chegar em casa, falei do evento e fui até sua casa e de lá fomos preparados com maquina fotográfica e nossa sede por automobilismo. Alias, o meu amigo Marcelo Cabral, é o mais novo integrante da nossa querida (louca) torcida! Seja bem-vindo amigo!
O que aconteceu por lá, você confere nas fotos abaixo.
Acima, simulador da Ferrari
No confronto Marcelo X Daniel, deu Marcelo, que fez o recorde do dia, mostrando habilidade no volante e velocidade no pé. Já eu, bati na primeira curva de Monza
Simulador da Ferrari até que foi divertido, mas faltou aquela sensação de velocidade
Daniel(eu) e o novo estilo
Marcelo, novo "louco"
Volante da Ferrari: Seria a próxima desculpa" do Massa?
Foto Oficial
Liguei para meu amigo Marcelo Cabral ao chegar em casa, falei do evento e fui até sua casa e de lá fomos preparados com maquina fotográfica e nossa sede por automobilismo. Alias, o meu amigo Marcelo Cabral, é o mais novo integrante da nossa querida (louca) torcida! Seja bem-vindo amigo!
O que aconteceu por lá, você confere nas fotos abaixo.
Acima, simulador da Ferrari
No confronto Marcelo X Daniel, deu Marcelo, que fez o recorde do dia, mostrando habilidade no volante e velocidade no pé. Já eu, bati na primeira curva de Monza
Simulador da Ferrari até que foi divertido, mas faltou aquela sensação de velocidadeDaniel(eu) e o novo estilo
Marcelo, novo "louco"
Volante da Ferrari: Seria a próxima desculpa" do Massa?
Foto OficialÉ meio raro aparecer um carro da Ferrari aqui em São José, ainda mais praticamente do lado de casa. As fotos foram tiradas ontem, a oficial fomos hoje pegar(e dar outra olhada na Ferrari e tirar mais uma foto!), e o melhor, amanhã tem mais!(e talves não seja só Ferrari)
Obs: Poucas pessoas, e a maioria delas eram funcionários do local. Apesar de ser bom no aspecto de que tivemos um acesso fácil ao carro, por outro lado mostra a total falta de interesse do publico com o automobilismo.
Obs: Poucas pessoas, e a maioria delas eram funcionários do local. Apesar de ser bom no aspecto de que tivemos um acesso fácil ao carro, por outro lado mostra a total falta de interesse do publico com o automobilismo.
terça-feira, 20 de maio de 2008
No tempo do carburador...
Bem amigos (tenho a sensação de já ter ouvido esta frase em algum lugar...). Esta é a primeira coluna (espero de muitas) e que vai tentar passar algumas experiências vividas nestes anos de vida! Como apresentação, sou Cirurgião Dentista e professor universitário colaborando com revistas especializadas (em odontologia) como colunista, esta é a minha primeira coluna não abordando aspectos profissionais. Acompanho automobilismo desde os anos 60 (lá pelos anos 65/66) e vocês que acompanham até treino em tempo real via Internet não sabem a dificuldade de ter informações naqueles tempos. Revistas especializadas? Nem pensar, aqui no Brasil não existiam... quando muito alguma coisa no jornal Gazeta Esportiva ou algo na revista Quatro Rodas ou na Auto Esporte e geralmente enfocavam mais ou apenas as 500 milhas de Indianapolis. Ir a Interlagos era uma aventura. Av. Marginal? Ônibus? Ruas? E principalmente horários definidos, programação? (até hoje programação é um item que não existe). Mas curtir barro, chuva, frio e neblina na curva do Sol ou na Ferradura era por demais divertido e principalmente impressionante...rachas com Simcas, Carreteras, Alpines ou melhor Interlagos, ficam na lembrança e como dão saudades.
Pilotos como Marivaldo Fernandes, Chico Landi, Moco, Wilsinho, Luis Pereira Bueno, Emerson, Jan Balder, Bird e Clemente Pereira, entre MUITOS outros eram testados em uma pista(?) com buracos, cachorros (bom o Bruno Senna sentiu o que era isto...) fora os penetras, caminhões o outros quetais.
Tentaremos passar algumas experiências destes tempos, desde empurrar o Copersucar para dentro da pista como acampar por 3 ou 4 dias em provas de Formula 1. Mas isto são outras histórias,
Esperamos também contribuições de amigos e suas história.
Um grande abraço ao pessoal e até a próxima.
Pilotos como Marivaldo Fernandes, Chico Landi, Moco, Wilsinho, Luis Pereira Bueno, Emerson, Jan Balder, Bird e Clemente Pereira, entre MUITOS outros eram testados em uma pista(?) com buracos, cachorros (bom o Bruno Senna sentiu o que era isto...) fora os penetras, caminhões o outros quetais.
Tentaremos passar algumas experiências destes tempos, desde empurrar o Copersucar para dentro da pista como acampar por 3 ou 4 dias em provas de Formula 1. Mas isto são outras histórias,
Esperamos também contribuições de amigos e suas história.
Um grande abraço ao pessoal e até a próxima.
segunda-feira, 19 de maio de 2008
A ERA DOS CAMPEÕES
Pra quem ainda não viu, tem no youtube esse excelente documentário sobre nossos 3 gênios brasileiros da F-1, dividido em 10 partes.
Vou postar só a primeira, depois é só vocês entrarem no site e continuarem a sequência.
Um material precioso sobre o trio Fittipaldi/Piquet/Senna, com estórias, curiosidades, fatos ocorridos na época e até algumas confissões!!
Relatos de Emerson, Piquet, Chico Serra, Gugelmin, Ingo Hoffmann, Carsughi, entre outros.
Lembram daquela entrevista do Piquet postado alguns dias atrás?? Foi tirado desse documentário, aqui está na íntegra!!! Imperdível!!!
Um documentário tão empolgante e emocionante quanto o filme Grand Prix.
Por incrível que pareça, eu ainda não tinha visto isso.
Sensacional!!! (e muito divertido).
domingo, 18 de maio de 2008
Ferrari prepara renovação de contrato de Kimi, diz revista
De acordo com a revista italiana Autosprint, a equipe Ferrari estaria antecipando a renovação de contrato do atual campeão do mundo Kimi Räikkönen. O acordo do finlandês com a equipe se encerra no final da temporada de 2009.
A Autosprint ainda afirma que o anúncio oficial deverá acontecer durante a realização do GP de Mônaco, 6ª etapa do Mundial, no dia 25 de maio. Nos últimos anos, apenas o heptacampeão Michael Schumacher mereceu uma antecipação tão grande em sua renovação.
A revista italiana é a mesma que, no começo da temporada 2008, publicou matéria afirmando que a Ferrari poderia substituir o brasileiro Felipe Massa pelo alemão Sebastian Vettel na próxima temporada. Tanto o piloto como a equipe desmentiram a informação.
Neste ano, após cinco corridas, a Ferrari lidera o campeonato tanto de pilotos como de construtores. O time de Maranello conquistou quatro vitórias. Duas com Kimi Räikkönen e duas com Felipe Massa. O finlandês, porém, está na ponta do Mundial.
"Posso ser veloz em qualquer lugar", afirma Massa
Felipe Massa está confiante numa boa performance da Ferrari no GP de Mônaco, que acontece na semana que vem, apesar do retrospecto da escuderia italiana mostrar que nas últimas vinte corridas apenas três foram vencidas pelo time de Maranello.
Nas ruas do Principado a ultrapassagem é uma manobra quase impossível devido as características do traçado. Por isso, o sonho com a vitória na prova começa necessariamente com a conquista da pole position no treino de classificação do sábado.
"Já percebemos que a classificação é muito importante", afirma o piloto brasileiro. "E vital para o que acontece no domingo", complementa Massa que largou da pole position na última corrida do ano, que aconteceu em Istambul - na Turquia.
"Para ser honesto, sinto-me bem nas sessões de qualificação de uma forma geral. Se você analisa meu histórico, verá que as classificações têm sido boas para mim. Então, acho que a da Turquia foi uma de várias boas performances", fala Felipe.
Das sete vitórias que o piloto brasileiro tem na sua carreira na F-1, seis foram conquistadas a partir da pole position. Na outra vitória, Massa alinhou na segunda posição do grid. Em Mônaco, o melhor resultado de Felipe aconteceu no ano passado (3º lugar).
Depois de cinco provas disputadas neste ano, Kimi Räikkönen lidera o Mundial com 35 pontos ganhos. Felipe Massa está em 2º lugar com 28. O inglês Lewis Hamilton, da McLaren, também tem 28 pontos ganhos mas com menos vitórias que o brasileiro.
Mosley: FIA pode perder o controle da Fórmula 1
O britânico Max Mosley, presidente da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), enviou carta oficial nesta sexta-feira ao membros da entidade avaliando que a federação poderia perder o controle da F-1 se ele fosse afastado do cargo no começo de junho.
Lembrando que no próximo dia 3, Mosley enfrentará uma reunião com todos os membros da FIA para a análise do rumoroso escândalo sexual que ele se envolveu e foi denunciado pelo jornal News of the World. Max foi flagrado numa orgia sadomasoquista com cinco prostitutas.
Max Mosley explicou na carta que neste exato momento a FIA "renegocia 100 anos de acordo comercial com a empresa que detém os direitos da F-1 e esse contrato comanda a categoria". Na opinião dele, seria uma irresponsabilidade sair da FIA agora.
No final da carta, Max Mosley reiterou que pretende cumprir integralmente seu mandato na entidade máxima do automobilismo. O britânico está eleito até o final de 2009. Caso Mosley deixe a FIA, rumores colocam Jean Todt (Ferrari) no seu lugar.
Lembrando que no próximo dia 3, Mosley enfrentará uma reunião com todos os membros da FIA para a análise do rumoroso escândalo sexual que ele se envolveu e foi denunciado pelo jornal News of the World. Max foi flagrado numa orgia sadomasoquista com cinco prostitutas.
Max Mosley explicou na carta que neste exato momento a FIA "renegocia 100 anos de acordo comercial com a empresa que detém os direitos da F-1 e esse contrato comanda a categoria". Na opinião dele, seria uma irresponsabilidade sair da FIA agora.
No final da carta, Max Mosley reiterou que pretende cumprir integralmente seu mandato na entidade máxima do automobilismo. O britânico está eleito até o final de 2009. Caso Mosley deixe a FIA, rumores colocam Jean Todt (Ferrari) no seu lugar.
Sebastian Vettel perde posições no grid em Mônaco
O alemão Sebastian Vettel, da Toro Rosso, começará o Grande Prêmio de Mônaco (no próximo domingo, 25) em desvantagem. O piloto será punido e perderá cinco colocações no grid de largada por ter que usar uma nova caixa de câmbio nas ruas do Principado.
A Toro Rosso estréia seu novo carro na próxima corrida, o STR3, mas o sistema de câmbio antigo não se adapta ao modelo. A mesma pena não se aplica ao companheiro de Vettel, Sébastien Bourdais, já que ele não completou a prova na Turquia. O alemão foi o 17º.
"Mônaco é o último lugar onde gostaríamos de uma punição como essa", declarou o austríaco Gerhard Berger.
Fonte: Amigos da Velocidade
A Toro Rosso estréia seu novo carro na próxima corrida, o STR3, mas o sistema de câmbio antigo não se adapta ao modelo. A mesma pena não se aplica ao companheiro de Vettel, Sébastien Bourdais, já que ele não completou a prova na Turquia. O alemão foi o 17º.
"Mônaco é o último lugar onde gostaríamos de uma punição como essa", declarou o austríaco Gerhard Berger.
Fonte: Amigos da Velocidade
quinta-feira, 15 de maio de 2008
Paul Ricard, dia 2
Kimi Raikkonen foi o mais rápido do segundo dia de testes em Paul Ricard. Com o tempo de 1m05s381, o atual campeão mundial da Fórmula 1, que foi vencido por Hamilton na véspera, conseguiu ficar à frente de Heikki Kovalainen por menos de um décimo de segundo. Robert Kubica, da BMW Sauber, voltou a repetir o desempenho de quarta-feira e ficou com a terceira melhor volta do dia, mais de quatro décimos atrás do piloto finlandês da McLaren.
O brasileiro Nelsinho Piquet também participou da sessão desta quinta-feira. Apesar de ter dado 193 voltas, o piloto só conseguiu levar seu Renault à oitava colocação, com 1m06s355. As equipes, que se preparam para os GPs de Mônaco e do Canadá, continuam a fazer testes nesta sexta-feira.
Confira os melhores tempos do segundo dia de testes:
1 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1m05s381 (102 voltas)
2 - Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) -1m05s471 (89 voltas)
3 - Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) - 1m05s905 (135 voltas)
4 - Coulthard Red Bull-Renault - 1m06s001 (82 voltas)
5 - Jenson Button (ING/Honda) - 1m06s091 (155 voltas)
6 - Sebastien Bourdais (FRA/STR-Ferrari) - 1m06s125 (110 voltas)
7 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1m06s205 (120 voltas)
8 - Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1m06s355 (193 voltas)
9 - Kazuki Nakajima (JAP/Williams) -1m07s080 (129 voltas)
10 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) - 1m07s104 (56 voltas)
11 - Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) -1m07s123 (64 voltas)
O brasileiro Nelsinho Piquet também participou da sessão desta quinta-feira. Apesar de ter dado 193 voltas, o piloto só conseguiu levar seu Renault à oitava colocação, com 1m06s355. As equipes, que se preparam para os GPs de Mônaco e do Canadá, continuam a fazer testes nesta sexta-feira.
Confira os melhores tempos do segundo dia de testes:
1 - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1m05s381 (102 voltas)
2 - Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) -1m05s471 (89 voltas)
3 - Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) - 1m05s905 (135 voltas)
4 - Coulthard Red Bull-Renault - 1m06s001 (82 voltas)
5 - Jenson Button (ING/Honda) - 1m06s091 (155 voltas)
6 - Sebastien Bourdais (FRA/STR-Ferrari) - 1m06s125 (110 voltas)
7 - Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1m06s205 (120 voltas)
8 - Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1m06s355 (193 voltas)
9 - Kazuki Nakajima (JAP/Williams) -1m07s080 (129 voltas)
10 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) - 1m07s104 (56 voltas)
11 - Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) -1m07s123 (64 voltas)
"NELSINHO MELHORA OU ESTÁ FORA" DIZ A RENAULT
Com resultados ainda pouco animadores na F-1, Nelsinho Piquet recebeu um ultimato da equipe Renault. Para Steve Nielsen, um dos chefes da equipe, o brasileiro pode perder sua vaga caso os resultados não apareçam.
"Ele precisa começar a mostrar mais o lado bom do que o lado ruim", comentou, em entrevista ao site "F1SA". "E ele precisa começar a fazer isso o mais rápido que puder". Nelsinho, que estreou este ano na F-1, no GP da Australia, ainda não marcou pontos para a equipe francesa, enquanto seu companheiro de equipe, o bicampeão mundial Fernando Alonso, foi responsável por todos os nove pontos acumulados em cinco corridas.
"F-1 é negócio, um negócio onde muitas cabeças são cortadas. Se as pessoas não entregam resultados, elas irão para um caminho óbvio", ameaçou Nielsen. Nelsinho já havia declarado algumas pressões por resultados feitas dono da equipe, Flávio Briatore, mas considerou a cobrança "normal".
"Corrida a corrida, irei melhorar e ficar mais acostumado com tudo e chegarei lá. A equipe me dá muito suporte, e tentam me ajudar sempre que preciso, não tenho nada do que reclamar", disse o piloto de 22 anos à agência "Reuters".
Nesta semana, Nelsinho faz testes com a Renault no circuito de Paul Ricard, onde foi montado um traçado que deve simular as condições de Mônaco, palco do próximo GP da categoria, onde o brasileiro tentará retirar o peso da cobrança pelos resultados.
"Ele precisa começar a mostrar mais o lado bom do que o lado ruim", comentou, em entrevista ao site "F1SA". "E ele precisa começar a fazer isso o mais rápido que puder". Nelsinho, que estreou este ano na F-1, no GP da Australia, ainda não marcou pontos para a equipe francesa, enquanto seu companheiro de equipe, o bicampeão mundial Fernando Alonso, foi responsável por todos os nove pontos acumulados em cinco corridas.
"F-1 é negócio, um negócio onde muitas cabeças são cortadas. Se as pessoas não entregam resultados, elas irão para um caminho óbvio", ameaçou Nielsen. Nelsinho já havia declarado algumas pressões por resultados feitas dono da equipe, Flávio Briatore, mas considerou a cobrança "normal".
"Corrida a corrida, irei melhorar e ficar mais acostumado com tudo e chegarei lá. A equipe me dá muito suporte, e tentam me ajudar sempre que preciso, não tenho nada do que reclamar", disse o piloto de 22 anos à agência "Reuters".
Nesta semana, Nelsinho faz testes com a Renault no circuito de Paul Ricard, onde foi montado um traçado que deve simular as condições de Mônaco, palco do próximo GP da categoria, onde o brasileiro tentará retirar o peso da cobrança pelos resultados.
Paul Ricard, dia 1
Dez equipes, dez pilotos, e Hamilton foi o mais rápido do primeiro dia de testes em Paul Ricard.
Pelo que li por aí, nada de anormal aconteceu, foi mais um rotineiro dia de trabalhos.
De anormal, mesmo, apenas o objetivo do teste: simular Mônaco. Isso é impossível. Por mais que tentem, só teremos as primeiras referências na quinta-feira da semana que vem.
Seguem os tempos:
1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min05s600 (84 voltas)
2º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min06s098 (103)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min06s177 (124)
4º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min06s348 (93)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso), 1min06s372 (99)
6º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min06s571 (154)
7º. Alexander Wurz (AUT/Honda), 1min06s681 (131)
8º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min06s936 (93)
9º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min07s346 (106)
10º. Lucas di Grassi (BRA/Renault), 1min07s430 (146)
Pelo que li por aí, nada de anormal aconteceu, foi mais um rotineiro dia de trabalhos.
De anormal, mesmo, apenas o objetivo do teste: simular Mônaco. Isso é impossível. Por mais que tentem, só teremos as primeiras referências na quinta-feira da semana que vem.
Seguem os tempos:
1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min05s600 (84 voltas)
2º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min06s098 (103)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min06s177 (124)
4º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min06s348 (93)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso), 1min06s372 (99)
6º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min06s571 (154)
7º. Alexander Wurz (AUT/Honda), 1min06s681 (131)
8º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min06s936 (93)
9º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min07s346 (106)
10º. Lucas di Grassi (BRA/Renault), 1min07s430 (146)
A VOLTA: GIL DE FERRAN E CRISTIANO DA MATTA
Este fim de semana marca a volta às pistas de mais dois pilotos brasileiros de estirpe. O primeiro é Gil de Ferran, na American Le Mans Series, na sua própria equipe. Ele correrá ao lado de Simon Pagenaud de Acura em Salt Lake City.
O outro é Cristiano da Matta, dois anos depois do seu acidente em Elkhart Lake, que comoveu todo mundo. Sua recuperação foi igualmente comovente e ele corre pela equipe de Bob Stalling em Laguna Seca na Grand-AM, de Pontiac. Seu companheiro será Jimmy Vasser. A corrida será transmitida ao vivo pelo Speed Channel sábado às 17h30.
O outro é Cristiano da Matta, dois anos depois do seu acidente em Elkhart Lake, que comoveu todo mundo. Sua recuperação foi igualmente comovente e ele corre pela equipe de Bob Stalling em Laguna Seca na Grand-AM, de Pontiac. Seu companheiro será Jimmy Vasser. A corrida será transmitida ao vivo pelo Speed Channel sábado às 17h30.
GP TURQUIA: BANDEIRA QUADRICULADA
Felipe Massa - pilotou com a cabeça, pensando no campeonato, deixou o Hamilton saborear a liderança e tão logo a recuperou, manteve-se no estilo até o fim. Sem falar na conquista da Pole, nos últimos segundos do treino.
Lewis Hamilton - bela ultrapassagem sobre o massa, correu o gp todo com a "faca nos dentes" para que a tática de três pit stops desse resultado!!! Está em busca do caneco,só que agora não tem Alonso para acertar o carro e fazer estratégias. Tem que pisar fundo e ter estratégia, senão não ganha nada.
Colaboração nos comentários: Igor, Marcos e Rodrigo
Lewis Hamilton - bela ultrapassagem sobre o massa, correu o gp todo com a "faca nos dentes" para que a tática de três pit stops desse resultado!!! Está em busca do caneco,só que agora não tem Alonso para acertar o carro e fazer estratégias. Tem que pisar fundo e ter estratégia, senão não ganha nada.
Colaboração nos comentários: Igor, Marcos e Rodrigo
GP TURQUIA: BANDEIRA PRETA
Giancarlo Fisichella - fez lambança nos treinos, por isso foi punido e na largada não achou o pedal do freio, atropelando o "naka"!!!
Nelson Piquet - Ainda não mostrou a que veio na F-1. Começa a correr riscos de não terminar a temporada.
Colaboração nos comentários: Igor, Marcos e Rodrigo
Nelson Piquet - Ainda não mostrou a que veio na F-1. Começa a correr riscos de não terminar a temporada.
Colaboração nos comentários: Igor, Marcos e Rodrigo
quarta-feira, 14 de maio de 2008
GP BRASIL: QUEM COMPROU...
os ingressos, comprou.
Porque, hoje, acabaram todos os ingressos para a corrida.
E nós, da GGOO, estaremos lá.
Porque, hoje, acabaram todos os ingressos para a corrida.
E nós, da GGOO, estaremos lá.
AS METAS DA BMW
Muito interessante a forma como é divulgada as metas da BMW para 2008. A meta da equipe para este ano está estampada em um dos caminhões que vai às etapas européias. Confira na imagem abaixo:
Tradução:
“A Essência das corridas – A Fórmula 1 é mais do que um esporte. É uma atitude. Um desejo comum de alcançar o topo. À nossa frente se estendem milhares de quilômetros nos circuitos. Dezoito grandes prêmios nos esperam para provarmos nosso desejo de vencer. E é este o objetivo que almejamos: elevar nossos sucessos anteriores e fazer de 2008 o ano de nossa primeira vitória. É esse o desafio que ousamos enfrentar. Esta é a meta que seguimos. Em cada segundo. Em cada pensamento de cada membro da nossa equipe. Todos por um.”
Tradução:
“A Essência das corridas – A Fórmula 1 é mais do que um esporte. É uma atitude. Um desejo comum de alcançar o topo. À nossa frente se estendem milhares de quilômetros nos circuitos. Dezoito grandes prêmios nos esperam para provarmos nosso desejo de vencer. E é este o objetivo que almejamos: elevar nossos sucessos anteriores e fazer de 2008 o ano de nossa primeira vitória. É esse o desafio que ousamos enfrentar. Esta é a meta que seguimos. Em cada segundo. Em cada pensamento de cada membro da nossa equipe. Todos por um.”
terça-feira, 13 de maio de 2008
RENAULT NO YOUTUBE
A Renault anunciou o lançamento de um canal de vídeos no site "YouTube", nesta terça-feira (13). O objetivo da iniciativa é aumentar ainda mais o contato da equipe com os torcedores pela internet, algo que já acontece com a página oficial do time e uma homepage dedicada aos fãs da escuderia.
Já foram postados 11 vídeos. O conteúdo do canal vai trazer o lançamento do R28, entrevistas com os pilotos e membros-chave da equipe, além de matérias sobre a turnê de demonstração de seus carros em diversas cidades do mundo e notícias da temporada.
Para acessar a página da Renault no "YouTube", clique aqui.
Já foram postados 11 vídeos. O conteúdo do canal vai trazer o lançamento do R28, entrevistas com os pilotos e membros-chave da equipe, além de matérias sobre a turnê de demonstração de seus carros em diversas cidades do mundo e notícias da temporada.
Para acessar a página da Renault no "YouTube", clique aqui.
GT3: MANSELL E PROST PODEM CORRER EM SP
Organizador do evento, Walter Derani confirmou a informação."Estamos conversando com o Alain e com o Nigel (o Emerson conversou com ele ontem) para participarem da última corrida", disse Hermann.
"Se tudo der certo, vamos estrear um campeão do mundo por corrida", brincou o dirigente. Nelson Piquet estréia na GT3 em Brasília, próxima etapa da categoria, nos dias 14 e 15 de junho." Existe essa possibilidade. Um dos nossos sócios, Stephane Ratel, organiza o campeonato na Europa e ele tem contatos fortíssimos com a FIA e com esses pilotos", explicou Walter Derani.
"Havendo a possibilidade de ter pilotos como Mansell e Prost, a gente vai trazer", afirmou. Neste final de semana, Emerson Fittipaldi reestreou em competições nacionais ao lado do irmão Wilsinho.
Em entrevista concedida na última quinta, o bicampeão da F-1 disse que pode não correr todas as etapas devido à participação brasileira na A1GP, no qual ele é o chefe de equipe.
Fonte: Tazio
ROBERTO MORENO E INDIANÁPOLIS
Moreno afirmou que aceita qualquer proposta para participar da prova. "Estou vendo. Se houver uma situação em que eu possa correr, aceito sem pestanejar."
E se depender da nossa torcida, o baixo, o verdadeiro operário do automobilismo brasileiro, correrá neste e em tantas outras 500 milhas.
BRUNO SENNA E OS CACHORROS
Na GP2, Bruno Senna vinha fazendo uma corrida de recuperação e, após largar em 15º, já estava na quinta posição quando ocorre isso:
A pergunta que fica é: Do mesmo modo que criticam Interlagos e pressionam por mudanças, o que deve acontecer com esta pista? Cadê os bandeirinhas? Cadê a direção de prova?
Ainda bem que pegou só na roda e não no bico, senão...
A pergunta que fica é: Do mesmo modo que criticam Interlagos e pressionam por mudanças, o que deve acontecer com esta pista? Cadê os bandeirinhas? Cadê a direção de prova?
Ainda bem que pegou só na roda e não no bico, senão...
domingo, 11 de maio de 2008
GGOO!!! BOLÃO F1 2008 - Resultados do GP da Turquia
RESULTADO OFICIAL DA CORRIDA:Pole Position - MASSA
Posição no Grid Aleatória (11º) - ROSBERG
Volta mais rápida na corrida - RAIKKONEN
1º colocado na corrida - MASSA
2º colocado na corrida - HAMILTON
3º colocado na corrida - RAIKKONEN
4º colocado na corrida - KUBICA
5º colocado na corrida - HEIDFELD
6º colocado na corrida - ALONSO
7º colocado na corrida - WEBBER
8º colocado na corrida - ROSBERG
PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
33 pontos - STIK10
28 pontos - JIMMY
22 pontos - LEONARDO
21 pontos - CÁSSIO / RUDSON / A. ROQUE / AUGUSTO ALAN BICO / ROSE
20 pontos - IGOR
19 pontos - RODRIGO CABRAL
17 pontos - RUI LENHARI / NETO ROX
16 pontos - JOÃO / MARCOS / RODRIGO PIOIO
13 pontos - DUFF / ELMER / MARILDA
11 pontos - FABRICIO
10 pontos - JORGE ASSOMBRADO
09 pontos - FERNANDA
02 pontos - LOLI CAROLA
Os demais participantes não pontuaram
clique na imagem para visualizar o resultado detalhado
CLASSIFICAÇÃO GERAL:
01º - 90 pontos - A. ROQUE
02º - 87 pontos - RUI LENHARI
03º - 70 pontos - IGOR
04º - 66 pontos - LEONARDO
05º - 64 pontos - AUGUSTO ALAN BICO
06º - 63 pontos - JIMMY / JOÃO
08º - 61 pontos - RODRIGO CABRAL
09º - 60 pontos - RODRIGO PIOIO
10º - 58 pontos - FERNANDA / JORGE
12º - 51 pontos - MARCOS
13º - 50 pontos - RUDSON / FABRICIO
15º - 48 pontos - ELMER
16º - 46 pontos - JORGE ASSOMBRADO
17º - 42 pontos - STIK10
18º - 40 pontos - NETO ROX
19º - 39 pontos - LOLI CAROLA / DOU JUANES
21º - 35 pontos - SAMUEL SANCHES
22º - 34 pontos - ROSE
23º - 33 pontos - CINTHIA
24º - 32 pontos - CLAU
25º - 29 pontos - CÁSSIO
26º - 18 pontos - MARILDA
27º - 27 pontos - EDUARDO
28º - 26 pontos - DUFF
29º - 15 pontos - ANDRÉ
30º - 12 pontos - LUCAS
31º - 07 pontos - CAROLINA
32º - 03 pontos - OTÁVIO / KARLLUS
34º - 02 pontos - JUNIOR GOMES
clique na imagem para visualizar o resultado detalhadoAS APOSTAS PARA O GP DE MÔNACO JÁ ESTÃO ABERTAS,
CLIQUE AQUI E PARTICIPE!
GGOO GT3: CORRIDA DE SÁBADO
Tempo frio, ameaça de chuva em Interlagos e lá fomos acompanhar a reestreia de Emerson Fittipaldi no automobilismo, pilotando um Porsche em companhia com seu irmão Wilsinho Fittipaldi.
Ao chegar ao autódromo, após o treino para o GP da Turquia, vimos, mais uma vez, o desrespeito com o público pagante. As pouco mais de 200 pessoas que lá estavam não podiam estacionar seus carros dentro do autodromo e ficavam à mercê dos guardadores de carro e direcionadas a locais diferentes daqueles divulgados previamente pela organização.
Fora isso, vamos ao que interessa, que foram as máquinas na pista. Ainda na reta dos boxes, cada carro que passava gerava reações diferenciadas na platéia. Do lindo e grave som do Ford GT ao silêncio da Lamborguini, muitos ficavam de queixo caídos vendo estes carros passarem diante dos nossos olhos.
Final de treino e lá fomos nós buscar novas aventuras. O destino: curvas 1 e 2. Uma vez transposto os obstáculos, estávamos dentro da pista vendo o treino da Formula Clio. Caminhamanhos em direção à reta oposta, uma pausa. Uma idéia. Por que não refazerem apenas o anel externo para as corridas de Stock car e de turismo? Basta apenas recapear toda a extensão, acertar as zebras e fazer a ligação da saída de boxes da pista nova pro retão antigo, nada tão difícil e caro. Por que, então, um patrocinador não poderia bancar isso? Suspiros e lamentações.
Após um intervalo para o almoço, devidamente acompanhado de 30 eshihas, voltamos ao nosso lugar cativo. Sentados na mureta da curva 1, vimos ultrapassagens, batidas e muita disputa entre os participantes da GT3. Destaque especial para Emerson Fittipaldi que largou em 9º e quando entregou o carro para Wilsinho estava em 4º lugar. O velho Rato continua em boa forma. Wilsinho conduziu o Porsche, caindo para o 9º lugar.
Abaixo algumas fotos:
Na Formula Clio, apenas treinos e um carro que chamou a atenção:
Na formula 3, ao entardecer do dia, apenas uma corrida morna, sem graça, sem emoções.
Mas o que fica, de mais um encontro da GGOO, é que novas pessoas passam a conhecer este bando de loucos, e novos lugares são explorados e brindes retirados, como parte do aerofólio traseiro da Renault de Kovaleinen.
GP DA TURQUIA
Brilhante conquista de Felipe Massa no GP da Turquia que durante todo o final de semana andou sempre entre os mais rápidos e na a corrida soube controlar os ímpetos de Lewis Hamilton. O piloto inglês, que chegou a ultrapassar o piloto brasileiro graças a uma mudança de estratégia da McLaren, acabou chegando em segundo.
Na grande disputa do final da corrida, Raikkonen, mesmo com mais carro, só se aproximou do piloto britânico mas nem esboçou uma tentativa de ultrapassagem. Kubica, correu com a cabeça e, devido a limitações em seu equipamento, fez o possivel para chegar em 4º, com Heidfeld em 5º e Fernando Alonso em 6º.
Corrida morna, sem tantas emoções mas que valeu por ver as ultrapassagens e os "x" levados por Kavalainen e também por Rubens Barrichello, que, agora sim, é o novo recordista de GPs disputados. Nelsinho Piquet cometendo vários erros (e com uma linda ultrapassagem em cima de Button), vê seu futuro cada vez mais ameaçado.
Na grande disputa do final da corrida, Raikkonen, mesmo com mais carro, só se aproximou do piloto britânico mas nem esboçou uma tentativa de ultrapassagem. Kubica, correu com a cabeça e, devido a limitações em seu equipamento, fez o possivel para chegar em 4º, com Heidfeld em 5º e Fernando Alonso em 6º.
Corrida morna, sem tantas emoções mas que valeu por ver as ultrapassagens e os "x" levados por Kavalainen e também por Rubens Barrichello, que, agora sim, é o novo recordista de GPs disputados. Nelsinho Piquet cometendo vários erros (e com uma linda ultrapassagem em cima de Button), vê seu futuro cada vez mais ameaçado.
sábado, 10 de maio de 2008
A diferença de um "Tiffosi" para um "Caceta"
Passa ano, passa temporada, ídolos surgem, ídolos são criados, maus pilotos aparecerem, junto deles, os "culpados". A imprensa não costuma perdoar, faz tiradas, sátiras e tudo o que for possível. Não os culpo, quero deixar isso bem claro, eles apenas procuram o ibope de cada dia, o que é uma coisa normal, mas o que não deveria ser normal é a reação do publico em geral. Em geral não, a reação dos que chamo de "Caceta".
Vamos voltar no tempo em um outro esporte. Tênis. Guga é Tri em Roland Garros, é o melhor do mundo tempos depois e o que acontece? Febre, do nada Guga vira ídolo de "70%" do Brasileiros, faz propaganda de marca de chinelo, de refrigerante. Parecia que tudo seria para sempre, mas o que aconteceu depois? Lesão, cirugia e nunca mais voltou a configurar entre os melhores. O mesmo para seus fãs, ninguém nunca mais falou no Guga, a não ser para tirar sarro, fazer piadas sobre sua condição física e muitas outras coisas. Quem não lembra da famosa piada: "O Guga não “saibro” mais"? É esse tipo de torcedor que chamo de "Caceta", aquele que só vai pelo “oba oba”, que torce pra quem ta vencendo, que vai ao autódromo ver corrida e confunde Ferrari com Williams!(Sim, já vi um caso assim).
Agora vou contar o que a maioria de vocês nunca viu e nunca irá ver.
GP Brasil 2007, Interlagos, São Paulo. A festa é grande, o publico que esperou a madrugada na fila levanta. Na nossa frente passa não um carro de F1, não passa em alta velocidade, mas nos faz gritar e cantar o nome de dois de nossos atuais pilotos na categoria, é apenas um caminhão, mas com eles em cima, um momento que nunca esquecerei. Isso é ser Tiffosi, é saber do que ocorre, saber reconhecer o talento, saber valorizar, saber saber.
Sei que muitos vão dizer que Tiffosi são os torcedores da Ferrari, eu sei disso e não me equivoquei no que disse. Os Tiffosi são torcedores apaixonados, o que é exatamente o que quis dizer.
Vamos voltar no tempo em um outro esporte. Tênis. Guga é Tri em Roland Garros, é o melhor do mundo tempos depois e o que acontece? Febre, do nada Guga vira ídolo de "70%" do Brasileiros, faz propaganda de marca de chinelo, de refrigerante. Parecia que tudo seria para sempre, mas o que aconteceu depois? Lesão, cirugia e nunca mais voltou a configurar entre os melhores. O mesmo para seus fãs, ninguém nunca mais falou no Guga, a não ser para tirar sarro, fazer piadas sobre sua condição física e muitas outras coisas. Quem não lembra da famosa piada: "O Guga não “saibro” mais"? É esse tipo de torcedor que chamo de "Caceta", aquele que só vai pelo “oba oba”, que torce pra quem ta vencendo, que vai ao autódromo ver corrida e confunde Ferrari com Williams!(Sim, já vi um caso assim).
Agora vou contar o que a maioria de vocês nunca viu e nunca irá ver.
GP Brasil 2007, Interlagos, São Paulo. A festa é grande, o publico que esperou a madrugada na fila levanta. Na nossa frente passa não um carro de F1, não passa em alta velocidade, mas nos faz gritar e cantar o nome de dois de nossos atuais pilotos na categoria, é apenas um caminhão, mas com eles em cima, um momento que nunca esquecerei. Isso é ser Tiffosi, é saber do que ocorre, saber reconhecer o talento, saber valorizar, saber saber.
Sei que muitos vão dizer que Tiffosi são os torcedores da Ferrari, eu sei disso e não me equivoquei no que disse. Os Tiffosi são torcedores apaixonados, o que é exatamente o que quis dizer.
GGOO GT3: PRIMEIRAS IMPRESSÕES
Macacada, boa noite
Acabamos de chegar de Interlagos onde vimos a 3ª etapa do campeonato brasileiro de GT3 e também da Formula 3.
Apenas para aguçar os paladares, porque amanhã tem mais:
sexta-feira, 9 de maio de 2008
COLUNA DO ROQUE: HIPOCRISIA NACIONAL
O recente caso envolvendo o jogador Ronaldo Nazário e os travestis, revela como anda a hipocrisita nacional. Do mesmo jeito em que foi chamado "fenômeno", foi rebaixado ao pior nível pela mesma sociedade que o aclamou.
Do mesmo jeito que aconteceu com o Guga, com Romário, com o Vanderlei Cordeiro de Lima, Daiane dos Santos e diversos esportistas artistas nacionais. Só importa o momento de sucesso, as felicidades. Afinal, quando há uma vitória e uma conquista, a vitória é do brasil, quando acontece uma derrota, a derrota é pessoal.
Este também é o caso que envolve Rubens Barrichello. Prestes a completar 257 GPs e ultrapassar a marca de Riccardo Patrese como o piloto com maior número de GP's disputados, o piloto brasileiro é alvo de piadas, chacotas. Esquecem que quando ele vencia, todos o aplaudiam. Esquecem de tudo em que ele passou para conseguir o seu sucesso. Como bem disse Alain Prost para Fritz Dorey, o Rubinho é um dos três melhores pilotos do mundo, mas que nunca teve carros à altura. E que quando teve, sabotavam. Falou também que bastava dar um carro para ele na chuva que ele ficaria na frente de todo mundo. E nós, brasileiros, ficamos gozando o Rubinho Barrichello.
O povo brasileiro, que adora um auto-elogio, deveria analisar todo o histórico, o quanto de sacrifício é feito. Afinal é você, que passa 12 horas treinando Ginástica Artística, por dia? É você que teve que vender um Fiat 147 (o único bem da família) pra poder ter uma carreira? Então, cara pálida, vamos repensar nossas atitudes, e valorizar os nossos sucessos e valorizar, também o sucesso dos outros, sem hipocrisia.
Mas vamos falar de alegrias também, neste final de semana, o automobilismo brasileiro viverá um momento único em sua vida, Emerson Fittipaldi e Wilson Fittipaldi Jr, voltam a correr juntos. Wilsinho que neste ano completa 50 anos (!) de automobilismo, dividirá um Porsche com Emerson em algumas etapas do campeonato brasileiro de GT3. Interlagos será o palco deste reencontro histórico. O quase mesmo Interlagos que viu Emerson correr com Coopersucar anos atrás. Que este reencontro do clã Fittipaldi com o Interlagos, represente muito mais do que só boas lembranças e corridas. Que ele represente o verdadeiro espírito vencedor e empreendedor da família, tanto manchado pela hipocrisia nacional.
Do mesmo jeito que aconteceu com o Guga, com Romário, com o Vanderlei Cordeiro de Lima, Daiane dos Santos e diversos esportistas artistas nacionais. Só importa o momento de sucesso, as felicidades. Afinal, quando há uma vitória e uma conquista, a vitória é do brasil, quando acontece uma derrota, a derrota é pessoal.
Este também é o caso que envolve Rubens Barrichello. Prestes a completar 257 GPs e ultrapassar a marca de Riccardo Patrese como o piloto com maior número de GP's disputados, o piloto brasileiro é alvo de piadas, chacotas. Esquecem que quando ele vencia, todos o aplaudiam. Esquecem de tudo em que ele passou para conseguir o seu sucesso. Como bem disse Alain Prost para Fritz Dorey, o Rubinho é um dos três melhores pilotos do mundo, mas que nunca teve carros à altura. E que quando teve, sabotavam. Falou também que bastava dar um carro para ele na chuva que ele ficaria na frente de todo mundo. E nós, brasileiros, ficamos gozando o Rubinho Barrichello.
O povo brasileiro, que adora um auto-elogio, deveria analisar todo o histórico, o quanto de sacrifício é feito. Afinal é você, que passa 12 horas treinando Ginástica Artística, por dia? É você que teve que vender um Fiat 147 (o único bem da família) pra poder ter uma carreira? Então, cara pálida, vamos repensar nossas atitudes, e valorizar os nossos sucessos e valorizar, também o sucesso dos outros, sem hipocrisia.
Mas vamos falar de alegrias também, neste final de semana, o automobilismo brasileiro viverá um momento único em sua vida, Emerson Fittipaldi e Wilson Fittipaldi Jr, voltam a correr juntos. Wilsinho que neste ano completa 50 anos (!) de automobilismo, dividirá um Porsche com Emerson em algumas etapas do campeonato brasileiro de GT3. Interlagos será o palco deste reencontro histórico. O quase mesmo Interlagos que viu Emerson correr com Coopersucar anos atrás. Que este reencontro do clã Fittipaldi com o Interlagos, represente muito mais do que só boas lembranças e corridas. Que ele represente o verdadeiro espírito vencedor e empreendedor da família, tanto manchado pela hipocrisia nacional.
quinta-feira, 8 de maio de 2008
"PERDI PARA O KUBICA"
Lembram-se desta história?
Pois bem, o Red Bulletin (jornal oficioso da stock car) publicou o outro lado da história, entrevistando os pilotos envolvidos. Simplesmente demais.
Ninguém poderia imaginar, mas um polonês feio e narigudo, convidado despretensiosamente para participar da etapa de encerramento da primeira temporada da extinta Fórmula Renault Brasileira - em 2002, em Interlagos - seria o único piloto da categoria a chegar à Fórmula 1, pelo menos por enquanto. Mas só não enxergou o talento dele quem não quis. Robert Kubica foi o mais rápido em todos os treinos livres, fez a pole position e ganhou a corrida com mais de dez segundos de vantagem sobre o segundo colocado, Marcos Gomes - um dos três pilotos da Stock Car que estavam naquele grid em que o sonho de correr na Fórmula 1 ainda era igual para todo mundo.
"Sabia que ele andaria bem, porque já estava em seu segundo ano na categoria, mas não esperava tanto assim", reconhece o piloto da Medley-A.Mattheis, que foi na onda divertida do pai, Paulão, e apelidou o simpático polonês publicamente de Padre Marcelo Rossi. Mais em função do nariz avantajado que da religiosidade, diga-se. "Ele pegou a mão da pista rapidamente, não foi tão superior na classificação, mas na corrida acabou abrindo muito porque eu e o (Sergio) Jimenez estávamos brigando bastante pela segunda posição", lembra. Além dele, estavam naquela corrida Daniel Serra e Allam Khodair. Que também reconheceram a velocidade do polonês logo de cara."Deu para ver que era um piloto muito rápido. Mas é claro que não dava para saber que seria um grande nome da Fórmula 1", revela Serrinha. Para ele, a superioridade do adversário não foi apenas em função do talento natural. "Além de ser ótimo piloto, ele estava no segundo ano de F-Renault, tinha feito milhares de quilômetros de treinos com vários jogos de pneu. A experiência era muito maior do que a de qualquer um no grid", analisa, lembrando que os testes eram proibidos para quem corria no Brasil. Daniel Serra fala com boa base porque em 2005, quando foi correr na Europa, pôde analisar o desempenho de Robert Kubica um pouquinho mais de perto.
E o que mais surpreendeu o piloto da Red Bull Racing não foi nenhuma característica técnica do polonês. "Estávamos sempre na mesma pista, nunca chegamos a conversar, mas nos cumprimentávamos. No ano seguinte, ele chegou à Fórmula 1. Na corrida do Brasil, quando os pilotos estavam voltando da apresentação na pista, ele saiu do meio de todos e veio falar comigo, perguntar como eu estava. Achei uma atitude legal e humilde", conta. A postura tranqüila é uma característica de Robert Kubica. Não por acaso elogiada pelos três pilotos da Stock Car que tiveram contato com ele em Interlagos. E que por força do destino não vão enfrentá-lo na Fórmula 1.
Allam Khodair, que não chegou a completar aquela corrida, reconhece toda a habilidade de Robert Kubica, mas acha que a diferença imposta ao segundo colocado foi apenas circunstancial. "Se você voltar a fita ele foi superior sim, mas na classificação foi somente um ou dois décimos mais rápido. Na corrida ele abriu porque a briga pelo segundo lugar era forte. O Marquinhos segurou o Jimenez a prova inteira e deu essa falsa impressão de muita diferença, mas não foi", lembra. "Aconteceu a mesma coisa comigo na primeira corrida do ano seguinte. Teve uma briga pelo segundo lugar e eu abri 29 segundos para o segundo! Mais do que ele conseguiu", conclui.Mas quem, naquele grid de Marcos Gomes, Daniel Serra e Allam Khodair, reúne maiores chances de cruzar novamente o caminho de Robert Kubica? Nesta questão, eles são unânimes. "O único que tem chances e já chegou lá é o Lucas Di Grassi. Os outros estão bem em outras categorias", comenta Marquinhos. "Quem está mais perto disso hoje é o Di Grassi. Nós nos conhecemos e torço para que ele consiga chegar", conclui Serrinha. "Os demais tomaram rumos diferentes e já é tarde para chegar à F-1", acredita Khodair. Apesar dos caminhos diferentes, fica claro, pela forma como tocam no assunto, que os pilotos da Stock Car sentem-se realizados profissionalmente, mesmo distantes do rival que um dia dividiu com eles um grid de Fórmula Renault.
Pois bem, o Red Bulletin (jornal oficioso da stock car) publicou o outro lado da história, entrevistando os pilotos envolvidos. Simplesmente demais.
Ninguém poderia imaginar, mas um polonês feio e narigudo, convidado despretensiosamente para participar da etapa de encerramento da primeira temporada da extinta Fórmula Renault Brasileira - em 2002, em Interlagos - seria o único piloto da categoria a chegar à Fórmula 1, pelo menos por enquanto. Mas só não enxergou o talento dele quem não quis. Robert Kubica foi o mais rápido em todos os treinos livres, fez a pole position e ganhou a corrida com mais de dez segundos de vantagem sobre o segundo colocado, Marcos Gomes - um dos três pilotos da Stock Car que estavam naquele grid em que o sonho de correr na Fórmula 1 ainda era igual para todo mundo.
"Sabia que ele andaria bem, porque já estava em seu segundo ano na categoria, mas não esperava tanto assim", reconhece o piloto da Medley-A.Mattheis, que foi na onda divertida do pai, Paulão, e apelidou o simpático polonês publicamente de Padre Marcelo Rossi. Mais em função do nariz avantajado que da religiosidade, diga-se. "Ele pegou a mão da pista rapidamente, não foi tão superior na classificação, mas na corrida acabou abrindo muito porque eu e o (Sergio) Jimenez estávamos brigando bastante pela segunda posição", lembra. Além dele, estavam naquela corrida Daniel Serra e Allam Khodair. Que também reconheceram a velocidade do polonês logo de cara."Deu para ver que era um piloto muito rápido. Mas é claro que não dava para saber que seria um grande nome da Fórmula 1", revela Serrinha. Para ele, a superioridade do adversário não foi apenas em função do talento natural. "Além de ser ótimo piloto, ele estava no segundo ano de F-Renault, tinha feito milhares de quilômetros de treinos com vários jogos de pneu. A experiência era muito maior do que a de qualquer um no grid", analisa, lembrando que os testes eram proibidos para quem corria no Brasil. Daniel Serra fala com boa base porque em 2005, quando foi correr na Europa, pôde analisar o desempenho de Robert Kubica um pouquinho mais de perto.
E o que mais surpreendeu o piloto da Red Bull Racing não foi nenhuma característica técnica do polonês. "Estávamos sempre na mesma pista, nunca chegamos a conversar, mas nos cumprimentávamos. No ano seguinte, ele chegou à Fórmula 1. Na corrida do Brasil, quando os pilotos estavam voltando da apresentação na pista, ele saiu do meio de todos e veio falar comigo, perguntar como eu estava. Achei uma atitude legal e humilde", conta. A postura tranqüila é uma característica de Robert Kubica. Não por acaso elogiada pelos três pilotos da Stock Car que tiveram contato com ele em Interlagos. E que por força do destino não vão enfrentá-lo na Fórmula 1.
Allam Khodair, que não chegou a completar aquela corrida, reconhece toda a habilidade de Robert Kubica, mas acha que a diferença imposta ao segundo colocado foi apenas circunstancial. "Se você voltar a fita ele foi superior sim, mas na classificação foi somente um ou dois décimos mais rápido. Na corrida ele abriu porque a briga pelo segundo lugar era forte. O Marquinhos segurou o Jimenez a prova inteira e deu essa falsa impressão de muita diferença, mas não foi", lembra. "Aconteceu a mesma coisa comigo na primeira corrida do ano seguinte. Teve uma briga pelo segundo lugar e eu abri 29 segundos para o segundo! Mais do que ele conseguiu", conclui.Mas quem, naquele grid de Marcos Gomes, Daniel Serra e Allam Khodair, reúne maiores chances de cruzar novamente o caminho de Robert Kubica? Nesta questão, eles são unânimes. "O único que tem chances e já chegou lá é o Lucas Di Grassi. Os outros estão bem em outras categorias", comenta Marquinhos. "Quem está mais perto disso hoje é o Di Grassi. Nós nos conhecemos e torço para que ele consiga chegar", conclui Serrinha. "Os demais tomaram rumos diferentes e já é tarde para chegar à F-1", acredita Khodair. Apesar dos caminhos diferentes, fica claro, pela forma como tocam no assunto, que os pilotos da Stock Car sentem-se realizados profissionalmente, mesmo distantes do rival que um dia dividiu com eles um grid de Fórmula Renault.
quarta-feira, 7 de maio de 2008
iiGGOOrr: GGOO!!! OFF ROAD – Arena Cross (Monte Alto/SP)
O “Blog da GGOO!!!” muda o cenário, vai do asfalto para a terra, o barro; dessa vez troca as quatro por duas rodas (inclusive na viagem); um sábado muito frio, apesar de ensolarado, venta forte. Novamente a cidade de Monte Alto, no interior de São Paulo (distante 360km da capital) sediou no último dia 03 de maio a terceira etapa do “ARENA CROSS”, promovido pela empresa Carlinhos Romagnoli Promoções e Eventos (a mesma que realiza no final do ano o “Desafio Internacional das Estrelas de Kart” em parceria com o piloto de Fórmula 1, Felipe Massa).Disputa com a chancela da CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo), são cinco as categorias do “ARENA CROSS”: 50cc (para os “mini-pilotos” de 05 a 09 anos de idade), 65cc (pilotos de 08 a 13 anos de idade), 85cc (pilotos de 12 a 15 anos de idade), MX2 (motos com até 250cc) e a principal MX1 (motos com até 450cc). Sobre as motos, equipes oficiais e independentes defendem as marcas Honda, Yamaha, KTM, Suzuki, Kawasaki e Brandy. São mais de 100 pilotos de diversos estados do país que disputam provas em bateria única de dez minutos mais uma volta (50cc, 65cc e 85cc) ou quinze minutos mais uma volta (MX1 e MX2)
O calendário da décima temporada do “ARENA CROSS” prevê oito etapas. Além das três já realizadas (São Manuel/SP, Rio das Ostras/RJ, Monte Alto/SP), serão disputadas provas em Florianópolis/SC (sábado, 07/06), São Sebastião/SP (sábado, 12/07), Araraquara/SP (sábado, 09/08), Apucarana/PR (sábado, 20/09) e Indaiatuba/SP (sábado, 18/10). Os melhores momentos das provas são exibidos pelos canais Band, Bandsports e TV Esporte Interativo sempre nos finais de semanas seguintes às disputas.
A ETAPA EM MONTE ALTO:
O evento que faz parte das comemorações de 127 anos do município, teve todos os ingressos esgotados com antecedência, em troca de dois quilos de alimentos, o que gerou uma arrecadação de mais de 14 toneladas que foi destinada ao fundo social de solidariedade da cidade.
Na pista, disputa intensa desde os treinos livres e classificatórios realizados durante toda à tarde. Cai a noite, começam as baterias com alguns acidentes e o show dos pilotos “voando” com suas motos e levantando o grande público presente nas arquibancadas.
Abaixo os vencedores:
Categoria 50cc: KIOMAN NAVARRO MUÑOS (Goiânia/GO) - KTM
Categoria 65cc: KAIO MIRANDA (Mogi das Cruzes/SP) - Kawasaki
Categoria 85cc: RODRIGO LAMA (Aracaju/SE) - Honda
Categoria MX2: SWIAN ZANONI (Nova Friburgo/RJ) - KTM
Categoria MX1: LEANDRO SILVA (Curitiba/PR) - Honda
Confira mais sobre a etapa de Monte Alto no próximo domingo, dia 10 de maio às 10h na Band e às 20h na TV Esporte Interativo. Todas as notícias, classificações, fotos e vídeos estão no site oficial da categoria: www.arenacross.com.br
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