LOTUS 98T E WILLIAMS FW14: ícones da F1
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quarta-feira, 16 de abril de 2014
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terça-feira, 23 de abril de 2013
sexta-feira, 19 de abril de 2013
segunda-feira, 1 de abril de 2013
terça-feira, 17 de abril de 2012
segunda-feira, 16 de abril de 2012
VOLTA LANÇADA: GP DA CHINA, 2012
Bem amigos do Blog da GGOO, aqui estamos nós em mais uma madrugada para falarmos sobre corridas, sob um ponto de vista único e sensato sobre o GPs da China (F1) e de Long Beach (Indy). Hoje temos convidados de peso e outros nem tanto. Começando com os mais ilustres, seja bem vindo Igor DPN, Douglas Vianna e o Reginaldo Leme da Comunidade F1- Formula 1 do Orkut, Alvaro Wanderley. Também nos acompanha o nosso querido Daniel Stik. Boa noite a todos!
Igor: Boa noite, Dan, Dou, Roque e Alvaro.
Daniel Stik: Boa
noite a todos, ótima noite depois de um dia de corridas.
Alvaro Wanderley: Boa
noite a todos da mesa!
Douglas Vianna: Boa
noite e obrigado pelo convite, espero que seja um ótimo programa e que Dan Stik
se comporte..
A. Roque: Meninos,
comportem-se...
Igor: Todos
nós esperamos, sem exaltações. Temos
que aproveitar e desfrutar ao máximo da ilustre presença do Alvaro, vamos lá.
Alvaro: Obrigado,
Igor, mas minha presença não é mais ilustre que cada um de vocês!
A. Roque: E em clima exaltado, falemos sobre o
GP da China. Primeira vitória de Rosberg, da Mercedes e algumas surpresas. tem
até gente dizendo que o Bruno Senna aposentou o Rubens Barrichello de vez da
F-1. E aí, o que acharam da corrida?
Daniel: Uma
corrida boa, com boas disputas e um grid raro, onde nas duas primeiras filas
não vimos nem Ferrari, nem McLaren, nem Red Bull. E vale destacar que Massa
continua sem pontuar na F1, tirando as nanicas, só ele não pontuou.
Igor: A classificação foi tão surpreendente, que a
corrida me decepcionou um pouco. Rosberg correspondeu e mereceu a vitória. Estranho
foi ver o Schumacher vivendo um #BarrichelloDay, trabalhando como escudeiro da "Penélope Charmosa" e depois dando azar no pit stop!
Douglas: Não vi a
classificação, surpreendeu as Mercedes e Vettel fora do Q3 desde o GP BRASIL em
2009.
Alvaro: Bom,
num circuito com a reta mais longa do calendário, não foi uma surpresa tão
grande pra mim a Pole de Rosberg. Já a vitória sim, ainda mais com tanta
vantagem. Não acredito ainda que a Mercedes tenha solucionado em definitivo o
problema de desgaste dos pneus traseiros.
A. Roque: Todo mundo apostando na Mclaren e no alto desgaste de pneu
das Mercedes e todos os erros aconteceram com a Mclaren do Button...
Douglas: A
corrida foi estranha, demorou pra pegar um ritmo bacana, alguns tentando
estrategias diferentes, Massa e Vettel por exemplo tentando vir do pelotao
intermediário e conseguindo aos poucos, mas como todos viram quem surpreendeu
de novo foi Bruno Senna com um grande rendimento e arriscando nas ultrapassagens
Bruno fez uma ótima corrida e se destacou.
Alvaro: Acredito mais que o fato do pelotão do meio ter se compactado muito, o erro da
Mclaren no último pit de Button e a briga muito acirrada nesse pelotão com
carros que normalmente largam pouco mais atrás, como Sauber, facilitaram as
coisas para Nico.
Igor: A parte
boa da corrida foram as últimas 15 voltas, quem não cochilou antes, foi
premiado com ótimos pegas e vários carros andando muito próximos.
Alvaro: Sim, é verdade, Igor.
Douglas: Não acho que a Mclaren seria páreo para a Mercedes hoje, pois mesmo que Button não
tivesse o problema no pit, Button voltaria 10 segundos atras de Nico Rosberg,
então, tenho quase certeza que a Mercedes entrou na briga de igual pra igual.
Igor: Mesmo
sem o problema no último pit, também acho que seria difícil a missão do Button.
O desempenho do Rosberg no início da corrida, somado ao Schumacher
"segurando" o pelotão foi o fato mais decisivo na corrida de hoje.
A. Roque: uma coisa que aconteceu nesta corrida é que os carros
andaram muito próximos uns aos outros
Alvaro: A pista da China propicia isso. As
curvas são largas e em esse, uma característica das pistas de Hermann Tilke
construídas como autódromo que casam com a atual característica dos carros, que
é o desgaste acentuado de pneus. O piloto da o bote numa curva, e imediatamente
há a chance do troco na curva seguinte,
o que compacta os carros porque o ritmo diminui quando se disputa posição, e os
pneus se desgastam mais.
Daniel: Três
corridas, três pilotos diferentes venceram por 3 diferentes equipes. Acredito
que ainda veremos muita coisa nesse campeonato, Monaco por exemplo, vai gerar
surpresas.
Douglas: E só
não conseguiu a dobradinha pelo problema com Schumacher que teve que se
contentar com o sorrisinho amarelo no box ao ver Nico Rosberg vencer sua
primeira vitoria na F-1, que por curiosidade, todos os companheiros do
Schumacher quando venceram sua primeira corrida na F-1 Schumacher não estava na
pista, Irvine 99, Rubinho 2000 e agora Rosberg, o unico que contrariou a
estatística foi Felipe Massa em 2006 na Turquia.
Igor: Interessante essa estatística, eu desconhecia.
Alvaro: Verdade,
Douglas. Bem observado!
A. Roque: E agora, diante disso, temos uma nova ordem de forças na
F-1? Qual é?
Igor: Eu acho que ainda não, a pista de hoje tinha
características bem particulares, favoráveis ao carro da Mercedes.
Alvaro: Por enquanto eu opino Mclaren pela velocidade e constância,
Mercedes e Red Bull fechando o primeiro pelotão. Se o desempenho da Mercedes se
repetir daqui pra frente em corrida, será melhor, mas não há uma dominância, o
que é bom.
Daniel: Não
teremos uma nova força na F1, pelo menos não esse ano. Eu não duvidaria se o
Kimi ganhasse a próxima corrida, esse ano ta confuso.
Alvaro: A
Lotus tem um bom carro no papel, mas Kimi ficou três anos fora e Grosjean,
apesar de rápido, é irregular, o que atrapalha o conhecimento e o
desenvolvimento pleno do E20.
Douglas: A única força aparente é o MOTOR MERCEDES, como Norbert Haugh fez questao de
enfatizar no pódio, eu esperava mais da Mclaren, acho que mesmo sem os
problemas Nico venceria, tava inspirado e depois do errinho antes do primeiro
pit ele se concentrou e nao deu sopa pro azar, mas nao descarto reaçao de Red
Bull e Vettel, que esta estranho, se Webber ta lá no pelotão da frente, pq Vettel
não está? O bi campeão se recuperou bem durante a corrida mas no final ficou
sem pneus, sera a maldição do bi campeonato seguido??? Já que Schumi passou por
isso, Alonso passou e não consegue sair mais atras Mika Hakkinen parou no bi e
agora Vettel??? Sera que ele quebra mais essa estatística que trago a tona do
Instituto DATA DOU??? (risos).
Igor: A maldição é outra, Newey nunca fez uma equipe
tri-campeã do mundo. Foi bi em 1992/93 e depois em 1996/97 pela Williams;
1998/99 pela Mclaren e agora 2010/11 pela Red Bull.
A. Roque: E vale a pena ter corrida no Bahrein?
Daniel: A
próxima corrida é que vai gerar as maiores emoções do campeonato. Ela
vai bombar, literalmente. Vale sim, vale muito dinheiro, e é isso que move a
F1.
Igor: Estão
brincando com coisa séria, o radicalismo do povo e a ganância da F1 podem fazer
história nessa semana.
Alvaro: A
questão é que o Bahrein tem muitos investimentos na Fórmula 1, inclusive em
equipes há tempos, e Bernie não iria deixar isso acontecer duas vezes.
Daniel: Vai ter corrida, e vai ter algum maluco Irlandês na pista. Só uma
coisa pode impedir isso. Os pilotos.
Igor: Corrigindo, só uma coisa PODERIA impedir isso. Os pilotos.
Daniel: Saberemos
se eles tem coragem, para não dizer outra coisa.
Alvaro: Não vão impedir...
Igor: Não mesmo!
A. Roque: O problema é o
Bahrein ou a perca de 2 GPs numa temporada? Dizem que Austin não ficará pronto
a tempo...
Alvaro: Vale lembrar que há 27 anos o GP da África do
Sul aconteceu em pleno conflito anti Appartheid. Então a coisa não é de hoje. A
menos que algo aconteça de muito grave de Quinta feira em diante, com o circo
já se montando. Aí, talvez. Fora isso, duvido. Pra mim, levando em conta o que contei sobre a
África do Sul inclusive, foi uma boa surpresa a prova de 2011 ter sido
cancelada.
Douglas: Não tenho opinião formada se haverá ou nao
corrida, mas acho que terá, o Santos parou uma guerra, pq a F-1 não pararia??? O
esporte esta aí pra salvar o mundo, o Irã e Estados Unidos na Copa de 98 foi um
belo exemplo do que o esporte é capaz, acredito que terá uma trégua no fim de
semana da F-1.
Igor: Acho que terá corrida, mas não terá trégua. O
clima será o pior possível no próximo final de semana
Alvaro: Eu acho que, se for pra haver corrida, e os
xeques Barenitas vão querer isso a todo custo, não vai haver é público.
Douglas: Todo mundo fala que a F-1 precisa de emoção,
ta aí, segura o rojão literalmente rapaziada.
Daniel: Só que a F1 vem como símbolo do governo, e
essa é uma guerra civil. Vai ter atentado, já acharam até uma bomba perto do
circuito.
Alvaro: Só nos resta rezar, caros amigos...
Daniel: Já
dizia Nelson Piquet. "O povo gosta é de ver o circo pegando fogo."
Douglas: Bomba
caseira, nada de muito perigoso, o circuito estará coberto de policia
especializada, vai ter corrida, mas num clima horrível, e o que voces acharam
da declaração do diretor da Mclaren dizendo que eles já correm em Sao Paulo e
não tem pq temer no Bahrein?
Igor: Essa é a visão que a F1 tem do Brasil ainda,
lamentável.
A. Roque: Bom, falando em explodir... e a Indy. Muitas emoções?
Alvaro: A prova foi muito boa, mas teve um final bem "non sense".
Daniel: Indy! Fico
até emocionado de falar. James, grande James. Abandona corridas na 1ª e última
curvas.
Igor: O GP da
Praia Grande hoje foi muito movimentado, assim como tinha sido a corrida em
Barber.
Alvaro: Will Power parece ter retomado o domínio das coisas depois do
começo hesitante em St Pete.
Daniel: Will Power já é vice-campeão.
Igor: Will Power sobra na categoria, com poucos
ovais deve ser o campeão, finalmente.
Douglas: Parece
que sera mais um campeonato de mistos x ovais, nos mistos Power é imbatível,
nos ovais a Ganassi vem com tudo e Franchitti é o piloto a ser batido. corridinha
marota, por mim a Indy nao correria em circuitos de rua, esta claro que esses
carros não são projetados pra isso, parecem que correm com 4 marchas só.
Igor: Franchitti
está irreconhecível esse ano, não se adaptou ao novo carro, e já está
reclamando do motor Honda. Desde a primeira largada ele foi mal, sendo atacado
por fora. Nas demais relargadas foi presa fácil em todas elas.
Alvaro: Que pilotaço é esse Simon Pagenaud, hein!
Igor: Sim, merecia a vitória hoje. Foi o piloto mais
veloz na maior parte da prova. A estratégia na Indy está mais importante do
que nunca, e as táticas de economia de combustível e equipamento tem tirado um
pouco da emoção das corridas nesse ano, concordam?? Pilotos guiando no limite o
tempo, como o Pagenaud fez hoje são cada vez mais raros e acho que é isso o que
queremos ver.
Alvaro: Sim, e em parte porque motores turbo consomem mais e não há
parâmetro, porque tudo é novo. Long Beach é uma pista famosa
por exigir alto consumo de combustível, e isso há anos.
Alvaro: E Helinho também parece ter retomado o (des)controle. Que erro
primário ele cometeu na última volta na ânsia de passar Rubens. Nossa! E ao se
defender de uma tentativa de Ryan Briscoe também.
Douglas: O
Helio é o único que pode ser campeão dos brasileiros, mas ainda não entendo o
por que perseguem esse grande campeão das 500 milhas.
Daniel: Hélio
errou no final, erro infantil, mas é a vida.
Alvaro: É a vida, até certo ponto...Porque depois do 2011 que ele teve, onde
ali mesmo no ano passado ele fez uma cagada imensa, condescendência tem limite.
Douglas: Em
respeito a vocês vou ficar calado na disputa da ultima curva... Dan Stik, o problema é que o fanatismo cegam
vocês, infelizmente o Helio nao agrada vocês nem a Indy e o cara passa por
isso todo ano é culpado de tudo que acontece, mas ninguém fala que o Rubinho
refugou né? ENGRAÇADO...
Alvaro: A questão pra mim não é
fanatismo. Hélio, pela experiência que tem naquele circuito teria condições de
prever a situação. Gosto muito dele, mas acho que ele há tempos se sente
desconfortável pela ascensão de Power em mistos, já que hoje e há algum tempo,
o australiano é o piloto mais rápido da Penske e da Indy nesse tipo de pista.
Igor: O lance
final na última curva envolvendo Helio e Barrichello foi um incidente comum de
corrida, causado por um retardatário que quase parou o carro. Só isso.
A. Roque: Acho que o Rubens
está se acertando nas estratégias e pegando o jeitão do carro. No warmup hoje
ele já ficou em terceiro...
Douglas: Desculpe,
o Rubens fez o movimento de tentar ultrapassar e refugou, freando mais do que o
esperado, então não vejo motivos e vou defender minha tese ate o ultimo segundo
desse programa, de que o Helio é perseguido e qualquer coisa que aconteça a
culpa sempre será dele!
Alvaro: Sim, concordo com esse
detalhe, mas é aquela coisa, né... Essas situações até certo ponto podem ser
previstas, apesar de que merdas naquele hairpin são históricas.
Igor: Sobre
os brasileiros nesse final de semana, qual o maior destaque? Bruno Senna,
Nelsinho Piquet ou Tony Kanaan?
Daniel: Tony Kanaan e Rubens Barrichello. Que corrida!
Douglas: A única corrida nos EUA hoje que traz emoção é a NASCAR, se concordarem digo o
que aconteceu com o Nelsinho Piquet hoje na Truck Series, mais alguem viu a
corrida ao vivo?
Alvaro:
Nelsinho pela pole inédita num cenário onde ele ainda tem muito o que aprender,
mas está evoluindo muito.
Douglas: A POLE do Nelsinho não foi nada, perto da
corrida que ele fez, liderou 80% da corrida e perdeu pq foi punido na saída do
ultimo pit stop, engraçado né? Perdeu a corrida na torre de controle...
Daniel: Não vi
a corrida do Nelsinho, mas deve ter sido uma sacanagem.
Igor: Hoje eu fico com Bruno Senna, guiou como gente grande no meio de um pelotão disputadíssimo. Na indy, Helio e Barrichello foram vítimas das estratégias, Tony foi destaque, pelo resultado final.
A. Roque: Bem amigos, assim,
chegamos ao fim de mais um Volta Lançada. E gostaria de agradecer imensamente a
presença de todos por aqui. Papo bom e com conhecimento de causa, nós vemos por
aqui, no Blog da GGOO. Super obrigado ao Igor, Álvaro, Douglas e Stik. Até a
próxima!
Igor: Até o próximo final de semana, em paz, vamos
torcer por isso.
Daniel: Até pessoal. GO Rubens!
Alvaro:
Obrigado a todos pelo
convite! Foi um prazer, e espero voltar outras vezes.
Douglas: Muito
obrigado pelo convite e que tenha corrida no Bahrein, já adianto que estarei a
disposição para um novo convite do programa.
Daniel: Ah vai voltar sim, pessoal aqui não aguenta
isso não, hehe.
Igor: Na próxima semana conversaremos sobre a
expectativa para a Indy em São Paulo.
A. Roque: Lembrando que na
Indy faremos "In Loco".
Alvaro:
E eu estarei lá, oba!
Douglas: GGOO
HELIOOO!
sexta-feira, 13 de abril de 2012
Penalizações ao atacado na Indy*
* Por Rodrigo Mattar
Os treinos livres para o GP de Long Beach de Fórmula Indy nem aconteceram e uma situação inusitada toma conta do paddock nesta quinta-feira. Todos – eu disse todos – os pilotos que correm com os motores Chevrolet, incluindo os três brasileiros (Hélio Castroneves, Tony Kanaan e Rubens Barrichello) foram punidos com a perda de dez posições no grid por troca de motor.
Segundo Chris Berube, diretor da marca na Fórmula Indy, a troca ocorreu em razão do estouro do propulsor de James Hinchliffe durante uma sessão de testes realizada em Sonoma, na segunda-feira. Como os engenheiros da Chevrolet detectaram que o problema que causou a quebra era comum a todos os onze motores, houve a punição a Kanaan, Barrichello, Castroneves, Hinchcliffe, Andretti, Hunter-Reay, Hildebrand, Viso, Power, Briscoe e Carpenter.
Além de todos os representantes da marca da gravatinha, Sébastien Bourdais, com motor Lotus em seu Dallara, também recebeu uma punição de perda de 10 posições, o que implica que são 12 pilotos penalizados e que dificilmente um carro com motor Honda, face à fragilidade dos propulsores Lotus e a punição ao atacado aos Chevys, deixará de largar na pole position para a corrida deste domingo.
Que situação…
Os treinos livres para o GP de Long Beach de Fórmula Indy nem aconteceram e uma situação inusitada toma conta do paddock nesta quinta-feira. Todos – eu disse todos – os pilotos que correm com os motores Chevrolet, incluindo os três brasileiros (Hélio Castroneves, Tony Kanaan e Rubens Barrichello) foram punidos com a perda de dez posições no grid por troca de motor.
Segundo Chris Berube, diretor da marca na Fórmula Indy, a troca ocorreu em razão do estouro do propulsor de James Hinchliffe durante uma sessão de testes realizada em Sonoma, na segunda-feira. Como os engenheiros da Chevrolet detectaram que o problema que causou a quebra era comum a todos os onze motores, houve a punição a Kanaan, Barrichello, Castroneves, Hinchcliffe, Andretti, Hunter-Reay, Hildebrand, Viso, Power, Briscoe e Carpenter.
Além de todos os representantes da marca da gravatinha, Sébastien Bourdais, com motor Lotus em seu Dallara, também recebeu uma punição de perda de 10 posições, o que implica que são 12 pilotos penalizados e que dificilmente um carro com motor Honda, face à fragilidade dos propulsores Lotus e a punição ao atacado aos Chevys, deixará de largar na pole position para a corrida deste domingo.
Que situação…
segunda-feira, 2 de abril de 2012
GGOO MEMÓRIA: GP DE LONG BEACH, 1980 (COMPLETO)
Texto de Fernando Silva
Em sua página oficial no Facebook, na noite de sexta-feira, Nelson Piquet divulgou um vídeo simplesmente histórico, e por que não dizer, lendário. No dia 30 de março, data em que celebrou os 32 anos de sua primeira vitória na F1 — o GP dos Estados Unidos (Oeste) de 1980 —, o tricampeão mundial postou a íntegra da conquista em Long Beach, tradicional circuito de rua norte-americano, na Califórnia, e que hoje sedia uma das mas especiais etapas da temporada da Indy.
O vídeo é histórico sob vários aspectos: primeiro, claro, pela primeira de 23 vitórias da carreira de Nelsão na F1, abrindo assim uma das carreiras mais vitoriosas de um piloto na F1. Depois, Emerson Fittipaldi fez corrida épica depois de ter largado em 24º e último lugar e terminou na terceira colocação, subindo ao pódio pela última vez na categoria.
Outro detalhe, claro que bem menos importante que os citados acima, mas não menos curioso, é o fato de que a narração da corrida no vídeo foi de Galvão Bueno, mas exibida pela TV Bandeirantes, que transmitiu a temporada da F1 em 1980 — um ano depois, a categoria voltou a ser exibida pela Globo, talvez por conta do sucesso de Piquet. O narrador teve ao seu lado o comentarista Gil Ferreira em uma transmissão de mais de duas horas.
Tá aí uma oportunidade de relembrar um momento histórico, para quem teve a chance de ver e viver aqueles momentos todos. Eu, particularmente, tinha apenas 18 dias de vida quando Piquet venceu a primeira de tantas outras na F1, então o registro é ainda mais importante. Vale a pena demais assistir cada segundo deste vídeo lendário!
Em sua página oficial no Facebook, na noite de sexta-feira, Nelson Piquet divulgou um vídeo simplesmente histórico, e por que não dizer, lendário. No dia 30 de março, data em que celebrou os 32 anos de sua primeira vitória na F1 — o GP dos Estados Unidos (Oeste) de 1980 —, o tricampeão mundial postou a íntegra da conquista em Long Beach, tradicional circuito de rua norte-americano, na Califórnia, e que hoje sedia uma das mas especiais etapas da temporada da Indy.
O vídeo é histórico sob vários aspectos: primeiro, claro, pela primeira de 23 vitórias da carreira de Nelsão na F1, abrindo assim uma das carreiras mais vitoriosas de um piloto na F1. Depois, Emerson Fittipaldi fez corrida épica depois de ter largado em 24º e último lugar e terminou na terceira colocação, subindo ao pódio pela última vez na categoria.
Outro detalhe, claro que bem menos importante que os citados acima, mas não menos curioso, é o fato de que a narração da corrida no vídeo foi de Galvão Bueno, mas exibida pela TV Bandeirantes, que transmitiu a temporada da F1 em 1980 — um ano depois, a categoria voltou a ser exibida pela Globo, talvez por conta do sucesso de Piquet. O narrador teve ao seu lado o comentarista Gil Ferreira em uma transmissão de mais de duas horas.
Tá aí uma oportunidade de relembrar um momento histórico, para quem teve a chance de ver e viver aqueles momentos todos. Eu, particularmente, tinha apenas 18 dias de vida quando Piquet venceu a primeira de tantas outras na F1, então o registro é ainda mais importante. Vale a pena demais assistir cada segundo deste vídeo lendário!
quarta-feira, 20 de abril de 2011
quarta-feira, 21 de abril de 2010
domingo, 18 de abril de 2010
LONG BEACH BY...GRAHAM RAHAL
E agora, com o carro consertado, foi a vez do nosso racing driver, sentir os efeitos da vacina da H1N1 (a gripe suína) e não poder dar uma volta pelo circuito de Long Beach.
Se não temos nosso Moconauta, vamos de Graham Rahal, aproveitem:
Se não temos nosso Moconauta, vamos de Graham Rahal, aproveitem:
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