TESTAROSSA: A MAIS BELA DAS FERRARIS
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quarta-feira, 30 de abril de 2014
segunda-feira, 28 de abril de 2014
quinta-feira, 24 de abril de 2014
Corrida do Milhão em Goiânia?*
* Por Bruno Vicaria
É o que andam falando por aí. A capital de Goiás anda investindo pesado na reforma de seu circuito e, corre à boca pequena, lá e aqui, que a cidade pode ter duas corridas ainda neste ano, sendo uma delas a do Milhão.
Até então, a prova está marcada para São Paulo, em 3 de agosto. Porém, o circuito paulista será fechado em julho - ou seja, não terá corrida lá. A grande verdade é que Interlagos certamente fechará o calendário, no lugar de Brasília, que recebe a prova neste fim de semana.
E ainda tem mais: das duas corridas de rua, apenas Ribeirão Preto deve acontecer por questões contratuais. Isso não é notícia nova, mas Salvador corre sérios riscos de não receber prova alguma neste ano - o interesse do público é baixo e a prova não dá lucro. Cá entre nós, com essa pistinha fraca, não fará falta alguma.
Então, aguardem: teremos mudanças profundas no calendário da Stock Car deste ano.
ADENDO
Muitas pessoas e leitores me avisaram que a prefeitura de Ribeirão Preto está enfrentando problemas judiciais por conta das provas da Stock e muitos garantem que não teremos prova lá.
Uma pessoa bem próxima do staff da categoria não quis me dar detalhes, mas falou que teremos "mudanças surpreendentes" no calendário. Não interpretar "surpreendentes" como coisa excelente.
Ou seja: peguem o calendário, joguem fora que depois agosto muda tudo.
É o que andam falando por aí. A capital de Goiás anda investindo pesado na reforma de seu circuito e, corre à boca pequena, lá e aqui, que a cidade pode ter duas corridas ainda neste ano, sendo uma delas a do Milhão.
Até então, a prova está marcada para São Paulo, em 3 de agosto. Porém, o circuito paulista será fechado em julho - ou seja, não terá corrida lá. A grande verdade é que Interlagos certamente fechará o calendário, no lugar de Brasília, que recebe a prova neste fim de semana.
E ainda tem mais: das duas corridas de rua, apenas Ribeirão Preto deve acontecer por questões contratuais. Isso não é notícia nova, mas Salvador corre sérios riscos de não receber prova alguma neste ano - o interesse do público é baixo e a prova não dá lucro. Cá entre nós, com essa pistinha fraca, não fará falta alguma.
Então, aguardem: teremos mudanças profundas no calendário da Stock Car deste ano.
ADENDO
Muitas pessoas e leitores me avisaram que a prefeitura de Ribeirão Preto está enfrentando problemas judiciais por conta das provas da Stock e muitos garantem que não teremos prova lá.
Uma pessoa bem próxima do staff da categoria não quis me dar detalhes, mas falou que teremos "mudanças surpreendentes" no calendário. Não interpretar "surpreendentes" como coisa excelente.
Ou seja: peguem o calendário, joguem fora que depois agosto muda tudo.
terça-feira, 15 de abril de 2014
Emoção dupla, válida e, desde já, indispensável*
* Por Bruno Vicária
Confesso, tinha minhas ressalvas quanto ao formato de rodada dupla da Stock Car. Como a primeira etapa foi especial, com maior duração e troca de pilotos, era meio nebulosa ainda a compreensão de como seria feita essa rodada dupla. Bem, ao fim da bandeirada, não só eu, como pilotos, equipes, público e mídia aprovaram de forma unânime o formato. Mais pela segunda corrida que pela primeira.
Por valer mais pontos, a prova inicial viu a pilotada ser mais conservadora, tirando as equipes médias e pequenas, que ousaram na estratégia ao colocarem menos combustível (e, consequentemente, ficar menos tempo nos boxes), para tentar dar o pulo do gato. Como resultado, o que se viu na bateria complementar, mais curta, foi uma série de pilotos ficando pelo caminho por falta de combustível. E esses pilotos eram, justamente, os que protagonizaram a corrida.
Foi eletrizante, pois, cientes de que não poderiam gastar mais que tinham de combustível, os pilotos da frente adotaram um ritmo de economia de gasolina, criando uma enorme fila atrás deles. Com a prova de duração mais curta, apenas 20 minutos, o que se viu nas três voltas finais foi uma frenética troca de posições que deixou todo mundo com o coração na boca. Antonio Pizzonia venceu após Jimenez ficar sem combustível a 50 metros da bandeirada, com Daniel Serra terminando em segundo após passar o mesmo Jimenez por centímetros.
Era o que a Stock precisava. E os organizadores merecem o parabéns por novamente ousarem na criação de formatos novos, como foi o da corrida final valendo o dobro, a prova de duplas, o push-to-pass, entre outros. Na primeira corrida, Valdeno Brito venceu com autoridade e, como a décima posição da primeira prova renderia a pole position da segunda, a disputa entre Pizzonia e Allam Khodair, que levou a melhor, foi também foi definida apenas na linha de chegada.
Promete muito, a nova Stock Car.
Confesso, tinha minhas ressalvas quanto ao formato de rodada dupla da Stock Car. Como a primeira etapa foi especial, com maior duração e troca de pilotos, era meio nebulosa ainda a compreensão de como seria feita essa rodada dupla. Bem, ao fim da bandeirada, não só eu, como pilotos, equipes, público e mídia aprovaram de forma unânime o formato. Mais pela segunda corrida que pela primeira.
Por valer mais pontos, a prova inicial viu a pilotada ser mais conservadora, tirando as equipes médias e pequenas, que ousaram na estratégia ao colocarem menos combustível (e, consequentemente, ficar menos tempo nos boxes), para tentar dar o pulo do gato. Como resultado, o que se viu na bateria complementar, mais curta, foi uma série de pilotos ficando pelo caminho por falta de combustível. E esses pilotos eram, justamente, os que protagonizaram a corrida.
Foi eletrizante, pois, cientes de que não poderiam gastar mais que tinham de combustível, os pilotos da frente adotaram um ritmo de economia de gasolina, criando uma enorme fila atrás deles. Com a prova de duração mais curta, apenas 20 minutos, o que se viu nas três voltas finais foi uma frenética troca de posições que deixou todo mundo com o coração na boca. Antonio Pizzonia venceu após Jimenez ficar sem combustível a 50 metros da bandeirada, com Daniel Serra terminando em segundo após passar o mesmo Jimenez por centímetros.
Era o que a Stock precisava. E os organizadores merecem o parabéns por novamente ousarem na criação de formatos novos, como foi o da corrida final valendo o dobro, a prova de duplas, o push-to-pass, entre outros. Na primeira corrida, Valdeno Brito venceu com autoridade e, como a décima posição da primeira prova renderia a pole position da segunda, a disputa entre Pizzonia e Allam Khodair, que levou a melhor, foi também foi definida apenas na linha de chegada.
Promete muito, a nova Stock Car.
segunda-feira, 14 de abril de 2014
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