TESTAROSSA: A MAIS BELA DAS FERRARIS
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domingo, 7 de março de 2010
IRC: SUPER PRIME RALLY DE CURITIBA 2010
E antes de seguir para o Autódromo de Curitiba para assistir a etapa brasileira do FIA WTCC, nosso amigo e grande colaborador Marcelão nos mata de inveja enviando fotos exclusivas e um vídeo especial feito ontem (06/março) na Super Prime do IRC - Rally de Curitiba:
sábado, 6 de março de 2010
terça-feira, 2 de março de 2010
IRC 2010 CURITIBA: A ESPECIAL EM PISTA FECHADA
Esta edição do Rali Internacional de Curitiba terá um circuito construído, com capacidade para 15 mil pessoas, que receberá Prólogo e especial de chegada em Pinhais, informa o site Tazio.
A maior novidades para este ano no Rali Internacional de Curitiba é o Super Prime, um evento preparado especialmente para o público, realizado em arenas específicas próximas dos grandes centros. Os organizadores não pouparam esforços e trabalho para montar uma pista fechada com capacidade para 15 mil pessoas.
"Depois de quase 30 dias, conseguimos terminar tudo. Foi um trabalho que exigiu preparação da área, trabalho nas rampas e descidas, no piso com colocação de saibro e outros materiais, montagem dos piquetes", conta Anderson Nobre, organizador do Rali da Graciosa, que cuidou da construção e da parte técnica da pista.
Com um percurso de 3.100 metros, a pista tem curvas que vão exigir bastante dos pilotos e o trecho mais emocionante é uma ponte onde os carros podem se cruzar. "O Super Prime tem tudo para ser uma das grandes atrações do Rally Internacional de Curitiba. A pista vai receber o Prólogo e a especial de chegada", acrescenta Anderson Nobre.
"Tem um ponto muito emocionante que é onde os carros podem se cruzar na pista. No local, fizemos uma rampa e tenho certeza de que o público vai gostar", conclui. O traçado do Prólogo e do Super Prime ficará bem perto do Autódromo Internacional de Curitiba, que outra vez servirá de base para os carros do Rali Internacional de Curitiba.
O Rally Internacional de Curitiba será realizado nos dias 4, 5 e 6 de março.
A maior novidades para este ano no Rali Internacional de Curitiba é o Super Prime, um evento preparado especialmente para o público, realizado em arenas específicas próximas dos grandes centros. Os organizadores não pouparam esforços e trabalho para montar uma pista fechada com capacidade para 15 mil pessoas.
"Depois de quase 30 dias, conseguimos terminar tudo. Foi um trabalho que exigiu preparação da área, trabalho nas rampas e descidas, no piso com colocação de saibro e outros materiais, montagem dos piquetes", conta Anderson Nobre, organizador do Rali da Graciosa, que cuidou da construção e da parte técnica da pista.
Com um percurso de 3.100 metros, a pista tem curvas que vão exigir bastante dos pilotos e o trecho mais emocionante é uma ponte onde os carros podem se cruzar. "O Super Prime tem tudo para ser uma das grandes atrações do Rally Internacional de Curitiba. A pista vai receber o Prólogo e a especial de chegada", acrescenta Anderson Nobre.
"Tem um ponto muito emocionante que é onde os carros podem se cruzar na pista. No local, fizemos uma rampa e tenho certeza de que o público vai gostar", conclui. O traçado do Prólogo e do Super Prime ficará bem perto do Autódromo Internacional de Curitiba, que outra vez servirá de base para os carros do Rali Internacional de Curitiba.
O Rally Internacional de Curitiba será realizado nos dias 4, 5 e 6 de março.
segunda-feira, 1 de março de 2010
ESPECIAL RALLY: OLD SCHOOL
Como esta semana é especial por conta do Rally de Curitiba, o IRC e o WTCC que estaremos acompanhando "in loco" de Curitiba, vamos ver como era o verdadeiro Rally em seus primórdios, para entrarmos no clima e nos inspirarmos nesta beleza:
sexta-feira, 26 de fevereiro de 2010
CALENDÁRIO DO AUTOMOBILISMO 2010
Estamos às vésperas de março, mês em que as principais categorias nacionais e internacionais iniciam seus campeonatos. Finalmente os amantes da velocidade poderão matar as saudades das corridas, então é hora de planejar o que assistir nos autódromos e pela TV com o já tradicional calendário do Blog da GGOO.
Para quem frequenta os autódromos brasileiros, são várias as categorias nacionais: Fórmula Truck, Stock Car, Pick Up Racing, Mini Challenge (novidade que acompanhará a Stock Car, substituindo a Stock Jr.), GT Brasil (fusão entre os carros da GT3 Brasil e Trofeo Maserati), Porsche Cup, Trofeo Linea e Fórmula Future (iniciativa da Fiat e de Felipe Massa para viabilizar a formação de jovens pilotos oriundos do kart nos monopostos).
Teremos também as categorias internacionais disputando corridas no Brasil, sendo a principal delas o GP Brasil de Fórmula 1, penúltima etapa do campeonato a ser disputada em Interlagos no início de novembro. A grande novidade em 2010, é o retorno da Fórmula Indy ao Brasil, que abrirá a temporada em um circuito de rua que está sendo montado nas redondezas do sambódromo em São Paulo. Novamente, o autódromo de Curitiba sediará a prova de abertura do FIA WTCC em março. A F-3 Sul-Americana, cada vez mais discreta, ainda não divulgou seu calendário de corridas para 2010.
Para quem frequenta os autódromos brasileiros, são várias as categorias nacionais: Fórmula Truck, Stock Car, Pick Up Racing, Mini Challenge (novidade que acompanhará a Stock Car, substituindo a Stock Jr.), GT Brasil (fusão entre os carros da GT3 Brasil e Trofeo Maserati), Porsche Cup, Trofeo Linea e Fórmula Future (iniciativa da Fiat e de Felipe Massa para viabilizar a formação de jovens pilotos oriundos do kart nos monopostos).
Teremos também as categorias internacionais disputando corridas no Brasil, sendo a principal delas o GP Brasil de Fórmula 1, penúltima etapa do campeonato a ser disputada em Interlagos no início de novembro. A grande novidade em 2010, é o retorno da Fórmula Indy ao Brasil, que abrirá a temporada em um circuito de rua que está sendo montado nas redondezas do sambódromo em São Paulo. Novamente, o autódromo de Curitiba sediará a prova de abertura do FIA WTCC em março. A F-3 Sul-Americana, cada vez mais discreta, ainda não divulgou seu calendário de corridas para 2010.
PROGRAME-SE: PARA OS TORCEDORES DE ARQUIBANCADA!
Nada melhor do que ouvir o ronco dos motores ao vivo. Seguem abaixo as datas das provas em cada autódromo, sempre sujeita a alterações:
CORRIDAS EM SÃO PAULO:
Circuito de Rua do Anhembi
13 e 14/03 - INDYCAR SERIES (São Paulo Indy 300) - 1ª etapa
Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)
21/03 - GT Brasil - 1ª etapa
28/03 – Stock Car / Mini Challenge – 1ª etapa
24 e 25/04 – Trofeo Linea / Fórmula Future – 1ª etapa
16/05 - GT Brasil - 3ª etapa
19 e 20/06 - Porsche Cup – 7ª e 8ª etapa
25/07 – Fórmula Truck – 5ª etapa
08/08 - GT Brasil - 5ª etapa
21 e 22/08 – Trofeo Linea / Fórmula Future – 4ª etapa
28 e 29/08 - Porsche Cup – 9ª e 10ª etapa
05/09 - Stock Car / Pick Up Racing / Mini Challenge – 7ª etapa
05 a 07/11 – FÓRMULA 1 - 18ª (penúltima) etapa
06 e 07/11 – Porsche Cup - 13ª e 14ª etapa (preliminar Fórmula 1)
28/11 - GT Brasil - 8ª (última) etapa
11 e 12/12 – Porsche Cup - 15ª e 16ª (última) etapa
CORRIDAS NO RIO DE JANEIRO:
Autódromo Internacional Nelson Piquet (Jacarepaguá)
11/04 – Fórmula Truck – 2ª etapa
17 e 18/04 – Porsche Cup – 3ª e 4ª etapa
23/05 - Stock Car / Pick Up Racing / Mini Challenge – 4ª etapa
29 e 30/05 – Trofeo Linea / Fórmula Future – 2ª etapa
18/07 - GT Brasil - 4ª etapa
CORRIDAS NO PARANÁ:
Região Metropolitana de Curitiba
04 a 06/03 – Rally Internacional de Curitiba IRC – 2ª etapa
Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais)
05 a 07/03 – FIA WTCC - 1ª etapa
06 e 07/03 – Porsche Cup – 1ª e 2ª etapa (preliminar FIA WTCC)
11/04 – Stock Car / Pick Up Racing – 2º etapa
25/04 - GT Brasil - 2ª etapa
25 e 26/09 – Trofeo Linea / Fórmula Future – 5ª etapa
16 e 17/10 – Porsche Cup – 11ª e 12ª etapa
31/10 - GT Brasil - 7ª etapa
14/11 – Fórmula Truck – 9ª etapa
05/12 - Stock Car / Pick Up Racing / Mini Challenge – 12ª (última) etapa
Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina)
22/08 – Fórmula Truck – 6ª etapa
10/10 - Stock Car / Pick Up Racing / Mini Challenge – 9ª etapa
CORRIDAS NO RIO GRANDE DO SUL:
Autódromo Velopark (Nova Santa Rita)
15 e 16/05 – Porsche Cup – 5ª e 6ª etapa
12/09 - GT Brasil - 6ª etapa
16 e 17/10 – Trofeo Linea / Fórmula Future – 6ª (última) etapa
24/10 - Stock Car / Pick Up Racing / Mini Challenge – 10ª etapa
Autódromo Internacional de Guaporé
07/03 – Fórmula Truck – 1ª etapa
Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul
02/05 – Stock Car / Pick-Up Racing – 3ª etapa
17/10 – Fórmula Truck – 8ª etapa
CORRIDAS NO CENTRO-OESTE:
Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasília/DF)
24 e 25/07 – Trofeo Linea / Fórmula Future – 3ª etapa
21/11 - Stock Car / Pick Up Racing / Mini Challenge – 11ª etapa
05/12 – Fórmula Truck – 10ª (última) etapa
Autódromo Internacional Orlando Moura (Campo Grande/MS)
27/06 – Fórmula Truck – 4ª etapa
19/09 – Stock Car / Pick-Up Racing – 8ª etapa
CORRIDAS NO NORDESTE:
Circuito de Rua de Salvador (BA)
15/08 - Stock Car / Pick Up Racing / Mini Challenge – 6ª etapa
Autódromo Internacional Ayrton Senna (Caruaru/PE)
16/05 – Fórmula Truck – 3ª etapa
CORRIDAS COM LOCAL A DEFINIR:
19/09 – Fórmula Truck – 7ª etapa (Buenos Aires, Argentina)
06/06 – Stock Car / Pick Up Racing – 5ª Etapa (Circuito de Rua em Ribeirão Preto/SP)
PROGRAME-SE: PARA OS TORCEDORES DE SOFÁ!
Para quem está longe dos autódromos, a TV aberta brasileira transmite além das principais categorias nacionais, às provas das duas principais categorias internacionais de monopostos. Seguem abaixo as datas dessas corridas:
12 a 14/03 – GP Bahrein, Sakhir
26 a 28/03 – GP Austrália, Melbourne
02 a 04/04 – GP Malásia, Kuala Lumpur
16 a 18/04 – GP China, Xangai
07 a 09/05 – GP Espanha, Barcelona
13 a 16/05 – GP Mônaco, Monte Carlo
28 a 30/05 – GP Turquia, Istambul
11 a 13/06 – GP Canadá, Montreal
25 a 27/06 – GP Europa, Valência
09 a 11/07 – GP Inglaterra, Silverstone
23 a 25/07 – GP Alemanha, Hockenheim
30/07 a 01/08 – GP Hungria, Budapeste
27 a 29/08 – GP Bélgica, Spa-Francorchamps
10 a 12/09 – GP Itália, Monza
24 a 26/09 – GP Cingapura, Cingapura (corrida noturna)
08 a 10/10 – GP Japão, Suzuka
22 a 24/10 – GP Coréia do Sul, Yeongam
05 a 07/11 – GP BRASIL, Interlagos
12 a 14/11 – GP Abu Dhabi, Yas Marina
14/03 – SÃO PAULO INDY 300, BRASIL (circuito de rua)
28/03 – GP St. Petersburg (circuito de rua)
11/04 – GP Alabama, Barber Motorsports Park (circuito misto)
18/04 – GP Long Beach, (circuito de rua)
01/05 – GP Kansas (oval)
30/05 – 500 MILHAS DE INDIANÁPOLIS (oval)
05/06 – GP Texas (oval, corrida noturna)
20/06 – GP Iowa (oval)
04/07 – GP Watkins Glen (circuito misto)
18/07 – GP Toronto, Canadá (circuito de rua)
25/07 – GP Edmonton, Canadá (circuito de rua)
08/08 – GP Mid-Ohio (circuito misto)
22/08 – GP Sonoma (circuito misto)
28/08 – GP Chicago (oval, corrida noturna)
04/09 – GP Kentucky (oval, corrida noturna)
18/09 – GP Motegi, Japão (oval)
02/10 – GP Miami, Homestead (oval)
GGOO 2010, nos encontramos nas pistas Brasil afora!!!
quarta-feira, 5 de agosto de 2009
VEM AI RALLY IRC - CURITIBA
Excelente vídeo de divulgação da etapa brasileira do IRC, em Curitiba, que será realizada em 2010. Curtam o espírito do Rally, e reparem bem naqueles de amarelo...
Para quem vivenciou tudo isso, comendo poeira, como nós vivenciamos neste ano, é altamente recomendável a presença.
Para quem vivenciou tudo isso, comendo poeira, como nós vivenciamos neste ano, é altamente recomendável a presença.
quarta-feira, 11 de março de 2009
RALI INTERNACIONAL DE CURITIBA 2009 - por Omar Simonetto
O IRC 2009 - Intercontinental Rally Challenge - etapa brasileira realizada neste último fim de semana na linda capital paranaense, acabou. Mas tivemos o prazer de estar lá, onde acompanhamos algumas especias e fizemos duas constatações: o raly apaixona quem o vê pela primeira vez e seu público é diferenciado das demais categorias.
Todas as pessoas com as quais conversamos, sempre se mostraram muito simpáticas, sociáveis e solicitas. Inclusive o pessoal da organização.
Na última especial, tivemos o prazer de encontrar Omar Simonetto, da Volvo do Brasil, grande conhecedor e fã de raly, que acompanha várias etapas aqui e na Europa. Nos deu toda a atenção, explicando muita coisa sobre a categoria e nos passando informações sobre todas as especiais da etapa local e a cada carro que passava. Vocês podem ouvi-lo no vídeo feito no post abaixo.
E-mails trocados, fomos presenteados hoje, com belas imagens clicadas por ele:
Nesta bela sequência, o campeão inglês Kris Meeke e seu navegador Paul Nagle, jogaram muitas pedras na nossas canelas com seu Peugeot 207 S2000
Na sexta, o Peruano Nicolas Fuchs e seu navegador Juan Pedro Cilloniz, capotaram o Subaru Impreza STI 2000, numa das especiais.
Pelo estrago, óbvio que voltaram mais cedo pra casa, certo?
Errado!!!
Não existe o óbvio num rali.
Após um maravilhoso e milagroso trabalho da equipe, olha ele aí fazendo a galera comer poeira no sábado!!
Incrívelmente inacreditável...
O italiano Giandomenico Basso e o navegador Mitia Dotta, no seu Abarth Fiat Grande Punto S2000.
Sai pra lá....sai pra lá!!!!
Fotos: Omar Simonetto.
Omar, nosso muito obrigado pela atenção e, já está formalmente convidado a fazer parte deste singelo blog, com fotos e textos das próximas etapas, que, com toda certeza, serão publicadas aqui. Fotos: Omar Simonetto. terça-feira, 10 de março de 2009
GGOO IRC - CURITIBA 2009
Apesar de belíssimas fotos e imagens, elas não conseguem captar alguns momentos fantásticos e curiosos de um Rally.
Pensando nisso, fizemos um grande vídeo com os melhores momentos das etapas que presenciamos, com direito a saltos, derrapagens, correria, um susto e muita, muita poeira:
Divirtam-se.
Pensando nisso, fizemos um grande vídeo com os melhores momentos das etapas que presenciamos, com direito a saltos, derrapagens, correria, um susto e muita, muita poeira:
Divirtam-se.
GGOO NO IRC
Desde pequeno lia aqueles anuários de Rally publicado pelo Francisco Santos, via as fotos e ficava imaginando o quão eram belas aquelas imagens e quão eram loucos aqueles pilotos. Esta tese foi reforçada pela série de vídeos Havoc, onde os acidentes e as imagens sempre me deixava com água na boca para um dia ver um Rally ao vivo.
O tempo foi passando, passando e o assunto ficou de lado...até o dia que anunciaram que o IRC (a segunda divisão do campeonato mundial de rally) correria em Curitiba no mesmo final de semana do WTCC, corrida que veríamos.
Como se fosse um eco, os avisos de que um carro vai passar, nos faz prender a respiração, abrir os olhos e aproveitar.
Mas o Rally proporciona grandes imagens, imagens de habilidades de pilotos que superam as dificuldades literalmente no braço, encantando a todos com a beleza de sua tocada.
Após o Rally, os carros sairam, pela estrada mesmo, rumo ao autódromo, onde ficaram no pátio fechado até a premiação.
O tempo foi passando, passando e o assunto ficou de lado...até o dia que anunciaram que o IRC (a segunda divisão do campeonato mundial de rally) correria em Curitiba no mesmo final de semana do WTCC, corrida que veríamos.
Meio sem saber ao certo o que fazer, começamos a procurar na internet alguma informação para saber onde o Rally passaria e se seria longe do autódromo. Não demorou muito para acharmos um Guia de Público, indicando os pontos de visitação, os cuidados a serem tomados e as equipes que viriam ao Brasil.
De posse dos mapas, fomos desbravar a terra curitibana por trilhas desconhecidas e, para nossa surpresa, tudo extremamente sinalizado.
Conforto? Lugar marcado? Nada disso importa. Para ver um Rally vale se pendurar na árvore, sentar em um banquinho, ficar de pé, se ajoelhar perto do arame farpado, se arriscar atrás da faixa vermelha, ficar cheio de pó, mas, acima de tudo, se divertir e curtir aqueles momentos...
Como se fosse um eco, os avisos de que um carro vai passar, nos faz prender a respiração, abrir os olhos e aproveitar.
Mas o Rally proporciona grandes imagens, imagens de habilidades de pilotos que superam as dificuldades literalmente no braço, encantando a todos com a beleza de sua tocada.
Após o Rally, os carros sairam, pela estrada mesmo, rumo ao autódromo, onde ficaram no pátio fechado até a premiação.
No pátio fechado, ao contrário de todos os eventos, tivemos a oportunidade de conversarmos com alguns pilotos como o Luis Tedesco, que simpaticamente parou para nos atender, explicou com funciona alguns momentos do rally, a concentração, deu dicas de tocada e pilotagem em trilhas com cascalhos e ainda fez uma reclamação, que prontamente concordamos: o público precisa ter respeito, jogar uma pedra no parabrisa de propósito é demais!
Depois de um dia percorrendo vários quilometros, se deparando com os mais variados terrenos, terminamos assim o nosso rally...na rampa de chegada!
Depois de um dia percorrendo vários quilometros, se deparando com os mais variados terrenos, terminamos assim o nosso rally...na rampa de chegada!
segunda-feira, 9 de março de 2009
GGOO WTCC-IRC CURITIBA: DIÁRIO DE BORDO - DIA 3
O nosso último dia em Curitiba amanheceu com sol a pino e muito calor. Dia bem propício para acompanharmos as duas etapas da WTCC e da Porsche Cup.
Após fecharmos a conta no hotel, pegamos o carro rumo ao autódromo que tinha um esquema muito bem organizado de sinalização, porém o estacionamento (liberado no dia anterior) estava reservado só para os VIPs, com isso tivemos que andar um pouquinho para chegarmos na pista.
Mas nada tão cruel quanto andar as 1300 metros da reta dos boxes de Curitiba até chegarmos à placa dos 50 metros, ponto de maior emoção do circuito.
Lá ficamos e acompanhamos e por lá vimos as duas corridas da Porsche e a primeira do WTCC, aquela categoria feita com carros de verdade e pilotos de verdade, numa pista bem seletiva...
Entre a segunda bateria da Porsche e a chuva, fomos reconhecidos por um leitor do blog, o Marcelo, que fez questão de nos agradecer pelas informações da corrida e tirar uma foto conosco de recordação...
Logo em seguida o mundo desabou, tão forte quanto a chuva que enfrentamos no GP Brasil e com ventos de aproximadamente 60 km/h, não havia capa de chuva que impedia de nos molharmos, a pista encheu de água, a corrida teve seu início atrasado em meia hora, mas nada que impedisse de vermos muito mais ação na pista...
Final de corrida, era hora de voltarmos. A aventura estava terminando, mas a chuva não. Durante praticamente todo o percurso de volta encaramos chuva forte, com direito a ondinhas provocadas pelos caminhões que duravam de 3 a 4 segundos, uma eternidade...
Porém, logo que chegamos à cidade de São Paulo a chuva deu uma trégua e pudemos dar risada de tudo.
No final de tudo fica a lembrança de uma viagem inesquecível, com pessoas inesquecíveis. Obrigado Marcos, Carolina, Igor, Fabrício e Anna, por todos os momentos.
Viagem melhor que essa, jamais...igual, quem sabe.
Após fecharmos a conta no hotel, pegamos o carro rumo ao autódromo que tinha um esquema muito bem organizado de sinalização, porém o estacionamento (liberado no dia anterior) estava reservado só para os VIPs, com isso tivemos que andar um pouquinho para chegarmos na pista.
Mas nada tão cruel quanto andar as 1300 metros da reta dos boxes de Curitiba até chegarmos à placa dos 50 metros, ponto de maior emoção do circuito.
Lá ficamos e acompanhamos e por lá vimos as duas corridas da Porsche e a primeira do WTCC, aquela categoria feita com carros de verdade e pilotos de verdade, numa pista bem seletiva...
Entre a segunda bateria da Porsche e a chuva, fomos reconhecidos por um leitor do blog, o Marcelo, que fez questão de nos agradecer pelas informações da corrida e tirar uma foto conosco de recordação...
Logo em seguida o mundo desabou, tão forte quanto a chuva que enfrentamos no GP Brasil e com ventos de aproximadamente 60 km/h, não havia capa de chuva que impedia de nos molharmos, a pista encheu de água, a corrida teve seu início atrasado em meia hora, mas nada que impedisse de vermos muito mais ação na pista...
Final de corrida, era hora de voltarmos. A aventura estava terminando, mas a chuva não. Durante praticamente todo o percurso de volta encaramos chuva forte, com direito a ondinhas provocadas pelos caminhões que duravam de 3 a 4 segundos, uma eternidade...
Porém, logo que chegamos à cidade de São Paulo a chuva deu uma trégua e pudemos dar risada de tudo.
No final de tudo fica a lembrança de uma viagem inesquecível, com pessoas inesquecíveis. Obrigado Marcos, Carolina, Igor, Fabrício e Anna, por todos os momentos.
Viagem melhor que essa, jamais...igual, quem sabe.
GGOO WTCC-IRC CURITIBA: DIÁRIO DE BORDO - DIA 2
O sábado começou animado, cheio de preparativos, a expectativa era grande. Como será que é ver um rally? O que tem de diferente além da terra? O jeito foi ler os jornais locais para descobrir alguma informação nova...
Mais ainda, escaldados pelo GP Brasil de F-1, nada melhor do que levar um importante acessório para casualidades temporais, uma vez que o tempo estava nublado, apesar de bem abafado...
Com os guias de público na mão, fomos descobrir as entranhas curitibanas em pontos escondidos e de dificil acesso, muitas vezes não sinalizados tudo para ver, no meio de inúmeras cabeças, um carro passando levantando poeira...
Mas a diversão não parou por ai, logo depois do Rally, demos um pulinho no autódromo internacional de Curitiba para vermos os treinos classificatórios do WTCC com direito a algumas vistas privilegiadas, onde muitas vezes só a GGOO tem acesso...
No final do treino, já cansados da maratona automobilistica, voltamos para o hotel para descansarmos um pouquinho e analisarmos os estragos causados pelo sol, poeira, mato e asfalto comparando-o com a parte já limpa:
Mas quem disse que o dia havia terminado? A noite estava reservada para conhecermos os encantos noturnos de Curitiba. Para que isso fosse possível, nosso representante na sucursal sul, elaborou um extenso caminho de visitas que culminou em um jantar verdadeiramente mexicano para apimentarmos ainda mais a noite, com direito a tacos e muito mais...
E assim, neste clima festeiro e com todos sorridentes, voltamos para o hotel, sem antes não tirarmos fotos dos taxis laranja da cidade:
Mas, ainda assim, nossa aventura pela capital paranaense só estava chegando na metade, a outra metade é assunto para daqui a pouco.
Mais ainda, escaldados pelo GP Brasil de F-1, nada melhor do que levar um importante acessório para casualidades temporais, uma vez que o tempo estava nublado, apesar de bem abafado...
Com os guias de público na mão, fomos descobrir as entranhas curitibanas em pontos escondidos e de dificil acesso, muitas vezes não sinalizados tudo para ver, no meio de inúmeras cabeças, um carro passando levantando poeira...
Mas a diversão não parou por ai, logo depois do Rally, demos um pulinho no autódromo internacional de Curitiba para vermos os treinos classificatórios do WTCC com direito a algumas vistas privilegiadas, onde muitas vezes só a GGOO tem acesso...
No final do treino, já cansados da maratona automobilistica, voltamos para o hotel para descansarmos um pouquinho e analisarmos os estragos causados pelo sol, poeira, mato e asfalto comparando-o com a parte já limpa:
Mas quem disse que o dia havia terminado? A noite estava reservada para conhecermos os encantos noturnos de Curitiba. Para que isso fosse possível, nosso representante na sucursal sul, elaborou um extenso caminho de visitas que culminou em um jantar verdadeiramente mexicano para apimentarmos ainda mais a noite, com direito a tacos e muito mais...
E assim, neste clima festeiro e com todos sorridentes, voltamos para o hotel, sem antes não tirarmos fotos dos taxis laranja da cidade:
Mas, ainda assim, nossa aventura pela capital paranaense só estava chegando na metade, a outra metade é assunto para daqui a pouco.
GGOO WTCC-IRC CURITIBA: DIÁRIO DE BORDO - DIA 1
Começamos a descrever nossas aventuras pelas terras paranaenses desde a chegada do pessoal em São Paulo, para uma rápida janta, contarmos algumas histórias, vermos muitos carrinhos e alguns pedaços de carros de corrida.
Como o trânsito imperava na Grande São Paulo só saímos por volta das 23h rumo à Curitiba. A rodovia Regis Bittencourt era o nosso destino e uma longa viagem nos esperava.
A ordem era não dormir e para isso contávamos histórias e demonstrávamos a expectativa de chegar logo, expectativa essa que com o tempo foi diminuindo dada a distância interminável da estrada.
Soma-se a isso o fato de, muitas vezes, estar rodeado somente de caminhões, o que dificultava ainda mais o nosso percurso.
Para variar, a chuva ajudou um pouquinho junto à Caverna do Diabo. Era hora de descansar e em Registro, paramos para o nosso primeiro stop and ggoo. Como já era tarde, ficamos pouco tempo...tempo suficiente para se comprar um carrinho na loja, tomarmos um café e marcarmos nossa presença no mural de visitantes do posto:
Mais duas horas de viagem depois convivendo com a solidão na estrada, os caminhões e a chuva, avistamos as placas rumo à Curitiba. Estávamos chegando.
Como não conhecíamos o caminho das pedras, erramos algumas vezes o caminho, até finalmente chegar ao hotel.
Ao chegar no hotel, às 5 da manhã, uma surpresa nada agradável, as reservas dos quartos feitas e confirmadas, segundo a pessoa que nos atendeu, foram vendidas para outras pessoas em virtude das corridas que aconteceriam no final de semana. Nada como um jeitinho e as provas de que chegaríamos tal horário para que a confusão fosse dissipada.
Subimos para os micro quartos com um único pensamento: precisávamos descansar um pouco.
Mas nada mais do que duas horinhas, porque as atividades só estavam começando...porém isso é assunto para mais tarde.
Como o trânsito imperava na Grande São Paulo só saímos por volta das 23h rumo à Curitiba. A rodovia Regis Bittencourt era o nosso destino e uma longa viagem nos esperava.
A ordem era não dormir e para isso contávamos histórias e demonstrávamos a expectativa de chegar logo, expectativa essa que com o tempo foi diminuindo dada a distância interminável da estrada.
Soma-se a isso o fato de, muitas vezes, estar rodeado somente de caminhões, o que dificultava ainda mais o nosso percurso.
Para variar, a chuva ajudou um pouquinho junto à Caverna do Diabo. Era hora de descansar e em Registro, paramos para o nosso primeiro stop and ggoo. Como já era tarde, ficamos pouco tempo...tempo suficiente para se comprar um carrinho na loja, tomarmos um café e marcarmos nossa presença no mural de visitantes do posto:
Mais duas horas de viagem depois convivendo com a solidão na estrada, os caminhões e a chuva, avistamos as placas rumo à Curitiba. Estávamos chegando.
Como não conhecíamos o caminho das pedras, erramos algumas vezes o caminho, até finalmente chegar ao hotel.
Ao chegar no hotel, às 5 da manhã, uma surpresa nada agradável, as reservas dos quartos feitas e confirmadas, segundo a pessoa que nos atendeu, foram vendidas para outras pessoas em virtude das corridas que aconteceriam no final de semana. Nada como um jeitinho e as provas de que chegaríamos tal horário para que a confusão fosse dissipada.
Subimos para os micro quartos com um único pensamento: precisávamos descansar um pouco.
Mas nada mais do que duas horinhas, porque as atividades só estavam começando...porém isso é assunto para mais tarde.
domingo, 8 de março de 2009
DROPS: GGOO IRC CURITIBA
Pequena demonstração da 13ª especial do IRC, etapa de Curitiba 2009.
Piloto: Sebastian Abramian,
Navegador: Fernando Mussano
Carro: Subaru Impreza
Piloto: Sebastian Abramian,
Navegador: Fernando Mussano
Carro: Subaru Impreza
sábado, 7 de março de 2009
GGOO CURITIBA: IMPRESSÕES INICIAIS
Salve galera, estamos "ao vivo" do quarto 208 do hotel Lumini, em Curitiba. Chegamos, após de 6 h de viagem, chuva, caminhões e muitas risadas.
O nosso sábado foi repleto de atividades, assistimos 2 especiais do IRC, a especial 10 em Dom Pedro e a especial 13 em Campina Grande do Sul, muita gente, pó e simplicidade e deslocamento junto com a organização e os carros. Logo depois seguimos rumo ao autódromo internacional de Curitiba, onde assistimos ao treino do WTCC e Porsche Cup.
Acabamos de atualizar o blog, e ainda hoje, conheceremos as belezas noturnas da cidade, sob o comando de Fabrício Spada, representante da sucursal Curitiba da GGOO.
E neste domingo tem muito mais com as provas do WTCC e do Porsche Cup.
Os vídeos, fotos, textos, curiosidades e algumas outras surpresas serão publicadas assim que chegarmos em casa.
O nosso sábado foi repleto de atividades, assistimos 2 especiais do IRC, a especial 10 em Dom Pedro e a especial 13 em Campina Grande do Sul, muita gente, pó e simplicidade e deslocamento junto com a organização e os carros. Logo depois seguimos rumo ao autódromo internacional de Curitiba, onde assistimos ao treino do WTCC e Porsche Cup.
Acabamos de atualizar o blog, e ainda hoje, conheceremos as belezas noturnas da cidade, sob o comando de Fabrício Spada, representante da sucursal Curitiba da GGOO.
E neste domingo tem muito mais com as provas do WTCC e do Porsche Cup.
Os vídeos, fotos, textos, curiosidades e algumas outras surpresas serão publicadas assim que chegarmos em casa.
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