TESTAROSSA: A MAIS BELA DAS FERRARIS
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sexta-feira, 4 de outubro de 2013
quinta-feira, 26 de setembro de 2013
terça-feira, 21 de maio de 2013
terça-feira, 2 de outubro de 2012
Um final de semana brilhante para o automobilismo brasileiro*
* Por Felipe Motta
Este foi um final de semana especial para os brasileiros nas pistas internacionais. O piloto Augusto Farfus se tornou no domingo o primeiro brasileiro a vencer na história da DTM. Além dele, outros dois brasileiros venceram competições: Nelsinho Piquet na Truck Series e Pietro Fittipaldi na Nascar All American. Tivemos ainda dois títulos conquistados pelo mesmo piloto, Nicolas Costa, sagrando-se campeão da Fórmula Abarth Europeia e Italiana. Veja a seguir o excelente desempenho tupiniquim e o que de melhor aconteceu no fim de semana do esporte a motor:
DTM (Valência – ESP): a prova do domingo (30) marcou mais uma vitória brasileira em pistas internacionais, desta vez na Espanha. Augusto Farfus tornou-se o primeiro brasileiro a vencer na história da DTM, escapando ileso de um enrosco na primeira volta e dominando a prova praticamente de ponta a ponta. Adrien Tambay surpreendeu e terminou em segundo. Faltando apenas uma etapa para o final da temporada, o campeonato permanece indefinido com Farfus em oitavo, com 54 pontos. A etapa decisiva do DTM acontece em Hockenheim, no dia 21 de outubro.
Nascar:
. Camping World Trucks (Las Vegas – Nevada – EUA): este sábado (29) viu a segunda vitória de Nelsinho Piquet na Truck Series, ultrapassando na última volta de forma incrível Matt Crafton em manobra arriscada, quando chegou inclusive a raspar no limite da pista. Nelsinho largou na 13ª posição, mas postou-se logo entre os ponteiros da corrida e chegou a liderar a prova em várias oportunidades. Faltando 14 voltas para o final, Matt Crafton assumiu a liderança, com Piquet logo atrás. Nelsinho ameaçou a posição de Crafton repetidamente até conseguir a ultrapassagem na última volta. Matt Crafton terminou em segundo e Joey Coulter em terceiro. Miguel Paludo chegou em 11º. Com os resultados, Dillon lidera o campeonato, com 637 pontos, apenas um de vantagem para James Buescher. Timothy Peters, com 613, é o terceiro. Nelsinho está em oitavo e Paludo em nono.
. Nationwide Series (Dover – Delaware – EUA): o domínio de Joey Logano foi completo neste sábado (29), valendo-se ainda de problemas com os adversários para conseguir a vitória, sua sétima no ano. Antes de completadas 33 voltas da corrida, dez carros já haviam abandonado a pista com problemas. Brigando pelo título Elliott Sadler chegou em quarto e manteve a liderança da temporada, ampliando a diferença sobre Stenhouse Jr. de 4 para 9 pontos.
. Sprint Cup (Dover – Delaware – EUA): o piloto Brad Keselowski retomou a liderança do campeonato, apostando na economia de combustível e conquistando sua segunda vitória no Chase. Faltando apenas oito voltas para o final da corrida, Kyle Busch abriu mão da liderança para fazer um rápido splash-and-go e evitar o perigo de uma pane seca. Keselowski também corria o risco de ficar sem combustível, mas arriscou e se deu bem, cruzando a linha de chegada em primeiro. Jeff Gordon chegou em segundo, seguido por Mark Martin. Jimmie Johnson ainda conseguiu terminar a prova em quarto, mas cedeu a liderança do campeonato para Keselowski e agora é o vice.
Merece uma nota especial a vitória de Pietro Fittipaldi, neto do bicampeão Emerson, na última etapa da temporada 2012 da Nascar All American em Hickory, ao ultrapassar o campeão Austin McDaniel, depois de ficar com o título na categoria Limited Late Models no ano passado. Na corrida mais longa do ano, com 200 voltas de duração, Pietro largou em quinto e conseguiu superar os adversários até grudar em Austin McDaniel, que já havia conquistado o título do certame por antecipação. Na volta 140, Pietro fez a ultrapassagem no rival e seguiu firme rumo à linha de chegada. Além da vitória, Pietro já havia obtido o título de estreante do ano do campeonato. Um belo presente para o avô nas comemorações pelos quarenta anos de seu primeiro título na F-1.
Worldseries (Paul Ricard – Le Castellet – FRA):
. Corrida 1: o português Antonio Féliz da Costa comprovou sua ótima fase na categoria vencendo a prova deste sábado (29), na penúltima etapa do campeonato deste ano. A corrida foi bastante tumultuada, disputada em pista encharcada e marcada por muita confusão devido à chuva. O piloto soube levar vantagem sobre a intensa troca de posições que as condições instáveis do asfalto e do tempo proporcionaram na primeira parte da corrida. André Negrão abandonou a prova devido a falha elétrica em seu carro.
. Corrida 2: desta vez não deu para Félix da Costa. O português foi superado por Jules Bianchi, que deu um passo importante para a conquista do título da temporada. Sam Bird, reserva da Mercedes, acabou em terceiro. A prova também foi disputada com pista bastante molhada, que proporcionou muitos erros e rodadas. Bianchi chegou a ser superado por Félix, que largou em quinto, mas conseguiu recuperar a liderança e vencer a prova. O brasileiro Lucas Foresti terminou em décimo, Yann Cunha foi o 19º e André Negrão, o 22º. Com o resultado, Bianchi assumiu a liderança do campeonato, com 179 pontos, seguido por Frijns, com 174. Bird voou para terceiro, com 155. A etapa decisiva da temporada será nos dias 20 e 21 de outubro, em Barcelona.
Fórmula 3 Inglesa (Donington Park – Leicestershire – ING):
. Corrida 1: neste sábado (29), Jack Harvey fez valer a vantagem de largar na pole-position, manteve a ponta na largada e bateu Jazeman Jaafar na disputa pela vitória. Disputando o título com Jaafar e Felix Serrales, o inglês ficou a um ponto do malaio, líder do certame.
. Corrida 2: apesar de terminar a prova em sexto, o piloto Jack Harvey viu aumentarem suas chances de tornar-se campeão da temporada assumindo a liderança do campeonato depois do abandono de Jazeman Jaafar. Harry Tincknell largou na frente, não encontrou adversários e venceu a segunda corrida da F3 Inglesa.
. Corrida 3: Jack Harvey dominou a etapa para conquistar o título da temporada 2012 da F3 Inglesa. Ele é o primeiro britânico campeão da categoria desde 2006, quando Mike Conway ficou com o título. O piloto da Carlin entrou na última corrida como líder do campeonato e não decepcionou. Largou na pole-position e dominou a prova praticamente de ponta a ponta. Jazeman Jaafar e Felix Serralles podiam impedir a conquista de Harvey, mas não tiveram bons desempenhos. O malaio terminou na terceira colocação, sem conseguir brigar pela ponta em momento algum, enquanto o porto-riquenho teve uma corrida bastante tumultuada, terminando em oitavo. Pipo Derani, em quinto, foi o melhor brasileiro na prova. Na temporada, Pietro Fantin foi o sétimo e Pipo Derani, ficou em oitavo.
Fórmula 3 Alemã (Hockenheim – Baden-Württemberg – ALE): com a ajuda de sua enorme vantagem sobre o vice-líder, o sueco Jimmy Eriksson – que obteve as duas poles em disputa na etapa final da categoria – se sagrou campeão da temporada, com os 6 pontos extras. Como o pole ganha 3 pontos de bonificação e Eriksson tinha 72 pontos de vantagem para o austríaco Lucas Auer, não mais poderia ser alcançado, mesmo que não pontuasse mais e Auer levasse todos os pontos.
MotoGP (Aragón – ESP):
. MotoGP: o espanhol Daniel Pedrosa teve trabalho para passar Jorge Lorenzo, mas, assumindo a liderança, garantiu uma vitória sossegada, levando a disputa do Mundial até a última prova. Com o resultado, Dani chegou aos 257 pontos, e levou a vantagem de Lorenzo para 33. Se a disputa pela ponta não foi emocionante, o mesmo não se pode dizer da luta entre Andrea Dovizioso e Cal Crutchlow. A dupla travou um intenso duelo pela terceira colocação, com o italiano cruzando a linha 0s137 à frente do britânico.
. Moto2: a vitória de Pol Espargaró reduziu a vantagem de Marc Márquez na liderança do campeonato em cinco pontos. Já Scott Redding conseguiu superar Andrea Iannone nos metros finais e ficou com o terceiro lugar. Com o resultado, Márquez chegou aos 258 pontos e agora tem 48 de vantagem para Espargaró. Iannone segue em terceiro na classificação com 178 pontos.
. Moto3: em um final emocionante, o piloto Luis Salom conseguiu vencer o duelo com Sandro Cortese e Jonas Folger e cruzar a linha de chegada em primeiro. Já Maverick Viñales teve problemas técnicos com sua moto e nem conseguiu largar. Com o caminho livre, Sandro Cortese tratou de aproveitar a ausência para aumentar sua larga vantagem na liderança da temporada, mas foi batido por Luis Salom nos metros finais após um duelo eletrizante que também incluiu Jonas
Fórmula Abarth Europeia e Italiana (Monza – ITA): o brasileiro Nicolas Costa não sentiu a pressão e, realizando uma das melhores provas da categoria na temporada, conquistou dois títulos inéditos para o Brasil no automobilismo internacional. Foi uma prova de recuperação e com direito a muitas ultrapassagens. O carioca herdou a segunda colocação na prova, beneficiado pela punição dada a Luca Ghiotto, que terminou a corrida em segundo. Com o resultado garantiu os dois títulos: o Europeu e o italiano da categoria. Nicolas Costa teve uma temporada mais que positiva em 2012: seis vitórias, 15 pódios, três poles e nove voltas mais rápidas, além do título. A vitória na corrida ficou para o italiano Antonio Giovinazzi.
Stock Car (Tarumã – RS): a vitória neste domingo (30) foi conquistada pelo paulista Thiago Camilo, sua primeira na temporada. Antes disso, o piloto possuía dois segundos lugares como melhores resultados em 2012. Na volta de Tarumã ao calendário, depois de três anos de ausência, Camilo largou bem, ganhou posições na primeira curva e ainda foi beneficiado pela má sorte do pole Allam Khodair, que precisou entrar nos boxes pouco depois da metade da corrida para trocar o pneu traseiro direito furado. Átila Abreu e Daniel Serra completaram o pódio. Ricardo Maurício e Cacá Bueno travaram uma batalha acirrada nas duas últimas voltas. Maurício suportou a forte pressão do rival, que tentou até uma improvável ultrapassagem por fora na Curva 1 na última passagem, e conseguiu descontar mais um pontinho na luta pelo título da temporada. Cacá continua na liderança, agora com 131 pontos contra 129 de Maurício.
Este foi um final de semana especial para os brasileiros nas pistas internacionais. O piloto Augusto Farfus se tornou no domingo o primeiro brasileiro a vencer na história da DTM. Além dele, outros dois brasileiros venceram competições: Nelsinho Piquet na Truck Series e Pietro Fittipaldi na Nascar All American. Tivemos ainda dois títulos conquistados pelo mesmo piloto, Nicolas Costa, sagrando-se campeão da Fórmula Abarth Europeia e Italiana. Veja a seguir o excelente desempenho tupiniquim e o que de melhor aconteceu no fim de semana do esporte a motor:
DTM (Valência – ESP): a prova do domingo (30) marcou mais uma vitória brasileira em pistas internacionais, desta vez na Espanha. Augusto Farfus tornou-se o primeiro brasileiro a vencer na história da DTM, escapando ileso de um enrosco na primeira volta e dominando a prova praticamente de ponta a ponta. Adrien Tambay surpreendeu e terminou em segundo. Faltando apenas uma etapa para o final da temporada, o campeonato permanece indefinido com Farfus em oitavo, com 54 pontos. A etapa decisiva do DTM acontece em Hockenheim, no dia 21 de outubro.
Nascar:
. Camping World Trucks (Las Vegas – Nevada – EUA): este sábado (29) viu a segunda vitória de Nelsinho Piquet na Truck Series, ultrapassando na última volta de forma incrível Matt Crafton em manobra arriscada, quando chegou inclusive a raspar no limite da pista. Nelsinho largou na 13ª posição, mas postou-se logo entre os ponteiros da corrida e chegou a liderar a prova em várias oportunidades. Faltando 14 voltas para o final, Matt Crafton assumiu a liderança, com Piquet logo atrás. Nelsinho ameaçou a posição de Crafton repetidamente até conseguir a ultrapassagem na última volta. Matt Crafton terminou em segundo e Joey Coulter em terceiro. Miguel Paludo chegou em 11º. Com os resultados, Dillon lidera o campeonato, com 637 pontos, apenas um de vantagem para James Buescher. Timothy Peters, com 613, é o terceiro. Nelsinho está em oitavo e Paludo em nono.
. Nationwide Series (Dover – Delaware – EUA): o domínio de Joey Logano foi completo neste sábado (29), valendo-se ainda de problemas com os adversários para conseguir a vitória, sua sétima no ano. Antes de completadas 33 voltas da corrida, dez carros já haviam abandonado a pista com problemas. Brigando pelo título Elliott Sadler chegou em quarto e manteve a liderança da temporada, ampliando a diferença sobre Stenhouse Jr. de 4 para 9 pontos.
. Sprint Cup (Dover – Delaware – EUA): o piloto Brad Keselowski retomou a liderança do campeonato, apostando na economia de combustível e conquistando sua segunda vitória no Chase. Faltando apenas oito voltas para o final da corrida, Kyle Busch abriu mão da liderança para fazer um rápido splash-and-go e evitar o perigo de uma pane seca. Keselowski também corria o risco de ficar sem combustível, mas arriscou e se deu bem, cruzando a linha de chegada em primeiro. Jeff Gordon chegou em segundo, seguido por Mark Martin. Jimmie Johnson ainda conseguiu terminar a prova em quarto, mas cedeu a liderança do campeonato para Keselowski e agora é o vice.
Worldseries (Paul Ricard – Le Castellet – FRA):
. Corrida 1: o português Antonio Féliz da Costa comprovou sua ótima fase na categoria vencendo a prova deste sábado (29), na penúltima etapa do campeonato deste ano. A corrida foi bastante tumultuada, disputada em pista encharcada e marcada por muita confusão devido à chuva. O piloto soube levar vantagem sobre a intensa troca de posições que as condições instáveis do asfalto e do tempo proporcionaram na primeira parte da corrida. André Negrão abandonou a prova devido a falha elétrica em seu carro.
. Corrida 2: desta vez não deu para Félix da Costa. O português foi superado por Jules Bianchi, que deu um passo importante para a conquista do título da temporada. Sam Bird, reserva da Mercedes, acabou em terceiro. A prova também foi disputada com pista bastante molhada, que proporcionou muitos erros e rodadas. Bianchi chegou a ser superado por Félix, que largou em quinto, mas conseguiu recuperar a liderança e vencer a prova. O brasileiro Lucas Foresti terminou em décimo, Yann Cunha foi o 19º e André Negrão, o 22º. Com o resultado, Bianchi assumiu a liderança do campeonato, com 179 pontos, seguido por Frijns, com 174. Bird voou para terceiro, com 155. A etapa decisiva da temporada será nos dias 20 e 21 de outubro, em Barcelona.
Fórmula 3 Inglesa (Donington Park – Leicestershire – ING):
. Corrida 1: neste sábado (29), Jack Harvey fez valer a vantagem de largar na pole-position, manteve a ponta na largada e bateu Jazeman Jaafar na disputa pela vitória. Disputando o título com Jaafar e Felix Serrales, o inglês ficou a um ponto do malaio, líder do certame.
. Corrida 2: apesar de terminar a prova em sexto, o piloto Jack Harvey viu aumentarem suas chances de tornar-se campeão da temporada assumindo a liderança do campeonato depois do abandono de Jazeman Jaafar. Harry Tincknell largou na frente, não encontrou adversários e venceu a segunda corrida da F3 Inglesa.
. Corrida 3: Jack Harvey dominou a etapa para conquistar o título da temporada 2012 da F3 Inglesa. Ele é o primeiro britânico campeão da categoria desde 2006, quando Mike Conway ficou com o título. O piloto da Carlin entrou na última corrida como líder do campeonato e não decepcionou. Largou na pole-position e dominou a prova praticamente de ponta a ponta. Jazeman Jaafar e Felix Serralles podiam impedir a conquista de Harvey, mas não tiveram bons desempenhos. O malaio terminou na terceira colocação, sem conseguir brigar pela ponta em momento algum, enquanto o porto-riquenho teve uma corrida bastante tumultuada, terminando em oitavo. Pipo Derani, em quinto, foi o melhor brasileiro na prova. Na temporada, Pietro Fantin foi o sétimo e Pipo Derani, ficou em oitavo.
Fórmula 3 Alemã (Hockenheim – Baden-Württemberg – ALE): com a ajuda de sua enorme vantagem sobre o vice-líder, o sueco Jimmy Eriksson – que obteve as duas poles em disputa na etapa final da categoria – se sagrou campeão da temporada, com os 6 pontos extras. Como o pole ganha 3 pontos de bonificação e Eriksson tinha 72 pontos de vantagem para o austríaco Lucas Auer, não mais poderia ser alcançado, mesmo que não pontuasse mais e Auer levasse todos os pontos.
MotoGP (Aragón – ESP):
. MotoGP: o espanhol Daniel Pedrosa teve trabalho para passar Jorge Lorenzo, mas, assumindo a liderança, garantiu uma vitória sossegada, levando a disputa do Mundial até a última prova. Com o resultado, Dani chegou aos 257 pontos, e levou a vantagem de Lorenzo para 33. Se a disputa pela ponta não foi emocionante, o mesmo não se pode dizer da luta entre Andrea Dovizioso e Cal Crutchlow. A dupla travou um intenso duelo pela terceira colocação, com o italiano cruzando a linha 0s137 à frente do britânico.
. Moto2: a vitória de Pol Espargaró reduziu a vantagem de Marc Márquez na liderança do campeonato em cinco pontos. Já Scott Redding conseguiu superar Andrea Iannone nos metros finais e ficou com o terceiro lugar. Com o resultado, Márquez chegou aos 258 pontos e agora tem 48 de vantagem para Espargaró. Iannone segue em terceiro na classificação com 178 pontos.
. Moto3: em um final emocionante, o piloto Luis Salom conseguiu vencer o duelo com Sandro Cortese e Jonas Folger e cruzar a linha de chegada em primeiro. Já Maverick Viñales teve problemas técnicos com sua moto e nem conseguiu largar. Com o caminho livre, Sandro Cortese tratou de aproveitar a ausência para aumentar sua larga vantagem na liderança da temporada, mas foi batido por Luis Salom nos metros finais após um duelo eletrizante que também incluiu Jonas
Fórmula Abarth Europeia e Italiana (Monza – ITA): o brasileiro Nicolas Costa não sentiu a pressão e, realizando uma das melhores provas da categoria na temporada, conquistou dois títulos inéditos para o Brasil no automobilismo internacional. Foi uma prova de recuperação e com direito a muitas ultrapassagens. O carioca herdou a segunda colocação na prova, beneficiado pela punição dada a Luca Ghiotto, que terminou a corrida em segundo. Com o resultado garantiu os dois títulos: o Europeu e o italiano da categoria. Nicolas Costa teve uma temporada mais que positiva em 2012: seis vitórias, 15 pódios, três poles e nove voltas mais rápidas, além do título. A vitória na corrida ficou para o italiano Antonio Giovinazzi.
Stock Car (Tarumã – RS): a vitória neste domingo (30) foi conquistada pelo paulista Thiago Camilo, sua primeira na temporada. Antes disso, o piloto possuía dois segundos lugares como melhores resultados em 2012. Na volta de Tarumã ao calendário, depois de três anos de ausência, Camilo largou bem, ganhou posições na primeira curva e ainda foi beneficiado pela má sorte do pole Allam Khodair, que precisou entrar nos boxes pouco depois da metade da corrida para trocar o pneu traseiro direito furado. Átila Abreu e Daniel Serra completaram o pódio. Ricardo Maurício e Cacá Bueno travaram uma batalha acirrada nas duas últimas voltas. Maurício suportou a forte pressão do rival, que tentou até uma improvável ultrapassagem por fora na Curva 1 na última passagem, e conseguiu descontar mais um pontinho na luta pelo título da temporada. Cacá continua na liderança, agora com 131 pontos contra 129 de Maurício.
segunda-feira, 1 de outubro de 2012
quinta-feira, 27 de setembro de 2012
terça-feira, 18 de maio de 2010
terça-feira, 2 de março de 2010
ESPECIAL WTCC: MELHORES MOMENTOS DE 2009
Nesta semana, além do IRC, teremos lá em Curitiba, a abertura do campeonato do WTCC, no autódromo de Pinhais. Assim, durante a semana vamos fazer um grande especial para os leitores do blog, dando dicas, opiniões, conselhos e tudo mais.
Vamos começar com os melhores momentos da temporada de 2009:
Vamos começar com os melhores momentos da temporada de 2009:
domingo, 22 de novembro de 2009
FIA WTCC: FARFUS VENCE EM MACAU, TARQUINI E SEAT SÃO OS CAMPEÕES
Nas ruas de Macau, hoje (22/11) foi disputada a última rodada do FIA WTCC 2009, com vitória do brasileiro Augusto Farfus na corrida 2, garantindo assim a terceira colocação no classificação final com 113 pontos. Mas quem fez a festa mesmo foi o italiano Gabriele Tarquini que ficou com o título da temporada ao somar 12 pontos nas corridas de hoje, totalizando 127 pontos.
Já entre as marcas, o título ficou para a Seat, que venceu a BMW por apenas três pontos (314x311). A Chevrolet ficou em terceiro com 215 pontos e a Lada com 83 pontos.
sexta-feira, 10 de julho de 2009
COISA DE PORTUGUÊS
Augusto Farfus recebendo a bandeirada no GP de Portugal, no Porto, do WTCC.
Depois reclamam que as piadinhas surgem...
terça-feira, 23 de junho de 2009
WTCC: A BESTEIRA
O tal do Augusto, o Farfus, fez a lambança do dia em Brno:
Convenhamos, que besteira!
Convenhamos, que besteira!
sábado, 14 de março de 2009
PEQUENA HOMENAGEM...
Nosso intrépido mergulhador Rodrigo Moconauta que anda meio sumido por conta desta intensa atividade social que marca a nossa vida, não pode ir à Curitiba ver o WTCC conosco. Porém, para compensar isso, fez uma pequena homenagem à este blog.
Vejam até o final, de preferência em HQ.
Rodrigão, muito obrigado pela homenagem e apareça sempre por aqui!
Vejam até o final, de preferência em HQ.
Rodrigão, muito obrigado pela homenagem e apareça sempre por aqui!
quinta-feira, 12 de março de 2009
GGOO NO WTCC
Essa história começa de um jeito diferente, porém igual. Para variar, estávamos em bate-papo informal falando sobre corridas, quando o assunto corridas não assistidas e autódromos desconhecidos tomou forma.
Dentre as corridas que ainda não vimos estava o WTCC, que teria sua etapa inaugural em Curitiba - PR. Era um sonho ver a tal "corrida dos carros de verdade, com pilotos de verdade" e mais ainda sair de São Paulo para assitir corrida em outro estado. Mas o papo foi tomando forma, a vontade foi crescendo, as incertezas passaram a ser certezas quando vimos o preço das passagens de ônibus. Daria para ir.
Logo em seguida, arrumamos mais um comparsa, que ofereceu "carona" para todos. A viagem ganhava forma e se definiu oficialmente quando o preço dos ingressos foram anunciados. Definido os personagens da viagem, corremos atrás dos hoteis da região e pedimos um apoio logistico à sucursal Sul que, prontamente (apesar das pentelhações) atendeu os chamados, até para a retirada dos ingressos e o devido encaminhamento.
Por mais que o IRC aparecesse para ofuscar um pouco o brilho, era o WTCC o motivo de nossa viagem e motivo maior de curiosidade. Uma aposta até foi feita: Qual categoria seria melhor, GT3 Brasil ou WTCC? (a stock não conta por não ser carro de verdade).
Dentro da nossa programação, resolvemos somente assistir aos treinos oficiais no sábado e ao chegar, vimos um clima de tranquilidade imperando na região do autódromo, com uma estrutura de estacionamento de fazer inveja à Interlagos e uma placa de boas vindas na porta.
O treino do WTCC em si foi morno, a destacar somente a formação de esquadrilha do time da SEAT que, sempre, vinham em 5, formando uma parede tremenda de vácuo que garantia as melhores velocidades em relação aos concorrentes.
Já cansados e pensando nas atividades noturnas, resolvemos ir embora logo após o término do treino, mas semm antes não tirarmos a nossa primeira foto oficial do WTCC, comprovando a nossa "estadia" no AIC.
No domingo, chegamos praticamente uma hora antes de começar a corrida e o clima de tranquilidade ainda prosperava. A única diferença para o dia anterior era que o estacionamento não estava mais liberado, o que garantiu uma boa caminhada (de uns 500 metros) até a entrada da pista.
Ao chegar, um bom público já se fazia presente com muita festa e algumas homenagens ao seus pilotos favoritos, como Alex Zanardi.
A corrida do WTCC é dividida em 2 categorias e a primeira tem a sua largada lançada. No final da grande reta, uma forte freada e, sempre, alguns acidentes aconteciam., mas nada que não agradasse a galera.
A segunda bateria teve seu início atrasado em meia hora por conta de uma tempestade tropical de intensa atividade que alagou, literalmente a pista curitibana. Mas mesmo assim os carros deram a largada.
No final, vitória da SEAT nas duas etapas, feito inédito até então em provas do WTCC realizadas no Brasil.
AInda molhados, o público saia tranquilamente pela bela alvorada curitibana...
E por fim, a já tradicional foto oficial, mais uma vez, longe do autódromo, mas com o humor de sempre, apesar do cansaço aparente.
Dentre as corridas que ainda não vimos estava o WTCC, que teria sua etapa inaugural em Curitiba - PR. Era um sonho ver a tal "corrida dos carros de verdade, com pilotos de verdade" e mais ainda sair de São Paulo para assitir corrida em outro estado. Mas o papo foi tomando forma, a vontade foi crescendo, as incertezas passaram a ser certezas quando vimos o preço das passagens de ônibus. Daria para ir.
Logo em seguida, arrumamos mais um comparsa, que ofereceu "carona" para todos. A viagem ganhava forma e se definiu oficialmente quando o preço dos ingressos foram anunciados. Definido os personagens da viagem, corremos atrás dos hoteis da região e pedimos um apoio logistico à sucursal Sul que, prontamente (apesar das pentelhações) atendeu os chamados, até para a retirada dos ingressos e o devido encaminhamento.
Por mais que o IRC aparecesse para ofuscar um pouco o brilho, era o WTCC o motivo de nossa viagem e motivo maior de curiosidade. Uma aposta até foi feita: Qual categoria seria melhor, GT3 Brasil ou WTCC? (a stock não conta por não ser carro de verdade).
Dentro da nossa programação, resolvemos somente assistir aos treinos oficiais no sábado e ao chegar, vimos um clima de tranquilidade imperando na região do autódromo, com uma estrutura de estacionamento de fazer inveja à Interlagos e uma placa de boas vindas na porta.
O treino do WTCC em si foi morno, a destacar somente a formação de esquadrilha do time da SEAT que, sempre, vinham em 5, formando uma parede tremenda de vácuo que garantia as melhores velocidades em relação aos concorrentes.
Já cansados e pensando nas atividades noturnas, resolvemos ir embora logo após o término do treino, mas semm antes não tirarmos a nossa primeira foto oficial do WTCC, comprovando a nossa "estadia" no AIC.
No domingo, chegamos praticamente uma hora antes de começar a corrida e o clima de tranquilidade ainda prosperava. A única diferença para o dia anterior era que o estacionamento não estava mais liberado, o que garantiu uma boa caminhada (de uns 500 metros) até a entrada da pista.
Ao chegar, um bom público já se fazia presente com muita festa e algumas homenagens ao seus pilotos favoritos, como Alex Zanardi.
A corrida do WTCC é dividida em 2 categorias e a primeira tem a sua largada lançada. No final da grande reta, uma forte freada e, sempre, alguns acidentes aconteciam., mas nada que não agradasse a galera.
A segunda bateria teve seu início atrasado em meia hora por conta de uma tempestade tropical de intensa atividade que alagou, literalmente a pista curitibana. Mas mesmo assim os carros deram a largada.
No final, vitória da SEAT nas duas etapas, feito inédito até então em provas do WTCC realizadas no Brasil.
AInda molhados, o público saia tranquilamente pela bela alvorada curitibana...
E por fim, a já tradicional foto oficial, mais uma vez, longe do autódromo, mas com o humor de sempre, apesar do cansaço aparente.
GGOO WTCC - CURITIBA 2009
Uma bela corrida não poderia passar distante das câmeras amadoras da GGOO. E, uma vez presente em Curitiba, não podíamos deixar de ver o campeonato mundial de turismo, o WTCC.
Para vocês entenderem um pouquinho do que é o WTCC, um resumo: carros de verdade fazem corridas de verdade.
Sem mais delongas, o que eles aprontaram no Autódromo Internacional de Curitiba:
Preparem a pipoca!
Para vocês entenderem um pouquinho do que é o WTCC, um resumo: carros de verdade fazem corridas de verdade.
Sem mais delongas, o que eles aprontaram no Autódromo Internacional de Curitiba:
Preparem a pipoca!
segunda-feira, 9 de março de 2009
GGOO WTCC-IRC CURITIBA: DIÁRIO DE BORDO - DIA 1
Começamos a descrever nossas aventuras pelas terras paranaenses desde a chegada do pessoal em São Paulo, para uma rápida janta, contarmos algumas histórias, vermos muitos carrinhos e alguns pedaços de carros de corrida.
Como o trânsito imperava na Grande São Paulo só saímos por volta das 23h rumo à Curitiba. A rodovia Regis Bittencourt era o nosso destino e uma longa viagem nos esperava.
A ordem era não dormir e para isso contávamos histórias e demonstrávamos a expectativa de chegar logo, expectativa essa que com o tempo foi diminuindo dada a distância interminável da estrada.
Soma-se a isso o fato de, muitas vezes, estar rodeado somente de caminhões, o que dificultava ainda mais o nosso percurso.
Para variar, a chuva ajudou um pouquinho junto à Caverna do Diabo. Era hora de descansar e em Registro, paramos para o nosso primeiro stop and ggoo. Como já era tarde, ficamos pouco tempo...tempo suficiente para se comprar um carrinho na loja, tomarmos um café e marcarmos nossa presença no mural de visitantes do posto:
Mais duas horas de viagem depois convivendo com a solidão na estrada, os caminhões e a chuva, avistamos as placas rumo à Curitiba. Estávamos chegando.
Como não conhecíamos o caminho das pedras, erramos algumas vezes o caminho, até finalmente chegar ao hotel.
Ao chegar no hotel, às 5 da manhã, uma surpresa nada agradável, as reservas dos quartos feitas e confirmadas, segundo a pessoa que nos atendeu, foram vendidas para outras pessoas em virtude das corridas que aconteceriam no final de semana. Nada como um jeitinho e as provas de que chegaríamos tal horário para que a confusão fosse dissipada.
Subimos para os micro quartos com um único pensamento: precisávamos descansar um pouco.
Mas nada mais do que duas horinhas, porque as atividades só estavam começando...porém isso é assunto para mais tarde.
Como o trânsito imperava na Grande São Paulo só saímos por volta das 23h rumo à Curitiba. A rodovia Regis Bittencourt era o nosso destino e uma longa viagem nos esperava.
A ordem era não dormir e para isso contávamos histórias e demonstrávamos a expectativa de chegar logo, expectativa essa que com o tempo foi diminuindo dada a distância interminável da estrada.
Soma-se a isso o fato de, muitas vezes, estar rodeado somente de caminhões, o que dificultava ainda mais o nosso percurso.
Para variar, a chuva ajudou um pouquinho junto à Caverna do Diabo. Era hora de descansar e em Registro, paramos para o nosso primeiro stop and ggoo. Como já era tarde, ficamos pouco tempo...tempo suficiente para se comprar um carrinho na loja, tomarmos um café e marcarmos nossa presença no mural de visitantes do posto:
Mais duas horas de viagem depois convivendo com a solidão na estrada, os caminhões e a chuva, avistamos as placas rumo à Curitiba. Estávamos chegando.
Como não conhecíamos o caminho das pedras, erramos algumas vezes o caminho, até finalmente chegar ao hotel.
Ao chegar no hotel, às 5 da manhã, uma surpresa nada agradável, as reservas dos quartos feitas e confirmadas, segundo a pessoa que nos atendeu, foram vendidas para outras pessoas em virtude das corridas que aconteceriam no final de semana. Nada como um jeitinho e as provas de que chegaríamos tal horário para que a confusão fosse dissipada.
Subimos para os micro quartos com um único pensamento: precisávamos descansar um pouco.
Mas nada mais do que duas horinhas, porque as atividades só estavam começando...porém isso é assunto para mais tarde.
domingo, 8 de março de 2009
FOTO DO DIA
Treinos do WTCC e, para variar, a GGOO está na placa do 50m (apesar de não ser Interlagos nem o setor G)
sábado, 7 de março de 2009
GGOO CURITIBA: IMPRESSÕES INICIAIS
Salve galera, estamos "ao vivo" do quarto 208 do hotel Lumini, em Curitiba. Chegamos, após de 6 h de viagem, chuva, caminhões e muitas risadas.
O nosso sábado foi repleto de atividades, assistimos 2 especiais do IRC, a especial 10 em Dom Pedro e a especial 13 em Campina Grande do Sul, muita gente, pó e simplicidade e deslocamento junto com a organização e os carros. Logo depois seguimos rumo ao autódromo internacional de Curitiba, onde assistimos ao treino do WTCC e Porsche Cup.
Acabamos de atualizar o blog, e ainda hoje, conheceremos as belezas noturnas da cidade, sob o comando de Fabrício Spada, representante da sucursal Curitiba da GGOO.
E neste domingo tem muito mais com as provas do WTCC e do Porsche Cup.
Os vídeos, fotos, textos, curiosidades e algumas outras surpresas serão publicadas assim que chegarmos em casa.
O nosso sábado foi repleto de atividades, assistimos 2 especiais do IRC, a especial 10 em Dom Pedro e a especial 13 em Campina Grande do Sul, muita gente, pó e simplicidade e deslocamento junto com a organização e os carros. Logo depois seguimos rumo ao autódromo internacional de Curitiba, onde assistimos ao treino do WTCC e Porsche Cup.
Acabamos de atualizar o blog, e ainda hoje, conheceremos as belezas noturnas da cidade, sob o comando de Fabrício Spada, representante da sucursal Curitiba da GGOO.
E neste domingo tem muito mais com as provas do WTCC e do Porsche Cup.
Os vídeos, fotos, textos, curiosidades e algumas outras surpresas serão publicadas assim que chegarmos em casa.
sexta-feira, 6 de março de 2009
COLUNA DO ROQUE: A EXPECTATIVA
Neste momento, fugirei do trivial e, nesta coluna, não falarei da Brawn nem de Rubens Barrichello. Daqui a minutos estaremos saíndo de São Paulo rumo à Curitiba para assistirmos ao WTCC e o IRC. Esse é um novo marco para a GGOO.
Juntos, não simplesmente contaremos às histórias em Interlagos, agora teremos o Autódromo Raul Boesel em nossos curriculuns.
A expectativa é grande, a tensão cresce a cada segundo. Uma breve parada em São Paulo e caminharemos, de carro, rumo ao sul. Uma viagem que, mesmo antes de partirmos, vai marcar as nossas vidas.
É a primeira vez que, juntos, veremos uma corrida fora do nosso templo sagrado. Mais do que isso, não só experimentaremos o gostinho do asfalto da pista de Curitiba, mas também o sabor de sua terra.
Com isso, um novo padrão de cobertura será feito. A cada momento, todas as novidades para vocês, leitores do blog da GGOO.
Afinal, a expectativa é grande.
Juntos, não simplesmente contaremos às histórias em Interlagos, agora teremos o Autódromo Raul Boesel em nossos curriculuns.
A expectativa é grande, a tensão cresce a cada segundo. Uma breve parada em São Paulo e caminharemos, de carro, rumo ao sul. Uma viagem que, mesmo antes de partirmos, vai marcar as nossas vidas.
É a primeira vez que, juntos, veremos uma corrida fora do nosso templo sagrado. Mais do que isso, não só experimentaremos o gostinho do asfalto da pista de Curitiba, mas também o sabor de sua terra.
Com isso, um novo padrão de cobertura será feito. A cada momento, todas as novidades para vocês, leitores do blog da GGOO.
Afinal, a expectativa é grande.
quinta-feira, 5 de março de 2009
GGOO WTCC - SENTINDO O GOSTINHO...
Amanhã viajaremos rumo à Curitiba, e para já começarmos a sentir o gostinho do WTCC, separei um vídeo com os melhores momentos da corrida do ano passado (inclusive com as lindas grid girls) feito pela SEAT
Peguem a pipoca!
Peguem a pipoca!
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