TESTAROSSA: A MAIS BELA DAS FERRARIS
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quarta-feira, 9 de abril de 2014
Pilotos felizes*
* Por Luis Fernando Ramos
Faltam dedos para contar o número de vencedores do GP do Bahrein: Lewis Hamilton, que somou 25 pontos e mostrou para o companheiro Nico Rosberg que é capaz de superá-lo mesmo numa corrida em que não está totalmente à vontade com o carro; a equipe Mercedes que evidenciou num traçado feito sob medida para o W05 como é abissal sua vantagem sobre o resto no momento; Sergio Perez que conquistou o primeiro pódio da Force Índia em cima do badalado - e ainda sem pódio na carreira - Nico Hülkenberg; Daniel Ricciardo que veio lá de trás e quase beliscou um pódio que tanto merecia - e deixando o companheiro Sebastian Vettel pelo caminho; Felipe Massa que fez uma largada excepcional e chegou logo à frente do companheiro Valtteri Bottas depois de superado por este na classificação.
Mas é claro que a maior vitória foi da própria Fórmula 1. Justamente quando as críticas ao novo formato se acirraram, com ataques direto de Bernie Ecclestone, da Ferrari e da Red Bull, acontece uma corrida fora-de-série como a do Bahrein. Nesta coluna escrita há alguns dias, eu demonstrava minha preocupação com a qualidade das provas e achava que um espetáculo bom tornaria secundárias as secundárias discussões sobre som e estética dos carros. O espetáculo veio. A repercussão dessa corrida no mundo todo mostra isso. Acho que desde o GP do Brasil de 2008 não sou tão abordado por gente que não acompanha a F-1 mas sabe que eu trabalho nela.
O fato é que no circuito do Sakhir, por uma conjunção de fatores, o lado mais legal do novo pacote veio à tona: a maior responsabilidade dos pilotos em suas ações. Com o carro não tão “no chão” nas curvas, tivemos mais pilotos arriscando nas freadas, mas pequenos erros na reaceleração e, com tudo isso, mais trocas de posição.
“Foi como se eu atirasse para todos os lados, durante toda a corrida. As disputas foram uma loucura, uma após a outra, saindo faísca. Foi como nas provas de kart do passado. Foi legal e muito divertido”, avaliou Nico Hülkenberg ao AutoMotor und Sport. Pude ver essa mesma satisfação no rosto de vários pilotos no cercadinho das mídias eletrônicas logo após a prova.
Não há nenhuma garantia que o GP da China seguirá a mesma linha. Mas o Bahrein mostrou para vinte e um pilotos do grid que dá para arriscar e se engajar em disputas por posição de maneira razoável. O vigésimo-segundo, Pastor Maldonado, parece um caso perdido. Vai ser legal se a turma levar essa atitude para as etapas seguintes.
Faltam dedos para contar o número de vencedores do GP do Bahrein: Lewis Hamilton, que somou 25 pontos e mostrou para o companheiro Nico Rosberg que é capaz de superá-lo mesmo numa corrida em que não está totalmente à vontade com o carro; a equipe Mercedes que evidenciou num traçado feito sob medida para o W05 como é abissal sua vantagem sobre o resto no momento; Sergio Perez que conquistou o primeiro pódio da Force Índia em cima do badalado - e ainda sem pódio na carreira - Nico Hülkenberg; Daniel Ricciardo que veio lá de trás e quase beliscou um pódio que tanto merecia - e deixando o companheiro Sebastian Vettel pelo caminho; Felipe Massa que fez uma largada excepcional e chegou logo à frente do companheiro Valtteri Bottas depois de superado por este na classificação.
Mas é claro que a maior vitória foi da própria Fórmula 1. Justamente quando as críticas ao novo formato se acirraram, com ataques direto de Bernie Ecclestone, da Ferrari e da Red Bull, acontece uma corrida fora-de-série como a do Bahrein. Nesta coluna escrita há alguns dias, eu demonstrava minha preocupação com a qualidade das provas e achava que um espetáculo bom tornaria secundárias as secundárias discussões sobre som e estética dos carros. O espetáculo veio. A repercussão dessa corrida no mundo todo mostra isso. Acho que desde o GP do Brasil de 2008 não sou tão abordado por gente que não acompanha a F-1 mas sabe que eu trabalho nela.
O fato é que no circuito do Sakhir, por uma conjunção de fatores, o lado mais legal do novo pacote veio à tona: a maior responsabilidade dos pilotos em suas ações. Com o carro não tão “no chão” nas curvas, tivemos mais pilotos arriscando nas freadas, mas pequenos erros na reaceleração e, com tudo isso, mais trocas de posição.
“Foi como se eu atirasse para todos os lados, durante toda a corrida. As disputas foram uma loucura, uma após a outra, saindo faísca. Foi como nas provas de kart do passado. Foi legal e muito divertido”, avaliou Nico Hülkenberg ao AutoMotor und Sport. Pude ver essa mesma satisfação no rosto de vários pilotos no cercadinho das mídias eletrônicas logo após a prova.
Não há nenhuma garantia que o GP da China seguirá a mesma linha. Mas o Bahrein mostrou para vinte e um pilotos do grid que dá para arriscar e se engajar em disputas por posição de maneira razoável. O vigésimo-segundo, Pastor Maldonado, parece um caso perdido. Vai ser legal se a turma levar essa atitude para as etapas seguintes.
segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011
BAHREIN OUT!
Os organizadores do GP do Bahrein anunciaram agora há pouco que a corrida marcada para o dia 13 de março e os testes que iriam acontecer no início do mês foram cancelados. O príncipe da vez ligou para Bernie Ecclestone e disse que não tem jeito. O povo está nas ruas, a repressão é forte, não há segurança, tomara que essa monarquica caia de madura, assim como Gadafi e seus colegas ditadores do mundo árabe.
Não ficou claro se a corrida foi simplesmente eliminado do calendário, ou se vai acontecer em outra data. Espero que seja riscada do mapa. A abertura do Mundial de F-1, assim, fica para o dia 27 de março com o GP da Austrália, em Melbourne, informa Flávio Gomes.
Não ficou claro se a corrida foi simplesmente eliminado do calendário, ou se vai acontecer em outra data. Espero que seja riscada do mapa. A abertura do Mundial de F-1, assim, fica para o dia 27 de março com o GP da Austrália, em Melbourne, informa Flávio Gomes.
quarta-feira, 17 de março de 2010
FERRARI 10B
Apesar do domínio no GP do Bahrein, surgem novamente os indício de que a Ferrari trabalha numa versão B da F10. De acordo com a revista italiana "Autosprint", reproduzido pelo site Grande Premio, a equipe contratou Giuseppe Azzollini, especialista em Dinâmica de Fluido Computacional — o CFD —, para trabalhar no desenvolvimento de um novo difusor duplo.
Esta nova peça, porém, não se encaixaria ao design do atual chassi da equipe — por isso a construção de uma F10B. Azzolini, que trabalhava na Toyota até o fim do ano passado, aplica os conceitos do difusor do TF110, carro que nem chegou a ir para a pista, na segunda versão do modelo da Ferrari.
Uma das prioridades do novo chassi é o resfriamento e a criação de condições que deem mais resistência ao motor em altas temperaturas — como as que foram enfrentadas em Sakhir, no último fim de semana. Os motores de Felipe Massa e Fernando Alonso tiveram de ser trocados antes da corrida.
Esta nova peça, porém, não se encaixaria ao design do atual chassi da equipe — por isso a construção de uma F10B. Azzolini, que trabalhava na Toyota até o fim do ano passado, aplica os conceitos do difusor do TF110, carro que nem chegou a ir para a pista, na segunda versão do modelo da Ferrari.
Uma das prioridades do novo chassi é o resfriamento e a criação de condições que deem mais resistência ao motor em altas temperaturas — como as que foram enfrentadas em Sakhir, no último fim de semana. Os motores de Felipe Massa e Fernando Alonso tiveram de ser trocados antes da corrida.
terça-feira, 16 de março de 2010
ONE COMMENT
Bem que poderia acontecer uma homenagem igual no GP Brasil de 2010, né? Carros para isso, principalmente os nacionais, existem.
segunda-feira, 15 de março de 2010
quarta-feira, 29 de abril de 2009
FRASE DO DIA
"Meu Deus, estava muito quente, muito mesmo. Todas as caixas que estavam instaladas ao redor do meu cockpit superaqueceram e estavam queimando. Acabei queimando minha nádega esquerda em uma caixa elétrica. Espero que para a próxima corrida possamos resolver essa situação"
Jenson Button à agência de notícias francesa France Presse.
CRÔNICAS DO GP: BARHEIN, 2009
Em pleno domingo chuvoso, dois loucos buscam incansavelmente um canto para ver a corrida. No destino ao autódromo de Interlagos mais do que ouvir música o que queriam era chegar rapidamente a algum ponto onde tivesse alguma TV sintonizada.
A primeira parada, foi perto do setor A, porém ao invés de sintonizarem a corrida, preferiam um Karaoke...coisas da vida. Tinhámos que pensar, rapidamente, em outra opção. No posto não havia TV e, com a chuva e o friozinho, poucos estabelecimentos estavam abertos antes das 9 horas.
A salvação foi o sempre presente setor G. Ao passar pela rua, lembrandos de uma padaria perto da saída da estação de trem. Era a nossa última opção. Se lá não estivesse passando, o jeito seria ir para o complexo automobilistico e se contentar em ouvir a F-1 pelo rádio. Ao chegar, um som característico nos animou: Bem amigos da rede Globo...falamos com imagens ao vivo do Barhein! Ufa...a peregrinação havia chegado ao fim.
Na desértica pista barenita ou na molhada São Paulo, a expectativa era de uma boa prova para os pilotos brasileiros. Porém, a história mostrou ser um pouco diferente. O moleque bom de chuva e o inglês de cavanhaque queriam assumir todas as atrações. O brasileirinho da Ferrari, ainda precisou trocar as palhetas do parabrisa, fazer a troca do filtro de óleo e instalar novos spoilers mais esportivos.
O brasileiro que adora um Croissaint, fez, fez, fez..e chegou no lugar comum, mas pelo menos chegou. O brasileirinho contra o mundão, reclamou, acelerou, errou, acelerou, reclamou, parou no boxes, mudou de estratégia e chegou lá trás.
Mas, durante uma sonolenta corrida, personagens são como camelos, em ambientes deserticos não se importam com as dificuldades, vão lá e fazem. E o menino bom de chuva juntamente com o inglês de cavanhaque, ignoraram as dificuldades, ignoraram a areia na pista e, de modo real, buscaram a vitória.
Enquanto uns reclamam, outros estão pisando o da direita, e ganhando, ganhando, ganhando...como mudar isso? Só acelerando!
A primeira parada, foi perto do setor A, porém ao invés de sintonizarem a corrida, preferiam um Karaoke...coisas da vida. Tinhámos que pensar, rapidamente, em outra opção. No posto não havia TV e, com a chuva e o friozinho, poucos estabelecimentos estavam abertos antes das 9 horas.
A salvação foi o sempre presente setor G. Ao passar pela rua, lembrandos de uma padaria perto da saída da estação de trem. Era a nossa última opção. Se lá não estivesse passando, o jeito seria ir para o complexo automobilistico e se contentar em ouvir a F-1 pelo rádio. Ao chegar, um som característico nos animou: Bem amigos da rede Globo...falamos com imagens ao vivo do Barhein! Ufa...a peregrinação havia chegado ao fim.
Na desértica pista barenita ou na molhada São Paulo, a expectativa era de uma boa prova para os pilotos brasileiros. Porém, a história mostrou ser um pouco diferente. O moleque bom de chuva e o inglês de cavanhaque queriam assumir todas as atrações. O brasileirinho da Ferrari, ainda precisou trocar as palhetas do parabrisa, fazer a troca do filtro de óleo e instalar novos spoilers mais esportivos.
O brasileiro que adora um Croissaint, fez, fez, fez..e chegou no lugar comum, mas pelo menos chegou. O brasileirinho contra o mundão, reclamou, acelerou, errou, acelerou, reclamou, parou no boxes, mudou de estratégia e chegou lá trás.
Mas, durante uma sonolenta corrida, personagens são como camelos, em ambientes deserticos não se importam com as dificuldades, vão lá e fazem. E o menino bom de chuva juntamente com o inglês de cavanhaque, ignoraram as dificuldades, ignoraram a areia na pista e, de modo real, buscaram a vitória.
Enquanto uns reclamam, outros estão pisando o da direita, e ganhando, ganhando, ganhando...como mudar isso? Só acelerando!
terça-feira, 28 de abril de 2009
PAPO DE BAR...
"Ôooo Flamenguista, pode fazer um favor? Tira este espelho daqui e coloque a TV que está passando a corrida mais pra baixo. Assim tá me dando dor no pescoço..."
Personagem presente na Padoca, durante a corrida...
segunda-feira, 27 de abril de 2009
PAPO DE BAR...
Algumas pérolas faladas pelo "público" que assistia a corria na Padaria, perto do setor G:
"Mas que imagem sem graça, só tem deserto nesta pista. Aqui, quando mostram, é favela, cingapura, represa..."
"Mas que imagem sem graça, só tem deserto nesta pista. Aqui, quando mostram, é favela, cingapura, represa..."
sábado, 25 de abril de 2009
No Caminho para... Bahrein, 2009
Por vezes costumamos chamar de Barém, mais que país é este? Como todos já aproveitaram os treinos de quinta e de sexta e logo hoje cedo o oficial pela manhã, vimos a estrutura de apoio e logística aplicada neste autódromo, e mais ainda, oferecida ao público e bastores da corrida.Este pequeno país (+- 692km²) na história teve os seus registros, aportado desde cedo por piratas e outras espécies de bandidos logo teve a cobiça por ser um conjunto de ilhas bem na região do Golfo Pérsico de importante posição geográfica. Persas, Portugueses e britânicos tiveram a ilha como comércio de troca e barganha. Na área tem vizinhos indigestos como: Irã (pelo mar), Qatar (brasileiros por lá jogando) e Arábia Saudita (e mais brazucas por lá). Regido por uma monarquia, com conselhos legislativo (consultivo 40 membros e representante) o Rei Hamad bin Isa Al Khalifa manda e desmanda no pedaço (desde 1971), com seus “dinares” (moeda local) no primeiro-ministro (Khalifa bin Salman Ali Khalifa) e no todo o gabinete, diga-se um cabide descarado de emprego: Toda a Família empregada!
A população é composta por 62,4% Bahrani e 37,6% de estrangeiros, deles 81,2% muçulmanos, 9% de cristãos e 9,8% de outras religiões. Na religião o bicho pega: Muçulmanos sunitas e xiitas 81.2%, 9% cristãos e outros 9.8%. Falando um pouco tem–se: Árabe (oficial), Inglês, Farsi e Urdu.
Economicamente vive do petróleo e suas manufaturas (incluindo alumíneo), como empresas de pontas nesta área. Sistema de transporte desenvolvido e voltado para exportação do petróleo, dando ao luxo de processar todo o petróleo da Arábia Saudita em suas ilhas. Esta é a alavanca que move este pequeno tigre no meio do deserto, Petróleo: responde a aproximadamente por 60% das exportações, 60% dos rendimentos do governo local e 30% do PIB.
Na agricultura, ficaram expertos e desistiram de esperar água dos deuses, aproveitam as águas subterrâneas para a prática de algumas horticulturas. Algo em torno de 200 espécie de vegetais cultivados, mais a pesca e o cultivo de perólas economicamente vão alavancando o comércio regional. A deterioração dos lençóis subterrâneos de água e o desemprego entre os jovens, compõem as principais preocupações nacionais a longo prazo. Sem falar da porção de 2,82% de terra cultivável.
Com clima árido, acima de 28 graus no verão e moderadas no inverno em média 21 graus. Os pilotos literalmente são assados no dentro do F1. É deserto mesmo!!! porções minúsculas de grão de areia podem fazer a diferença nos carros, tempestades de areia e por vezes várias vezes no dia vai tornando o clima deste país inóspito aos ocidentais e europeus.
Desastres Naturais ronda estas terras, como: Secas periódicas e tempestades de areia. Desertificação resultante da degradação das terras aráveis limitadas, os períodos de seca, poeira e tempestades; costeiras degradadas (danos causados às zonas costeiras, recifes de corais, mar e vegetação), resultante de derrames de petróleo e outras descargas de grandes petroleiros, refinarias de petróleo, distribuição e estações; falta de recursos de água doce (águas subterrâneas e de água do mar são as únicas fontes de água para todas as necessidades).
Na ganância do petróleo: Acordos internacionais assinados, mas não ratificados: Biodiversidade, Mudanças Climáticas, Alterações Climáticas, Protocolo de Kyoto, desertificação, resíduos perigosos, o Direito do Mar, Proteção da Camada de Ozônio, Zonas úmidas. O Rei por lá, não quer saber de nada disto, e a Fórmula 1, o que pensa disto?
Qual Caminho pra lá? de avião partindo com a Gulf Air, desde Londres a outras regiões próximas. Vai de carro? somente via Arábia Saudita (várias empreiteiras nacionais traçaram a maior parte das estradas neste deserto). Na capital, Manama, utilizar táxi tem que ser na base da pechincha, parece com os daqui do Rio, tem taxímetro e dizem que não funciona – acabou de quebrar! Espertos não! De ônibus por lá, esqueça deles, nem a FIA conseguiu dar jeito no transporte para o evento da F1..daí o vasto estacionamento no autódromo para tal finalidade..por este motivo.
Curiosidade mesmo é o serviço de alfaiates, produzem qualquer tipo de peça com vários tipos de tecidos, jóias com diamantes, cristais são outro pedida. São loucos por relógios..cada um com sua maluquice! Em locais públicos, ande de calças e não de bermudas; mulheres devem andar de saião. Em clubes de praia e hotéis pode-se usar roupa de banho. Não demonstre afeição ao sexo oposto em público: casais se beijando tem sido presos nessa situação não aceita socialmente. Entretanto, homens são freqüentemente vistos em público abraçando-se e beijando-se entre si, e mulheres podem andar de mãos dadas. Isso não denota homossexualidade, apenas um costume. Evite qualquer confrontação e nunca polemize a situação. Quase de vez em quando acontece aqueles arranca rabos por lá, pequenas manifestações, coisa do tipo dos outros países da região..capitão Nascimento por lá tem vários seguidores.
Qual Caminho pra lá? de avião partindo com a Gulf Air, desde Londres a outras regiões próximas. Vai de carro? somente via Arábia Saudita (várias empreiteiras nacionais traçaram a maior parte das estradas neste deserto). Na capital, Manama, utilizar táxi tem que ser na base da pechincha, parece com os daqui do Rio, tem taxímetro e dizem que não funciona – acabou de quebrar! Espertos não! De ônibus por lá, esqueça deles, nem a FIA conseguiu dar jeito no transporte para o evento da F1..daí o vasto estacionamento no autódromo para tal finalidade..por este motivo.
Curiosidade mesmo é o serviço de alfaiates, produzem qualquer tipo de peça com vários tipos de tecidos, jóias com diamantes, cristais são outro pedida. São loucos por relógios..cada um com sua maluquice! Em locais públicos, ande de calças e não de bermudas; mulheres devem andar de saião. Em clubes de praia e hotéis pode-se usar roupa de banho. Não demonstre afeição ao sexo oposto em público: casais se beijando tem sido presos nessa situação não aceita socialmente. Entretanto, homens são freqüentemente vistos em público abraçando-se e beijando-se entre si, e mulheres podem andar de mãos dadas. Isso não denota homossexualidade, apenas um costume. Evite qualquer confrontação e nunca polemize a situação. Quase de vez em quando acontece aqueles arranca rabos por lá, pequenas manifestações, coisa do tipo dos outros países da região..capitão Nascimento por lá tem vários seguidores.
O autódromo de Sakhir é recente, começou a utilizado em 2004, com título de ser o mais seguro da categoria. Estourando a tradicional champanhe não-alcoólica conhecida como Waard pela 1ª vez foi Schumacher (2004), seguido por Alonso (05/06) e Massa (07/08). Ano passado Kubica largou na frente e não levou o caneco, deixo pro Massa! Diferente mesmo foi a melhor volta feita por Kovalainen, nem bebendo Red Bull se explica este feito!
O que veremos logo pela manhã, corrida sem chuva, pneus estourandos e piloto batendo o cinto. Há..mais e a desculpa, qual será? O calor! Até mais, e volto já no próximo GP da Espanha!
Fonte: Wikimedia, WikiPedia, WikiTravel e ArabesQ
sexta-feira, 24 de abril de 2009
GGOO MEMÓRIA: GP DO BAHREIN 2006
Esta corrida representou a primeira corrida de Felipe Massa na Ferrari e a primeira de Barrichello na Honda, porém o maior duelo ficou entre Michael Schumacher e Fernando Alonso. Eletrizante. Fantástico.
DÚVIDAS!
Para que a Ferrari e a BMW encararam as tempestades de areia na pré-temporada? Para que andar mais (em quilometragem) do que a Toyota, se na hora do vamos ver, o carro fica em penúltimo?
Aguardando as justificativas oficiais
Aguardando as justificativas oficiais
AO VIVO: TREINOS LIVRES DO GP DO BARHEIN
Acompanhe aqui, ao vivo, os treinos livres do GP do Barhein de F-1:
Watch live video from Dimoni Racing on Justin.tv
Watch live video from Dimoni Racing on Justin.tv
quinta-feira, 23 de abril de 2009
PITACOS DO GP DO BARHEIN
Quinta feira, dia de evocar os pais de Santo para mais uma série de pitacos. Sem muitas delongas, os pitacos para o GP Barenita são:
Treino:
1 - Trulli
2 - Barrichello
3 - Button
4 - Vettel
5 - Alonso
6 - Webber
7 - Glock
8 - Hamilton
9 - Rosberg
10 - Kimi
Corrida:
1 - Barrichello
2 - Trulli
3 - Vettel
4 - Button
5 - Alonso
6 - Hamilton
7 - Webber
8 - Glock
Depois, me cobrem!
Treino:
1 - Trulli
2 - Barrichello
3 - Button
4 - Vettel
5 - Alonso
6 - Webber
7 - Glock
8 - Hamilton
9 - Rosberg
10 - Kimi
Corrida:
1 - Barrichello
2 - Trulli
3 - Vettel
4 - Button
5 - Alonso
6 - Hamilton
7 - Webber
8 - Glock
Depois, me cobrem!
SAKHIR BY GGOO
Nos Estados Confederados da Mooca, o povo também trabalha, por conta disso o Rodrigo Moconauta nos enviou, via email, nossa volta virtual a bordo do já querido e esperado GGOO Car:
Aproveitem, sem moderação!
Aproveitem, sem moderação!
quarta-feira, 22 de abril de 2009
domingo, 15 de fevereiro de 2009
F-1 TESTES: BARHEIN (13/02/2009)
Kimi Raikkonen andando (e rodando) no Barhein, na sexta feira. Dia em que a areia deixou os pilotos trabalharem.
A Toyota também participou do treino.
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