TESTAROSSA: A MAIS BELA DAS FERRARIS
Há uma semana
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quinta-feira, 6 de outubro de 2011
quinta-feira, 18 de agosto de 2011
sexta-feira, 13 de fevereiro de 2009
A RESPOSTA
Após intenso debate na comunidade F1 - Fórmula 1 no orkut, capitaneada pelo nosso inestimável Rodrigo Pioio, eis que temos uma resposta!
Segundo o integrante MuDar, a Benetton usava a bandeira do país sede da corrida, como uma forma de homenageá-lo.
Aqui estão outros exemplos:
Segundo o integrante MuDar, a Benetton usava a bandeira do país sede da corrida, como uma forma de homenageá-lo.
Aqui estão outros exemplos:
Mônaco
Inglaterra (Grã-Bretanha)
Bem interessante este pequeno detalhe, lembrando que a ex-Toleman (e hoje Renault), ganhou a sua primeira corrida no circuito do México em 1986.
quinta-feira, 12 de fevereiro de 2009
DÚVIDA
Olhando atentamente da foto de Gehard Berger, publicada abaixo, surgiu-me uma dúvida: O que faz a bandeira do Brasil estampada nele?
DÁ PRA VER?
Nos testes realizados em Jerez, a Bridgestone testou uma nova identificação para os pneus macios:
Alguém conseguiu ver? Imagina isso em alta velocidade então...
Se é para identificar o pneu, que faça como a Benetton de 1986:
E cada pneu poderia ser pintado das cores da equipe.
Alguém conseguiu ver? Imagina isso em alta velocidade então...
Se é para identificar o pneu, que faça como a Benetton de 1986:
E cada pneu poderia ser pintado das cores da equipe.
quarta-feira, 28 de janeiro de 2009
SEPARADOS NO NASCIMENTO: FERRARI F-60
Mais um carro que foi separado no nascimento...
Trata-se da Ferrari F-60 e o carro de 1989, em foto publicada no blog do Rafael Lopes:
E essa nova Ferrari ainda tem um "pai", que será tema do nosso próximo capítulo.
Trata-se da Ferrari F-60 e o carro de 1989, em foto publicada no blog do Rafael Lopes:
E essa nova Ferrari ainda tem um "pai", que será tema do nosso próximo capítulo.
quarta-feira, 26 de novembro de 2008
RBR 100% STR
O anúncio da venda dos 50% da Toro Rosso pertencentes à Gehard Berger para a Red Bull gera as seguintes implicações à formula 1:
a) a escolha dos pilotos talentosos deixará de existir
b) a STR deixará de ser competitiva em 2009, ao contrário do que todos imaginavam (vide Honda X Super Aguri)
c) as portas se fecham para Bruno Senna
d) O dinheiro implicará em todas as contratações, logo veremos novamente os carros italianos no final do grid.
que pena... assim, a Honda deve estar dando pulos de alegria.
a) a escolha dos pilotos talentosos deixará de existir
b) a STR deixará de ser competitiva em 2009, ao contrário do que todos imaginavam (vide Honda X Super Aguri)
c) as portas se fecham para Bruno Senna
d) O dinheiro implicará em todas as contratações, logo veremos novamente os carros italianos no final do grid.
que pena... assim, a Honda deve estar dando pulos de alegria.
terça-feira, 21 de outubro de 2008
HÁ 17 ANOS E UM DIA ATRÁS...
Há exatos 17 anos e um dia atrás, eu olhava pela janela em plena madrugada de sábado para domingo e via luzes acesas. Via o movimento, parecia de copa do mundo...amigos se reunindo, os bares lotados.
Era a decisão do título mundial de Fórmula 1, Senna X Mansell em um duelo que prometia ser eletrizante, na pista, sem as brigas pessoais (e políticas) que envolveram a decisão dos dois anos anteriores.
Berger em primeiro, Senna em segundo e Mansell em terceiro mantiveram as suas posições e, claramente numa tática de coelho, Berger foi abrindo, abrindo, abrindo enquanto Senna, malandro, segurava o piloto inglês.
Bastaram 9 voltas para que o "red five" aprontasse das suas e na entrada da primeira curva, perdeu a pressão aerodinâmica e saiu da pista atolando na brita...era fim de campeonato, fogos se ouviam, as pessoas se abraçavam...o clima era de felicidade.
Mas a corrida não havia terminado, e numa recuperação espetacular em 9 voltas Senna tirou 18 segundos para Berger e o ultrapassou...
Quando todos davam conta de mais uma vitória incontestável de Senna, o narrador global grita "Eu sabia! Eu sabia!"... Senna dá a vitória para Berger e comemora muito o seu Tri-campeonato.
Encerravámos ali uma era, a era dos campeões brasileiros.
Era a decisão do título mundial de Fórmula 1, Senna X Mansell em um duelo que prometia ser eletrizante, na pista, sem as brigas pessoais (e políticas) que envolveram a decisão dos dois anos anteriores.
Berger em primeiro, Senna em segundo e Mansell em terceiro mantiveram as suas posições e, claramente numa tática de coelho, Berger foi abrindo, abrindo, abrindo enquanto Senna, malandro, segurava o piloto inglês.
Bastaram 9 voltas para que o "red five" aprontasse das suas e na entrada da primeira curva, perdeu a pressão aerodinâmica e saiu da pista atolando na brita...era fim de campeonato, fogos se ouviam, as pessoas se abraçavam...o clima era de felicidade.
Mas a corrida não havia terminado, e numa recuperação espetacular em 9 voltas Senna tirou 18 segundos para Berger e o ultrapassou...
Quando todos davam conta de mais uma vitória incontestável de Senna, o narrador global grita "Eu sabia! Eu sabia!"... Senna dá a vitória para Berger e comemora muito o seu Tri-campeonato.
Encerravámos ali uma era, a era dos campeões brasileiros.
sexta-feira, 10 de outubro de 2008
GGOO MEMÓRIA: GP DO JAPÃO 1991
O ano do Tricampeonato de Ayrton Senna, em Suzuka, para não deixar dúvidas da qualidade excepcional que ele tinha como piloto. Vitória de Berger, após Senna abrir na última curva para que o companheiro o ultrapassasse.
Simplesmente emocionante! Pegue o lenço para enxugar as lágrimas.
Simplesmente emocionante! Pegue o lenço para enxugar as lágrimas.
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