LOTUS 98T E WILLIAMS FW14: ícones da F1
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segunda-feira, 12 de dezembro de 2011
ESPECIAL GP BRASIL 2011: ACHA NÓIS LÁ! (4)
Agora, no vídeo oficial da FOM. Exatamente no 1:40 minuto.
Teve gente que disse que sentiu uma pontinha de orgulho por aparecer e até que rolou uma micro lágrima no canto do rosto.
Teve gente que disse que sentiu uma pontinha de orgulho por aparecer e até que rolou uma micro lágrima no canto do rosto.
terça-feira, 25 de maio de 2010
FORMULA 1 ESTÁ DE VOLTA AOS EUA, EM AUSTIN!
Formula One will return to the United States in 2012 after a landmark 10-year deal was agreed between the sport's commercial rights holders and United States Grand Prix promoters. The new deal will see F1 race on a purpose built facility in Austin, Texas with the initial contract running from 2012 to 2021, speak Manipe F1 site.
“For the first time in the history of Formula One in the United States, a world-class facility will be purpose-built to host the event,” FOM CEO Bernie Ecclestone said on Tuesday. “It was thirty years ago that the Formula 1 United States Grand Prix was last held on a purpose-built permanent road course circuit in Watkins Glen, NY (1961-1980), which enjoyed great success.
“Since then, Formula One has been hosted by Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas and Phoenix all on temporary street circuits. Indianapolis joined the ranks of host cities in 2000 when they added a road course inside the famed oval. Lewis Hamilton won the last Formula 1 United States Grand Prix in 2007, signalling the end to eight years at Indianapolis Motor Speedway. This however, will be the first time a facility is constructed from the ground up specifically for Formula One in the US.”
TRADUÇÃO:
A Formula 1 retornará aos Estados Unidos em 2012 e por lá permanecerá por um período de 10 anos conforme acordado entre a FOM e os promotores da corrida nos Estados Unidos, informa o site Manipe F1.
De acordo com o contrado, a pista será construída especialmente para a F1 em Austin, Texas com o contrato inicial de funcionamento 2012-2021.
"Pela primeira vez na história da F1 nos Estados Unidos, uma instalação de classe mundial será propositadamente construída para sediar o evento", disse hoje Bernie Ecclestone, FOM.
"Há trinta anos foi realizada pela ultima vez uma prova de F1 em um circuito de curso permanente, construído em Watkins Glen, Nova Iorque (1961-1980), que teve grande sucesso. Desde então, a F1 foi organizada em Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas e Phoenix em todos os circuitos de rua temporários. Indianapolis aderiu em 2000, quando eles acrescentaram um curso da estrada dentro do famoso oval. Lewis Hamilton venceu o último Fórmula 1 United States Grand Prix em 2007, sinalizando o fim de oito anos no Indianapolis Motor Speedway. Isso, porém, será a primeira vez que uma instalação é construído a partir da terra acima especificamente para a Fórmula 1 nos EUA".
“For the first time in the history of Formula One in the United States, a world-class facility will be purpose-built to host the event,” FOM CEO Bernie Ecclestone said on Tuesday. “It was thirty years ago that the Formula 1 United States Grand Prix was last held on a purpose-built permanent road course circuit in Watkins Glen, NY (1961-1980), which enjoyed great success.
“Since then, Formula One has been hosted by Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas and Phoenix all on temporary street circuits. Indianapolis joined the ranks of host cities in 2000 when they added a road course inside the famed oval. Lewis Hamilton won the last Formula 1 United States Grand Prix in 2007, signalling the end to eight years at Indianapolis Motor Speedway. This however, will be the first time a facility is constructed from the ground up specifically for Formula One in the US.”
TRADUÇÃO:
A Formula 1 retornará aos Estados Unidos em 2012 e por lá permanecerá por um período de 10 anos conforme acordado entre a FOM e os promotores da corrida nos Estados Unidos, informa o site Manipe F1.
De acordo com o contrado, a pista será construída especialmente para a F1 em Austin, Texas com o contrato inicial de funcionamento 2012-2021.
"Pela primeira vez na história da F1 nos Estados Unidos, uma instalação de classe mundial será propositadamente construída para sediar o evento", disse hoje Bernie Ecclestone, FOM.
"Há trinta anos foi realizada pela ultima vez uma prova de F1 em um circuito de curso permanente, construído em Watkins Glen, Nova Iorque (1961-1980), que teve grande sucesso. Desde então, a F1 foi organizada em Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas e Phoenix em todos os circuitos de rua temporários. Indianapolis aderiu em 2000, quando eles acrescentaram um curso da estrada dentro do famoso oval. Lewis Hamilton venceu o último Fórmula 1 United States Grand Prix em 2007, sinalizando o fim de oito anos no Indianapolis Motor Speedway. Isso, porém, será a primeira vez que uma instalação é construído a partir da terra acima especificamente para a Fórmula 1 nos EUA".
segunda-feira, 2 de novembro de 2009
Bridgestone anuncia que vai deixar a F1 após fim da temporada 2010
Resquícios da crise econômica e problemas financeiros levaram o diretor da parte esportiva da Bridgestone, Hiroshi Yasukawa, a anunciar a saída da fornecedora da F1 no fim de 2010.
Mal terminou a temporada 2009, a F1 já sabe que vai sofrer uma baixa no fim de 2010. A Bridgestone anunciou na manhã desta segunda-feira (2) no Japão que não vai renovar o contrato para ser a fornecedora de pneus da categoria após o campeonato do ano que vem.
A Bridgestone esperou que o Mundial acabasse, mas não demorou nem o espaço de um dia para emitir um comunicado informando sua saída da F1. A fornecedora alegou que tem outros planos relativos a "tecnologias inovadoras e produtos estratégicos.
A verdade é que a Bridgestone vem registrando prejuízos, acentuados com a crise econômica do ano passado e similares aos problemas encontrados pelas compatriotas Honda — que deixou a F1 em 2008 —, Suzuki e Kawasaki — ambas acabaram com os projetos na MotoGP — e Subaru — que largou o WRC.
Na nota, a Bridgestone Motorsport atribui a decisão à corporação. "Nós entendemos e respeitamos as razões por esta decisão, mas acaba sendo uma grande decepção", disse Hiroshi Yasukawa, diretor da parte esportiva da companhia. "A F1 tem tido uma importância estratégica para desenvolvimento das tecnologias, aumentando a consciência da marca e fornecendo seus negócios por todo o mundo com ferramentas promocionais e de marketing que estão intrinsicamente ligadas aos nossos produtos".
Yasukawa agradeceu a Bernie Ecclestone e à sua FOM, às equipes e aos fãs "que seguiram as atividades da Bridgestone nos últimos 13 anos" e reiterou que vai continuar trabalhando da mesma forma em sua última temporada para "fornecer pneus seguros da maior qualidade".
Assim, a F1 vai ter de abrir um novo processo para escolha de uma fornecedora. A Michelin, última concorrente da Bridgestone, por princípio de competição, não deve participar. Pirelli e Goodyear surgem como prováveis favoritas.
Fonte: Grande Prêmio
Resquícios da crise econômica e problemas financeiros levaram o diretor da parte esportiva da Bridgestone, Hiroshi Yasukawa, a anunciar a saída da fornecedora da F1 no fim de 2010.
Mal terminou a temporada 2009, a F1 já sabe que vai sofrer uma baixa no fim de 2010. A Bridgestone anunciou na manhã desta segunda-feira (2) no Japão que não vai renovar o contrato para ser a fornecedora de pneus da categoria após o campeonato do ano que vem.
A Bridgestone esperou que o Mundial acabasse, mas não demorou nem o espaço de um dia para emitir um comunicado informando sua saída da F1. A fornecedora alegou que tem outros planos relativos a "tecnologias inovadoras e produtos estratégicos.
A verdade é que a Bridgestone vem registrando prejuízos, acentuados com a crise econômica do ano passado e similares aos problemas encontrados pelas compatriotas Honda — que deixou a F1 em 2008 —, Suzuki e Kawasaki — ambas acabaram com os projetos na MotoGP — e Subaru — que largou o WRC.
Na nota, a Bridgestone Motorsport atribui a decisão à corporação. "Nós entendemos e respeitamos as razões por esta decisão, mas acaba sendo uma grande decepção", disse Hiroshi Yasukawa, diretor da parte esportiva da companhia. "A F1 tem tido uma importância estratégica para desenvolvimento das tecnologias, aumentando a consciência da marca e fornecendo seus negócios por todo o mundo com ferramentas promocionais e de marketing que estão intrinsicamente ligadas aos nossos produtos".
Yasukawa agradeceu a Bernie Ecclestone e à sua FOM, às equipes e aos fãs "que seguiram as atividades da Bridgestone nos últimos 13 anos" e reiterou que vai continuar trabalhando da mesma forma em sua última temporada para "fornecer pneus seguros da maior qualidade".
Assim, a F1 vai ter de abrir um novo processo para escolha de uma fornecedora. A Michelin, última concorrente da Bridgestone, por princípio de competição, não deve participar. Pirelli e Goodyear surgem como prováveis favoritas.
Mal terminou a temporada 2009, a F1 já sabe que vai sofrer uma baixa no fim de 2010. A Bridgestone anunciou na manhã desta segunda-feira (2) no Japão que não vai renovar o contrato para ser a fornecedora de pneus da categoria após o campeonato do ano que vem.
A Bridgestone esperou que o Mundial acabasse, mas não demorou nem o espaço de um dia para emitir um comunicado informando sua saída da F1. A fornecedora alegou que tem outros planos relativos a "tecnologias inovadoras e produtos estratégicos.
A verdade é que a Bridgestone vem registrando prejuízos, acentuados com a crise econômica do ano passado e similares aos problemas encontrados pelas compatriotas Honda — que deixou a F1 em 2008 —, Suzuki e Kawasaki — ambas acabaram com os projetos na MotoGP — e Subaru — que largou o WRC.
Na nota, a Bridgestone Motorsport atribui a decisão à corporação. "Nós entendemos e respeitamos as razões por esta decisão, mas acaba sendo uma grande decepção", disse Hiroshi Yasukawa, diretor da parte esportiva da companhia. "A F1 tem tido uma importância estratégica para desenvolvimento das tecnologias, aumentando a consciência da marca e fornecendo seus negócios por todo o mundo com ferramentas promocionais e de marketing que estão intrinsicamente ligadas aos nossos produtos".
Yasukawa agradeceu a Bernie Ecclestone e à sua FOM, às equipes e aos fãs "que seguiram as atividades da Bridgestone nos últimos 13 anos" e reiterou que vai continuar trabalhando da mesma forma em sua última temporada para "fornecer pneus seguros da maior qualidade".
Assim, a F1 vai ter de abrir um novo processo para escolha de uma fornecedora. A Michelin, última concorrente da Bridgestone, por princípio de competição, não deve participar. Pirelli e Goodyear surgem como prováveis favoritas.
Fonte: Grande Prêmio
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Não sei quanto a vocês, mas a volta da Pirelli e/ou da Goodyear me agrada. Lembro da briga da Bridgestone com a Goodyear, creio que no final da decada de 90 para ver qual era a melhor, torci para a Goodyear, perdi.
Acho que o melhor para a F1 seria uma única fornecedora de pneus, mais de uma pode haver uma superioridade enorme de certa marca para outra. Ficamos a ver.
Para ser sincero queria ver a Dunlop no circo.
domingo, 22 de março de 2009
3 HOMENS E UM SEGREDO...
Foto: Voando Baixo
Os três homens acima escondem um segredo. Na busca pela vaidade, pelo poder e pelo dinheiro, o segredo de cada um é colocado a prova a cada instante.
Mas como descobrir este segredo? Neste trama que envolve sexo, mulheres, bebidas, iates, dinheiro, muito dinheio e corridas, o segredo é algo supremo. É através dele que o mundo se transformará.
Mas este segredo não pode ficar escondido, é preciso ser compartilhado e debatido com aqueles que querem descobrir o segredo do segredo.
Essa é a FIA, a FOM e a FOTA...e seus três homens que comandam um segredo: A Fórmula 1.
segunda-feira, 22 de dezembro de 2008
OH MULHER INFEL, NÓS COMPRAMOS A SUA LEALDADE!
Oh! mulher infiel;
Traiçoeiramente ativa
Com minha vida consumida
Pelo teu jeito
Pelo teu peito saliente
Eficiente nas horas vivas
E nas horas vagas-pagas
Oh! mulher infiel
Assim poderiamos resumir o entrave entre Bernie Ecclestone e a Ferrari. Enquanto estão no bem bom, a FOM tem sua vida consumida, pelo seu jeito, pela sua paixão, pela paixão que movimenta milhões de pessoas ao redor do mundo...que à faz pagar mais do que para outras equipes.
Oh mulher infiel, que deixa o seu papel de apoiadora para cobrar transparência, onde a única saída seria o verdadeiro ajuste de valores entre todos...
Oh mulher infiel e homem infel, por que fazem tão mal ao esporte?
Traiçoeiramente ativa
Com minha vida consumida
Pelo teu jeito
Pelo teu peito saliente
Eficiente nas horas vivas
E nas horas vagas-pagas
Oh! mulher infiel
Assim poderiamos resumir o entrave entre Bernie Ecclestone e a Ferrari. Enquanto estão no bem bom, a FOM tem sua vida consumida, pelo seu jeito, pela sua paixão, pela paixão que movimenta milhões de pessoas ao redor do mundo...que à faz pagar mais do que para outras equipes.
Oh mulher infiel, que deixa o seu papel de apoiadora para cobrar transparência, onde a única saída seria o verdadeiro ajuste de valores entre todos...
Oh mulher infiel e homem infel, por que fazem tão mal ao esporte?
quinta-feira, 13 de março de 2008
NOVO LAYOUT NA TRANSMISSÃO
E a FOM mudou o lay-out da apresentação do grid de largada.
Aqui está uma amostra:
Aqui está uma amostra:
Fora o Grid de Largada, as transmissões ficarão assim:
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