LOTUS 98T E WILLIAMS FW14: ícones da F1
Há 4 dias
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quinta-feira, 14 de novembro de 2013
VODCA OU VODCA*
* Por Victor Martins
No livro que eu não for escrever da vida, esse 13/11 merecia um capítulo especial pelo que já aconteceu em termos de bastidores e notícias da F1 e outras categorias. Neste momento, às 20h, a notícia não é propriamente uma novidade, mas ainda não houve o anúncio: é Kovalainen, mesmo, quem vai substituir Räikkönen nas últimas duas etapas do Mundial, a começar pelo fim de semana agora em Austin. Um finlandês por outro.
Kovalainen começou a carreira na antecessora desta Lotus, a Renault, como piloto do Renault Driver Development (RDD) e depois titular ao lado de Fisichella. Atualmente, vinha andando aqui e ali como terceiro piloto da Caterham nos treinos livres de abertura dos finais de semana.
A F1, numa silly season histórica e emocionante, também coloca em pauta um capítulo especial: a real validade e existência do piloto reserva. Valsecchi, que tava lá babando para correr e pedindo de joelhos no Twitter, vai chupar o dedo — numa linguagem sempre carregada de eufemismo. Aliás, o italiano jamais foi considerado como primeira opção: só quando todas as opções dentre os experientes fosse descartada é que seu nome aparecia na lista da Lotus.
No livro que eu não for escrever da vida, esse 13/11 merecia um capítulo especial pelo que já aconteceu em termos de bastidores e notícias da F1 e outras categorias. Neste momento, às 20h, a notícia não é propriamente uma novidade, mas ainda não houve o anúncio: é Kovalainen, mesmo, quem vai substituir Räikkönen nas últimas duas etapas do Mundial, a começar pelo fim de semana agora em Austin. Um finlandês por outro.
Kovalainen começou a carreira na antecessora desta Lotus, a Renault, como piloto do Renault Driver Development (RDD) e depois titular ao lado de Fisichella. Atualmente, vinha andando aqui e ali como terceiro piloto da Caterham nos treinos livres de abertura dos finais de semana.
A F1, numa silly season histórica e emocionante, também coloca em pauta um capítulo especial: a real validade e existência do piloto reserva. Valsecchi, que tava lá babando para correr e pedindo de joelhos no Twitter, vai chupar o dedo — numa linguagem sempre carregada de eufemismo. Aliás, o italiano jamais foi considerado como primeira opção: só quando todas as opções dentre os experientes fosse descartada é que seu nome aparecia na lista da Lotus.
segunda-feira, 28 de maio de 2012
sexta-feira, 18 de maio de 2012
Angry Birds vai invadir as pistas da Fórmula 1
Os pássaros mais vingativos do planeta estarão em breve invadindo as pistas da Fórmula 1. De acordo com informações da Rovio, finlandesa responsável pelo game, o Angry Birds Heikki será lançado no dia 18 de junho, informa a Revista Exame.
O tema, como era de se esperar, foi inspirado no finlandês Heikki Kovalainen, uma das estrelas da Fórmula 1. A parceria entre a Rovio e o piloto foi firmada em março, quando anunciaram o lançamento de uma pequena linha de produtos e um futuro game.
O Angry Birds foi lançado em 2009 pela Rovio e desde então coleciona sucessos. Em três anos de batalha entre pássaros e porcos, a desenvolvedora lançou 4 jogos diferentes e conseguiu superar na semana passada impressionantes 1 bilhão de downloads. Veja abaixo a animação feita pela empresa para comemorar a marca e agradecer os jogadores:
segunda-feira, 19 de março de 2012
quinta-feira, 15 de março de 2012
sábado, 11 de junho de 2011
segunda-feira, 31 de janeiro de 2011
sexta-feira, 10 de dezembro de 2010
terça-feira, 19 de outubro de 2010
segunda-feira, 1 de março de 2010
KOVALAINEN: A LOTUS É PIOR QUE A MINARDI...DE 2003!
As coisas não andam boas para a a Lotus neste início de temporada. Embora o time já estivesse esperando ficar bem atrás das adversária, Heikki Kovalainen reconheceu que o T127, carro da equipe para a temporada 2010, é pior do que a Minardi que testou em 2003, informa o site Grande Premio.
Em entrevista ao jornal finlandês "Turun Sanomat", Kova afirmou que, apesar das grandes diferenças no regulamento entre 2003 e 2010, a Lotus sofre mais do ponto de vista de desempenho. "É difícil, porque os pneus são muito diferentes, mas a Lotus provavelmente perde mais aerodinamicamente do que os da Minardi quando comparadas aos carros top", disse.
Admitindo que a aerodinâmica do T127 é o "maior problema" do time, Heikki ainda declarou que "nunca chegou a uma temporada com tão poucos testes" quanto agora. Nos quatro dias de treinos coletivos em Barcelona, os carros da equipe ficaram, respectivamente, a 6s515, 4s910, 4s373 e 4s779 atrás do líder de cada dia.
O plano de Tony Fernandes, dono e chefe da Lotus, é chegar ao Bahrein 3s5 atrás do pole. Em Jerez, quando a equipe foi à pista pela primeira vez, a diferença passava de oito segundos.
E começou bem a Lotus, o carro não ajuda e os pilotos muito menos...
Em entrevista ao jornal finlandês "Turun Sanomat", Kova afirmou que, apesar das grandes diferenças no regulamento entre 2003 e 2010, a Lotus sofre mais do ponto de vista de desempenho. "É difícil, porque os pneus são muito diferentes, mas a Lotus provavelmente perde mais aerodinamicamente do que os da Minardi quando comparadas aos carros top", disse.
Admitindo que a aerodinâmica do T127 é o "maior problema" do time, Heikki ainda declarou que "nunca chegou a uma temporada com tão poucos testes" quanto agora. Nos quatro dias de treinos coletivos em Barcelona, os carros da equipe ficaram, respectivamente, a 6s515, 4s910, 4s373 e 4s779 atrás do líder de cada dia.
O plano de Tony Fernandes, dono e chefe da Lotus, é chegar ao Bahrein 3s5 atrás do pole. Em Jerez, quando a equipe foi à pista pela primeira vez, a diferença passava de oito segundos.
E começou bem a Lotus, o carro não ajuda e os pilotos muito menos...
sexta-feira, 12 de fevereiro de 2010
terça-feira, 9 de fevereiro de 2010
LOTUS: A PRIMEIRA IMAGEM
E o pessoal da Autosport "flagrou" novamente o novo carro, assim como já haviam feito com a Williams. Desta vez foi descoberto o novo carro da Lotus malaia, que fez seu shakedown no circuito de Silverstone, hoje:
Ainda não se sabe se manterão as cores tradicionais da equipe, o famoso verde musgo e amarelo, mas de qualquer forma, é um carro bem diferente dos demais apresentados até agora, principalmente pelo bico curto em relação aos demais.
domingo, 10 de janeiro de 2010
PIADA DO DIA
Mike Gascoyne afirma que a escolha da Lotus por Jarno Trulli e Heikki Kovalainen é uma prova da seriedade da equipe, que estreia na F1 neste ano.
Só rindo mesmo...
Só rindo mesmo...
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