LOTUS 98T E WILLIAMS FW14: ícones da F1
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sexta-feira, 29 de junho de 2012
quinta-feira, 17 de maio de 2012
sexta-feira, 15 de outubro de 2010
terça-feira, 21 de julho de 2009
GGOO NA TRUCK: O NOSSO SÁBADO
O nosso sábado começa com um chat que fez aumentar a nossa expectativa e combinar os horários. 10h, na estação Barra Funda do metrô. Pontualmente, as mensagens de texto começam a pipocar no celular, nosso nobre Diretor (VIP) DPN chegara a tempo de Jaboticabal, a outra mensagem era da querida Fernanda, dizendo que faltavam apenas quatro estações para ela chegar. Esperamos. Assim que ela chega, distribuímos os kits da Volkswagen Caminhões e Ônibus para cada um. Ao pegar a credencial, alegria total.
No carro, a trilha sonora lembrava os reis do rock e do iê-iê-iê...a ansiedade tomava conta de todos. Chegando mais próximo ao autódromo sinais claros de que haveria corrida já apareciam nas redondezas, faixas, cartazes, postos de apoio...tudo estava sendo montado para tal ocasião.
Mais alguns minutos e nós adentramos, com credencial no peito, pelo portão 7, agora era questão de tempo para entrarmos nos boxes e localizarmos o pessoal da VW, conforme as indicações recebidas.
Era a primeira vez que entravamos nos boxes com tantos membros da GGOO. Deslumbrados começamos a olhar os caminhões a partir do boxe 21, que fica no final da reta dos boxes, quando derrepente, ficamos estáticos, na nossa frente estava ninguém menos que Wilsinho Fittipaldi, como este momento precisava ser registrado e imediatamente o chamamos para uma foto. Fernanda, provavelmente ainda com sono ou deslumbrada com a pista, custou a entender quem era Wilsinho. Logo falamos, o irmão do Emerson, dono da equipe Fittipaldi, logo ela foi atrás dele também e mais uma foto foi tirada.
Curiosos que somos, futricávamos a cada detalhe, querendo saber um pouco mais sobre esta categoria bem como entender o seu funcionamento. Até que chegamos nos boxes nº 13 e lá avistamos a bandeira do Brasil estampada em um dos carros, olhando com mais detalhes, muita gente ao redor. O carro era o de Cacá Bueno e ao seu lado estava o carro de ninguém menos do que Jacques Villeneuve, campeão mundial de f-1, campeão da Indy, vencedor das 500 milhas de Indianápolis. Duvidávamos que pudessemos chegar perto destes carros uma vez que eles estavam separados dos demais (que ficaram atrás dos boxes). Na primeira tentativa, pudemos, por breve instantes tirar fotos do carro do filho do Galvão, uma vez que todos começavam a se preparar para um dos inúmeros treinos da Top Race V6, categoria argentina, que também marcou presença e trouxe o piloto canadense.
Chegamos no começo dos boxes, encontramos a Fernanda da Volkswagen que nos acolheu e nos passou mais informações de como seria o final de semana. Uma promessa de volta na pista acontecera e desejávamos por isso.
Logo após os boxes da equipe Volkswagen estava o caminhão de Roberval Andrade com um adesivo que, segundo o Igor, faria com que ele ganhasse a prova no dia seguinte. O adesivo era do Instituto Ayrton Senna, evocando o espírito Dele para a prova.
Começávamos a voltar para o final da reta dos boxes, quando o locutor anuncia que estão liberados os boxes para a bateria de treinos da Top Race, que foi dividida em 2 etapas. Enquanto calmamente nos dirigíamos ao final da reta, fomos encontrando diversos pilotos, que tiraram fotos conosco, tais como Débora Rodrigues, Renato Martins, Danilo Dirani, Pedro Gomes (que o Igor insistiu em chamá-lo de Marcos), Geraldo Piquet além de conversarmos um pouco com Teo José, locutor oficial da F-Truck.
Já no final da reta para apreciarmos a tocada de cada um, o estilo de tomada de curva e também para ver quem freava mais dentro, o que resultou em inúmeras fritadas de pneu, como essa:
Um verdadeiro colírio para os nossos olhos.
Após algum tempo observando os carros na pista, era hora de voltar a nossa atenção ao box 13, e ficarmos a espera de Villeneuve. Porém, como sempre e para manter a tradição, eis que surge, ninguém menos que o nosso presidente, o Marcão, correndo para saber o que estava acontecendo.
Junto com ele, a primeira dama e mais um fanático, o Guilherme, que desde que chegou, queria por que queria descobrir qual dos caminhões era aquele que "explodia" no show da Truck. Coube a mim, mostrar alguns detalhes, mostrar o motor, o escapamento e carregá-lo no colo por alguns instantes. O time agora estava completo, e, para deixar o dia ainda mais legal, descobrimos que era a primeira vez que nosso ilustre presidente pisava nos boxes de Interlagos. Nestes mesmos boxes carregados de história, escrevia-se mais um capítulo de lembranças.
Porém uma nova movimentação acontece, todos se agitam nos boxes, o capacete de Jacques Villeneuve é colocado em cima do carro. Uma multidão se aglomera para ver. No meio delas estava o pessoal do Octeto, a quem tivemos o prazer de conhecer. Como não queríamos perder nada, fomos chegando mais perto para fotografar o carro e o seu capacete, quando "do nada" surge o piloto canadense.
Surpreendentemente rápido, balbuciei algumas palavras em inglês, solicitando a ele uma foto com o pessoal da GGOO. Solícito ele nos atendeu com uma risada. Era hora de alguém tirar a foto. Minha máquina foi parar na mão de não sei quem. A primeira foto foi com zoom, não sai nada...tiramos o zoom rapidamente, e, enfim, conseguimos a nossa foto.
No embalo, o Marcão aproveitou para tirar uma foto também, porém na rapidez do momento, esqueceu que estava filmando, então sua foto ficou filmada...o que veremos em breve em nosso filme oficial.
Nosso dia já estava completo, felizes da vida, caminhavávamos em busca de novas fotos e de mais alguns detalhes. Porém, a partir daquele instante, podíamos voltar para casa felizes da vida.
Porém antes de irmos embora, paramos para comer na única lanchonete disponível no sábado e, em meio a tantos argentinos pedindo seus lanches, uma agradável surpresa acontece. Ninguém menos do que Ingo Hoffman e Wilsinho Fittipaldi, conversam descontraidamente sobre o Fittipaldi FD-01, carro que pilotaram. Aproveitamos para entrar na conversa, falarmos com nossos ídolos, comentar algumas histórias curiosas, entregarmos um cd com o vídeo "A era dos campeões" ao Ingo, e, principalmente para registrarmos na memória este nosso encontro, que acabou sendo a foto oficial de sábado.
O dia estava completo e, ainda assim, tivemos tempo de mais uma foto com Jacques Villeneuve...felizes, voltamos para casa, já ansiosos e contando os minutos para o grande dia, o dia da corrida da F-Truck.
No carro, a trilha sonora lembrava os reis do rock e do iê-iê-iê...a ansiedade tomava conta de todos. Chegando mais próximo ao autódromo sinais claros de que haveria corrida já apareciam nas redondezas, faixas, cartazes, postos de apoio...tudo estava sendo montado para tal ocasião.
Mais alguns minutos e nós adentramos, com credencial no peito, pelo portão 7, agora era questão de tempo para entrarmos nos boxes e localizarmos o pessoal da VW, conforme as indicações recebidas.
Era a primeira vez que entravamos nos boxes com tantos membros da GGOO. Deslumbrados começamos a olhar os caminhões a partir do boxe 21, que fica no final da reta dos boxes, quando derrepente, ficamos estáticos, na nossa frente estava ninguém menos que Wilsinho Fittipaldi, como este momento precisava ser registrado e imediatamente o chamamos para uma foto. Fernanda, provavelmente ainda com sono ou deslumbrada com a pista, custou a entender quem era Wilsinho. Logo falamos, o irmão do Emerson, dono da equipe Fittipaldi, logo ela foi atrás dele também e mais uma foto foi tirada.
Curiosos que somos, futricávamos a cada detalhe, querendo saber um pouco mais sobre esta categoria bem como entender o seu funcionamento. Até que chegamos nos boxes nº 13 e lá avistamos a bandeira do Brasil estampada em um dos carros, olhando com mais detalhes, muita gente ao redor. O carro era o de Cacá Bueno e ao seu lado estava o carro de ninguém menos do que Jacques Villeneuve, campeão mundial de f-1, campeão da Indy, vencedor das 500 milhas de Indianápolis. Duvidávamos que pudessemos chegar perto destes carros uma vez que eles estavam separados dos demais (que ficaram atrás dos boxes). Na primeira tentativa, pudemos, por breve instantes tirar fotos do carro do filho do Galvão, uma vez que todos começavam a se preparar para um dos inúmeros treinos da Top Race V6, categoria argentina, que também marcou presença e trouxe o piloto canadense.
Chegamos no começo dos boxes, encontramos a Fernanda da Volkswagen que nos acolheu e nos passou mais informações de como seria o final de semana. Uma promessa de volta na pista acontecera e desejávamos por isso.
Logo após os boxes da equipe Volkswagen estava o caminhão de Roberval Andrade com um adesivo que, segundo o Igor, faria com que ele ganhasse a prova no dia seguinte. O adesivo era do Instituto Ayrton Senna, evocando o espírito Dele para a prova.
Começávamos a voltar para o final da reta dos boxes, quando o locutor anuncia que estão liberados os boxes para a bateria de treinos da Top Race, que foi dividida em 2 etapas. Enquanto calmamente nos dirigíamos ao final da reta, fomos encontrando diversos pilotos, que tiraram fotos conosco, tais como Débora Rodrigues, Renato Martins, Danilo Dirani, Pedro Gomes (que o Igor insistiu em chamá-lo de Marcos), Geraldo Piquet além de conversarmos um pouco com Teo José, locutor oficial da F-Truck.
Já no final da reta para apreciarmos a tocada de cada um, o estilo de tomada de curva e também para ver quem freava mais dentro, o que resultou em inúmeras fritadas de pneu, como essa:
Um verdadeiro colírio para os nossos olhos.
Após algum tempo observando os carros na pista, era hora de voltar a nossa atenção ao box 13, e ficarmos a espera de Villeneuve. Porém, como sempre e para manter a tradição, eis que surge, ninguém menos que o nosso presidente, o Marcão, correndo para saber o que estava acontecendo.
Junto com ele, a primeira dama e mais um fanático, o Guilherme, que desde que chegou, queria por que queria descobrir qual dos caminhões era aquele que "explodia" no show da Truck. Coube a mim, mostrar alguns detalhes, mostrar o motor, o escapamento e carregá-lo no colo por alguns instantes. O time agora estava completo, e, para deixar o dia ainda mais legal, descobrimos que era a primeira vez que nosso ilustre presidente pisava nos boxes de Interlagos. Nestes mesmos boxes carregados de história, escrevia-se mais um capítulo de lembranças.
Porém uma nova movimentação acontece, todos se agitam nos boxes, o capacete de Jacques Villeneuve é colocado em cima do carro. Uma multidão se aglomera para ver. No meio delas estava o pessoal do Octeto, a quem tivemos o prazer de conhecer. Como não queríamos perder nada, fomos chegando mais perto para fotografar o carro e o seu capacete, quando "do nada" surge o piloto canadense.
Surpreendentemente rápido, balbuciei algumas palavras em inglês, solicitando a ele uma foto com o pessoal da GGOO. Solícito ele nos atendeu com uma risada. Era hora de alguém tirar a foto. Minha máquina foi parar na mão de não sei quem. A primeira foto foi com zoom, não sai nada...tiramos o zoom rapidamente, e, enfim, conseguimos a nossa foto.
No embalo, o Marcão aproveitou para tirar uma foto também, porém na rapidez do momento, esqueceu que estava filmando, então sua foto ficou filmada...o que veremos em breve em nosso filme oficial.
Nosso dia já estava completo, felizes da vida, caminhavávamos em busca de novas fotos e de mais alguns detalhes. Porém, a partir daquele instante, podíamos voltar para casa felizes da vida.
Porém antes de irmos embora, paramos para comer na única lanchonete disponível no sábado e, em meio a tantos argentinos pedindo seus lanches, uma agradável surpresa acontece. Ninguém menos do que Ingo Hoffman e Wilsinho Fittipaldi, conversam descontraidamente sobre o Fittipaldi FD-01, carro que pilotaram. Aproveitamos para entrar na conversa, falarmos com nossos ídolos, comentar algumas histórias curiosas, entregarmos um cd com o vídeo "A era dos campeões" ao Ingo, e, principalmente para registrarmos na memória este nosso encontro, que acabou sendo a foto oficial de sábado.
O dia estava completo e, ainda assim, tivemos tempo de mais uma foto com Jacques Villeneuve...felizes, voltamos para casa, já ansiosos e contando os minutos para o grande dia, o dia da corrida da F-Truck.
domingo, 19 de julho de 2009
GGOO NA TRUCK: DA SÉRIE "NÃO TEM PREÇO"
Plagiando a frase daquela operadora de cartão, certas coisas não tem preço mesmo, dentre elas:
ser um convidado VIP em Interlagos;
estacionar dentro do autódromo;
acesso total, geral e irrestrito aos boxes;
ver e ouvir bem de pertinho os bólidos V6 da Top Race;
conhecer e tirar fotos com seus ídolos;
arranhar um inglês com ninguém menos que Jacques Villeneuve;
bater um papo descontraido com Ingo Hoffmann e Wilsinho Fittipaldi;
fotografar, tocar, sentar num F-Truck;
ver a largada dos "brutos" no S do Senna;
"atualizar" o portunhol com a galera da Top Race;
dar um rolê na pista de Interlagos dentro de um Truck;
ser integrante da GGOO!!!
Nada, nada disso tem preço!
E a Lucy ainda teve a coragem de não ir no sábado pra ver jogo da porcada!!!!
Vai entender.....
Depois de andar uns 32 km naqueles boxes entre ontem e hoje, tô sem força até pra digitar.
Tenho certeza que os demais GGOO VIPS estão na mesma situação, motivo pelo qual a cobertura completa do evento só começa amanhã.
ser um convidado VIP em Interlagos;
estacionar dentro do autódromo;
acesso total, geral e irrestrito aos boxes;
ver e ouvir bem de pertinho os bólidos V6 da Top Race;
conhecer e tirar fotos com seus ídolos;
arranhar um inglês com ninguém menos que Jacques Villeneuve;
bater um papo descontraido com Ingo Hoffmann e Wilsinho Fittipaldi;
fotografar, tocar, sentar num F-Truck;
ver a largada dos "brutos" no S do Senna;
"atualizar" o portunhol com a galera da Top Race;
dar um rolê na pista de Interlagos dentro de um Truck;
ser integrante da GGOO!!!
Nada, nada disso tem preço!
E a Lucy ainda teve a coragem de não ir no sábado pra ver jogo da porcada!!!!
Vai entender.....
Depois de andar uns 32 km naqueles boxes entre ontem e hoje, tô sem força até pra digitar.
Tenho certeza que os demais GGOO VIPS estão na mesma situação, motivo pelo qual a cobertura completa do evento só começa amanhã.
terça-feira, 30 de dezembro de 2008
GGOO RETROSPECTIVA - DEZEMBRO
Após as emoções (e que emoções!!!) da Fórmula 1, voltávamos para Interlagos para última corrida da Stock car em 2008. No cardápio do dia, a disputa do título e, o mais importante, a despedida de Ingo Hoffman.
Mais uma vez, estávamos lá: brincando, zuando, conversando e vendo corridas...
E claro, tirando mais uma foto oficial, a última de 2008.
Daniel, A. ROQUE, Gaúcho, Igor, Marcos, Tio do Igor, Guilherme, Guilherme, Carola, Fábio (sentado) e Carol (agachada)
E se 2008 foi agitado, 2009 promete ainda mais, mais corridas, mais diversões, mais brincadeiras e muitas novidades, no blog, na GGOO e nas corridas...
quarta-feira, 10 de dezembro de 2008
VALEU INGO! - DIÁRIOS DE DESPEDIDA
Peço licença a todos deste blog para reproduzir o último e simplesmente sensacional, diários de despedida, escrito por Ingo Hoffman, para o site Grande Prêmio:
Melhor, impossível!Valeu Ingo, obrigado por tantos momentos vividos em Interlagos (novo e velho).
Neste meu último Diário de Despedida, não vou contar nenhum "causo" que me aconteceu no passado, dentro de minha longa carreira. Vou relatar para vocês como foi meu último final de semana como piloto na Estoque Car.
Finalmente o final de semana de minha despedida chegou, e como já dizia o Roberto Carlos, "foram tantas emoções"... Eu já sabia que estavam me preparando algumas homenagens, mas honestamente nunca poderia esperar que seriam tantas e tão bonitas. Tudo estava sendo preparado pela minha mulher, a Ruth; a Meg, minha assessora de imprensa; a Regina, coordenadora do Instituto Ingo Hoffmann; e pelo Donatelli, que trabalha comigo no projeto de 2009. Todos se esmeraram em me manter afastado de tudo, de forma que tudo de fato fosse uma surpresa para mim. Tenho certeza de que tiveram muito trabalho, pois tudo funcionou perfeitamente.
Minha agenda nunca esteve tão lotada como nessa semana. Na quinta feira, que normalmente é bastante tranqüilo, passei o dia dando entrevistas. Pela manhã, ao telefone, e à tarde, na pista. Às 13h30 tinha agendada uma matéria com a TV Globo no autódromo, onde iria dar algumas voltas com o Estoque Car de 2009 ao lado do Paulão, com o Opala 1979, o que acabou sendo um grande privilégio para mim. Nestas três voltas deu para sentir que o carro é realmente muito bom, uma grande evolução em relação ao atual.
Na sexta, os treinos livres. Terminei com o 11º tempo dos 34 carros, mas sabia que esse tempo não era competitivo, pois havia passado pneus novos. Fiquei puto... Há dias vinha fazendo um condicionamento psicológico para curtir, dizendo que queria apenas me divertir, mas não consigo... Após os treinos, tinha na programação uma foto com todos os pilotos. Fomos ao heliponto de Interlagos, todos com uma taça de champanhe na mão para a foto. Depois, adivinhem o que aconteceu? Toda aquela molecada com a taça cheia e eu sentado na frente. Óbvio que tomei um banho.
No final do dia, segui para o briefing obrigatório dos pilotos com os comissários desportivos e o diretor de prova. Esses briefings para mim sempre foram uma tremenda chatice, pois imaginem ter de escutar sempre as mesmas explicações, as mesmas perguntas, durante 30 anos somente de Estoque Car... Mas desta vez foi totalmente diferente, pois logo de início, as palavras do Montagner (diretor da prova) já "me quebraram as pernas". Acabou sendo um momento muito especial para mim, pois estava começando a perceber que o momento de minha última prova estava realmente chegando...
Para o dia de sábado, foram reservadas as maiores emoções. Emoções de todo tipo, que começaram logo na classificação. Acho que nunca em minha vida guiei tão mal. Estava tão ansioso para fazer uma classificação perfeita, que acabei fazendo o que chamamos de "overdriving", ou seja, querendo guiar mais do que o carro aceitava. O Mauricio, chefe da equipe, e o Affonso Giaffone Filho, meu telemetrista, diziam para eu me "acalmar". O Affonsão Giaffone, outra visita ilustre em nosso box no fim de semana, fazia piada: "É a última corrida dele, ele freia aonde quiser”. Acabei me “acalmando” e consegui o sétimo tempo no grid de largada. A grande emoção na classificação ficou por conta do Lico, meu companheiro, que registrou o terceiro tempo, fazendo uma classificação maravilhosa, mostrando seu grande progresso.
No sábado à tarde, após a definição do grid, outra surpresa. O Rubinho Barrichello veio no meu box para me prestigiar. Foi um auê: de repente dezenas de fotógrafos e jornalistas surgiram, e virou uma loucura. Ainda mais com as recentes notícias da Honda. Minutos depois, tinha na agenda mais duas voltas com o Estoque Car 2009, sob o pretexto que uma revista especializada iria tirar umas fotos minhas andando no carro para uma matéria. Após as voltas, quando retornei, logo na entrada em frente ao box 1, me deparo com o local todo cercado, lotado de jornalistas, muitos pilotos e amigos. Estava tão contente com tudo que estava acontecendo comigo que nem me dei conta que tinha um carro ali parado coberto por uma capa preta. Meu amigo Buko leu algumas palavras e em seguida junto com seu filho, o Lico, descobriram o carro e me presentearam. Quase tive um troço, pois ali estava uma réplica perfeita do Opala que ganhei meu primeiro campeonato da Estoque Car em 1980. Em seguida minha família toda apareceu, inclusive minha mãe, que nunca vai aos autódromos – acho que foi a segunda vez, a primeira foi quando estreei nas pistas. Depois fomos para uma coletiva de imprensa, que foi tremendamente emocionante para mim, seguida de um belo coquetel, rodeado de amigos e familiares.
No domingo cedo, outro momento de muita emoção. Eu e o Guto Negrão, outro grande amigo que também se despediu da Estoque Car e que é o vice-presidente do Instituto Ingo Hoffmann, fomos chamados para o pódio para fazer a entrega de prêmios aos pilotos da Stock Jr.. Quando terminou, o Chicão, locutor, pediu para ficarmos lá, e em seguida apareceram todas as crianças do IIH, carequinhas, todas vestidas com camiseta verde com dizeres para nós, com enormes sorrisos nos rostos e presentes e cartinhas para nos entregar. Foi demais para nós, tanto para mim como para o Guto. Nem conseguimos falar... Isso logo cedo, 8h30 da manhã.
Volto para os boxes, e toda minha equipe, família e amigos vestidos com uma camiseta amarela, com minha foto na frente e os dizeres: "Valeu, Ingo! Você é o cara!" Às 9h, teve início a visitação aos boxes, onde fui bastante assediado, e escutei muitas frases de "boa sorte e obrigado". Em seguida, uma volta pela pista na caçamba da pick-up da organização, eu e o Guto em uma, e o Maurício e o Marquinhos em outra. No alto falante tocava o "Tema da Vitória", e o público vibrava. Uma energia contagiante.
Finalmente chegou a hora da corrida, a última. Pus a cabeça no lugar, me concentrei, me acalmei na guiada, consegui fazer uma largada sensacional, pulei da sétima para a terceira colocação, e tive de guiar forte o tempo todo, pois para alegria minha, o Lico vinha me pressionando o tempo todo, até o final da corrida. Assim acabamos, em terceiro e quarto. Um tremendo resultado para a equipe e principalmente para mim. Foi como um sonho. Toda equipe radiante, a festa foi longe depois no nosso box.
Este meu último ano na Estoque Car foi realmente espetacular. Tive a grande felicidade de poder anunciar minha despedida na pole-position, na primeira etapa em Interlagos. E na minha última corrida na categoria, saio com um pódio, também em Interlagos. Sinceramente, lá no fundo, não acreditava que isso poderia acontecer. Muitos me perguntaram durante a semana como eu gostaria de terminar, e eu respondia que um pódio seria ótimo, mas isso só aconteceria em filme, algum roteiro hollywoodiano. Mas todos os meus sonhos se realizaram. Saio feliz, sabendo que sou competitivo ainda e o mais importante: com o respeito de toda a categoria.
Quero terminar meu último Diário de Despedida, dizendo que foi um prazer estar aqui com vocês durante esses meses, que procurei sempre escrever com o coração, tentando relatar momentos que foram importantes para mim em minha carreira e agradecer a paciência de todos.
Abraço,
Ingo.
terça-feira, 9 de dezembro de 2008
segunda-feira, 8 de dezembro de 2008
GGOO STOCK: MOMENTOS DE EMOÇÃO
Mais do que corridas. Mais do que simplesmente carros passando pra cima e pra baixo. O mais legal de tudo ocorreu nas arquibancadas de Interlagos.
Desde às 7:30 da manhã, com interlagos às moscas, a galera da GGOO foi se encontrando, se encontrando, juntando mais e mais pessoas e pronto...estava pronta a festa.
Muita conversa, muita diversão, muitas risadas, algumas fotos...essa é a GGOO.
Um agradecimento especial a todos que puderam ver a última corrida do ano juntos, em especial: Marcos, Carola, Fábio, Guilherme e sua super zebra, Igor e seu Tio, Carol, Daniel e Guilherme, além do novato Ricardo, o Gaúcho.
Ah sim, teve corridas, mas isso é papo pra outra hora.
Desde às 7:30 da manhã, com interlagos às moscas, a galera da GGOO foi se encontrando, se encontrando, juntando mais e mais pessoas e pronto...estava pronta a festa.
Muita conversa, muita diversão, muitas risadas, algumas fotos...essa é a GGOO.
Um agradecimento especial a todos que puderam ver a última corrida do ano juntos, em especial: Marcos, Carola, Fábio, Guilherme e sua super zebra, Igor e seu Tio, Carol, Daniel e Guilherme, além do novato Ricardo, o Gaúcho.
Ah sim, teve corridas, mas isso é papo pra outra hora.
sábado, 6 de dezembro de 2008
STOCK CAR: PROGRAMAÇÃO OFICIAL
STOCK JR.:
07:40 - ABERTURA DE BOXES
07:50 - FECHAMENTO DE BOXES
07:52 - PLACA DE 5 MINUTOS
07:57 - VOLTA DE APRESENTAÇÃO
08:00 - LARGADA (30 min.)
08:30 - CHEGADA
08:33 - PÓDIO
08:40–09:40 - VISITAÇÃO AOS BOXES
COPA NEXTEL STOCK CAR:
10:30 - ABERTURA DE BOXES
10:50 - FECHAMENTO DE BOXES
10:52 - HINO NACIONAL
10:55 - PLACA DE 5 MINUTOS
11:00 - VOLTA DE APRESENTAÇÃO
11:03 - LARGADA (27 voltas ou 50 min.)
11:53 - CHEGADA
11:58 - PÓDIO
COPA WEB MOTORS PICK-UP RACING:
12:38 - ABERTURA DE BOXES
12:53 - FECHAMENTO DE BOXES
12:55 - PLACA DE 5 MINUTOS
13:00 - VOLTA DE APRESENTAÇÃO
13:03 - LARGADA (40 min.)
13:43 - CHEGADA
13:45 - PÓDIO
COPA VICAR STOCK CAR:
14:08 - ABERTURA DE BOXES
14:23 - FECHAMENTO DE BOXES
14:25 - PLACA DE 5 MINUTOS
14:30 - VOLTA DE APRESENTAÇÃO
14:33 - LARGADA (40 min.)
15:13 - CHEGADA
15:15 - PÓDIO
15:30–16:30 - AÇÕES DE PISTA PATROCINADORES
07:40 - ABERTURA DE BOXES
07:50 - FECHAMENTO DE BOXES
07:52 - PLACA DE 5 MINUTOS
07:57 - VOLTA DE APRESENTAÇÃO
08:00 - LARGADA (30 min.)
08:30 - CHEGADA
08:33 - PÓDIO
08:40–09:40 - VISITAÇÃO AOS BOXES
COPA NEXTEL STOCK CAR:
10:30 - ABERTURA DE BOXES
10:50 - FECHAMENTO DE BOXES
10:52 - HINO NACIONAL
10:55 - PLACA DE 5 MINUTOS
11:00 - VOLTA DE APRESENTAÇÃO
11:03 - LARGADA (27 voltas ou 50 min.)
11:53 - CHEGADA
11:58 - PÓDIO
COPA WEB MOTORS PICK-UP RACING:
12:38 - ABERTURA DE BOXES
12:53 - FECHAMENTO DE BOXES
12:55 - PLACA DE 5 MINUTOS
13:00 - VOLTA DE APRESENTAÇÃO
13:03 - LARGADA (40 min.)
13:43 - CHEGADA
13:45 - PÓDIO
COPA VICAR STOCK CAR:
14:08 - ABERTURA DE BOXES
14:23 - FECHAMENTO DE BOXES
14:25 - PLACA DE 5 MINUTOS
14:30 - VOLTA DE APRESENTAÇÃO
14:33 - LARGADA (40 min.)
15:13 - CHEGADA
15:15 - PÓDIO
15:30–16:30 - AÇÕES DE PISTA PATROCINADORES
quinta-feira, 4 de dezembro de 2008
VALEU INGO!
É...chegou a hora de Ingo Hoffman se despedir da Stock car. Para ilustrar a importância deste grande piloto, o blog da GGOO fará uma homenagem até domingo, dia de sua última corrida, com fotos de sua carreira na Stock.
Ingo, em 1981
Ingo, em 1981
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