LOTUS 98T E WILLIAMS FW14: ícones da F1
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sexta-feira, 14 de dezembro de 2012
GT BRASIL: Interlagos recebe decisão do Campeonato
O Autódromo Internacional José Carlos Pace - Interlagos, em São Paulo, receberá nos dias 14, 15 e 16 de dezembro a oitava e última etapa da temporada 2012 do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo. Na disputa pelos títulos das categorias GT3, GT Premium e GT4, os pilotos e carros mais rápidos do Brasil se preparam em busca do tão sonhado prêmio. Confira todos os detalhes e informações através do site www.portalgt.com.br.
Na categoria principal, a GT3, a disputa do título está apertada entre quatro duplas. Liderando a competição, Duda Rosa e Cleber Faria, de Mercedes-Benz SLS AMG, tem 187 pontos, seis à frente de Cacá Bueno e Cláudio Dahruj, com uma BMW Z4. Na terceira posição, Sérgio Jimenez e Paulo Bonifácio, também de SLS, estão com 164 e Allam Khodair e Marcelo Hahn, de Lamborghini LP600+, em quarto com 152.
Na GT Premium, categoria criada em 2012 para trazer de volta alguns dos modelos campeões da GT3, o duelo é total entre Andersom Toso e Carlos Kray, de Lamborghini LP520, com 231 pontos e Felipe Tozzo e Raijan Mascarello, de Ferrari F430, logo atrás com 210, que juntos venceram 13 das 14 corridas realizadas até o momento, sendo Ramon Matias e Renato Cattalini, de Dodge Viper Competition Coupé, os únicos a conseguirem superá-los uma vez, porém sem mais chances matemáticas de título.
Na GT4 o grupo postulante ao título também é grande. Alan Hellmeister e Sérgio Laganá, de Aston Martin Vantage, tem 194 pontos e lideram a competição, deixando Leo Cordeiro, de BMW M3, em segundo com 183 e Valter Rossete e Fábio Greco, de Maserati Gran Turismo MC, em terceiro com 170. Duda Oliveira e William Freire, de Ferrari Challenge, tem 162 e também se colocam na disputa. Após sete etapas realizadas, Interlagos terá mais 40 pontos em jogo nas duas corridas do fim de semana, uma no sábado (15) às 14h30, e a outra no domingo (16), às 13hs, que irão definir os grandes campeões da temporada 2012 do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo.
Completando o evento, o Mercedes-Benz Grand Challenge dos bicampeões João e Márcio Campos. Com o título definido para a dupla da equipe Sicredi Racing após somarem 224 pontos, em Cascavel, no Paraná, no último dia 2 de dezembro, a briga agora fica pelo vice-campeonato entre Neto De Nigris, pelo time da De Nigris Europamotors (186) e Fernando Jr, da WCR (182). A pista paulistana recebe os Mercedes C250 Turbo da categoria para as duas provas, uma no sábado às 12h43 e a outra no domingo às 12hs. Confira todos os detalhes do evento no www.portalgt.com.br.
SÁBADO, 15 DE DEZEMBRO DE 2012
08h40 - 08h55: Classificação - Mercedes-Benz Grand Challenge
09h05 - 09h35: Classificação Corrida 1 - Campeonato Brasileiro de GT (GT4/P)
09h40 - 10h10: Classificação Corrida 1 - Campeonato Brasileiro de GT (GT3)
10h20 - 10h50: Classificação Corrida 2 - Campeonato Brasileiro de GT (GT4/P)
10h55 - 11h25: Classificação Corrida 2 - Campeonato Brasileiro de GT (GT3)
11h35 - 12h10: Classificação 1 - Elf SuperBike
13h25 - 14h00: Classificação 2 - Elf SuperBike
14H33 - 15h23: Corrida 1 - Campeonato Brasileiro de Gran Turismo
15h38 - 16h13: Classificação 3 - Elf SuperBike 16h23 - 16h33: Super Pole - Elf SuperBike
DOMINGO, 16 DE DEZEMBRO DE 2012
09h10 - 09h25: Warm-up - Elf SuperBike
09h35 - 09h50: Warm-up - Mercedes-Benz Grand Challenge
10h00 - 11h20: Visitação aos Boxes
12h01 - 12h31: Corrida 2 - Mercedes-Benz Grand Challenge
13h02 - 13h52: Corrida 2 - Campeonato Brasileiro de Gran Turismo
14h31 - 15h01: Corrida - Elf SuperBike
15h10 - Premiação dos Campeonatos
sexta-feira, 4 de dezembro de 2009
COLUNA DO ROQUE: ESTAR EM INTERLAGOS
Estar em Interlagos, por si só, é especial. Frequentar todas aquelas arquibancadas, relembrar histórias e sentir toda emoção faz com que nos sintamos em casa.
E o fato de nos sentir em casa nos leva a abusar de seus espaços e buscar conhecer cada pedacinho daquele terreno, ou daquela lua. Já fizemos isso algumas vezes, seja ficando nas arquibancadas, seja invadindo a pista velha para ver corridas, seja ficando nos boxes para acompanhar qualquer categoria (e nos boxes já fiquei na F-1, na Truck, GT3 e Classic Cup).
Porém, ainda faltava um lugar que fazia a ponte entre esta nossa paixão por Interlagos e as palavras que escrevemos aqui praticamente todos os dias: a sala de imprensa.
Neste último final de semana, este sonho se concretizou. Diretamente da sala de imprensa, onde funciona toda a estrutura da Fórmula 1, pudemos acompanhar nos mínimos detalhes como é desenrolada uma cobertura automobilistica.
Lá não há muito espaço para brincadeiras, muito trabalho, muitas coletivas, papo com os pilotos. Quando sobra um tempinho, além dos aperitivos lá disponíveis, buscavamos algumas imagens interessantes para colocarmos por aqui.
Acompanhar uma corrida, do ponto de vista jornalístico, exige grande grau de atenção aos detalhes e a forma como tudo é lá conduzido. Cada detalhe deve ser bem pensado para que não comprometa os demais coletas e, sempre em espírito de colaboração, um vai ajudando o outro.
Participar de um momento assim é muito bacana e ajudar alguém a começar dar os primeiros passos jornalísticos também. Essa é a grande lição que levo deste dia. A felcidade de duas pessoas que estavam lá, a trabalho, fazendo tudo com satisfação.
E, um recado especial, corram sempre atrás dos seus objetivos e treinem muito, que certamente eles acontecerão.
E o fato de nos sentir em casa nos leva a abusar de seus espaços e buscar conhecer cada pedacinho daquele terreno, ou daquela lua. Já fizemos isso algumas vezes, seja ficando nas arquibancadas, seja invadindo a pista velha para ver corridas, seja ficando nos boxes para acompanhar qualquer categoria (e nos boxes já fiquei na F-1, na Truck, GT3 e Classic Cup).
Porém, ainda faltava um lugar que fazia a ponte entre esta nossa paixão por Interlagos e as palavras que escrevemos aqui praticamente todos os dias: a sala de imprensa.
Neste último final de semana, este sonho se concretizou. Diretamente da sala de imprensa, onde funciona toda a estrutura da Fórmula 1, pudemos acompanhar nos mínimos detalhes como é desenrolada uma cobertura automobilistica.
Lá não há muito espaço para brincadeiras, muito trabalho, muitas coletivas, papo com os pilotos. Quando sobra um tempinho, além dos aperitivos lá disponíveis, buscavamos algumas imagens interessantes para colocarmos por aqui.
Acompanhar uma corrida, do ponto de vista jornalístico, exige grande grau de atenção aos detalhes e a forma como tudo é lá conduzido. Cada detalhe deve ser bem pensado para que não comprometa os demais coletas e, sempre em espírito de colaboração, um vai ajudando o outro.
Participar de um momento assim é muito bacana e ajudar alguém a começar dar os primeiros passos jornalísticos também. Essa é a grande lição que levo deste dia. A felcidade de duas pessoas que estavam lá, a trabalho, fazendo tudo com satisfação.
E, um recado especial, corram sempre atrás dos seus objetivos e treinem muito, que certamente eles acontecerão.
terça-feira, 1 de dezembro de 2009
GGOO GT3: O VÍDEO OFICIAL
Apesar do grande trabalho escrito, em nossa presença em Interlagos pudemos fazer algumas imagens interessantes sobre o final de semana.
Apreciem, sem moderação.
Apreciem, sem moderação.
segunda-feira, 30 de novembro de 2009
FOTO DO DIA
(clique para ampliar)
Ferraris e Viper, no pátio fechado, após a corrida da GT3, ontem em Interlagos.
Ferraris e Viper, no pátio fechado, após a corrida da GT3, ontem em Interlagos.
domingo, 29 de novembro de 2009
FIM DE PROVA E DE COBERTURA
Neste momento alguns carros passeiam pela pista e a chuva se torna cada vez mais presente ao nosso redor tapando o pouco do sol que tivemos hoje e o Paulo Ricardo começa a fazer o seu show no camarote.
Aproveitamos o clima para encerrarmos a nossa cobertura in loco, direto de Interlagos.
Muito obrigado especial ao Stik, que pode trabalhar naquilo que sempre sonhou e se mostrou um grande talento, além da dupla dinâmica Andrei (ex-Tazio) e Natali (Tazio) e também do Caio Moraes, da assessoria de imprensa da GT3.
Muito obrigado a todos pela audiência e pelos comentários, até mais.
Aproveitamos o clima para encerrarmos a nossa cobertura in loco, direto de Interlagos.
Muito obrigado especial ao Stik, que pode trabalhar naquilo que sempre sonhou e se mostrou um grande talento, além da dupla dinâmica Andrei (ex-Tazio) e Natali (Tazio) e também do Caio Moraes, da assessoria de imprensa da GT3.
Muito obrigado a todos pela audiência e pelos comentários, até mais.
GT3: FOTO OFICIAL
A sala de imprensa, o nosso local de trabalho, os jornalistas, os pilotos da superbike e os loucos da GGOO disfarçados, mas em primeiro plano.
SUPERBIKE, A SURPRESA DO FINAL DE SEMANA
A Superbike acabou de correr aqui em Interlagos. Suas potentes motos levantaram a galera pela sua beleza e pela destreza de seus loucos pilotos.
As trocas constantes de posições deixaram todos de boca aberta, principalmente analisando os pontos de frenagem, na mureta dos boxes.
Quem acompanhou a corrida, viu um belo futuro, desde que mantenha a sua essência como demonstra a foto abaixo:
As trocas constantes de posições deixaram todos de boca aberta, principalmente analisando os pontos de frenagem, na mureta dos boxes.
Quem acompanhou a corrida, viu um belo futuro, desde que mantenha a sua essência como demonstra a foto abaixo:
FOTO DO DIA: GT3 BRASIL
Foto de autoria de Andrei Spinassé (clique para ampliar), tirada a pouco de uma janela semi aberta daqui da sala de imprensa.
A TESE*
Andrei Spinassé defende uma interessante tese, em seu blog. Como sua devida permissão, reproduzimos aqui:
Bom dia, visitantes. Já estou em Interlagos, onde hoje quatro categorias, GT3, Trofeo Maserati, Copa Clio e Superbike, realizam corridas. O céu está nublado e o asfalto, úmido.
Ontem fiquei de apontar a segunda razão pela qual a GT3, apesar de ter carros velozes e alguns bons pilotos, não leva muitos espectadores aos autódromos.
Pois bem, já disse que falta divulgação da categoria. Ontem, por exemplo, passou VT da primeira corrida do fim de semana no Sportv. Mas, claro, o VT vai ao ar após a prova já ter terminado. Muita gente que gosta de automobilismo nem tem conhecimento de que há uma categoria como a GT3 correndo em Interlagos neste fim de mês.
Outra coisa que falta é uma maior empatia do público para com os pilotos. Não há uma preocupação com a manutenção dos mesmos competidores durante todo o ano. Existe um grande entra e sai. Poucas duplas continuam as mesmas após mais de uma temporada. Isso enfraquece o elo, já que os fãs querem ter alguém para torcer, identificar-se com algum piloto.
Por exemplo, seria muito legal se as duplas Xandy Negrão/Andreas Mattheis e Ricardo Rosset/Walter Salles tivessem continuado neste ano. Mas, principalmente por motivos financeiros, ocorre instabilidade do mercado de pilotos e equipes.
O grid poderia ser maior, sem dúvida, também. Os Ford GT, dominadores do ano passado, fazem falta, por exemplo. Os carros, falando disso, são o ponto mais forte da GT3. Mas não são nada sem pilotos, que precisam ser mais valorizados e necessitam também valorizar mais a categoria.
A Truck talvez seja a mais estável do Brasil. Mesmo que um fã não leia notícia alguma durante uma pré-temporada, ele saberá, quando estiver no autódromo para a primeira prova do ano, que a maioria dos pilotos das principais equipes se mantém igual. Isso é fundamental.
Onde assinamos, Andrei?
Bom dia, visitantes. Já estou em Interlagos, onde hoje quatro categorias, GT3, Trofeo Maserati, Copa Clio e Superbike, realizam corridas. O céu está nublado e o asfalto, úmido.
Ontem fiquei de apontar a segunda razão pela qual a GT3, apesar de ter carros velozes e alguns bons pilotos, não leva muitos espectadores aos autódromos.
Pois bem, já disse que falta divulgação da categoria. Ontem, por exemplo, passou VT da primeira corrida do fim de semana no Sportv. Mas, claro, o VT vai ao ar após a prova já ter terminado. Muita gente que gosta de automobilismo nem tem conhecimento de que há uma categoria como a GT3 correndo em Interlagos neste fim de mês.
Outra coisa que falta é uma maior empatia do público para com os pilotos. Não há uma preocupação com a manutenção dos mesmos competidores durante todo o ano. Existe um grande entra e sai. Poucas duplas continuam as mesmas após mais de uma temporada. Isso enfraquece o elo, já que os fãs querem ter alguém para torcer, identificar-se com algum piloto.
Por exemplo, seria muito legal se as duplas Xandy Negrão/Andreas Mattheis e Ricardo Rosset/Walter Salles tivessem continuado neste ano. Mas, principalmente por motivos financeiros, ocorre instabilidade do mercado de pilotos e equipes.
O grid poderia ser maior, sem dúvida, também. Os Ford GT, dominadores do ano passado, fazem falta, por exemplo. Os carros, falando disso, são o ponto mais forte da GT3. Mas não são nada sem pilotos, que precisam ser mais valorizados e necessitam também valorizar mais a categoria.
A Truck talvez seja a mais estável do Brasil. Mesmo que um fã não leia notícia alguma durante uma pré-temporada, ele saberá, quando estiver no autódromo para a primeira prova do ano, que a maioria dos pilotos das principais equipes se mantém igual. Isso é fundamental.
Onde assinamos, Andrei?
Bom Dia
São 8h30 e São Paulo nos recebe com chuva.
Em Interlagos, tudo calmo, poucos jornalistas estão presentes. Em companhia do Roque, iremos começar os trabalhos.
Agora vamos aos boxes fazer algumas reportagens especiais, fotos e vídeos.
Até daqui a pouco.
sábado, 28 de novembro de 2009
FIM DE PAPO...
Mas só por hoje, porque amanhã tem muito mais.
Agradeço a colaboração, os papos, os comentários de bastidores e a troca de idéias de duas pessoas em especial, Andrei Spinassé (ex-Tazio) e Natali Chiconi (Tazio), que aparecem na foto comigo.
Agradeço também o apoio de Caio Moraes, assessor de imprensa da GT3.
A todos, muito obrigado e até amanhã.
Agradeço a colaboração, os papos, os comentários de bastidores e a troca de idéias de duas pessoas em especial, Andrei Spinassé (ex-Tazio) e Natali Chiconi (Tazio), que aparecem na foto comigo.
Agradeço também o apoio de Caio Moraes, assessor de imprensa da GT3.
A todos, muito obrigado e até amanhã.
BASTIDORES DE UMA NARRAÇÃO DE TV
É assim que o pessoal narra uma corrida da sala de imprensa.
Agora entendo o Galvão...
Agora entendo o Galvão...
MARCA QUE FICA*
Nas palavras de Andrei Spinassé*, que também está aqui na sala de imprensa, em Interlagos, "Sébastien Buemi deixou sua marca em Interlagos. Não, ele não fez o recorde da pista nem venceu o GP Brasil de F-1. É que o adesivo com o nome do suíço ainda está no box que foi seu em outubro".
Em 2008, a Honda também deixou adesivo no chão da garagem, lembramos a pouco.
Em 2008, a Honda também deixou adesivo no chão da garagem, lembramos a pouco.
GT3 AO VIVO: ABERTURA DOS TRABALHOS
Boa tarde, amigos da GGOO.
Devidamente instalados na sala de imprensa de Interlagos, começamos os trabalhos de transmissão ao vivo das etapas da GT3 Brasil, que ocorrem neste final de semana.
Ao meu lado, Rodrigo Ruiz, o lambe lambe favorito de Flávio Gomes. Quando, neste instante, Edgar Mello Filho adentra ao ambiente, comentando sobre a beleza da nova Lamborghini.
Enfim, em casa...que tem esta vista:
Devidamente instalados na sala de imprensa de Interlagos, começamos os trabalhos de transmissão ao vivo das etapas da GT3 Brasil, que ocorrem neste final de semana.
Ao meu lado, Rodrigo Ruiz, o lambe lambe favorito de Flávio Gomes. Quando, neste instante, Edgar Mello Filho adentra ao ambiente, comentando sobre a beleza da nova Lamborghini.
Enfim, em casa...que tem esta vista:
sexta-feira, 27 de novembro de 2009
GT3: A ESTREIA DA LAMBORGHINI GALLARDO LP560
A última rodada dupla da GT3 Brasil, que será disputada neste fim de semana em Interlagos, e que contará com a presença da GGOO, vai ser histórica.
As corridas marcarão a estréia de um dos carros mais cobiçados e desejados pelos fãs de automobilismo do mundo inteiro. Pela primeira vez no mundo um Lamborghini Gallardo LP 560 alinhará no grid de um campeonato GT3.
O carro que será pilotado pela dupla Cláudio Dahruj e Rafael Daniel é, praticamente igual ao seu antecessor, do ponto de vista visual, o Gallardo GT3, que vem sendo pilotado pela dupla Bruno Garfinkel e Chico Serra nas últimas corridas, porém o LP 560 tem muitas diferenças na parte estrutural.
"Basicamente, o Gallardo GT3 é um carro de rua adaptado para corrida, enquanto o LP 560 é um carro feito para as pistas. A suspensão é de triangulo independente, como os carros da Stock Car, e até mesmo o Ford GT. Tem amortecedor de corrida, os freios são maiores, assim como o aro das rodas. Então é bem diferente. Além disso, o motor tem 40 cavalos a mais, o câmbio não é o borboleta, que para corrida não é tão bom, é na alavanca, seqüencial de seis marchas... Enfim. É um carro todo foi feito para corrida”, detalhou Carlos Chiarelli, responsável pela preparação da supermáquina que será pilotada por Rafael Daniel e Cláudio Dahruj.
O Gallardo LP 560 é a versão 2010 do Gallardo GT3, por isso já tem todas essas evoluções. Apesar de ainda não saber o real potencial do carro, Chiarelli acredita que o novo modelo seja pelo menos um segundo mais rápido. Os engenheiros da Reiter Engineering, empresa alemã responsável pela preparação do modelo italiano, estão no Brasil e terão acompanhamento do departamento técnico da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) para garantir o equilíbrio de desempenho entre todos os carros da categoria.
As corridas marcarão a estréia de um dos carros mais cobiçados e desejados pelos fãs de automobilismo do mundo inteiro. Pela primeira vez no mundo um Lamborghini Gallardo LP 560 alinhará no grid de um campeonato GT3.
O carro que será pilotado pela dupla Cláudio Dahruj e Rafael Daniel é, praticamente igual ao seu antecessor, do ponto de vista visual, o Gallardo GT3, que vem sendo pilotado pela dupla Bruno Garfinkel e Chico Serra nas últimas corridas, porém o LP 560 tem muitas diferenças na parte estrutural.
"Basicamente, o Gallardo GT3 é um carro de rua adaptado para corrida, enquanto o LP 560 é um carro feito para as pistas. A suspensão é de triangulo independente, como os carros da Stock Car, e até mesmo o Ford GT. Tem amortecedor de corrida, os freios são maiores, assim como o aro das rodas. Então é bem diferente. Além disso, o motor tem 40 cavalos a mais, o câmbio não é o borboleta, que para corrida não é tão bom, é na alavanca, seqüencial de seis marchas... Enfim. É um carro todo foi feito para corrida”, detalhou Carlos Chiarelli, responsável pela preparação da supermáquina que será pilotada por Rafael Daniel e Cláudio Dahruj.
O Gallardo LP 560 é a versão 2010 do Gallardo GT3, por isso já tem todas essas evoluções. Apesar de ainda não saber o real potencial do carro, Chiarelli acredita que o novo modelo seja pelo menos um segundo mais rápido. Os engenheiros da Reiter Engineering, empresa alemã responsável pela preparação do modelo italiano, estão no Brasil e terão acompanhamento do departamento técnico da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) para garantir o equilíbrio de desempenho entre todos os carros da categoria.
terça-feira, 24 de novembro de 2009
Itaipava GT Brasil
Além das corridas da Copa Renault Clio, Itaipava Trofeo Maserati e Itaipava GT3 Brasil, evento contará pela primeira vez com participação do TNT Superbike.
O autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, receberá no próximo final de semana a última etapa do principal evento Gran Turismo do país, o Itaipava GT Brasil. A etapa contará com corridas que definirão os títulos da Copa Renault Clio e Itaipava Trofeo Maserati, além de duas corridas do Itaipava GT3 Brasil e uma do TNT Superbike. E claro, a GGOO estará lá. Confira a programação do evento.
SEXTA-FEIRA (30/10)
08h30 – 08h55: 1º treino livre TNT Superbike
09h05 – 09h55: 1º treino livre Copa Renault Clio
10h05 – 10h45: 1º treino livre Itaipava Trofeo Maserati
10h55 – 11h55: 1º treino livre Itaipava GT3 Brasil
12h05 – 12h30: 2º treino livre TNT Superbike
12h40 – 13h20: 2º treino livre Itaipava Trofeo Maserati
13h30 – 14h20: 2º treino livre Copa Renault Clio
14h30 – 15h10: 3º treino livre Itaipava Trofeo Maserati
15h20 – 16h20: 2º treino livre Itaipava GT3 Brasil
16h30 – 16h55: 3º treino livre TNT Superbike
17h05 – 17h45: 4º treino livre Itaipava Trofeo Maserati
SÁBADO (31/10)
08h00 – 08h20: 1º treino classificatório TNT Superbike
08h30 – 09h15: 3º treino livre Itaipava GT3 Brasil
09h25 – 10h15: 3º treino livre Copa Renault Clio
10h25 – 10h45: 2º treino classificatório TNT Superbike
10h55 – 11h35: 5º treino livre Itaipava Trofeo Maserati
11h45 – 12h05: treino classificatório 1ª Corrida Itaipava GT3 Brasil
12h25 – 12h45: treino classificatório 2ª Corrida Itaipava GT3 Brasil
13h00 – 13h40: treino classificatório Copa Renault Clio
13h50 – 14h10: 3º treino classificatório TNT Superbike
14h20 – 14h40: treino classificatório Q1 Itaipava Trofeo Maserati
14h50 – 15h05: treino classificatório Q2 Itaipava Trofeo Maserati
15h20 – 15h35: Super Pole TNT Superbike
16h13: Largada 1ª corrida Itaipava GT3 Brasil
DOMINGO (01/11)
08h00 – 08h10: treino de aquecimento Copa Renault Clio
08h20 – 08h35: treino de aquecimento Itaipava GT3 Brasil
08h45 – 09h00: treino de aquecimento Itaipava Trofeo Maserati
09h10 – 09h25: treino de aquecimento TNT Superbike
10h03: largada Copa Renault Clio
12h03: largada 2ª corrida Itaipava GT3 Brasil
13h43: largada Itaipava Trofeo Maserati
15h07: largada TNT Superbike
domingo, 23 de agosto de 2009
GT3: CURIOSIDADES EM FOTOS
Algumas curiosidades da nossa cobertura da GT3, aqui em Interlagos, em fotos e imagens (clique para ampliar):
Porsche
Pneus
Ferraris
E a sala de imprensa
Porsche
Pneus
Ferraris
E a sala de imprensa
sábado, 22 de agosto de 2009
GT3: VITÓRIA DA FERRARI
Se na F-1 a Ferrari ficou para trás, na GT3, só dá ela. Na primeira corrida do final de semana, vitória de Derani e Ricci, que ampliam assim, a liderança do campeonato.
A parte final da corrida foi bem emocionante, com a disputa entre os Porsches de Paludo/Mauricio, Camilo/Gresse e Allam Khodair/Marcelo Hahn, com uma Ferrari.
Quando faltavam três voltas o piloto da Ferrari tentou ultrapassar Maurício na Junção, porém rodou e deixou o caminho para que o baixinho, campeão da stock, chegasse em segundo com Norberto Gresse em terceiro.
A parte final da corrida foi bem emocionante, com a disputa entre os Porsches de Paludo/Mauricio, Camilo/Gresse e Allam Khodair/Marcelo Hahn, com uma Ferrari.
Quando faltavam três voltas o piloto da Ferrari tentou ultrapassar Maurício na Junção, porém rodou e deixou o caminho para que o baixinho, campeão da stock, chegasse em segundo com Norberto Gresse em terceiro.
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