TESTAROSSA: A MAIS BELA DAS FERRARIS
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domingo, 27 de novembro de 2016
GGOO BOLÃO F1 2016: SORTEIO, PREMIAÇÃO E NÚMEROS FINAIS
#05 Débora Longen
#13 A. Roque
#16 Eduardo Correa
#21 Valmir Bezerra
#26 Thiago Jones
#33 Mauro Eugenio
#53 Samuel Correia
#68 Jopa
#72 Luis Carlos Zuim
#81 Igor DPN
#88 Felipe Azevedo
#91 Milton Neves
#93 Joao Guilherme
#97 Fabricio Dutra
* Apenas 04 participantes (Valmir Bezerra, Débora Longen, Felipe Azevedo, Fabricio Dutra) pontuaram em todos os GP's.
* Thiago Jones, com 652 pontos, terminou com a pior pontuação entre os 14 participantes que apostaram em todas as corridas, ocupando a 19ª posição na classificação final.
* Top Campeões anteriores no Bolão 2016:
2010 - #06 Cássio Eduardo - 03º colocado, com 854 pontos
2013 - #91 Milton Neves - 04º colocado, com 851 pontos
2014 - #72 Luis Carlos Zuim - 04º colocado, com 851 pontos
2009 - #81 Igor DPN - 12º colocado, com 755 pontos
2015 - #16 Eduardo Correa - 15º colocado, 726 pontos
2008/12 - #13 A. Roque - 16º colocado, com 702 pontos
2011 - Egidio Silva - não está inscrito no Bolão 2016
* Top "Aspiras" do Bolão 2016:
#33 Mauro Eugenio - 02º colocado, com 904 pontos
#88 Felipe Azevedo - 07º colocado, com 814 pontos
#53 Samuel Correia - 11º colocado, com 760 pontos
#19 Marcelo Pazetto - 19º colocado, com 605 pontos
#84 Bruna - 32º colocada, com 453 pontos
* Top 5 na Classificação Final
CAMPEÃO - #21 Valmir Bezerra (1007 pontos)
2 - #33 Mauro Eugenio (-103)
3 - #06 Cássio Eduardo (-153)
4 - #72 Luis Carlos Zuim (-156)
4 - #91 Milton Neves (-156)
* PREMIADOS NO GGOO BOLÃO F1 2016:
#88 FELIPE AZEVEDO: 01 GGOOcamiseta 2016 (sorteio)
#21 VALMIR JÚNIOR: 01 GGOOcamiseta 2016 (campeão)
CONFIRA O RESULTADO FINAL DETALHADO, AQUI!
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| Arte de Milton Neves |
segunda-feira, 30 de novembro de 2015
GGOO BOLÃO F1 2015: SORTEIO, PREMIAÇÃO E NÚMEROS FINAIS
#05 Débora Longen
#06 Cássio Eduardo *
#07 Guilherme Iceman
#16 Eduardo Correa
#21 Valmir Alves
#26 Thiago Jones
#52 Sergio Arruda
#68 Jopa
#69 Rodrigo Pìoio
#72 Luis Carlos Zuim *
#75 Nelson Marchesin Jr.
#81 Igor DPN *
#91 Milton Neves *
#97 Fabricio Dutra
#98 Rodrigo Cabral
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| Acesse o site: www.haboud.com.br |
* Os 09 primeiros colocados na classificação final ficaram entre os 15 participantes que apostaram em todas as corridas. Apenas 05 participantes pontuaram em todos os GP's.
* Dos 15 participantes que apostaram em todas as corridas, NELSON MARCHESIN JR. teve a pior pontuação com 546 pontos, ficando na 29ª posição na classificação final.
* Desempenho dos campeões das edições anteriores na atual temporada:
2008/12 - A. ROQUE ** - 11º colocado, com 749 pontos
2009 - IGOR DPN * - 04º colocado, com 870 pontos
2010 - CÁSSIO EDUARDO * - 23º colocado, com 669 pontos
2011 - EGIDIO SILVA * - não está inscrito no Bolão 2015
2013 - MILTON NEVES * - 11º colocado, com 749 pontos
2014 - LUIS CARLOS ZUIM * - 07º colocado, com 793 pontos
* Top "Aspiras" do Bolão 2015:
#16 - Eduardo Corrêa - CAMPEÃO, com 875 pontos
#21 - Valmir Alves - VICE-CAMPEÃO, com 873 pontos
* Top 5 na Classificação Final
CAMPEÃO - #16 Eduardo Corrêa (875 pontos)
2 - #21 Valmir Alves (-02)
3 - #26 Thiago Jones (-03)
4 - #81 Igor DPN (-05)
5 - #68 Jopa (-31)
* PREMIADOS NO GGOO BOLÃO F1 2015:
#52 SERGIO ARRUDA: 01 GGOOcamiseta 2015 (sorteio)
#16 EDUARDO CORRÊA: 01 GGOOcamiseta 2015 (campeão)
CONFIRA O RESULTADO FINAL DETALHADO, AQUI!
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| Arte de Milton Neves |
segunda-feira, 24 de novembro de 2014
GGOO BOLÃO F1 2014: SORTEIO, PREMIAÇÃO E NÚMEROS FINAIS
* Dos 63 inscritos, 52 participantes terminaram o ano na disputa e apenas 14 apostaram em todas as corridas e entraram no sorteio ao final do bolão, previsto no item 5 do regulamento:
#03 - NÍCOLAS 007
#06 - CÁSSIO EDUARDO *
#13 - A. ROQUE **
#15 - ANDRÉ PEREIRA
#17 - DÉBORA LONGEN
#23 - LUISFH
#35 - FABIO MAROTTI
#52 - SERGIO ARRUDA
#69 - RODRIGO PIOIO
#72 - LUIS CARLOS ZUIM
#81 - IGOR DPN *
#91 - MILTON NEVES *
#93 - JOÃO GUILHERME
#97 - FABRICIO DUTRA
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| Acesse o site: www.haboud.com.br |
* Os 05 primeiros colocados na classificação final ficaram entre os 14 participantes que apostaram em todas as corridas. Apenas ANDRÉ PEREIRA pontuou em todos os GP's.
* Dos 14 participantes que apostaram em todas as corridas, DÉBORA LONGEN teve a pior pontuação com 480 pontos, ficando na 30ª posição na classificação final.
* Desempenho dos campeões das edições anteriores na atual temporada:
2008/12 - A. ROQUE ** - 11º colocado, com 772 pontos
2009 - IGOR DPN * - 05º colocado, com 814 pontos
2010 - CÁSSIO EDUARDO * - 19º colocado, com 715 pontos
2011 - EGIDIO SILVA * - não está inscito no Bolão 2014
2013 - MILTON NEVES * - 04º colocado, com 856 pontos
* Top 5 dos "aspiras" do Bolão 2014:
#75 - NELSON MARCH. JR - 11º colocado, com 772 pontos
#89 - DUH TIFOSI - 13º colocado, com 760 pontos
#52 - SERGIO ARRUDA - 16º colocado, com 741 pontos
#55 - ALLAN ALENCAR - 17º colocado, com 733 pontos
#08 - ANDERSON MEYER - 22º colocado, com 672 pontos
* Top 5 na Classificação Final
1 - #72 LUIS CARLOS ZUIM (924 pontos)
2 - #03 NÍCOLAS 007 (-26)
3 - #69 RODRIGO PIOIO (-33)
4 - #91 MILTON NEVES (-68)
5 - #81 IGOR DPN (-110)
* PREMIADOS NO GGOO BOLÃO F1 2014:
#17 DÉBORA LONGEN: 01 GGOOcamiseta 2014 (sorteio)
#72 LUIS CARLOS ZUIM: 01 GGOOcamiseta 2014 (campeão)
CONFIRA O RESULTADO FINAL DETALHADO, AQUI!
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| Arte de Milton Neves |
domingo, 1 de dezembro de 2013
GGOO BOLÃO F1 2013 - SORTEIO, PREMIAÇÃO E NÚMEROS FINAIS
* Dos 57 inscritos, apenas 44 terminaram o ano na disputa. Desses, apenas 13 apostaram em todas as corridas e entraram no sorteio ao final do bolão, previsto no item 5 do regulamento:
13 - A. ROQUE **
17 - DÉBORA LONGEN
24 - NICOLAS 007
32 - BUCÉFALO
33 - S
67 - MURILO MOURA
70 - JOÃO FELICIANO
72 - LUIZ CARLOS ZUIM
81 - IGOR DPN *
83 - ADEMIR
91 - MILTON NEVES
97 - FABRICIO DUTRA
99 - RICARDO
Confira como foi o sorteio realizado na encharcada Fila para o Setor G do GP Brasil em Interlagos; nas imagens de ANDRÉ DE ITU, SILVIO S SAPATERO como cenário, apresentação de DAN STIK, auxiliado por WESLEY e FILIPE LONGEN (vulgo "nuvenzinha"):
* Os 07 primeiros colocados na classificação final ficaram entre os 13 participantes que apostaram em todas as corridas. Apenas o campeão e o vice pontuaram em todos os GP's.
* Dos 13 participantes que apostaram em todas as corridas, MURILO MOURA tem a pior pontuação com 436 pontos, ocupando 25ª posição na classificação final.
* Desempenho dos campeões das edições anteriores na atual temporada:
2008/12 - A. ROQUE ** - 03º colocado, com 728 pontos
2009 - IGOR DPN * - 02º colocado, com 777 pontos
2010 - CÁSSIO EDUARDO * - 20º colocado, com 470 pontos
2011 - EGIDIO SILVA * - eliminado na sexta etapa
* Top 5 dos estreantes do Bolão 2013:
1 - #97 FABRICIO DUTRA - 05º colocado, com 649 pontos
2 - #72 LUIS CARLOS ZUIM - 07º colocado, com 637 pontos
3 - #24 NICOLAS 007 - 11º colocado, com 605 pontos
4 - #23 LUIS FH - 12º colocado, com 571 pontos
5 - #66 ANDREY NEPERIANO - 13º colocado, com 569 pontos
* Top 5 na Classificação Final
1 - #91 MILTON NEVES 784 pontos (campeão)
2 - #81 IGOR DPN (-07)
3 - #13 A. ROQUE (-56)
4 - #70 JOÃO FELICIANO (-130)
5 - #97 FABRICIO DUTRA (-135)
1 - #91 MILTON NEVES: GGOOcamiseta e uma regulagem de motor grátis na UNICAR
2 - #81 IGOR DPN: uma regulagem de motor grátis na UNICAR
3 - #13 A. ROQUE: uma regulagem de motor grátis na UNICAR
4 - #33 S: uma GGOOcamiseta (sorteio)
CONFIRA O RESULTADO FINAL DETALHADO, AQUI!
segunda-feira, 3 de dezembro de 2012
GGOO BOLÃO F1 2012 - PREMIAÇÃO
NO REGULAMENTO DO BOLÃO 2012, CONSTOU UM NOVO ITEM:
5 - PREMIAÇÃO
* 5.1 - Ao final do campeonato 2012 da F1, o participante que somar o maior número de pontos será declarado CAMPEÃO e será premiado com uma camiseta da GGOO (modelo a ser definido pela organização do GGOO Bolão F1 2012).
* 5.2 - Ao final do campeonato 2012 da F1, será sorteado entre os participantes que apostarem em todos os GP's do ano uma camiseta da GGOO (modelo a ser definido pela organização do GGOO Bolão F1 2012).
E para cumprir o que foi prometido, nada melhor do que aproveitar a presença de vários participantes do bolão na Fila para o Setor G de Interlagos, no sábado do GP BRASIL DE F1 2012 para o sorteio da camiseta.
As vozes estão roucas (nem o meGGOOfone ajudou), o cinegrafista tremeu em alguns momentos, mas o resultado final foi bem razóavel. Assista abaixo e descubra quem foi o participante premiado com uma camiseta GGOO:
5 - PREMIAÇÃO
* 5.1 - Ao final do campeonato 2012 da F1, o participante que somar o maior número de pontos será declarado CAMPEÃO e será premiado com uma camiseta da GGOO (modelo a ser definido pela organização do GGOO Bolão F1 2012).
* 5.2 - Ao final do campeonato 2012 da F1, será sorteado entre os participantes que apostarem em todos os GP's do ano uma camiseta da GGOO (modelo a ser definido pela organização do GGOO Bolão F1 2012).
E para cumprir o que foi prometido, nada melhor do que aproveitar a presença de vários participantes do bolão na Fila para o Setor G de Interlagos, no sábado do GP BRASIL DE F1 2012 para o sorteio da camiseta.
As vozes estão roucas (nem o meGGOOfone ajudou), o cinegrafista tremeu em alguns momentos, mas o resultado final foi bem razóavel. Assista abaixo e descubra quem foi o participante premiado com uma camiseta GGOO:
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| O nobre JOÃO, entrega a camisa pólo exclusiva e personalizada de campeão 2012 para A. ROQUE. |
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| O Campeão 2012 A. ROQUE entrega a camiseta ao sorteado, seu pai DR. ROQUE. |
terça-feira, 29 de maio de 2012
Franchitti: prêmio de quase de 2,5 milhões de dólares
Com a vitória nesse último domingo (27) na 96ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, o escocês Dario Franchitti faturou nada menos do que US$ 2.474.280,00 em prêmios. O piloto da Ganassi venceu pela terceira vez a prova e entrou no seleto grupo de dez competidores que, ao longo da história, alcançaram esse feito. Todavia, dos pilotos em atividade, somente Franchitti e o brasileiro Hélio Castroneves têm três vitórias na Indy 500, informa o site Amigos da Velocidade.
O neozelandês Scott Dixon, companheiro de Dario, cruzou a linha de chegada na segunda posição e recebeu um cheque superior a US$ 1,1 milhão. Tony Kanaan, brasileiro da equipe KV Racing, teve direito a US$ 636.580,00 de prêmio. Esses valores não são integralmente dos pilotos já que parte fica retido pelo imposto de renda dos EUA e outra parte, por contrato, fica com a equipe.
Veja a lista completa de prêmios em 2012:
1. Dario Franchitti, $2.474.280
2. Scott Dixon, $1.102.280
3. Tony Kanaan, $636.580
4. Oriol Servià, $443.430
5. Ryan Briscoe, $489.930
6. James Hinchcliffe, $357.680
7. Justin Wilson, $303.430
8. Charlie Kimball, $277.655
9. Townsend Bell, $251.305
10. Hélio Castroneves, $308.930
11. Rubens Barrichello, $331.080
12. Alex Tagliani, $252.205
13. Graham Rahal, $306.680
14. JR Hildebrand, $306.680
15. James Jakes, $252.555
16. Simon Pagenaud, $303.680
17. Takuma Sato, $301.755
18. Ernesto Viso, $303.430
19. Michel Jourdain Jr, $253.305
20. Sébastien Bourdais, $252.805
21. Ed Carpenter, $304.930
22. Katherine Legge, $303.680
23. Bia Figueiredo, $252.805
24. Marco Andretti, $368.480
25. Josef Newgarden, $257.805
26. Sebastian Saavedra, $256.305
27. Ryan Hunter-Reay, $346.680
28. Will Power, $310.430
29. Mike Conway, $305.430
30. Bryan Clauson, $258.055
31. Wade Cunningham, $251.555
32. Simona de Silvestro, $303.430
33. Jean Alesi, $251.555
*Valores em dólares
segunda-feira, 5 de dezembro de 2011
COMO A FERRARI AINDA SUPERA A RED BULL EM PREMIAÇÕES*
* Por Jonathan Noble, da AUTOSPORT
Enquanto as equipes da F1 se preparavam para seu último trabalho oficial de 2011, em Interlagos, no último domingo, você poderia estar pensando que, no super rico mundo da velocidade, seria a atual bicampeã mundial Red Bull que andaria pelo paddock ostentando o status de equipe mais premiada do grid no aspecto financeiro.
Afinal, os números da equipe ao longo desses dois anos foram inalcançáveis e nenhum rival ficou sequer próximo de tais resultados.
Em 2010 e 2011, a Red Bull conquistou tanto os campeonatos de pilotos como os de construtores, assim como venceu 23 dos últimos 40 GPs, sendo 13 dos últimos 20. Este ano, o time também esteve presente em quase todos os pódios, exceto em Abu Dhabi.
Mesmo com tanto sucesso, não é a Red Bull que figura no topo de premiações da F1, nem mesmo a McLaren, sua adversária mais próxima nesta temporada. Graças à natureza distorciva do ultra secreto Fundo de Premiação da F1, é novamente a Ferrari quem adentrará as férias de fim de ano contente por abocanhar a maior fatia do bolo, apesar de ter vencido apenas uma corrida e terminado o ano em terceiro no campeonato de construtores.
Historicamente, a maneira como os recursos são repartidos é mantida sob sigilo. Tanto as escuderias quanto Bernie Ecclestone jamais revelaram detalhes sobre as regras de distribuição.
Depois de extensiva pesquisa entre várias fontes do paddock, uma pequena olhada nos documentos repassados aos times, que detalham os ganhos, e alguns pequenos acenos aqui e ali, surgiu uma formulação mais clara de como o dinheiro é dividido.
Estimando os ganhos
É claro que, sem acesso pleno aos regulamentos de premiação, ao Pacto de Concórdia ou os contratos que Ecclestone possui sobre a renda total do esporte, é impossível dar uma resposta definitiva sobre o funcionamento exato do sistema de premiação.
De qualquer forma, podemos calcular estimativas baseadas nos ganhos previamente confirmados e assim, ao menos, vislumbrar como funciona essa estrutura.
De acordo com documentos de domínio público, a renda total da F1 em 2010 foi de US$ 1 bilhão (quase R$ 1,85 bilhão), com um total de US$ 658 milhões sendo destinados às equipes, por meio do Fundo de Premiação. Com a renda da categoria crescendo a cada ano e a estimativa de que a elevação será de 5% em 2011, podemos deduzir que o montante destinado aos times deve ficar próximo a US$ 691 milhões.
O valor definitivo só será fechado quando a contabilidade anual da FOM for apresentada, antes do encerramento do próximo ano financeiro. Portanto, os valores finais podem variar, tanto para mais quanto para menos, mas os critérios de rateio dos ganhos entre as equipes permanecerão os mesmos.
Como a Ferrari sai do ano com a maior premiação?
O ponto-chave que envolve a premiação da Ferrari é o fato de ela cultivar o status de equipe mais importante da F1. A "incomparável" contribuição histórica, a consistente presença no grid e a força da marca implicam que, a partir do momento em que os recursos de premiação são disponibilizados, imadiatamente 2,5% já vão para Maranello.
Dessa forma, o bônus inicial da Ferrari, de um total hipotético de US$ 691 milhões, será de US$ 17,3 milhões, antes mesmo de contabilizarmos aquilo que conhecemos como direitos de "Categoria B", baseados no número de títulos conquistados, que garantem aos italianos mais US$ 16 milhões.
Isso significa que a Ferrari entrou em 2011 com uma premiação já garantida que poderia chegar a US$ 33,3 milhões.
Além disso, o terceiro lugar no campeonato de construtores alavancou ainda mais os ganhos, já que as escuderias recebem dois pagamentos diferentes quando terminam entre os dez primeiros.
Os dois tipos de remuneração, separados em categorias denominadas "Coluna 1" e "Coluna 2", contam com 50%, cada, do total do fundo, já descontados os montantes destinados a pagamentos para a "Categoria B", que são as equipes campeãs mundiais (Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Renault e Williams) e os bônus oferecidos para Virgin e Hispania, que ficaram de fora dos dez primeiros e receberam US$ 10 milhões cada.
Os pagamentos da "Coluna 1" são feitos de forma equânime, 10% para cada equipe, e você passa a ter esse direito quando participou pelos menos dos últimos dois ou três mundiais.
Calculando o pagamento baseado nos ganhos projetados para 2011, a "Coluna 1" deve render cerca de US$ 31 milhões para cada time.
Depois disso, há o pagamento da "Coluna 2", rateado de acordo com a performance de cada escuderia no ano anterior. De acordo com os documentos, a atual distribuição funciona em um nível percentual próximo a esse: primeiro lugar = 19%; segundo = 16%; terceiro = 13%; quarto = 11%; quinto = 10%; sexto = 9%; sétimo = 7%; oitavo = 6%; nono = 5%; décimo = 4%.
Portanto, o terceiro lugar da Ferrari rendeu 13% dos estimados US$ 310 milhões da "Coluna 2", que representam US$ 40,3 milhões.
Isso significa que a premiação total da Ferrari na temporada 2011 deve ficar próxima a US$ 104,6 milhões, somando os US$ 33,3 milhões da premiação da "Categoria B" pelo histórico, os US$ 31 milhões da "Coluna 1" e os US$ 40,3 milhões da "Coluna 2".
O valor ultrapassa as premiações que McLaren e Red Bull, as duas equipes que terminararam o ano à frente, ganharam.
Usando os mesmos cálculos, podemos mensurar que os prêmios da McLaren - US$ 31 milhões da "Coluna 1", US$ 4,2 milhões da "Categoria B" e US$ 49,6 milhões da "Coluna 2" somam US$ 84,8 milhões.
Para a Red Bull, os US$ 31 milhões da "Coluna 1" mais US$ 3,2 milhões da "Categoria B" e US$ 58,9 milhões da "Coluna 2" devem render algo em torno de US$ 93,1 milhões.
Por que a Red Bull não está infeliz
Depois da temporada que a Red Bull teve, o time poderia se achar no direito de sentir que é injusto ter vencido tudo e ver a Ferrari ganhar US$ 10 milhões a mais em prêmios. No entanto, há uma visão pragmática com a qual os rivais encaram o dinheiro extra que a Ferrari ganha: cada um no grid reconhece o valor de ter o Cavalinho Rampante lá.
O bônus mágico de 2,5% aos italianos, visto como fator chave para todas as equipes que querem colocar em prática o novo Pacto de Concórdia, deve ajudar a Ferrari a dar o pontapé inicial antes de qualquer outra para a aprovação do novo acordo.
Ter o time de Maranello por perto é sempre bom para a F1 como um todo, e, invariavelmente, impulsiona os demais ganhos do esporte, o que representa um incremento nos cofres de todos. O chefe da Red Bull, Christian Horner, contou ao AUTOSPORT.com no Brasil, na última semana, que não tem nenhuma queixa a respeito da posição financeira privilegiada da Ferrari.
"É melhor ter a Ferrari aqui do que o contrário", explicou. "Ferrari e F1 são sinônimos e, para nós, o prestígio de vencer em uma categoria que tem a Ferrari é imensuravelmente maior do que se não houvesse essa equipe", comparou.
"Historicamente, eles são a escuderia mais significante e é compreensível que seus termos comerciais sejam um pouco diferentes dos outros", defendeu.
Quando perguntado se não havia um sentimento de frustração ao ver uma concorrente regozijar de mais prestígio nas premiações, Horner respondeu: "Eu acho que, obviamente, eles têm um ótimo acordo, mas essa é a forma como a coisa funciona".
"Conseguimos superá-los nos últimos três anos, por isso não vejo a situação como um problema. Você tem que reconhecer e ser respeitoso com a marca Ferrari e seu patrimônio. Nós preferiríamos, de longe, correr em um campeonato com a presença deles e é um grande privilégio bater uma equipe como a Ferrari", completou.
Mais vencedores e perdedores
A maneira como o Fundo de Premiação funciona implica que terminar a temporada em uma boa colocação é absolutamente vital. E, olhando para os vencedores e perdedores de 2011, há alguns outros detalhes interessantes.
Continuando a usar o mesmo método de cálculo, a temporada de sucesso da Force India, pulando do sétimo para o sexto lugar, propiciou aos indianos um acréscimo de US$ 6,2 milhões em sua premiação.
Já a Williams foi a única escuderia a ter ganhos menores entre 2010 e 2011, já que sua queda do sexto ao nono lugar no campeonato representou uma diminuição de US$ 12,4 milhões no percentual de participação na "Coluna 2".
Mas a maior vencedora foi a Lotus, que finalmente entrou na lista principal. O décimo lugar no campeonato de construtores acarretou um adicional de US$ 31 milhões ao caixa da futura Caterham, além dos previstos US$ 12,4 milhões como última colocada da "Coluna 2".
Não havia segredos do porquê o chefe da equipe, Tony Fernandes, estar agonizado para ver logo o término do GP do Brasil, já que ele externara que seria "crucial" para o time garantir em Interlagos o décimo lugar na tabela.
Quando Fernandes deixou o paddock, no domingo à noite, provavelmente estava mais feliz até do que a Ferrari...
Enquanto as equipes da F1 se preparavam para seu último trabalho oficial de 2011, em Interlagos, no último domingo, você poderia estar pensando que, no super rico mundo da velocidade, seria a atual bicampeã mundial Red Bull que andaria pelo paddock ostentando o status de equipe mais premiada do grid no aspecto financeiro.
Afinal, os números da equipe ao longo desses dois anos foram inalcançáveis e nenhum rival ficou sequer próximo de tais resultados.
Em 2010 e 2011, a Red Bull conquistou tanto os campeonatos de pilotos como os de construtores, assim como venceu 23 dos últimos 40 GPs, sendo 13 dos últimos 20. Este ano, o time também esteve presente em quase todos os pódios, exceto em Abu Dhabi.
Mesmo com tanto sucesso, não é a Red Bull que figura no topo de premiações da F1, nem mesmo a McLaren, sua adversária mais próxima nesta temporada. Graças à natureza distorciva do ultra secreto Fundo de Premiação da F1, é novamente a Ferrari quem adentrará as férias de fim de ano contente por abocanhar a maior fatia do bolo, apesar de ter vencido apenas uma corrida e terminado o ano em terceiro no campeonato de construtores.
Historicamente, a maneira como os recursos são repartidos é mantida sob sigilo. Tanto as escuderias quanto Bernie Ecclestone jamais revelaram detalhes sobre as regras de distribuição.
Depois de extensiva pesquisa entre várias fontes do paddock, uma pequena olhada nos documentos repassados aos times, que detalham os ganhos, e alguns pequenos acenos aqui e ali, surgiu uma formulação mais clara de como o dinheiro é dividido.
Estimando os ganhos
É claro que, sem acesso pleno aos regulamentos de premiação, ao Pacto de Concórdia ou os contratos que Ecclestone possui sobre a renda total do esporte, é impossível dar uma resposta definitiva sobre o funcionamento exato do sistema de premiação.
De qualquer forma, podemos calcular estimativas baseadas nos ganhos previamente confirmados e assim, ao menos, vislumbrar como funciona essa estrutura.
De acordo com documentos de domínio público, a renda total da F1 em 2010 foi de US$ 1 bilhão (quase R$ 1,85 bilhão), com um total de US$ 658 milhões sendo destinados às equipes, por meio do Fundo de Premiação. Com a renda da categoria crescendo a cada ano e a estimativa de que a elevação será de 5% em 2011, podemos deduzir que o montante destinado aos times deve ficar próximo a US$ 691 milhões.
O valor definitivo só será fechado quando a contabilidade anual da FOM for apresentada, antes do encerramento do próximo ano financeiro. Portanto, os valores finais podem variar, tanto para mais quanto para menos, mas os critérios de rateio dos ganhos entre as equipes permanecerão os mesmos.
Como a Ferrari sai do ano com a maior premiação?
O ponto-chave que envolve a premiação da Ferrari é o fato de ela cultivar o status de equipe mais importante da F1. A "incomparável" contribuição histórica, a consistente presença no grid e a força da marca implicam que, a partir do momento em que os recursos de premiação são disponibilizados, imadiatamente 2,5% já vão para Maranello.
Dessa forma, o bônus inicial da Ferrari, de um total hipotético de US$ 691 milhões, será de US$ 17,3 milhões, antes mesmo de contabilizarmos aquilo que conhecemos como direitos de "Categoria B", baseados no número de títulos conquistados, que garantem aos italianos mais US$ 16 milhões.
Isso significa que a Ferrari entrou em 2011 com uma premiação já garantida que poderia chegar a US$ 33,3 milhões.
Além disso, o terceiro lugar no campeonato de construtores alavancou ainda mais os ganhos, já que as escuderias recebem dois pagamentos diferentes quando terminam entre os dez primeiros.
Os dois tipos de remuneração, separados em categorias denominadas "Coluna 1" e "Coluna 2", contam com 50%, cada, do total do fundo, já descontados os montantes destinados a pagamentos para a "Categoria B", que são as equipes campeãs mundiais (Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Renault e Williams) e os bônus oferecidos para Virgin e Hispania, que ficaram de fora dos dez primeiros e receberam US$ 10 milhões cada.
Os pagamentos da "Coluna 1" são feitos de forma equânime, 10% para cada equipe, e você passa a ter esse direito quando participou pelos menos dos últimos dois ou três mundiais.
Calculando o pagamento baseado nos ganhos projetados para 2011, a "Coluna 1" deve render cerca de US$ 31 milhões para cada time.
Depois disso, há o pagamento da "Coluna 2", rateado de acordo com a performance de cada escuderia no ano anterior. De acordo com os documentos, a atual distribuição funciona em um nível percentual próximo a esse: primeiro lugar = 19%; segundo = 16%; terceiro = 13%; quarto = 11%; quinto = 10%; sexto = 9%; sétimo = 7%; oitavo = 6%; nono = 5%; décimo = 4%.
Portanto, o terceiro lugar da Ferrari rendeu 13% dos estimados US$ 310 milhões da "Coluna 2", que representam US$ 40,3 milhões.
Isso significa que a premiação total da Ferrari na temporada 2011 deve ficar próxima a US$ 104,6 milhões, somando os US$ 33,3 milhões da premiação da "Categoria B" pelo histórico, os US$ 31 milhões da "Coluna 1" e os US$ 40,3 milhões da "Coluna 2".
O valor ultrapassa as premiações que McLaren e Red Bull, as duas equipes que terminararam o ano à frente, ganharam.
Usando os mesmos cálculos, podemos mensurar que os prêmios da McLaren - US$ 31 milhões da "Coluna 1", US$ 4,2 milhões da "Categoria B" e US$ 49,6 milhões da "Coluna 2" somam US$ 84,8 milhões.
Para a Red Bull, os US$ 31 milhões da "Coluna 1" mais US$ 3,2 milhões da "Categoria B" e US$ 58,9 milhões da "Coluna 2" devem render algo em torno de US$ 93,1 milhões.
Por que a Red Bull não está infeliz
Depois da temporada que a Red Bull teve, o time poderia se achar no direito de sentir que é injusto ter vencido tudo e ver a Ferrari ganhar US$ 10 milhões a mais em prêmios. No entanto, há uma visão pragmática com a qual os rivais encaram o dinheiro extra que a Ferrari ganha: cada um no grid reconhece o valor de ter o Cavalinho Rampante lá.
O bônus mágico de 2,5% aos italianos, visto como fator chave para todas as equipes que querem colocar em prática o novo Pacto de Concórdia, deve ajudar a Ferrari a dar o pontapé inicial antes de qualquer outra para a aprovação do novo acordo.
Ter o time de Maranello por perto é sempre bom para a F1 como um todo, e, invariavelmente, impulsiona os demais ganhos do esporte, o que representa um incremento nos cofres de todos. O chefe da Red Bull, Christian Horner, contou ao AUTOSPORT.com no Brasil, na última semana, que não tem nenhuma queixa a respeito da posição financeira privilegiada da Ferrari.
"É melhor ter a Ferrari aqui do que o contrário", explicou. "Ferrari e F1 são sinônimos e, para nós, o prestígio de vencer em uma categoria que tem a Ferrari é imensuravelmente maior do que se não houvesse essa equipe", comparou.
"Historicamente, eles são a escuderia mais significante e é compreensível que seus termos comerciais sejam um pouco diferentes dos outros", defendeu.
Quando perguntado se não havia um sentimento de frustração ao ver uma concorrente regozijar de mais prestígio nas premiações, Horner respondeu: "Eu acho que, obviamente, eles têm um ótimo acordo, mas essa é a forma como a coisa funciona".
"Conseguimos superá-los nos últimos três anos, por isso não vejo a situação como um problema. Você tem que reconhecer e ser respeitoso com a marca Ferrari e seu patrimônio. Nós preferiríamos, de longe, correr em um campeonato com a presença deles e é um grande privilégio bater uma equipe como a Ferrari", completou.
Mais vencedores e perdedores
A maneira como o Fundo de Premiação funciona implica que terminar a temporada em uma boa colocação é absolutamente vital. E, olhando para os vencedores e perdedores de 2011, há alguns outros detalhes interessantes.
Continuando a usar o mesmo método de cálculo, a temporada de sucesso da Force India, pulando do sétimo para o sexto lugar, propiciou aos indianos um acréscimo de US$ 6,2 milhões em sua premiação.
Já a Williams foi a única escuderia a ter ganhos menores entre 2010 e 2011, já que sua queda do sexto ao nono lugar no campeonato representou uma diminuição de US$ 12,4 milhões no percentual de participação na "Coluna 2".
Mas a maior vencedora foi a Lotus, que finalmente entrou na lista principal. O décimo lugar no campeonato de construtores acarretou um adicional de US$ 31 milhões ao caixa da futura Caterham, além dos previstos US$ 12,4 milhões como última colocada da "Coluna 2".
Não havia segredos do porquê o chefe da equipe, Tony Fernandes, estar agonizado para ver logo o término do GP do Brasil, já que ele externara que seria "crucial" para o time garantir em Interlagos o décimo lugar na tabela.
Quando Fernandes deixou o paddock, no domingo à noite, provavelmente estava mais feliz até do que a Ferrari...
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