TESTAROSSA: A MAIS BELA DAS FERRARIS
Há 2 dias
terça-feira, 9 de setembro de 2008
JÁ QUE A GLOBO NÃO TOCOU...
A GGOO toca...
Felipe Massa, do Brasiiiiiiiiiiiillll! vence o GP da Bélgica.
Felipe Massa, do Brasiiiiiiiiiiiillll! vence o GP da Bélgica.
segunda-feira, 8 de setembro de 2008
GGOO!!! BOLÃO F1 2008 - Resultados do GP da Bélgica
RESULTADO OFICIAL DA CORRIDA:Pole Position - HAMILTON
Posição no Grid Aleatória (10º) - VETTEL
Volta mais rápida na corrida - RAIKKONEN
1º colocado na corrida - MASSA
2º colocado na corrida - HEIDFELD
3º colocado na corrida - HAMILTON
4º colocado na corrida - ALONSO
5º colocado na corrida - VETTEL
6º colocado na corrida - KUBICA
7º colocado na corrida - BOURDAIS
8º colocado na corrida - WEBBER
PONTUAÇÃO NO BOLÃO:
27 pontos - RODRIGO CABRAL
24 pontos - CÁSSIO
23 pontos - IGOR / JUNIOR GOMES
21 pontos - AUGUSTO ALAN BICO
19 pontos - JIMMY / A. ROQUE / RODRIGO PIOIO
18 pontos - RUDSON / STIK10 / FABRICIO
16 pontos - OTÁVIO / JOÃO
15 pontos - SILVIO
11 pontos - RUI LENHARI / DUFF
10 pontos - LEONARDO
Os demais participantes não pontuaram
clique na imagem para visualizar o resultado detalhadoCLASSIFICAÇÃO GERAL:
01º - 217 pontos - A. ROQUE
02º - 192 pontos - AUGUSTO ALAN BICO
03º - 172 pontos - RUI LENHARI
04º - 168 pontos - JIMMY
05º - 164 pontos - IGOR
06º - 155 pontos - RODRIGO PIOIO
07º - 152 pontos - LEONARDO
08º - 144 pontos - JOÃO
09º - 140 pontos - RUDSON
10º - 137 pontos - FABRICIO
11º - 136 pontos - RODRIGO CABRAL
12º - 127 pontos - MARCOS
13º - 115 pontos - CÁSSIO
14º - 109 pontos - STIK10
15º - 099 pontos - DUFF
16º - 097 pontos - ROSE
17º - 090 pontos - FERNANDA
18º - 084 pontos - SAMUEL SANCHES
19º - 075 pontos - JORGE
20º - 070 pontos - JORGE ASSOMBRADO
21º - 067 pontos - ELMER / MARILDA
23º - 060 pontos - NETO ROX
24º - 058 pontos - OTÁVIO
25º - 055 pontos - DOU JUANES
26º - 054 pontos - SILVIO
27º - 040 pontos - CAROLINA
28º - 039 pontos - LOLI CAROLA
29º - 037 pontos - CLAU
30º - 033 pontos - CINTHIA
31º - 027 pontos - EDUARDO
32º - 025 pontos - JUNIOR GOMES
33º - 015 pontos - ANDRÉ
34º - 012 pontos - LUCAS
35º - 003 pontos - KARLLUS
clique na imagem para visualizar o resultado detalhadoAS APOSTAS PARA O GP DA ITÁLIA JÁ ESTÃO ABERTAS,
CLIQUE AQUI E PARTICIPE!
E A POLÊMICA CONTINUA...
Agora com o vídeo da câmera on bord de Hamilton. Apesar de tudo, ainda acho que a punição foi injusta.
E você, o que acha?
E você, o que acha?
domingo, 7 de setembro de 2008
PUNIÇÃO JUSTA?? OU NÃO??
Com agradecimentos especiais ao site Youtube, já temos disponíveis as imagens on board da polêmica ultrapassagem do Hamilton sobre Kimi.
Vejam, revejam e tirem suas conclusões.
Como eu já comentei na nossa comunidade no orkut, realmente era clara a superioridade do Hamilton naquele momento da prova, com início de chuva, e questão de "meia reta" pra conseguir a ultrapassagem sobre o Kimi.
Eu penso que ele se precipitou em já ultrapassar na sequência da devolução da posição, pois ficou claro que ele se beneficiou do momento, já entrou na reta por dentro, deixando pouco espaço pra Kimi fazer a tomada e já estava com motor cheio quando deu o "X".
Se foi justo ou não (vide meu comentário sobre justiça no post abaixo), o fato é que Massa agradece.
Vejam, revejam e tirem suas conclusões.
Como eu já comentei na nossa comunidade no orkut, realmente era clara a superioridade do Hamilton naquele momento da prova, com início de chuva, e questão de "meia reta" pra conseguir a ultrapassagem sobre o Kimi.
Eu penso que ele se precipitou em já ultrapassar na sequência da devolução da posição, pois ficou claro que ele se beneficiou do momento, já entrou na reta por dentro, deixando pouco espaço pra Kimi fazer a tomada e já estava com motor cheio quando deu o "X".
Se foi justo ou não (vide meu comentário sobre justiça no post abaixo), o fato é que Massa agradece.
Vale lembrar que a Mclaren está recorrendo da descisão da FIA.
Segue o link: http://br.youtube.com/watch?v=70rXr2Mkq_M
McLaren recorre de punição a Lewis Hamilton
A escuderia McLaren anunciou que recorreu ao tribunal de apelação da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) da sanção imposta a Lewis Hamilton, que lhe tirou a vitória do GP da Bélgica de Fórmula 1, neste domingo, no circuito de Spa-Francorchamps.
Hamilton sofreu uma punição de 25 segundos por ter cortado uma chicana, pelo interior do circuito e tirado vantagem no duelo com Kimi Raikkonen, da Ferrari. Como conseqüência, perdeu duas posições na classificação final deste 13º GP da temporada, ficando atrás de Felipe Massa, da Ferrari, e do alemão Nick Heidfeld, da BMW.
O tribunal de apelação da FIA se reunirá nas próximas semanas para decidir sobre o vencedor, atribuído pelos comissários da prova ao brasileiro Felipe Massa, depois da punição imposta ao britânico. Massa cruzou a linha de chegada 14 segundos depois de Hamilton, e Heidfeld 23.
AFP
Hamilton é punido; Massa herda o 1º; Raikkonen de vez fora da briga
Horas depois da corrida, saiu o resultado da investigação do incidente envolvendo Raikkonen e Hamilton. O inglês foi punido com 25s e assim fica em 3º, logo atrás de Massa e Heidfeld, 1º e 2º respectivamente. Já Raikkonen não tem mais nada a festejar, deverá virar segundo piloto o atual campeão mundial.
A punição foi justa, 25s é o tempo que levaria um Stop and Go, que creio que viria a ser a punição de Hamilton na corrida.
Só falta agora punir Trulli. No começo da corrida ele rodou, e na hora de voltar a pista, não esperou os outros passarem, quase é o culpado de um acidente.
Massa agora está a 2 pontos de Hamilton, faltando 5 provas tudo pode acontecer, como hoje.
Timo Glock também foi punido, ele fez uma ultrapassagem durante a bandeira amarela, e assim, perde o 8º lugar para Webber.
A punição foi justa, 25s é o tempo que levaria um Stop and Go, que creio que viria a ser a punição de Hamilton na corrida.
Só falta agora punir Trulli. No começo da corrida ele rodou, e na hora de voltar a pista, não esperou os outros passarem, quase é o culpado de um acidente.
Massa agora está a 2 pontos de Hamilton, faltando 5 provas tudo pode acontecer, como hoje.
Timo Glock também foi punido, ele fez uma ultrapassagem durante a bandeira amarela, e assim, perde o 8º lugar para Webber.
Disputa entre Hamilton e Raikkonen sob investigação
Os comissários de pista colocam em dúvida o resultado final do GP da Bélgica. Tudo por causa do incidente envolvendo Lewis Hamilton e Kimi Raikkonen, no final da corrida.
Com três voltas para o fim, na entrada da Bus Stop, o inglês tentou a ultrapassagem sobre o finlandês. Porém, o piloto da McLaren saiu do traçado, pois o atual campeão não aliviou, cortou pela chicane e o passou.
Hamilton devolveu a liderança, mas já ficou embutido na cola de Raikkonen antes da freada para a La Source e conseguiu a ultrapassagem.
Depois, o finlandês acabou batendo e abandonou a prova. Massa herdou a segunda colocação.
Os comissários disseram que o resultado final do GP da Bélgica está sob investigação.
Tazio
Com três voltas para o fim, na entrada da Bus Stop, o inglês tentou a ultrapassagem sobre o finlandês. Porém, o piloto da McLaren saiu do traçado, pois o atual campeão não aliviou, cortou pela chicane e o passou.
Hamilton devolveu a liderança, mas já ficou embutido na cola de Raikkonen antes da freada para a La Source e conseguiu a ultrapassagem.
Depois, o finlandês acabou batendo e abandonou a prova. Massa herdou a segunda colocação.
Os comissários disseram que o resultado final do GP da Bélgica está sob investigação.
Tazio
Classificação no mundial
Perceba que a disputa do mundial agora é entre Massa e Hamilton, a Ferrari, se quiser ter o titulo de pilotos, terá que trabalhar em cima de Felipe, ou então contar com os mesmos erros de Hamilton no ano passado. Kubica assume a 3ª posição, apesar do 3º lugar de Heidfeld hoje, o polonês mostra no campeonato toda sua superioridade.
Hamilton vence com ajuda de chuva e erro de Raikkonen
Lewis Hamilton venceu agora a pouco o Grande Premio da Bélgica de F1. O piloto inglês vinha em segundo lugar até que a chuva finalmente caiu. Ele e Kimi Raikkonen rodaram, mas continuaram na pista com o inglês na frente. Na última volta, o finlândes perdeu o controle ao acelerar na pista molhada e bateu, com isso, Felipe Massa que vinha economizando o motor, herdou a 2ª posição. Nick Heidfeld, que vinha fazendo uma corrida comum, parou na ultima volta para troca de pneus e conseguiu um 3º lugar, na última volta foi 35s mais rápido que Hamilton e Massa.
Mais tarde, atualizações.
Mais tarde, atualizações.
sábado, 6 de setembro de 2008
Grosjean vence e Bruno Senna fica sem pontuar
Uma saída desastrada no pit-stop tirou de Bruno Senna uma grande chance de diminuir a desvantagem em relação a Giorgio Pantano na briga pelo título da GP2, neste sábado, em Spa-Franorchamps (Bélgica). O brasileiro da iSport liderava a corrida quando fez sua parada obrigatória e acabou liberado de forma precipitada pela equipe, quase provocando um choque com outro piloto dentro dos boxes. A confusão rendeu a ele uma punição que o tirou da briga pela vitória, que acabou com o francês Romain Grosjean.
O brasileiro caiu para último com o drive-through e ainda assim chegou em 12º, posição em que vai largar na segunda prova do fim de semana, no domingo. O consolo de Bruno foi o fato de Pantano também ter tido uma corrida problemática, com falhas no câmbio e acidentes, o que o jogaram para a 21ª posição no final. Após a prova deste sábado, Pantano e Senna continuam com 71 e 60 pontos, respectivamente, a três corridas do fim da temporada.
Tumultuada, a corrida começou com a pista molhada. Senna manteve a liderança, pressionado pelo português Álvaro Parente. Aos poucos, o asfalto foi secando e os pilotos começaram a fazer o pit-stop obrigatório. Mesmo com o incidente nos boxes, o brasileiro manteve a liderança, mas logo depois foi comunicado da punição. Só que um acidente com o italiano Davide Valsecchi levou o safety-car a entrar na pista, arruinando a prova de Senna, que perdeu a vantagem que tinha para os adversários.
Após a relargada, Senna pagou o drive-through e Parente assumiu a liderança, muito pressionado por Grosjean, que vinha crescendo aos poucos na corrida. O francês insistiu tanto que acabou premiado com a liderança, assumida com uma bela manobra de ultrapassagem no fim da reta dos boxes. Grosjean manteve a ponta até o final, mesmo após nova entrada do safety-car devido a um acidente do brasileiro Alberto Valério.
Lucas di Grassi também não conseguiu pontuar e ficou em 22º, caindo para quarto no campeonato.
Lancepress!
O brasileiro caiu para último com o drive-through e ainda assim chegou em 12º, posição em que vai largar na segunda prova do fim de semana, no domingo. O consolo de Bruno foi o fato de Pantano também ter tido uma corrida problemática, com falhas no câmbio e acidentes, o que o jogaram para a 21ª posição no final. Após a prova deste sábado, Pantano e Senna continuam com 71 e 60 pontos, respectivamente, a três corridas do fim da temporada.
Tumultuada, a corrida começou com a pista molhada. Senna manteve a liderança, pressionado pelo português Álvaro Parente. Aos poucos, o asfalto foi secando e os pilotos começaram a fazer o pit-stop obrigatório. Mesmo com o incidente nos boxes, o brasileiro manteve a liderança, mas logo depois foi comunicado da punição. Só que um acidente com o italiano Davide Valsecchi levou o safety-car a entrar na pista, arruinando a prova de Senna, que perdeu a vantagem que tinha para os adversários.
Após a relargada, Senna pagou o drive-through e Parente assumiu a liderança, muito pressionado por Grosjean, que vinha crescendo aos poucos na corrida. O francês insistiu tanto que acabou premiado com a liderança, assumida com uma bela manobra de ultrapassagem no fim da reta dos boxes. Grosjean manteve a ponta até o final, mesmo após nova entrada do safety-car devido a um acidente do brasileiro Alberto Valério.
Lucas di Grassi também não conseguiu pontuar e ficou em 22º, caindo para quarto no campeonato.
Lancepress!
sexta-feira, 5 de setembro de 2008
GGOO MEMÓRIA: GP DA BÉLGICA
Uma excepcional sequência de vitórias de Ayrton Senna no GP da Bélgica de 1988, 1989, 1990 e 1991...
Deliciem-se:
1988
1989
1990
1991
Deliciem-se:
1988
1989
1990
1991
O rei da chuva
Bruno Senna conquista mais uma pole
O brasileiro Bruno Senna conquistou uma vantagem importante na luta que trava com o italiano Giorgio Pantano pelo título da Fórmula GP2. Nesta sexta-feira, debaixo de chuva no circuito de Spa-Francorchamps, o vice-líder brilhou e conquistou a pole da abertura da rodada dupla do GP da Bélgica. Pantano, que lidera o campeonato com 71 pontos contra agora 60 de Bruno, sairá em quarto.
Depois de dominar a maior parte do tumultuado qualifying, marcado por inúmeras rodadas e acidentes, Bruno viu o companheiro de equipe Karun Chandhok baixar seu tempo em menos de um décimo, quando a sessão já estava nos segundos finais. No entanto, punido por um incidente no GP de Valência, o indiano perdeu 10 posições no grid e largará em 11º.
"Não foi fácil virar rápido com tantas bandeiras amarelas, mas essa pole foi importante porque consegui os dois pontos de bonificação e diminuir a diferença para o Pantano", comemorou o brasileiro.
Lucas di Grassi, um dos que lutam pela ponta do campeonato, foi obrigado a abandonar a classificação e viu Bruno Senna ter o caminho quase que livre para conquistar a pole. Animado com o início do final de semana no desafiador circuito belga, Bruno não esconde o otimismo com a prova de deste sábado.
"Nosso carro está muito bom, tanto no seco quanto no molhado. Para mim, no entanto, se chover será bom, e quanto mais chuva, melhor ainda. Aí, acho até que dá para abrir uma boa vantagem", comentou. Bruno admitiu, no entanto, que não dá para confiar em qualquer prognóstico meteorológico.
"Se há algo que não funciona em Spa é a previsão do tempo. Pode até chover em uma parte da pista e estar completamente seco em outra", lembrou. Com 7.004 metros de comprimento, o lendário circuito das Ardenas é o mais longo do calendário.
1. Bruno Senna (Brasil), iSport, 2min15s550
2. Álvaro Parente (Portugal), Supernova, 2min16s100
3. Romain Grosjean (França), ART GP, 2min16s280
4. Giorgio Pantano (Itália), Racing Engineering, 2min16s291
5. Andreas Zuber (Áustria), Piquet Sports, 2min16s370
6. Sébastien Buemi (Suíça), Arden, 2min16s786
7. Mike Conway (Inglaterra), Trident, 2min16s853
8. Andy Soucek (Espanha), Supernova, 2min16s958
9. Pastor Maldonado (Vnezuela), Piquet Sports, 2min17s310
10. Valery Petrov (Rússia), Campos Team, 2min17s374
11. Karun Chanhok (Índia), iSport, 2min15s489*
12. Alberto Valério (Brasil), Durango, 2min17s587
13. Davide Valsecchi (Itália), Durango, 2min17s757
14. Diego Nunes (Brasil), DPR, 2min17s897
23. Carlos Iaconelli (Brasil), BCN, 2min22s089
26. Lucas di Grassi (Brasil), Campos Team, s/tempo
* Chanhok foi punido por um incidente no GP de Valência e perdeu 10 posições no grid, largando assim em 11º.
---
Juro que na 1ª vez que vi esse garoto, pensava que ele não tinha futuro nem na Stock Car. Agora, depois de 2007 e 2008, minha visão está totalmente mudada, creio que a de vocês também. E não podemos esquecer do Di Grassi, que apesar de largar em último, briga pelo campeonato.
COLUNA DO ROQUE: POR QUE EM INTERLAGOS?
A temporada de F-1 chega ao seu final, 6 provas, nove finais de semana. Três candidatos. Um vencedor. Mas ao invés de falar das chances de cada um, vou me ater a um fato curioso: a vocação de Interlagos de se ver o campeão do mundo.
Desde que o GP Brasil foi transferido para o final do ano, em 2005, todos os campeonatos foram decididos em Interlagos. Alonso em 2005 e 2006 e Kimi Raikkonen em 2007, foram os grandes protagonistas da corrida.
Ao que tudo indica, em 2008 o cenário será igual, caberá a Interlagos ver o campeão. Caberá a Interlagos celebrar as vitórias e ficar, mais uma vez, marcada pelos louros da consagração de um campeão mundial.
Mas o que leva Interlagos a ser tão especial? O que leva Interlagos a atrair o campeão?
Desde 1940, quando foi inaugurado, o circuito paulistano desafiava a lógica presente nas pistas comuns. Curvas rápidas, curvas fechadas, retas longas, retas curtas, retas curvas, subidas, descidas, lagos. O ambiente era diferente, diferenciava os homens dos meninos.
Esta característica se manteve até os idos dos anos 80, quando o autódromo foi reformado para receber novamente a Formula 1. Como era característico, os primeiros GPs ocorriam no início do ano e mascaravam esta sua vocação. Por causa das "águas de março" que terminavam com o verão, ter uma corrida nesta época do ano se tornou inviável do ponto de vista do espetáculo. A solução foi transferir para o final do ano.
Como uma flor que desabrocha, Interlagos voltou a desafiar a todos. A pressão voltou a existir. Interlagos voltou a consagrar novos pilotos, graças não só a nova pontuação, mas sim a sua magia de encantar a todos, com suas subidas, descidas, bumps e, claro, com a GGOO presente.
Os aficcionados por corridas, agradecem.
Desde que o GP Brasil foi transferido para o final do ano, em 2005, todos os campeonatos foram decididos em Interlagos. Alonso em 2005 e 2006 e Kimi Raikkonen em 2007, foram os grandes protagonistas da corrida.
Ao que tudo indica, em 2008 o cenário será igual, caberá a Interlagos ver o campeão. Caberá a Interlagos celebrar as vitórias e ficar, mais uma vez, marcada pelos louros da consagração de um campeão mundial.
Mas o que leva Interlagos a ser tão especial? O que leva Interlagos a atrair o campeão?
Desde 1940, quando foi inaugurado, o circuito paulistano desafiava a lógica presente nas pistas comuns. Curvas rápidas, curvas fechadas, retas longas, retas curtas, retas curvas, subidas, descidas, lagos. O ambiente era diferente, diferenciava os homens dos meninos.
Esta característica se manteve até os idos dos anos 80, quando o autódromo foi reformado para receber novamente a Formula 1. Como era característico, os primeiros GPs ocorriam no início do ano e mascaravam esta sua vocação. Por causa das "águas de março" que terminavam com o verão, ter uma corrida nesta época do ano se tornou inviável do ponto de vista do espetáculo. A solução foi transferir para o final do ano.
Como uma flor que desabrocha, Interlagos voltou a desafiar a todos. A pressão voltou a existir. Interlagos voltou a consagrar novos pilotos, graças não só a nova pontuação, mas sim a sua magia de encantar a todos, com suas subidas, descidas, bumps e, claro, com a GGOO presente.
Os aficcionados por corridas, agradecem.
quinta-feira, 4 de setembro de 2008
GP BRASIL: ELES CHEGARAM
Os ingressos, parte mais importante do GP Brasil para nós torcedores, começaram a chegar:
Plagiando nosso inestimado presidente: Acha a GGOO láaaaaaaaa!
Plagiando nosso inestimado presidente: Acha a GGOO láaaaaaaaa!
GGOO MEMÓRIA: GP DA BÉLGICA 1985
Neste vídeo, indicado pelo nosso inestimado presidente (e quando presidente pede é ordem), vemos a segunda vitória de Senna, desta vez em uma mescla de chuva com pista seca. Simplesmente inesquecível a forma como ele ultrapassa o Mansell antes da Eau Rouge.
PROPAGANDAS QUE NÃO VEMOS POR AQUI
Um leitor acaba de me mandar esse vídeo sensacional, e eu não podia deixar de compartilhar com vocês.
Mais um da série "propagandas que não vemos por aqui". Infelizmente.
Aproveitando, faço um pequeno desafio: o jogador é covardia, mas e o(a) piloto, alguém sabe quem é??
Cartas para a redação!!
CHUVA EM SPA? NOVIDADE...
Se depender do clima desta semana, o GP da Bélgica deverá ser disputado sob uma forte chuva.
Durante esta quarta-feira, o circuito de Spa-Francochamps enfrentou fortes chuvas durante todo o dia e segundo as previsões da meteorologia local, há mais de 50% de chances de acontecer mais tempestades para o restante desta semana.
De acordo com Robert Kubica, da BMW, o clima pode ser um "fator crucial" em Spa. "Pode chover em um setor e estar seco em outro", diz o polonês.
Já para o brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, "às vezes a chuva em Spa vem com neblina e isso torna a visibilidade muito ruim, não é muito confortável pilotar assim".
Fonte: Tazio
Durante esta quarta-feira, o circuito de Spa-Francochamps enfrentou fortes chuvas durante todo o dia e segundo as previsões da meteorologia local, há mais de 50% de chances de acontecer mais tempestades para o restante desta semana.
De acordo com Robert Kubica, da BMW, o clima pode ser um "fator crucial" em Spa. "Pode chover em um setor e estar seco em outro", diz o polonês.
Já para o brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, "às vezes a chuva em Spa vem com neblina e isso torna a visibilidade muito ruim, não é muito confortável pilotar assim".
Fonte: Tazio
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